Офис Министерства обороны США призывает ВМС сократить два авианосца, заморозить количество эсминцев и крейсеров на текущем уровне, но добавить в ВМС десятки беспилотных или полуавтономных кораблей.
Согласно исследованию, ВМС будет достаточно 9 авианосцев (сейчас 11), 65 беспилотных или полуавтономных надводных кораблей, 80-90 крупных надводных кораблей и 55-70 мелких.
Новые данные по структуре ВМС перекликаются заявлениями министра обороны Марка Эспера в последние месяцы, что Пентагон хочет уйти от концепции авианосцев как центрального силового элемента ВМС и уделять больше внимания беспилотным технологиям.
ВМС работают над собственной концепцией, которая должна быть тесно увязана с желанием Корпуса морской пехоты стать более интегрированным с ВМС.
Сокращение двух авианосцев навсегда изменит подход ВМС США к присутствию по всему земному шару и заставит пересмотреть свою модель проецирования власти, сказал Джерри Хендрикс, отставной капитан ВМС и аналитик Telemus Group.
"Модели развертывания, которыми мы руководствуемся, были разработаны в расчете на 15 авианосцев, так что все они развалятся. Подобный шаг означает переход к новой модели развертывания флота - от постоянного регионального присутствия к точечному использованию при необходимости", - сказал Хендрикс.
9 авианосцев означают, что ВМС в каждый момент времени будет иметь 6-7 доступных, 1 на текущем ремонте и 1-2 на относительно длительном ремонте и техническом обслуживании.
Все важные решения будут окончательно приняты этим летом, по словам Эспера.
"Мы не относимся к вопросу наличия авианосцев в ВМС как "все или ничего". Я считаю, что они очень важны. Я считаю, что авианосцы демонстрируют американскую мощь, американский престиж. Они привлекают внимание людей. Они являются мощным сдерживающим фактором. Они дают нам большие возможности", - сказал Эспер.
Сейчас ВМС имеют около 90 крейсеров и эсминцев, сохранить планируется по меньшей мере 80. Программа малых надводных боевых кораблей - это, по факту, 20 имеющихся боевых кораблей прибрежной зоны, еще 15 планируемых к постройке, и 20 запланированных к постройке фрегатов следующего поколения.
"По-моему, именно в беспилотном направлении нам надо тужиться. Это позволит нам быстро увеличить списочный состав флота, и, я считаю, что к 2030 году мы сможем достичь запланированного количества кораблей в 355 единиц, если не выше", - заявил Эспер.
Напомним слова начальника Военно-морских операций (начштаба ВМС США) адмирала Майкла Гилдея в конце прошлого года: "Будущий флот должен включать в себя намного больше беспилотных кораблей. Мы не можем продолжать "оборачивать" корабли стоимостью $2 миллиарда вокруг 96 ракет".
Комментарии
Они еще не знают, каково это - поменять техническую базу военно-морской стратегии (даже если крайняя есть в наличии). Флаг им в руки, древко в....
Они там уже лет дцать воду в ступе толкут. Типа, нафиг те авики? Нашлепать побольше Вирджиний, прикрыть их многоцелевыми фрегатами и вася кот. А для десантных операций - - УДК. Но сильна инерция консерваторов-адмиралов! Будут юзать авики, пока гром не грянет.
Я считаю, что авианосцы демонстрируют американскую мощь, американский престиж.
Деньги - ничто, понты - всё!
крайняя что? плоть или нужда?
У кого что болит, тот о том и говорит (с) Мне вас даже жаль
Кто же вы по профессии, если упрямо не используете слово "последний" доходя до абсурда?
У него нет профессии, у него есть диагноз.
А, донбасский дезертир, таки с Камчатки вернулся? Хороший признак нормализации жизни.
Ты точно не женщина? Это их тема с манипуляцией фактами. Дезертира, вот, придумал.
Ну, или не женщина, а лицо приравненное к ним?
Ты точно подонок, "счетовод с шахтоуправления". Из ДНР бежал аж на Камчатку, хотел там прижиться, оказался и там не ко двору - вернулся и глупо срешь на мои комменты. Молчал бы уж, жлоб.
Ну хоть чем-то сумел ответить. Всё, больше не буду перегружать, вдруг сломаешься.
Благодарствую, барин.
"Есть такая профессия, сынок, - Родину защищать" (с) не всем защищаемым подходит.
Тогда уж лучше не отвечать, чем отвечать ни о чем. Среди моих друзей тоже достаточно профессиональных защитников, но предложения со словом последний, настолько, никто не коверкает.
И в каких войсках Ваши прфзашитники служат? В ВОХРе?
Там, где есть риск - все суеверны и слово "последний " не употребляют НИКОГДА, ни при каких обстоятельствах. Не спорю, это нарушение русского языка, и мне оно ухо режет. Но я взял себя в руки и чтобы не огорчать реально достойных людей ещё со срочки, 53 г. назад, взял за правило применять вместо этого "крайний". Оттого, что рафинированный ботан огорчится "незнанию" [рюриковичем] русского языка - никакого вреда не будет, а испортить нечаянно настроение человеку, готовому к смерти - это, на мой взгляд, на грани преступления. Больше того, признаюсь, я даже разбудить спящего человека не могу, ибо как считают индусы - можешь разбудить, значит и убить можешь. И ещё того больше - по злобности характера, наверное, чтобы быдло русский язык не забывало, в очередях с оным нарочно спрашиваю: кто последний, а не крайний.
Вот так неожиданно сложно у меня, блюститель Вы наш.
Скажите, вы профессиональных защитников отечества только в интернетах оскорбляете? Были прецеденты в реальной жизни?
Нет у вас ничего сложного и неожиданного, ироничный вы наш, вами сказанное - известный факт для разных профессий. Вопрос был задан именно потому что вы комментарий написали на открытом ресурсе, а не при общении с профессиональным военным. Можно было сразу коротко ответить, не разводить базары.
И чем же я оскорбил защитников отечества? По-моему это Вы меня оскорбляете такими подозрениями, ибо я 27 лет календарных отслужил, сначала 2 года срочки в отдельной роте при штабе ВО (если понимаете, о чем речь - кивните))), был под прицельными обстрелами в 68-ом в Праге, потом 25 лет в военной науке.
Ещё раз, если не поняли с первого раза - Мнение ботана меня не интересует, важно (будучи даже под псевдонимом), не обидеть настоящего воина. Советую это запомнить на будущее. .
Советов мне давать не нужно, это у вас написано - "И в каких войсках Ваши прфзашитники служат? В ВОХРе?", это вы про спецназовцев, часть которых погибла в боевых действиях. В том-то и проблема, что "По-моему", читали бы внимательнее чтобы понять и думали больше перед тем как написать. Для чего вообще писать на форуме, если не умеете с людьми разговаривать? Ботан, в ВОХРЕ, блюститель, быдло. Привыкли подчиненных за дерьмо держать, какие еще достоинства у вас есть?
Спецназовцы НИКОГДА не скажут "последний", не врите. Особенно не разговорчивы те, кто погиб в БД.
Мои достоинства - не держать политкорректно дураков за умных и не участвовать с ними в тупых препирательствах. Научитесь разговаривать со старшими - обращайтесь.
Не говорят касательно определенных вещей, не более. Ходим по кругу, все уже написано.
Сократить расходы на имеющийся флот, и нарастить расходы на видеоролики о флоте будущего!
Это же просто праздник какой-то!(с) :)))
Мысли о сокращении числа авианосцев уже посещали руководство ВМС США.
https://aftershock.news/?q=node/741891
Однако непонятно, каким образом американцы собираются принципиально улучшить техническую готовность оставшихся авианосцев. Ведь доходило до смешного: из 11-ти имеющихся, полностью боеготовы были лишь 2-4 авианосца одновременно. Видимо теперь останется 9, а в готовности будут 1-3...
Думаю что больше будет% готовых. Сумма на ремонт не изменится, а число объектов под ремонт меньше. Потому можно уменьшить сроки ремонтов.
Вероятно стоимость содержания в сумме вырастет, за счёт более затратных новых типа "Джеральд Р.Форд".
Общее время в ремонтах вероятно станет меньше, но и количество авианосцев уменьшится, а потому кол-во боеготовых точно не увеличится.
На корабле непрерывно что-то ломается. По мелочи, а иногда и что-то среднее, непрерывно (ежедневно) устраняет экипаж. В корабельном расписании, няп, утром два часа на "осмотр и проворачивание оружия и технических средств". То что поначалу стоит копейки и минуты-часы на устранение (уровень масла, например), потом может стоить капитального ремонта или замены агрегата (двигатель, стуканувший из-за ушедшего масла, например). Опытный эксплуатант диагноз поставит по звуку работы, на крайняк щуп поглядит. А кто дольёт масло при сдохшем датчике в беспилотнике? Кто и когда будет возиться с ремонтом и текущим обслуживанием беспилотных лоханок?! Такшта нагрузка на ремонтников даже возрастёт!
P.S. За персов переживаю. Как бы с ними не случился какой-нибудь пердимоколь! Ведь парни уже подслели на тему
вороватьчестно отжимать "летучие" беспилотники гЫгЫмона. Такшта придётся пиндосне за каждым беспилотником ещё корабь-два "пилотных" гонять - чтобы не угнали или не "раздели".Не мне судить про особенности ремонта авианосцев, но подозреваю, что даже самый гениальным Самоделкин там останется не при делах. Не умеют американцы в "с помощью лома и какой-то матери...", да и производитель гарантию снимет после такой самодеятельности, а это многие миллионы. Проще не будет - будет только сложнее.
Лётная палуба - "вершина айсберга". По сути это плавучая АЭС и небольшой город со всеми системами.
Возьмём кораблик классом пожиже. Крышки пусковых контейнеров, системы управления и навигации, БЧ-5 (короли говна и пара, а по сути, боги от которых зависит абсолютно всё)?! Обычный "коротыш" может сжечь (и взорвать). Полностью беспилотный корабль - штука архисложная и капризная. Имхо, не способная к длительным операциям и длительной эксплуатации. А если взять риск "угона"...
Да что там говорить - пять тысяч человек экипажа.
Но-но, здесь вам не тут, не замай. В прошлый виток попила делали беспилотники с дистанционным управлением, уже тогда было ясно, что не
взлетитпоплыветпойдет. Корабель же не плавает, в отличие от. Так вот, там предусматривалась завареная рубка(дверь завареная, на остекленные части вроде защита штатно предусмотрена), "на всякий случай".придут посоны с автогеном или накладными зарядами и угонят "мою прелесть" предварительно накернив системы связи...
Что-то мне подсказывает, что у посонов не тока автогены будут. Дабы других желающих отгонять. Эх, мечты, мечты :)
Даа.... количество групп желающих "взять приз" может оказаться больше, чем профинансировал спонсор банкета невиданной щедрости...
А такто напомнило киноклассику:
Да-да, классика. Главное, что бы серьезные дядьки в форме не передрались за первые экземпляры. Интересно, наши первые будут или китайцы. Слова "трофейная команда" заиграют новыми красками.
Тут двух мнений быть не может!
Корейцы.
Северные.
Надстройку на металлолом. Потроха на аукцион (кто больше даст). А из корыта сделают рыбацкую шхуну. Всё строго из соображения "экономика должна быть экономной!" ©
Я тоже про Ына и продать подумал, видать, мы чем-то похожим болеем. Вот до аукциона не дошла мысль, видимо, я не такой домовитый :)
Ой вей! Таки я рассово чистый хохло-монголЪ, от того и домовитый, а аукцион - чтобы без коррупции, имхо, что-то типа госзакупок мутить надо, но в закрытом режиме, среди сертифицированных покупателей с гарантиями.
Я даже и не знаю, что сказать. Похоже, сказывается работа не на государство. Впгочним, по их законам я чистокговный, что мне очень не нравится. Хохло-монгольство тоже присутствует.
Зачем планировать беспилотный авианосец? Он всёравно ходит не один. На авианосце может разместиться больше беспилотных летательных аппаратов, чем пилотируемых самолётов. А в сопровождении будут беспилотные (или почти беспилотные) корабли с ракетами. При необходимости срочного ремонта или обслуживания ремонтная бригада прибудет с авианосца на соседний корабль быстро. Для таких беспилотных кораблей не будет необходимости одиночного плавания вдали от базы и, соответственно, конструкция упрощается. Про беспилотные аппараты, сопровождающие истребители пятого поколения СУ-57, разговоры идут. В морском деле может быть такая же концепция.
Видать в Белорусском море выросло новое поколение отчаянных морских волков, способных в ночной шторм высадиться на глюканувший беспилотник! Жаль пилоты гвинтокрылов сцыкливые трусы...
Идея, конечно, хорошая, но вот как её реализовать не "улетев в космос" по цене и не закатмвшись под плинтус по надёжности?
Идея отличная Мы видели, как ваш беспилотник люки открыл, поэтому он немножко утонул, жертв нет.
А как высадиться на беспилотник истребитель при его неисправности? Те, кто разрабатывает такое, тоже ничего не понимают в технологиях и в том, что выгодно сделать, а что нет? "Такой хоккей нам не нужен"!
У лётной техники работа измеряется часами. На час полёта - несколько часов техобслуживания (толпой профильных специалистов высочайшей квалификации). Плюс на каждый тип ЛА наложены ограничения по метеоусловиям.
Корабли же в походах находятся месяцами. И в случае шторма или столкновения никуда из моря (на аэродром) сгаситься не могут.
Ну и, няз, лётная техника уже достигла таких цен что её можно отливать из золота.
А в посте речь об удешевлении.
Удешевление это что-то типа фрегата Оливер Хазард Перри, который и был спроектирован исходя из целевой функции - "минимум цены". Няп, серию в 49 штук запилили, если не больше. Няп, на АШ была статья про него. Баба на компе его запилила насрав на все традиции и каноны.
P.S. Моё первое офицерское звание - лейтенант запаса ВМФ (БЧ-2). И в лёгкий шторм по малолетке я попадал (на "Комете"). Четверо абитуриентов, ехавших рядом, резко охладели к мысли поступать в Одесскую мореходку. Шторм в море быстро и навсегда развеивает иллюзию о том что человек что-там покорил и стал повелителем планеты...
Это вопрос развития технологий и методов подсчёта стоимости всех затрат. Когда на содержание экипажа на судне будет тратиться больше, чем на беспилотные технологии, тогда и сделают. Содержание экипажа я имею в виду в широком смысле, а не только выплаты зарплаты. Условная небольшая "баржа с ракетами" когда-то может стать дешевле, чем такое же количество ракет на судне с экипажем. Кстати, чем в основном определяется автономность плавания боевых кораблей? А каковы перспективы дистанционной передачи энергии
от атомного авианосца на соседние корабли, что-то исследуют в этом плане?Тут всё достаточно очевидно. Обычный сухогруз (контейнеровоз) или танкер. Экипаж 10-20 человек.
И ракетный комплекс типа Клаб в стандартных контейнерах. А 1-2 "настоящих" корабля его боевое охранение. В мирное время контейнеры на берегу, а контейнеровоз на линии.
И зачем городить огород и задирать прайс и сложность "в космос"?
Дополню:
"...будет проведен эксперимент по преобразованию солнечной энергии в радиочастотную микроволновую энергию с последующим изучением возможности ее передачи на Землю. Подобные технологии могут обеспечить практически неограниченное полетное время для электрических беспилотных летательных аппаратов и продлевать срок службы спутников, а также оказывать поддержку действиям формирований вооруженных сил в удаленных районах на Земле."
https://www.interfax.ru/world/709031
а тут жЫды подтянулись к нашему обсуждению:
"Израиль откажется от беспилотных катеров"
Оказывается, хитровылюбленные жЫдовские флотоводцы брали у производителей катеров их в лизинг, но не взлетело. Куплять не захотели. Зрадники!!!
Какая перспективная идея! Респект б-гоизбранным. Чувствую, скоро попрут предложения на рынке вооружений: "Возьму в аренду танковую дивизию с матобеспечением на 5 лет".
Ой вей, какой глЮпый ватникЪ!
На неделю с возможностью пролонгации на 5 дней!
Update. С поминутной тарификацией и страховкой возможных рисков. Горючее и боеприпасы - бесплатно на линейке корпоративных тарифов с опцией "всё включено"!
Белорусское море ещё не выкопано, но порты уже строят.
https://www.sb.by/articles/korabli-v-nashey-gavani.html
https://www.sb.by/articles/ot4dat-shvartovy.html
Страницы