Европейский аэрокосмический концерн Airbus SE решил сократить производство на треть на фоне ограничения международных перелетов в связи с пандемией коронавируса.
Компания сообщила, что сократит производство узкофюзеляжных самолетов Airbus A320 с 60 до 40 единиц в месяц.
Производство широкофюзеляжных самолетов Airbus A350 будет сокращено с примерно 10 единиц до шести в месяц. Также компания будет производить лишь два самолета семейства A330 в месяц, тогда как изначально планировала ежегодно производить 40 таких лайнеров.
Главный исполнительный директор Airbus Гийом Фори сказал, что решение о сокращении производства отражает ситуацию со спросом и что компания примет меры для сохранения достаточного количества денежных средств.
"Мы уменьшаем производство и обеспечиваем сохранность нашего баланса", - сказал он.
Комментарии
Это для начала, потом срежут еще больше, ибо туризм-то уж точно лег надолго (если не навсегда, общий экономический суперкризис никто не отменял).
ждём банкротств, а затем на рынке появится масса не очень б/у самолётов за недорого
На земле нашлось место для складирования нелетающих самолётов? А говорят уже негде...
Можно утилизировать путем врезания в горы.
При удачном стечении обстоятельств - еще и страховку получить.
Я думаю, что им надо производство самолетов вообще тормозить, а начинать производство запчастей и налаживать сервисные процедуры.
Хотя, с учетом того, что самолётов наклепано чуть менее 9000, всегда можно разобрать ненужные. Вот этим им и надо заниматься. Разбирать ненужное и запасать запчасти.
Хорошая тема, у меня младший занимается авторазбором.))
Если часть программы производства идёт на условиях полной или существенно большой предоплаты, то смысла "тормозить производство" пока нет.
Полная остановка производства -не столь простое дело, как кажется. Это консервация производства, массовое увольнение с выплатой нехилого выходного пособия, прекращение отношений с поставщиками материалов и комплектующих. Истратить деньги непроизводительным образом, а потом искать кадры, материалы и ПКИ "по всему району"?
Работал я в 90-х на авиационном заводе, где по понятным причинам на несколько месяцев практически остановилось производство. Рабочие разбежались по гаражам, оборудование, несмотря на все принятые меры, кое-где лишилось некоторых частей. Когда вдруг возобновился заказ, рабочих нашли с трудом (и то часть наиболее квалифицированных, несмотря на обещания высоких зарплат, не вернулась), ключевое оборудование едва смогли восстановить. С ПКИ тоже были большие проблемы, на некоторых предприятиях-поставщиках тоже слегка растащили продукцию, её пришлось чуть ли не выкупать у персонала.
Производство запчастей? Крылья у самолётов каждый месяц не отваливаются, "плановых запчастей" собственно самолётостроительного производства практически нет (только ремонтные, специально изготавливаемые при случайных повреждениях). В основном "запчасти" поступают от других поставщиков. Что, например, должен наладить Эйрбас на заводе Роллс-Ройс?
Налаживать сервисные процедуры? А что там нужно налаживать дополнительно к уже имеющемуся?
Надо было добавить слово "сарказм". 🙄
Вот за что эти директора получают такие суммы ведь вся их работа сводится к тому что б увеличивать производство когда спрос растёт и снижать когда падает.
Самолёты не производятся впрок, для продажи в розницу, а только по заказу. Вопрос «Знатокам» - а что, ещё остались заказчики? На что расчёт?
половина планеров встала на стоянки... и в этом году вряд-ли их оттуда заберут, а вот ещё сколько-то стать на прикол могут... кому сейчас нужны новые планеры!
Это видимо уже оплаченные. Там еще не ясно что хуже: не летающий самолет или выплата неустойки.
Интересно еще узнать, что твориться на рынке яхт.
топ спрос.. идеальное место для самоизоляции!)
Где же они эти 40 новых самолетов в месяц хоронить то будут...