Пассажирские самолёты переделывают в грузовые

Аватар пользователя DMatrix

Коронавирус вынудил переделывать пассажирские самолёты в грузовые

 

Пандемия коронавируса вынудила большинство стран мира закрыть свои границы, а авиакомпании — существенно сократить количество рейсов. Из-за того, что перелётов стало меньше, часть экипажей отправлена в вынужденный отпуск, а самолёты приходится либо ставить на временный прикол, либо перепрофилировать их.

По состоянию на середину марта в мире было отменено не менее 200 000 авиарейсов, что вынудило компании конвертировать свои пассажирские самолёты в грузовые борта. Такое решение позволит частично компенсировать потери от снижения числа пассажиров. В частности, как сообщает Wired, American Airlines впервые за 35 лет совершила полностью грузовой рейс, а United Airlines свои самые большие лайнеры конвертирует в грузовые.

О переводе части своего пассажирского парка в коммерческие грузоперевозки уже объявили компании Delta, Korean Air, Scoot, British Airways и Cathay Pacific. После того, как пассажирские рейсы между Европой и США практически прекратились, стоимость грузоперевозок между континентами существенно выросла, что связано в том числе и с тем, что каждый пассажирский самолёт перевозит в том числе и грузы.

Напомним, ранее появилась информация, что авиакомпании вынуждены размещать невостребованные самолёты на земле, а это может привести к дефициту места, поскольку в первую очередь «приземляют» крупные борта вроде Airbus A380.

 

Коронавирус вынудил переделывать пассажирские самолёты в грузовые

 

 

Власти разрешили авиакомпаниям перевозить грузы в салонах самолетов

 

Российские авиакомпании получили разрешение перевозить грузы в салонах пассажирских самолетов. В первую очередь это поможет чартерным перевозчикам с дальнемагистральным флотом. Отмена большинства пассажирских рейсов привела к дефициту емкостей и росту тарифов на грузовые перевозки: так, «Волга-Днепр» уже смогла загрузить свой парк, в основном медицинским оборудованием. Эксперты и участники рынка считают, что тенденция может сохраниться вплоть до лета.

Исходно пассажирская авиакомпания Nord Wind начала выполнять грузовые рейсы из Китая, рассказали “Ъ” в перевозчике. Там собираются использовать пять из 11 имеющихся широкофюзеляжных пассажирских самолетов для транспортировки грузов в их салонах и багажных отделениях. О том, что такие перевозки стали возможны, говорит и источник “Ъ” в другой авиакомпании. В Росавиации на запрос “Ъ” не ответили.

Как писал “Ъ” 30 марта, авиакомпании просили Росавиацию разрешить им возить грузы в салонах пассажирских самолетов (переоборудование для этого не требуется). В частности, такую возможность рассматривали S7 и чартерные перевозчики, эксплуатирующие дальнемагистральный флот.

Сейчас рынок авиационных грузоперевозок, в отличие от пассажирских, испытывает острый дефицит провозных емкостей, авиавласти Китая по состоянию на прошлую неделю оценивали нехватку самолетов в 69%.

Причиной стало прекращение регулярного международного пассажирского сообщения (большую часть грузов до пандемии возили пассажирские самолеты в багажных отделениях) и резкое увеличение спроса на медицинские товары.

Источник “Ъ” в отрасли грузоперевозок говорит, что тарифы на рынке в результате выросли в несколько раз в зависимости от направления. Так, цена доставки лекарств из Китая в США сегодня около $13 за 1 кг, тогда как в прошлом году в пиковый сезон цена не превышала $3,6. Российские авиакомпании собираются в ближайшее время возить медицинские товары из Китая в города Восточной Европы (Москву, Варшаву, Каунас). По словам источника “Ъ”, теперь главная проблема — длительные сроки получения разрешения китайских авиавластей.

Улучшением конъюнктуры воспользовалась группа «Волга-Днепр». В начале марта ее вице-президент Татьяна Арсланова говорила, что около трети парка компании AirBridgeCargo (крупнейшая грузовая компания России, входит в группу компаний «Волга-Днепр») простаивало из-за падения производства в Китае.

Теперь большая часть парка летает, в том числе все Ан-124. Источники “Ъ” в отрасли говорят, что Ан-124 как «Волга-Днепра», так и украинских «Авиалиний Антонова» сегодня крайне востребованы.

«План полетов на апрель полностью составлен, заказчики активно забирают их на май»,— говорит собеседник “Ъ”. При этом у «Волга-Днепра» появилась нехватка пилотов, компания готова на время пика перевозок воспользоваться услугами пилотов пассажирских авиакомпаний.

Однако AirBridgeCargo, скорее всего, все равно будет пытаться вернуть пять Boeing 747 лизингодателям, так как через некоторое время тарифы на рынке пойдут на спад, считает источник “Ъ”. В группе “Ъ” сказали, что находятся в стадии переговоров с лизингодателями «по сокращению ставок и приведению размера флота с учетом долгосрочных планов, а также с банками по реструктуризации задолженности».

В «Волга-Днепре» говорят, что в марте тариф в среднем вырос на 45% в сравнении с мартом прошлого года и на 30% по сравнению с январем 2020 года. «Мы проводим спецпроцедуры по дезинфекции, обработке судов и смене экипажей там, где можем обеспечить контроль безопасности и снизить риски, что повысило нашу себестоимость»,— говорят в группе. В апреле группа рассчитывает получить $15–20 млн прибыли против $14 млн убытка в апреле 2019 года. Доля медицинских грузов в структуре перевозок компании сейчас превышает 50–60%, в прошлом году составляла 10–12%.

Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий говорит, что до пандемии около 60% грузов перевозилось в багажниках пассажирских самолетов, а на некоторых направлениях — до 90%. «Даже если запрет на международные пассажирские перевозки продлится только до лета, спрос на них не восстановится моментально»,— говорит эксперт, отмечая, что перевозки грузов даже для пассажирских авиакомпаний сегодня однозначно прибыльны. Грузы в салонах уже возят Emirates, FlyDubai, Austrian, Korean Air.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Если какое-то российское предприятие захочет поучаствовать в данной движухе, то, конечно, оно займется переоборудованием Боингов и Эйрбасов. А не Суперджетов. Это хорошо.

 

Даже если запрет на международные пассажирские перевозки продлится только до лета, спрос на них не восстановится моментально

Ха, "не моментально". Думаю, что совсем не моментально. Нет ничего более постоянного, чем временное.

Комментарии

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 5 месяцев)

Хорошая новость.

Пилоты и техника будет задействована. Керосин буде сжигаться, товары можно будет доставлять.

Может появятся и спец рейсы, для перевозки спец персонала.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(5 лет 8 месяцев)

Авиацией только срочные грузы/почту доставляют или в места куда добраться тяжело. А так землей или морем дешевле выйдет. Спасет не сильно перевозчиков эта конвертация. По СМП и рекам в Сибири навигация через пару месяцев откроется и фсё...

Аватар пользователя woddy
woddy(11 лет 2 месяца)

или легкие.

если прибор массой 50кг стоит 10млн р, то зачем его несамолетом везти?

Комментарий администрации:  
*** Неполживого чма кусок ***
Аватар пользователя Тохx
Тохx(5 лет 8 месяцев)

Можно и самолетом. Но, если несрочно, то зачем?

Аватар пользователя mmx
mmx(8 лет 5 месяцев)

Если действительно 10 млн. то простой этого "прибора" на время долгой перевозки может оказаться дороже цены быстрой перевозки. 

Аватар пользователя woddy
woddy(11 лет 2 месяца)

в том числе и это. плюс риски. привезли за три месяца морем  - а он не заработал. а так прилетел за два дня, любые проблемы можно оперативно решить

Комментарий администрации:  
*** Неполживого чма кусок ***
Аватар пользователя felixsir
felixsir(8 лет 1 месяц)

ВДВ?

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 5 месяцев)

Зачем так кардинально....

Хотя бы тех, кто работает по прямым контрактам ООН и обычные "контакторы".

Аватар пользователя Добренький
Добренький(10 лет 5 месяцев)

Назад в 90е! В 90е так летали в ОАЭ за товаром. Первый салон под пассажиров, второй салон туда пустой, обратно с грузом, Ту-154м. 

Следующим этапом вводим бартер, на хрен этот доллар нужен.

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(8 лет 2 месяца)

Вопрос в том, кто будет так жить, а кто будет заниматься переоборудованием Боингов.

Аватар пользователя vadim144
vadim144(12 лет 3 месяца)

А еще большие самолеты можно переделать под госпиталя, маски для дыхания уже есть в салоне. Кресла разложил вот тебе  и кровати. Да и заводы борт.питание могут подвозить)) 

Аватар пользователя Pahryn
Pahryn(11 лет 3 недели)

ну а чо, пущай лепят сразу откидные сиденья для возможных пассажиров.