COVID-19 навсегда изменит будущее воздушного транспорта в Европе

Аватар пользователя DMatrix

Европейские авиаперевозчики объявляют о сокращениях или полной остановке своих полётных программ из-за ужесточения мер пограничного контроля и прекращения многими странами Европейского Союза авиасообщения на фоне разрастающейся в Европе пандемии коронавируса COVID-19. Некоторые авиакомпании планируют выполнить небольшое количество чартерных рейсов для возврата граждан своих стран.

Голландский лоукостер Transavia отменит с 23 марта на две недели все рейсы, её французское подразделение Transavia France отменяет все свои рейсы с 21 марта по 19 апреля. Британский перевозчик Jet2 сообщил о приостановке всех полетов не менее чем на один месяц.

Lufthansa Group сохранит лишь 5% своей провозной ёмкости, остановив полёты примерно семиста из 763 своих самолётов. Подразделения Lufthansa: Brussels Airlines, Austrian Airlines и Air Dolomiti уже заявили, что приостанавливают полёты. В Группе заявили, что Lufthansa прекратит дальнемагистральные полёты из Мюнхена, оставив их только из Франкфурта.

Перевозчик Страна Плановая приостановка полетов
LOT Польша 15-28 марта (международные рейсы)
Chech Airlines Чешская Республика 16 Марта - 11 Апреля
SAS Швеция с 16 марта до дальнейшего уведомления
Air Baltic Латвия 17 марта - 14 апреля
Lauda Австрия 17 марта - 8 апреля
TUI Airlines Великобритания 17 марта - 16 апреля
Air Moldova Молдова с 17 Марта
La Compagnie Франция 18 марта - 12 апреля
Air Dolomiti Италия 18 марта -19 апреля
Austrian Airlines Австрия с 19 марта до дальнейшего уведомления
Air Malta Мальта с 20 марта до дальнейшего уведомления
Brussels Airlines Бельгия 21 марта - 20 апреля
Transavia France Франция 21 марта - 19 апреля
Transavia Нидерланды 23 марта - 5 апреля
Jet2 Великобритания Полеты приостановлены до 1 мая
Ryanair Ирландия с 24 марта - ожидается, что большинство, если не все рейсы будут прекращены
Источник: FlightGlobal на основе объявлений авиакомпаний

После, как 13 марта генеральный директор Всемирной организации здравоохранения Тедрос Аданом Гебрейесус заявил, что Европа в настоящее время является эпицентром пандемии коронавируса, дальнейшее значительное сокращение воздушных перевозок в регионе становится неизбежным. Радикальные меры, которые были предприняты рядом европейских правительств для замедления распространения вируса, привели к восстановлению границ в Шенгенской зоне.

Вскоре последовали заявления авиакомпаний, которые показали масштабы катастрофического воздействия принимаемых мер на европейские авиаперевозки. Ситуация идёт к тому, что большая часть парка воздушных судов европейских перевозчиков останется на земле в оставшейся части марта и в апреле. Уже 15 авиакомпаний приостановили или объявили о своих планах прекратить полёты. Крупнейший европейский пассажирский перевозчик Ryanair заявил об отмене до 24 марта "большинства, если не всех" своих рейсов.

На момент подготовки статьи большое количество рейсов из Германии и Бельгии направлялись в Хургаду. Можно предположить, что эти чартерные рейсы предназначены для вывоза туристов до окончательного закрытия границ Евросоюза.

Еще одним катализатором для нарастания кризиса в европейской авиаотрасли стало заявление президента США Дональда Трампа от 12 марта об ограничениях на поездки в страну из континентальной Европы, что привело к более глубоким сокращениям полётов.

На этом фоне европейские авиаперевозчики были вынуждены предпринять более радикальные действия по приостановке перелётов, и теперь многие из них призывают правительства оказать поддержку, чтобы гарантировано пережить кризис. Региональный вице-президент IATA по Европе Рафаэль Шварцман, заявил, что это не краткосрочная проблема. "Авиасообщение не вернется к норме в течение многих месяцев. И для некоторых авиакомпаний всё уже никогда не будет прежним".

Кроме того, генеральный директор Ассоциации европейских региональных авиакомпаний Монтсеррат Баррига отметил, что многие европейские авиакомпании уже сталкиваются с огромным финансовым давлением, а отсутствие конкретных мер со стороны Европейской комиссии, доказывает, что она игнорирует жизненно важную срочность смягчения последствий этого кризиса. "Действия необходимы уже сейчас, если отрасль хочет выжить в этой катастрофической ситуации, которая, вероятно, навсегда изменит будущее воздушного транспорта в Европе", - говорит госпожа Баррига.

В России Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) прорабатывает сразу несколько мер поддержки российских авиакомпаний на фоне приостановки значительной части международных рейсов, среди них возможная договоренность с лизингодателями о снижении ставок, обнуление НДС на рейсах в обход Москвы (сейчас ставка 10%), а также - прямая финансовая помощь. Об этом 17 марта сообщил первый заместитель министра транспорта РФ - руководитель Росавиации Александр Нерадько. Ранее он заявил, что из-за вводимых ограничений полётов могут начаться банкротства авиакомпаний. По его словам, убытки авиаперевозчиков в этом году году могут составить более 100 млрд руб.

Нерадько также сообщил, что оценка финансово-экономического состояния российских авиакомпаний показала, что крупных перевозчиков в зоне риска нет. По его словам, в зоне риска остается только UTair.

Как сообщает РБК, по подсчетам экспертов консалтинговой компании Bain & Company, возможное закрытие международного сообщения из-за пандемии коронавируса может привести к сокращению прямой выручки российских авиакомпаний на 360 млрд руб. до осени 2020 года.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Очень напоминает все это игру в покер.

Комментарии

Аватар пользователя pewrick
pewrick(9 лет 10 месяцев)

Сейчас появится много б/у самолетов.  Авиастроители тоже в глубокой ...

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(5 лет 10 месяцев)

Причем, заметьте, большинство этих самолетов будет марки Боинг и Эйрбас.

Суперджетов это вряд ли коснется.

Аватар пользователя pewrick
pewrick(9 лет 10 месяцев)

почему же, продавать новые станет тоже затруднительно, суперджет не единственный в классе.

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(5 лет 10 месяцев)

суперджет не единственный в классе

В таких обстоятельствах от "руки рынка" мало что будет зависеть. А Суперджету упасть не дадут.

Аватар пользователя zdrav
zdrav(3 года 2 недели)

К сожалению, из 195 произведённых Суперджетов ещё до кризиса на конец 2019 года летали примерно 80-90 штук. Причём почти все только в российских компаниях. Остальные годами стоят на земле. У мексиканского Интерджета например из 22 бортов на земле стоят 18 штук Суперджетов больше года. А это был последний крупный иностранный эксплуатант

Можете убедиться в реестре при желании

https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(5 лет 10 месяцев)

Вот теперь и появился шанс, чтобы меньше стояло на земле.

А на зарубежных эксплуатантов сейчас наплевать, теперь есть дела поважнее торговлишки.

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(4 года 1 месяц)

Все Боинги, что в лизинге - отправить амерам взад.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 5 месяцев)

Не-а! Лизинговые платежи раз в десять-двадцать уменьшить, а то и вообще выкупить технику по демпинговой цене. Мы - страна большая, полёты внутри, да и наружу, всё равно не прекратятся, а своей техники пока не хватает. Так что, надо моментом пользоваться!...

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(5 лет 10 месяцев)

Да, в штатах объем авиаперевозок во много раз больше, чем у нас. Когда-то то же было у них с ж/д, потом перевозки по ж/д упали в разы.

А у нас до заполнения рынка еще далеко.

Аватар пользователя 3xl
3xl(8 лет 8 месяцев)

COVID-19 навсегда изменит будущее воздушного транспорта в Европе
 

не вирус изменит, а кризис.

https://t.me/sokolovmitrich/164

Может, пора уже послушать вирусологов, а не политиков?
+
Николай Филатов, заместитель директора НИИ вакцин и сывороток им. Мечникова, член-корреспондент РАН, доктор медицинских наук, профессор, заслуженный врач Российской Федерации:
«Коронавирус — один из респираторных вирусов, известных давно. Они в обычной респираторной инфекции, которую мы называем ОРЗ, в определенной доле присутствуют, причем давно. Ну и что? Вот этот новый, у него летальность 3,4, ну максимум 4 процента! О чем это говорит? Да ни о чем. Это обычная респираторная инфекция... Пройдет естественная иммунизация населения, и все закончится. Вот он сейчас походит, погуляет, на детях поциркулирует, вирулентность свою окончательно потеряет, и мы получим что? Какую-то долю иммунной прослойки, и все забудут про этот вирус... Есть обычные, нормальные процессы саморегуляции паразитарных систем. 
Со стороны может показаться, что мир сходит с ума. Какая-то оценка всего происходящего должна быть в голове у людей? Сколько и у нас, и в мире институтов, занимающихся вирусологией, вопросами иммунитета, вопросами вакцин, почему органы власти не заставят их провести заседания ученых советов и дать рекомендации правительствам, чтобы было четко и понятно всем и всё? Нет, они границы закрывают! 

....

Аватар пользователя Hetzer
Hetzer(7 лет 7 месяцев)

Насчёт самолётов в Хургаду из Германии и Бельгии,то это полетели забирать туристов. Вчера инфа прошла, что там в отелях карантин, нет еды, нет информации и туалетки.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 5 месяцев)

Аватар пользователя Оригинальный куплетист