Boeing увольняет сотрудников и режет дивиденды

 

Боинг. люди, знакомые с этим вопросом, говорят, что он рассматривает возможность сокращения своих дивидендов и, возможно, увольнения рабочих на своих заводах по производству реактивных лайнеров, поскольку крупнейший американский производитель борется с беспрецедентным нарушением глобальной авиационной промышленности.

Вызванный коронавирусом обвал пассажиропотока вынудил авиакомпании припарковать сотни самолетов и оставил их неохотно принимать новые, даже когда Boeing работает над преодолением годичного заземления своего 737 MAX.

Кризис уничтожил почти 70% рыночной стоимости Boeing в 2020 году и поставил под угрозу его производство. В ответ на это компания выдвинула пакет в размере 60 миллиардов долларов для поддержки ИТ и аэрокосмического производственного сектора. Она также готовится к потенциальной остановке производства на фоне вспышки болезни.

-Никто не летает, - сказал один из чиновников "Боинга". Например, Delta Air Lines Inc. на этой неделе он заявил, что сократил 70% своих полетов до тех пор, пока спрос не улучшится, и паркует 600 самолетов, две трети своего парка. В этом году никаких новых самолетов не потребуется.

Авиакомпании откладывают поставки С этого года после почти полного коллапса пассажиропотока, а число отмен растет, лишая Boeing новых денежных средств и истощая ликвидность в виде возврата депозитов. Грузовые самолеты, некогда являвшиеся источником прочности, также находятся под давлением. FedEx Corp. заявила на этой неделе, что она отложила поставку некоторых самолетов до 2023 года.

Европейский производитель самолетов Airbus SE, акции которого в этом году упали почти так же сильно, как у Boeing, также ищет государственную поддержку в Европе. Ее глобальная сеть поставок вплетена в сеть поставок Boeing, что вызывает вопросы о том, как можно было бы структурировать пакеты помощи по обе стороны Атлантики.

Рыночная стоимость Boeing в четверг приблизилась к 50 миллиардам долларов, причем аналитики приписывают более половины от общей суммы оборонному бизнесу чикагской компании по сравнению с ее более крупным подразделением коммерческих самолетов.

На этой неделе Boeing присоединился к американским авиакомпаниям и другим отраслям промышленности, попросив финансовой помощи от имени себя, своих поставщиков и более широкого аэрокосмического сектора.

Запрос компании на 60 миллиардов долларов на этой неделе застал некоторых руководителей ее поставщиков врасплох, сказал высокопоставленный представитель отрасли. Хотя компания заявила, что 70% ее расходов приходится на поставщиков, она не уточнила, какая доля любой помощи будет направлена им. Однако большое влияние Boeing на администрацию и законодателей сделало его лучшим каналом для получения государственной поддержки, сказал исполнительный директор.

Boeing не раскрывает подробностей, но говорит, что ищет частное финансирование, а также поддержку налогоплательщиков.

Американские законодатели призывают к созданию условий для сопровождения любой помощи. "Налогоплательщики должны быть возвращены, а рабочие должны быть защищены", - сказал представитель США Рик Ларсен (D., Wash.), чей район включает в себя заводы авиалайнеров Boeing в Сиэтле. Г-н Ларсен также является председателем ключевого авиационного подкомитета Палаты представителей США.

Представитель Boeing сказал: "У нас есть сильная долгосрочная жизнеспособность, и нам нужна эта краткосрочная помощь, чтобы добраться туда.- Он добавил: - Мы были бы хорошими распорядителями любой оказанной помощи."

Boeing, крупнейший американский экспортер, имеет около 150 000 сотрудников и находится на вершине пирамиды отрасли, на которую приходится пятая часть производственной рабочей силы страны.

Авиационные лизинговые компании, которые сейчас сдают в аренду перевозчикам половину мирового парка авиалайнеров, превратились из источника ликвидности в собственный концерн. Акции Air Lease Corp, одной из самых крупных компаний, в среду подешевели почти вдвое. Влияние лизинговых компаний поставило их на первое место - впереди авиакомпаний - в отмене и отсрочке заказов с Boeing, сказал один из руководителей отрасли.

Поскольку давление растет, руководители Boeing заявили, что они работают, чтобы избежать массовых увольнений или увольнений.

Инвесторы беспокоятся о способности компании погасить свой долг. Стоимость страхования долга Boeing удвоилась за последнюю неделю, по данным IHS Markit, предполагая, что инвесторы видят растущий риск того, что компания может объявить дефолт по своим долговым обязательствам.

Даже без государственной поддержки Boeing, согласно прогнозу S&P Global, должен был закончить год с долгом в 45 миллиардов долларов, который на этой неделе понизил рейтинг компании до двух пунктов выше мусорного статуса.

Boeing закончил 2019 год с 10 миллиардами долларов наличными и, как правило, сохранял этот уровень в качестве буфера в последние годы. По оценкам аналитиков, он сжигает около $ 4,3 млрд в месяц, чтобы производить реактивные лайнеры, и имеет компенсационные выплаты клиентам MAX, а также дивиденды-которые стоили $4,6 млрд в прошлом году-и погашение долгов. Дивидендная доходность Boeing составляет около 8,4%; до распродажи акций в этом году доходность была в диапазоне низких 2% большую часть последних двух лет.

После получения кредита в размере $13,8 млрд на прошлой неделе у Boeing все еще есть неиспользованный банковский кредит в размере $ 9,6 млрд. У Boeing нет никаких ближайших планов по выходу из него, сказал человек, знакомый с этим вопросом.

Помимо возможного сокращения производства, Boeing разрабатывает планы на случай непредвиденных обстоятельств, если официальные лица штата Вашингтон распорядятся закрыть свой широкофюзеляжный авиазавод в Эверетте, к северу от Сиэтла, сообщили люди, знакомые с этим вопросом. Автопроизводители, включая автомобильные компании Детройта, заявили, что приостановят производство на своих североамериканских заводах, чтобы сдержать распространение вируса.

Пятнадцать сотрудников Boeing и подрядчик дали положительный результат на Covid-19 по состоянию на полдень среды, и 10 из них работают на заводе Everett. Несколько сотен сотрудников были помещены в карантин. Boeing также рассматривает возможность того, что нехватка поставщиков может привести к остановке производства, а также к потенциальным ограничениям полетов в штат Вашингтон и из него, сообщили люди, знакомые с этим вопросом.

Главный исполнительный директор Boeing Дэвид Кэлхун входит в число высокопоставленных руководителей компании, рассказывающих администрации Трампа и чиновникам Конгресса о тяжелой ситуации в американской авиации, говорят люди, знакомые с этим вопросом.

Мистер Калхун позвонил мистеру Трампу в прошлые выходные, чтобы получить обновленную информацию, сказали люди, знакомые с этим вопросом. Президент спросил Г-на Калхуна, как кризис повлиял на Boeing, его производство и финансы, спросив, смогла ли компания продержаться, сказал один из этих людей. В Белом доме это никак не прокомментировали.

Господин Трамп на пресс-конференции во вторник заявил: "Мы должны защитить Boeing."

-- Алекс Лири внес свой вклад в эту статью.

 

 

Пишет wallstreet journal