ВИЛЬНЮС, 13 мар – Sputnik. Грузооборот Клайпедского порта за январь-февраль снизился на 16,9 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 6,55 миллиона тонн. Об этом сообщает "РЖД-Партнер" со ссылкой на Министерство сообщения Латвии.
"Понижение в последние месяцы коснулось не только латвийских портов и железной дороги, зависимых от российского транзита. В литовском порту в минусе сейчас все сегменты", – отмечает издание.
На текущий объем обработки грузов повлияло снижение тоннажа нефтепродуктов почти на 50 процентов и сокращение на четверть контейнеризированных грузов.
За указанный период большую часть от общего объема перевалки в Клайпеде составляли насыпные грузы – 2,97 миллиона тонн (-16,5 процента по сравнению с прошлым годом). Также в литовском порту переваливали минеральные удобрения – 1,8 миллиона тонн (-19,8), сельскохозяйственную продукцию – 503 тысячи тонн (-26,8), руду – 326,3 тысячи тонн (+27), металлолом – 163,9 тысячи тонн (+30,8).
Как сообщило издание, за январь-февраль через Клайпедский порт прошло 2,35 миллиона генеральных грузов, что на 13,7 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Обработка грузов в контейнерах сократилась на 23,9 процента – до 1,19 миллиона тонн. Накатных грузов было 908,7 тысячи тонн (+7,1), лесоматериалов – 72,5 тысячи тонн (-22,9).
Отмечается, что Клайпедский порт обслужил 106,478 тысячи контейнерных единиц (TEU) – это на 24,6 процента меньше, чем в прошлом году.
Всего было обработано 1,23 миллиона тонн наливных грузов (-23,3). Из них нефтепродуктов – 769,5 тысячи тонн (-41,8), химических удобрений – 152,5 тысячи тонн (-7,2).
В период с января по февраль число заходов судов в Клайпедский порт сократилось на 10,8 процента – до 979 единиц.
Ситуация с портами Балтии
В последнее время Россия наращивает активность портов на Балтии. Как отмечал экс-министр экономики Латвии Вячеслав Домбровский, российская сторона, которая раньше пользовалась транзитом через балтийские порты, вот уже десять лет строит свои порты и развивает их.
В балтийских республиках считают, что в РФ существует установка "лишить Прибалтику транзита", однако Москва просто не очень хочет зависеть от стран, которые демонстрируют недружественное и нестабильное к ней отношение. По словам посла РФ в Литве Александра Удальцова, Россия лишь хочет сделать свои порты более конкурентоспособными и привлекательными.
Политики и эксперты в странах Балтии уже неоднократно выражали обеспокоенность уменьшением объемов российских грузов в портах Литвы, Латвии и Эстонии. В частности, как ранее сообщал Sputnik Литва, потери балтийских морских гаваней связаны с сокращением перевалки угля, которую российские компании стали осуществлять через собственные порты. По оценке аналитиков, странам Балтии будет крайне сложно восполнить уходящие российские грузы.
Комментарии
Сейчас вообще грузоперевозки будут сокращаться, то есть рынок падает в целом. В условиях падения рынка отказываться от жирного клиента - это нужно быть ОЧЕНЬ богатым. Ну или очень гордым, хехе.
При 6 и особенно 7 техукладе падение ЛЮБЫХ грузоперевозок будет - вы сможете производить условно в деревенском/поселковом центре почти все товары, включая большую часть систем управления, остальное по воздуху если высокая стоимость доставят быстро. Города разве красивые со временем нужны будут. К примеру центр Питера или Вильнюса некоторые районы мне нравятся. Красиво.
При 7 техукладе, когда вы управляете материей и кой-чем иным открываются принципиально новые забаненые в 19 веке возможности. Вся современная логистика и производство становятся чем-то вроде ломовой телеги. Лучше как можно быстрее пройти иначе будут эксцессы.
Условно туристическо-эстетическая ценность.
А при первых шести материей не управляете? До сих пор одним духом питаетесь?
Меня интересует что там с первым техукладом, насколько я в курсе, неандертальцы вполне себе шустро материей могли управлять - хрясь камнем по другому камню, и вот уже материя меняет форму на наконечник. Владислав просто подзабыл, ему не до того, он сейчас над телепортацией работает, человечество не успевает за ним.
Структуру материи могли менять заданным способом с многоуровневым структурированием? Если нет то это обработка. Пока и 6 техуклад больше обработка. А 5 и ниже ТОЛЬКО обработка.
Конечно. Бросил кусок руды в огонь - вот тебе и изменение структуры материи
Халва, халва!
Всё зависит от того на чем зарабатывается больше - на портах или на образцовой русофобии. Вероятно второе пока ещё приносит больше.
Не, зависит от того, кто конкретно зарабатывает. С портов кормится почти вся страна, а с русофобии - лишь компрадорская элитка. Но политику определяет именно элитка.
При всём НЕуважении к режимам Прибалтики, в нынешнем году и динамика грузооборота портов России тоже очень вероятно отрицательной будет...
Именно поэтому (все в минусах) русофобы обязаны попасть под раздачу первыми! Прибалтов СССР всю дорогу закармливал, выращивая им сознание национальной исключительности. Настала пора прекратить их содержание во всех видах.
Ща как попрут поставки нефти для Батьки, так озолотеют!
Хотя (мои личные данные 10-летней давности) основа рабочих в этом порту - русские.
Вымираты они и есть вымираты... Нельзя жить, а можно только вымирать имея такие уныло-похмельные щи на лицах
Русофобия должна стоить очень дорого.
Увольте, сударь. Это не 30 лет самоубийственной политики. Правительства Трибалтики делали всё грамотно, это гадский вирус всё испортил. Так и напишут во всех газетах.
А вы, дикие потомки монголоидных племён, думайте, что хотите, нам ваше сотрудничество не сдалось.
Это при том, что литовские пропагандисты всё время подчеркивали, что Клайпеда не зависит от российских грузов.
На предложение включить мозги и, честно признать, что даже белорусские наливные грузы формируются из российской нефти, те обычно отвечали истерией.
Стоило Алиэкспрессу перестать отправлять посылки на месяц и столько печали сразу дорисовалось к расплате за русофобию.
Линии убрали половину контейнерных судов из ЮВА, стоимость европейского экспорта океаном подскочила почти вдвое. Потому что деньги очень нужны.
А, почему про Клайпедский порт сообщает Министерство сообщения Латвии?
Видимо чтобы внушить своим аборигенам "Видите? Не только в Латвии всё плохо, но и в Литве тоже!"
Разница лишь в том, что в Латвии ситуация "ле жопуа" с грузами уже привычна, а в Литве сокращение грузооборота началось лишь в 2019 году.
Им же лучше, больше времени на марши фашистов будет.
Вот это бы в гранит отлить.
Денег нет, но вы держитесь!
Туполобость пока преобладает над здравым смыслом.
Это особый вид, тигровые шпроты. Маленькие, но крайне агрессивные, собираются в стайки и мечут ненависть)