Этот день в истории:
МОСКВА, 22 фев — РИА Новости, Андрей Коц. Бронированный, тяжеловооруженный и невероятно живучий — ровно 45 лет назад, 22 февраля 1975-го, в воздух впервые поднялся прототип советского штурмовика Т-8, впоследствии принятого на вооружение под обозначением Су-25. Этот самолет до сих пор — основа штурмовой авиации ВКС. Успел повоевать во многих горячих точках по всему миру и везде зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина. О боевом пути Су-25 — в материале РИА Новости.
Летающий танк
Знаменитый советский "Грач" стоит на вооружении более 20 стран. Маневренный и неубиваемый, он быстро заслужил любовь летчиков штурмовой авиации. Су-25 оснащается мощным комплексом вооружения — авиапушками, авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами "воздух — земля", управляемыми ракетами "воздух — воздух". Всего на штурмовик можно установить 32 вида вооружений, не считая встроенной двухствольной 30-миллиметровой пушки ГШ-30-2.
Штурмовик Су-25УБ
Главное достоинство Су-25 — защищенность. Кабина пилота покрыта авиационной титановой броней с толщиной бронеплит от десяти до 24 миллиметров. Летчик надежно прикрыт от обстрела из любого ствольного оружия калибра до 12,7 миллиметра, а по наиболее опасным направлениям — от зенитных орудий до 30 миллиметров. Все критически важные системы обшиты титаном и продублированы. При повреждении основной немедленно включается запасная.
За годы эксплуатации разработали несколько модификаций, улучшивших и без того высокие боевые возможности. Последняя, Су-25СМ3, представлена в 2015-м. Модернизированная машина сохранила все достоинства оригинала и получила совершенно новую электронную "начинку". Принципиальное нововведение — современный прицельно-навигационный комплекс СОЛТ-25 (система оптическая лазерная тепловизионная), благодаря которому самолеты обнаруживают и отслеживают наземные, надводные и воздушные цели в любых климатических условиях и в любое время суток. Более ранние варианты Су-25 по ночам практически не воевали.
Кроме того, Су-25СМ3 оснастили прицельной подсистемой СВП-24-25 "Гефест", позволяющей сбрасывать неуправляемые авиабомбы с точностью корректируемых боеприпасов, модулем ГЛОНАСС для навигации, системой радиоэлектронной борьбы "Витебск-25", способной обмануть самую продвинутую ракету. Модернизации подверглись топливная система и аппаратура управления двигателями. Несмотря на 45-летний возраст, "Грачи" все еще остаются актуальным и современным оружием. Только на этой неделе в один из авиаполков в Ставропольском крае поступили три Су-25М3.
Афганский опыт
Боевое крещение Су-25 прошли в Афганистане, где начали воевать с весны 1980-го — за год до официального принятия на вооружение. Из СССР перебросили четыре машины для испытаний в боевых условиях. С середины 1981-го там действовала одна эскадрилья на Су-25, а с 1984-го — целый полк. За годы афганского конфликта "Грачи" совершили около 60 тысяч боевых вылетов. Малая скорость позволяла летчикам наносить точные удары в сложнейших условиях горной местности и в последний момент выручать пехоту, частенько попадавшую в передряги.
Штурмовик Су-25 на аэродроме Кубинка
Моджахеды сбили за десять лет 23 штурмовика. При этом не было ни одного случая потери самолета из-за взрыва топливных баков или гибели пилота. В среднем на каждый сбитый Су-25 приходилось по 80-90 боевых повреждений. Случалось и такое, что "Грачи" возвращались на базу с более чем сотней пробоин в фюзеляже.
После появления у душманов переносных зенитно-ракетных комплексов "Стингер" Су-25 пришлось модернизировать. На самолеты установили устройства для отстрела тепловых ловушек, усилили бронезащиту ключевых элементов конструкции, в хвостовой части смонтировали систему пожаротушения. Даже после прямого попадания ракеты летчикам обычно удавалось дотянуть до аэродрома.
От Ирака до Сирии
Су-25 принимали активное участие в ирано-иракской войне — несколько "Грачей" действовали в составе ВВС Саддама Хусейна. С 1987-го они совершили около 900 боевых вылетов. В самые жаркие дни на каждый самолет приходилось до 15 вылетов в сутки. ВВС Ирака потеряли в боях всего один Су-25 — он был сбит иранским ЗРК Hawk. Летчик катапультировался. После войны Хусейн наградил всех пилотов "Грачей" орденами и медалями.
В начале 1988-го СССР поставил 12 Су-25К и две "спарки" Су-25УБК Анголе. Там шла гражданская война между прокоммунистическим режимом Эдуарде душ Сантуша и отрядами УНИТА. Борьба с партизанами, укрывавшимися в лесистой саванне, требовала постоянной поддержки с воздуха. Для помощи ангольцам в освоении штурмовика в СССР сформировали группу специалистов, обучавших союзников технике пилотирования. К 1990-му эскадрилья налетала 1500 часов. Три машины потеряли из-за ошибок летчиков.
Су-25 повоевали и в Чечне. В ходе первой кампании они нанесли удар по аэродрому Ханкала и уничтожили учебно-тренировочные самолеты L-29 и L-39, попавшие в руки боевиков. В январе 1995-го "Грачи" атаковали дворец Дудаева, ликвидировав не менее 130 боевиков. Наиболее интенсивно штурмовики действовали зимой и весной 1995-го, а в дальнейшем применялись эпизодически. Боевые потери — пять самолетов: четыре сбили, один списали из-за повреждений. Во вторую кампанию Су-25 использовались для авиационной поддержки наземных подразделений и совершали вылеты на свободную охоту. К середине 2001-го было потеряно шесть штурмовиков.
Сегодня "Грачи" действуют в Сирии в составе смешанной авиагруппы ВКС России. В частности, там обкатывают модернизированные Су-25СМ3. Только за один вылет в начале октября 2015-го в провинции Хомс боевая пара "Грачей" уничтожила около 20 танков Т-55, захваченных террористами. Интенсивность боевой работы штурмовиков группировки доходила до шести вылетов на одного летчика в сутки.
Отец Романа Филипова Николай Филипов у самолета Су-25СМ имени Героя России майора Романа Филипова
В условиях засушливого климата Су-25 вновь подтвердил репутацию надежного и неприхотливого самолета. На подготовку к вылету уходит не более 15 минут, что позволяет эксплуатировать эти машины с высокой интенсивностью. Единственную потерю летчики-штурмовики понесли 3 февраля 2018-го, когда в провинции Идлиб сбили Су-25 майора Романа Филипова. Самолет атаковали с земли из ПЗРК.
Комментарии
С юбилеем, Грачи!
Красиво живёт в небе он!
Прекрасно!
Похоже на стиль и исполнение Высоцкого.
И правда, очень похоже на стилистику Владимира Семёновича...)
Машина с выдающейся живучестью. Потери могли быть куда меньше поставь сразу 2-3диапазонную лазерную систему ослепления ПЗРК и ракет ближнего боя а у границы с Пакисстаном ещё и обязательно самолёт с эффективной РЭБ иметь при каждом вылете. Стоит отметить что лчший штурмовик начала ВОВ это Су-6, 1940 год. Т.к. воздушного охлаждения был выбран то горящее масло не шибко грозило пилоту. Важно что в отличие от Ил-2 мог применяться и как пикировщик, т.е. точность бомбометания не "рпимерно вот туда" а точно. Реальным конкурентом был лучший ПТ самолёт 1940г ВИТ-2.Поликарпова имевший с 2-3 заходов попадание а с 3-4 гарантированное уничтожение T-III.
Защиту от ПЗРК хоть какую-то "грач" получил когда уже должны вовсю были дроны выпускаться, на Су-25СМ3, причём РЭБ эффективной как не было так и нет.
Защиты лазерной "прощай зрение" мультспектральной против стрелков ЗАК/ПЗРК и автоматических систем бьющих с Земли он также не получил. Возможно стоят на самолётах НОАК.
Годен разве когда основную работу дроны ударные уже выполнили а этот на зачистку ибо носитель фактически РСЗО. Чтобы не портились его "горные" х-ки не более 4 подвесов блоков НАР с С-8
Говорить можно о площадном поражении при пуске по 1/4 с пары блоков так что годно для площадных целей.
Даже дрон для областей с относительно подавленной ПВО с одним блоком НАР с-8 или 57мм ЛШО будет эффективнее. По колоннам давно, с Ил-2, известно наиболее эффектны бомбовые кассеты.
США изучали данный штурмовик, более того он есть в "эскадрилье агрессора" на которой учат американских лётчиков. Одно время в Сети были отзывы по нему - в целом высказывались что помимо А-10 нужно США иметь примерно такой же - для сложного рельефа где А-10 слишком неманёвренен. Кроме того Су-25 рассчитан на длительную эксплуатацию с импровизированных и полевых аэродромов что про А-10 не скажешь.
Как видите - ЛА с опознавательным малоразличимыми знаками США так что могут с ним устроить провокации хотя грачей полно по многим странам.
Реальный конкурент у него - работа последняя Картвели, когда-от офицера армии РИ, штурмовик А-10.
Дама отбомбилась по колонне кассетными - наиболее эффективное вооружение А-10, высота была невелика вот и оторвало двигатель. Машину привела на базу. Сотни пробоин. Кстати повреждения двигателей он как и Су-25 хорошо терпит но имеет хуже манёвренность в горах т.е. для европейского ТВД создавался.
"Бородавочник" А-10 также как и Су-25 и прочие не жилец при даже слабой ПВО, если есть системы устойчивые к ослеплению, например координаты А-10 или Ф-22 или Ф-15 - разницы НИКАКОЙ нет для ряда систем вычисляются наземной системой датчиков с передачей на ЗАК С-60 с автоматическим наведением, или ракету без ИК/РГСН с внешним наведением определённым образом.
Равно как нет у пилотируемой техники шансов преодолеть ПВО на дронах. Прикидывал даже при применении лазерного оружия сначала дрон раломает строй налетающих пилотируемых самолётов или крупных дронов чем они смогут нанести ему какой-либо существенный ущерб. При наземном сегменте оборона практически невзламываема и неуничтожаема даже ЯО если убираются из каналов управления люди а вместо электроники применяется вычоптика - он терпит нейтронные потоки в реакторах годами. Помню ещё в 2002 искал затсяк для измерений именно такой и был пр-ва РФ на алмазе с волоконным чисто оптическим интерфейсом, никакой электрики. Грамма 4 золотом тогда такой стоит без учёта вввода в ВОЛС и прочего.
Спасибо, любопытно.
Абсолютно ничего любопытного, наш золотой нанодронолог, как обычно, абсолютно не утруждается, подбором материала, прилепляя к своим измышлизмам, первые попавшиеся картинки. Так например, вместо реального фото самолёта, выложил скриншот, Су-25 с пендосскими звёздами, из игрушки-авиасимулятора, там в самом низу скриншота, есть полётные данные с приборов для игры ;-)) ; ссылка на "фото", ведёт на ДигиталКомбатСимулятор (digitalcombatsimulator.com/upload/iblock/b1b/va46_301_2.jpg), говнюк ни разу не парится, публикуя прямую дезинформацию.
Ещё: фото штурмовика А-10, "поймавшего" во время пендостанской агрессии в Ираке, своим правым стабилизатором ракету "Стрела-3", наведшуюся на правый двигатель, но не повредившую его, из-за слишком раннего срабатывания взрывателя(от удара по передней кромке стабилизатора), он прилепил, как пояснение слабости самолёта, несмотря на то, что самолёт, без особых проблем вернулся на базу. Случай, когда "Стрела", в результате, очень удачного попадания, отбила один из движков "Бородавочнику", был с другим экземпляром А-10, не с тем, что на опубликованной фотографии, но и тогда, это не помешало штурмовику, благополучно вернуться на свою базу. А-10, вообще, очень крепкий самолёт, один из самых удачных пендосовских самолётов огневой поддержки, хотя и не без недостатков.
Жесть. Пометим подписью.
Уберите что считаете скрином. Или полностью пост. Если будет подпись нет смысла публиковаться у вас.
Такой мягкий способ выживания с ресурса. Сначала на двух компах не открывались фото статьи в двух браузерах, затем навешивание ярлыков - разновидность известная с Античности как остракизм.
Я ошибся, это не повод подвергать остракизму.
Что в подписи не соответствует фактам?
Возможно Су-25 американский, пригляделся - вы правы я ошибся. Касаемо тетки у которой снесло двигатель и прочих я не могу отличить их от настоящих фото. Детально не изучал. Как некогда отснявший килограммы плёнок могу часто отличить по крайней мере грубую подделку. По части Су-25 со знаками ВВС США ошибся. Фото а лучше пост лучше удалить т.к. к фото был комментарий. На деле США используют ВВС тех стран которые входят/дружественны НАТО для отработки действий. В частности в Болгарии (14 машин с Википедии данные) и Грузии были Су-25, также очень много на, к сожалению, бывшей Украине, ныне оккупированной НАТО.
Касаемо фото с дамой у её А-10 - я бы хотел данные по нему от "оппонента" который допускает ЛИЧНЫЕ ОСКОРБЛЕНИЯ в мой адрес, за что ранее и был мной забанен. Читал в авиационном журнале, т.к. в частности имел аккаунт к AIAA журналам годовой и переводные читал - информация как раз из них точнее не вспомню.
" A10 790181-17 during the Gulf War in 1991" - попробуйте поискать, возможно у вас будут более точные данные поищите в статьях 1990-х НАЧАЛА. Есть и они в Сети не знаю - читал в бумажном варианте и один лишь раз отчёт о живучести неясного происхождения в Сети.
Вероятно источником послужила данная статья, ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОЗДНЕЕ событий написанная.
https://www.thefreelibrary.com/Wounded+Warthog%3A+an+A-10+Thunderbolt+II...
Там нет НИ СЛОВА о поражении ракетой управляемой (missile)
Это НЕ попадание ПЗРК если ракета иногда снаряд (мне неизвестны снаряды с ИК наведением в Ираке в 1991 году - думаю это малореально, но возможно такие есть в калибре 76мм у итальянцев для их ЗАК известного), годов 2010-х, то выглядит вот так:
Если по Вашей подписи - считаю что это наклеивание ярлыков. Кроме того искажающая суть. Часто ли я фото из игрушки без указания то что это таково вставлял в свои статьи?
Из вашего комментария можно подумать что время от времени, что является с моей точки зрения лживым утверждением, дискредитирующим то что пишу. Ели у вас иное мнение прошу привести конкретные случаи подобного.
В противном случае буду рассматривать ваши действия как информационное нападение на меня. Со всеми вытекающими.
Ооо ничего себе! ВладиславЛ не бот??
Владислав ещё и грозится, ножкой топает,😆 я думал его подпишут "биороботом-негуманоидом"🤣 В каждом втором посте трындит про это и жидомасонов. Сейчас ещё весна на подходе, обеспокоенность Владика услится стремительным домкратом. Я заради ржаки его читаю....
> как информационное нападение на меня
Перечитайте ваш пост. Что это как не дезинформация с учетом качества "первички"?
Так что это вы нападаете на сообщество с дезой, и мне нужно предупредить участников об этом, чтобы были в курсе при общении.
Могу поменять на что-то более веселое, но не теряющее цель (предупреждение!). Предлагайте.
Слово иногда имеет значение - больше чем 1 раз. Соответвенно эта подпись полностью лжива, так как создаёт недостоверное представление о её носителе, тем более что человек сразу признал свою ошибку. Более того если вспомнить историю с подменой реальной фотографии МО на скриншот из игрушки, то его утверждение о возможной провокации с использованием Су-25 остается всё так же легитимным и тогда таку подпись можно влепить всем кто неразобрался с той провокацией.
Вот что, свидетель флага, это у него уже не первый раз, раньше он публиковал на АШ фото топоров из клада Шлимана, причём, выдавал их, за найденные у стен Московского Кремля, что-же ты тогда не возмущался? Он тогда, не только, не признавал свою ошибку, а весьма активно доказывал, что "...Это одно технологическое поколение, единая технология изготовления и не имеет ни малейшего смысла их различать..." , так что, скорее всего, на нынешнее признание ошибки, повлияла проставленная подпись от Клинка. Кстати, я тогда подумал, что он из поклонников Фоменко, поэтому не стал сильно на него давить, тем более, что он многословно отбрехивался, про найденные на территории России(Бородинский клад) топоры, якобы идентичные троянским, хотя на мой взгляд неспециалиста, они всё-таки, отличаются.
Пруфы: его пост - https://aftershock.news/?q=comment/6966657#comment-6966657 мой - https://aftershock.news/?q=comment/6967014#comment-6967014 и дальше по ветке обсуждения
1) С учётом сомнений в аутентичности шлиманского клада, этот "артефакт" мог быть действительно "найден" в какой нибудь мастерской возле Кремля. Ну и для справки на территории Москвы таки находили топорища.
2) Чтобы обличить человека во лжи нужно доказать преднамеренность деяния и заведомое знание о ложности информации. Ничего подобного ни в том вашем посте ни в этих нет даже близко.
Тебя самого надо наградить подписью за навешивание лапши на уши и неумение понимать прочитанное, ибо ничего подобного в посте у него нет.
П.С.
По поводу твоего ПС: сходи-ка к этому баньщику в профиль, и посмотри, где именно, я не смог различить двух раздельных фраз, и один-ли я такой. Ссылок не даю, учись пользоваться интернетом самостоятельно, хотя-бы по простенькой схеме: "мой банный лист"(где ты это вычитал) -> "аккаунт баньщика" -> его "банный лист" и переход по найденной там ссылке
Мне пофиг что ты там разглядел в его словах, главное что ты своим (нынешним) высказыванием полностью подтвердил этот комментарий.
И да, я таки посмотрел это высказывание о Дрездене. Вердикт твоих способностей подтвердился, ты видно уже утратил способность точно воспринимать смысл текста на русском языке. Там чёткое разделение между жгли город и бомбы СССР. Разделение и смыслом передаваемой информации и знаками препинания.
И Вам благодарен за пояснения. Не специалист, к сожалению я, поэтому стараюсь особо не умничать, а читать комментарии с разбором материала.
Не печатается палец к вверху. Песня понравилась.
!? )
Пожалуйста Вам, камрад! Самому нравится эта песня, а повода не было её представить. )
Замечательное творение советской конструкторской мысли. Трудный выбор между сносной аэродинамикой, размещением оптических и лазерных прицельных систем или радиолокационного комплекса, явно заполнившего бы весь объем носового отсека, решился в пользу отказа от последнего, возможно, это рациональный оптимум для самолета тактической поддержки, наследника знаменитого ИЛ-2.
Ил-2 — результирующая многих компромиссов. Читайте обзор!
Спасибо, Кэп! Трудно представить, что любая мало-мальски сложная техническая система - это
А то бы нас окружали полностью бронированные самолеты, с межконтинентальной дальностью, скоростью 4М и радарами с дальностью действия до 700 км. Или сменные объективы на полный кадр 16-400/2,0 с попиксельным разрешением. Или автомобили, берущие всю семью, с тещей и тестем, тонну груза, набирающие 100 км за 5с, и стоящие не дороже $10000.
Сухой ещё во время войны создал штурмовик превосходящий ИЛ как по управляемости, так и по огневой мощи, скорости и бронированию. Но, тогда у него не получилось запустить его в серию, также как в последствии с "соткой".
Су 25 - это не наследник Ил-2, это своя уникальная конструкторская школа создания штурмовиков, насчитывающая несколько десятков лет.
Начнем с конца. Наследник - в смысле концепции самолета огневой поддержки, "поля боя", оперативно работающий по заявкам с земли. Ясное дело, что между самолетом с поршневым двигателем и пушечно-бомбовым неуправляемым вооружением и реактивным двухдвигательным самолетом с широкой номенклатурой управляемого и высокоточного ракетного оружия пропасть во много поколений.
Далее. Какими бы не были прекрасными на бумаге и в паре опытных образцов штурмовики Су-6 и Су-8, они проектировались с расчетом на недоведенный и ненадежный двигатель М-71. Хороший самолет - самолет в котором нет откровенно слабых мест. Нет двигателя - нет самолета.
Злые люди говорят, что с эксплуатацией Ил-10… тоже было изрядно интересного.
Вы "Злой человек"? Или имели дело с эксплуатацией ИЛ-10?
Двигатель М 71 был достаточно доведён для постановки в серию, это отмечалось военными. Кроме того имелся достаточный запас Илов, позволявший, плавно перейти на производство более совершенных штурмовиков с 43 года. Но даже с мотором М 82 Су превосходил Ила. Тут сыграло роль нежеланиние руководства наркомата что-либо менять в отлаженном производстве, хотя ВВС двумя руками были за Су.
Конструкторская школа складывается десятилетиями, и это именно коллектив, способный решать круг задач. Или что, при переходе к реактивной авиации уволили всех, проектировавших самолёты с поршневым двигателем? Кстати именно конструктора Сухого смогли оптимизировать бронирование своего штурмовика так, что при меньшем весе брони, бронезащищенность самолёта была выше Ила. Наверняка схожую задачу приходилось решать и на Су-25.
А сколько стоил его самолёт? Есть подозрение, что на один его штурмовик можно было по затратам сделать пару-тройку Ил-2. Экономику не перескочишь...
Есть подозрение, что сравнивать цену серийного или даже скорее крупносерийного изделия с опытным образцом - некорректно (скажем так).
Унылый образчик критиканства.
Учим историю. Начиная с вопросов:
1. Когда стала понятна необходимость возвращения второго члена экипажа Ил-2?
2. Когда это исправили?
3. С какими компромиссами?
Теща - это уже выход за рамки разумного компромисса. Все остальное поддерживаю! :-)
При принятии на вооружение конкурировал именно с продукцией Ильюшина. Выиграл.
После войны Ильюшину как-то не очень удавались боевые самолеты. Единственным удачным изделием был фронтовой бомбардировщик Ил-28, простой в производстве, надежный, недорогой и эффективный для своего времени. Зато успешно пошло направление транспортно-пассажирских Ил-12, Ил-14 и отличный Ил-18, до сих пор служащий как Ил-20 и Ил-38. Плюс замечательный трудяга транспортник Ил-76, он же заправщик Ил-78 и он же А-50 в варианте самолета ДРЛО. Стоит отметить бывший флагман пассажирских перевозок - Ил-62.
Да, забыл о первом широкофюзеляжнике Ил-86. Если бы не высокий расход топлива и нормы шума предъявляемые к двигателям в Европе, летал бы дольше. Зато в его биографии нет ни одной катастрофы и ни одной жертвы по вине техники.
это как летающий "Калаш"
На мой взгляд, следует заметить, что инициатором создания Су-25 был авиаконструктор О.И. Самойлович (начальник отдела общих видов ОКБ "Сухой"), который в юности участвовал в ВОВ в качестве командира танка Т-34, что, как считают некоторые, наложило свой отпечаток на концепцию :) получился "летающий танк".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Красавчик!
Хороший самолет, но уже безнадежно устаревший в силу его концепции применения, потому больше не производится.
Почему же? Против НАТО и Иджиса может быть и не попрет, но как и одна страна часто против папуасов воюет, так и РФ может понадобиться замирять бармалеев принудительным принятием ислама с помощью недорогих самолетов. Oh, wait!..
Увы, ПЗРК щас есть и у бармалеев, а это приговор СУ-25 с его концепцией применения. Хоть его и модернизируют, обвешивая защитными системами, но в работу пускают редко. Истребители-бомбардировщики ныне заменяют его полностью и с большей эффективностью.
Функциональным субститутом отслужившего своё Су-25 (и, заодно Су-24!) является Су-34, предназначенный для "нанесения ударов авиационными средствами поражения по наземным целям противника в оперативной и тактической глубине в условиях сильного противодействия средствами ПВО противника и применения современных средств РЭБ; для поражения воздушных целей противника днём и ночью в простых и сложных метеорологических условиях".
Су-34 - машина, относящаяся к поколению 4++. Забронирована "титановой бронёй" по полной...