Иллюстрация: solid-msk.ruСегодня с Севмаша вышел в море на ходовые испытания авианосец "Викрамадитья" (бывший ТАКР "Адмирал Горшков), завершающий модернизацию по заказу ВМС Индии. Впервые в истории современной России отечественное предприятие отправило в море новейший боевой корабль этого класса, которого ждут военные моряки Республики Индия. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе Севмашпредприятия.
Совместно работать на ходовых испытаниях в Белом, а затем и в Баренцевом морях предстоит экипажу корабля из военнослужащих ВМФ России, сдаточной команде из сотрудников Севмаша и предприятий-смежников, а также специалистам группы наблюдения ВМС Индии.
Наряду с представителями заказчика провожать корабль в море прибыли представители Объединенной судостроительной корпорации, Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, Минпромторга РФ, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, Рособоронэкспорта, а также администрации Архангельской области и Северодвинска.
"Это важное событие не только для Севмаша, но и для всей российской промышленности, - отметил в выступлении генеральный директор ОАО "ПО "Севмаш" Андрей Дьячков. - Не скроем, было много сомнений, но наша совместная плотная работа с Группой наблюдения ВМС Индии, с проектантом, с контрагентскими организациями позволила подготовить корабль к первому выходу в море".
"Сегодня для нас действительно праздник - впервые в истории современной России, впервые в XXI веке на испытания выходит авианосец, - сказал вице-президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Анатолий Тюков. - В этот корабль вложены ум, опыт, старания тысяч людей - проектантов, корабелов, поставщиков оборудования, контролирующих организаций. Мы все вместе доказали, что промышленность России способна строить такие корабли".
Испытания корабля рассчитаны на 124 дня. После первоначальных ходовых испытаний в Белом море, корабль выйдет в Баренцево море, где пройдут испытания с участием боевых самолетов.
http://regnum.ru/news/economy/1539955.html
Комментарии
Хороший опыт за чужой счет.
и это тоже +, свои будут уже по отработанной схеме
Не копенгаген, но вроде бы эта модель АВ полный отстой. Тут главное опыт строительства крупных кораблей.
Правильно. Горшки - позор советского флота. Авианосец более 35 тысяч тонн, несущий менее 50 самолетов и только вертикального взлета - заведомо извращенная форма распила бабла. Авианосец должен нести авиацию и только ее, причем ударную - как у пиндосов - для ракет есть ракетный крейсер, для прикрытия - эсминцы и подлодки. А еще один позор советского флота - эсминцы проекта "Сарыч". Идеальным вариантом советской АУГ было бы - атомный авианосец типа "Ульяновск", вооруженный только комплексами "Каштан" и авиакрылом в 70 самолетов и вертолетов, атомный ракетный крейсер типа "Петр Великий", 4-6 БПК "Адмирал Чабаненко", 1-2 атомных подводных крейсера-одноклассника "Курска", отряд судов обеспечения. Нет же - понастроили уродцев: недоавианосец, перекрейсер, корабль одиночного плавания. Ситуация "Илья Муромец против Первой Конной". Против АУГ - несерьезно, утопят. Против других целей - нецелессообразно. Вывод - не было у руководства советского флота системного мышления.
Точнее - не хотели, как у пиндосов. А пиндосы имели опыт войны против Японии, были совершенно правы: короля делает свита. Авианосец - это плавучий аэродром и не более того. Он несет авиацию - ударный меч АУГ. Минимум - два авиаполка (истребительный и ИБ) нормального горизонтального взлета, 50 сверхзвуковых машин, плюс вертолеты, пара ДРЛО и пара транспортов. Собственное вооружение - тут пиндосы не правы. Авианосец должен обеспечивать себе ПВО на 10 км: идеальная схема - 12 компексов "Каштан": две шестистволки и ракетное оружие в каждом модуле. Плюс ближние средства противоторпедной обороны - "Пакеты". В паре с авианосцем - атомный крейсер "Петр Великий", да не с "Гранитами", а с УКСК на 48 ячеек, чтобы не загромождать авианосец тяжелым вооружением. И ракетный комплекс "Редут", ЗРК зональной обороны, ракетный зонтик всей АУГ. Плюс "Каштаны", противолодочные средства ближнего боя и "Пакеты". Четыре БПК типа "Адмирал Чабаненко": это полноценный эсминец с возможностью борьбы с подлодками. Задача - прикрытие крейсера и авианосца от всего, что упустили авиация и ракеты с крейсера, ПВО и ПЛО, отстрел "Москитами" подплывших слишком близко. Подводная составляющая АУГ - крейсер типа "Курск" в автономном передовом дозоре и атомная подлодка "Щука" - оборона от подлодок. Пара фрегатов - дозор, крейсерство, усиление ПВО и ПЛО. Корабли снабжения - танкер, транспорт и чего еще нужно.
чем же те "956"е не угодили?
Текущие котлы, гнилые паропроводы, ненадежные турбины. Поэтому они в море уже лет 8 не выходили. Флот с ними намудохался так, что сейчас проектирование корабля с котлами и паровыми турбинами заранее рассматривается как злостное вредительство, флотское руководство даже на тяжелые корабли сразу требует или реактор, или газовые турбины. Четыре корабля китайцам поставили - первое, что они сделали, выкинули старые котлы и паропроводы и поставили шведские. На Кузе котлы стояли такие же и постоянно текли, под парами держали не более 4 одновременно, а в средиземноморском походе в один шторм сдох последний котел и корабль чудом не вылетел на берег. При капремонте их меняли на новые, специально для "Кузнецова" спроектированные. Но новые котлы "Кузи" - это не массовое изделие, их на заводе только что языком не вылизали.
Подтверждаю сказанное о паросиловых установках. Имею личный опыт службы на корабле с такой установкой. Постоянно вылетали трубки высокого давления. Один раз даже на причал наехали из-за этого (работал только один котёл из 4-х). Всё время службы не оставляли мысли о диверсии.