Вчера сообщалось, что глобальный авторынок имеет худшую динамику с краха 2008 года (как водится). Говорящие головы в "деловой прессе" сочиняют байки про тарифные войны и тому подобную чепуху. Потом, вероятно, будут на "эпидемию" все валить.
Реальная причина совсем иная.
Первопричина долгового суперкризиса - тотальная неплатежеспособность запада. Перегружены долгами все сектора, от граждан-лохов до правительств. В 2008 это уже прорвалось, после чего реальную платежеспособность подменили печатным станком, что "как бы" удалило причину кризиса, а, точнее, перенесло его на другие сектора (в первую очередь - на пенсов и прочие длинные капиталы, которые стали спонсором терминальной стадии банкета, который выглядит с тех пор как пир каннибалов - ибо западные экономики пожирают сами себя, свою суть, сжигая остатки всех своих исторических накоплений ради поддержания иллюзии жизни).
Сколько веревочке не виться, конец заранее очевиден, ведь станок это тоже ограниченный ресурс (по масштабам применения).
Вот на примере авторынка, как развивается этот процесс:
1) Из новостей 2014 года - США: Новый пузырь сабпрайм - каждый четвертый автокредит выдан бичам
2) Из свежих новостей, статистика из США за 2019 год:
- ранее выданные сабпрайм-автокредиты деградируют с дикой скоростью;
- кредиты с задержкой платежа свыше 90 дней выросли в 4-м квартале 2019 на 15.5% по сравнению с предыдущим годом и достигли $66 ярдов резаной (смотри график) - это абсолютный исторический рекорд;
- если смотреть на проблемные кредиты не в абсолютном размере, а как на долю от всех выданных, то она тоже быстро растет и достигла 4.94%, что является рекордом с 2010 года:
- конкретно среди сабпрайм-автокредитов проблемными являются уже 23%, то есть каждый четвертый
- что происходит с авто после этого? Его конфискуют, выставляют на аукционе. Помогает ли эти рекорды продажам новой техники? Очевидно - нет, массовые распродажи и демпинг на вторичке отвлекают покупателей и от новых авто;
- помимо ударам по автоиндустрии, этот процесс означает и удар по финансовой системе США, так как на аукционах конфискат зачастую приходится продавать очень дешево, и фиксировать потери; кроме того, как и при крахе ипотеки в 2007-2009 автокредиты компоновались в производные синтетические продукты, которые широко распространялись и разнесут процесс по всей финсистеме.
Комментарии
Увеличилась просрочка по автокредитам...
Можете логически связать падение платежеспособного спроса с увеличением просрочек при, положим, неизменном количестве авто на 1000 человек?
Кстати, и перед прошлым кризисом сабпрайм ипотеки на каком-то этапе выдача ипотечных кредитов не уменьшалась, хотя видимый для некоторых кризиз уже шуровал...
Да проще все.
Рынок насыщен и перенасыщен. Все, кто хотел и мог купить машину или две, три- уже купили.
Чтобы автопром не загнулся- стали субсидировать и давать кредиты совсем уж люмпенам. Это помогло, но недолго- кредит надо возвращать. А по факту- возвращают мало б/у машину на вторичку.
Сейчас очередная попытка избежать коллапса отрасли- продавливание в массы "электричек" (повышать дальше экологические требования к автомобилям уже некуда).
Вполне логично. Ввести запретительные пошлины на эксплуатацию ДВС, богатые купят электромобили, бедные пересядут на велосипед, Грета одобряэ.
Что-то замешкался Трамп. Давно жду с нетерпением санкций на авторынок Европы от США.
Всегда ванговал их на весну, чтоб результаты к перевыборам заколосились.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Первопричина долгового суперкризиса - грабительское перераспределение денег и ресурсов планеты в пользу кучки миллиардеров. Еще в 16 году приводились цифры:
Нынешнее обострение в сфере автопродаж - это просто четкий индикатор, что перераспределение средств идет не только по оси Запад- Юг, но и внутри самого золотого миллиарда. Планета уже стала нищей, скоро таким же нищим станет и Запад, и шагающие его курсом Россия, Индия, Китай.
Их состояние находится в ценных бумагах и прочих активах.
Цена которых не соответствует реальности.
Да да, в акциях хренакциях....
У них эти деньги это стоимость их предприятий. А вот по количеству потребляемых ресурсов, один большой многоквартирный дом побеждает яхту миллиардера.
Знакомый, бывший ижененер по автомобилестроению плюс просто на всю голову ужаленный в машины, бы в 90е фанатом Мерседесов, недавно с горечью сказал - Мерседес выродился, стал простым, но пока ещё недешёвым говном
Да, чего алюминиевые движки только стоят... как я понял, владельцам приходится специальную автомобильную молитву читать перед каждой заправкой, что бы не дай Бог плохого топлива не залили. Я раньше думал что всё это сказка про некачественный алюминий (точнее его покрытие тонкой плёнкой), но тут недавно встретил такой случай, из первых рук, так сказать... мотор в дорогущем мерене и полтора года не проехал.
Дык мерседесы еще в 90-е начали гнить. )
У него был 190 мерин в 210 кузове 86 года инжектор и коробка автомат - неубиваемый сарай, а у его знакомого - 220 вроде в 123 кузове где то тех же годов - вещь!
Но вчера...(с)
И расход бензина "неубиваемого" трехступенчатого автомата - под 15 литров. Но это типо ведь мелочи, да. )))
Хмм… максимальный срок авто кредита 5 лет и эхо 2014 уже прозвучало , давно. Не все ведь на 5 лет берут.
На новую машину ниже всего кредитная ставка на 48 месяцев это 2.13% годовых, на 60 месяцев – 2.34%, на 72 месяца – 3.06%. На подержанные машины: 48 месяцев – 2.28%, 60 месяцев – 2.39, 72 месяца – 3.28%.
Источник: https://immigrant.today/usa/7443-kredit-v-ssha-stavki-ipoteka-kredit-na-...
Скорее причины в другом, а не то что раздали много в 2014 и сейчас они сбивают спрос на аукционах и в трейд-ине.
Мир меняется. И автомир также не стоит в стороне.
Тренд "только лузер не меняет машинку каждые три года" плавно меняется на "только лох меняет машинку каждые три года". Сами автопроизводители уловили этот тренд и на рынке все больше предложений новых автомобилей с начальными условиями: "пять лет гарантии или 150 тысяч пробега". То есть "маркетинговое обновление" явно увеличивается.
P|s Что касается рынка автокредитов в США, то надо понимать, что рынок "реальных вещей" и рынок "финансовых услуг" в США живут довольно отдельно. В качестве характерного примера можно привести тот же сланец: нефтекомпании разоряются, банкротятся, а добыча в целом - растет. Как так?
А вот так: проблемы банков нефтяников не волнуют :) Ну, потерял какой-то банк деньги на конкретной скважине - и хрен с ним, пусть в следующий раз будут более внимательными при выдаче кредита. А имущество банкрота (скважины) по реальной рыночной цене отходит к более удачливому нефтянику - вот и всё. Эта песня хороша - начинай сначала! Нефть качается, себестоимость процесса, очищенного от плохих долгов, становится поменьше, банк долг списал себе в убыток, fixing. В общем, жизнь продолжается, доллары приходят в народное хозяйство неумолимой поступью. Всё шевелится в общем и целом неплохо с 1972 года (кажется тогда доллар отвязался от золотого наполнения).
Да просто все ждут Гиперлуп. Не нужен новый лакированный вылизанный жып за 60 тыс. резаных в бетонном тоннеле, никому не видный.
Купил кто-то машину под залог машины, её конфисковали и он больше ничего не должен? Если конфисковали через год, а платежей было менее её потери в цене за год эксплуатации - то это просто хлеб и зрелища для плебса.
А! Я понял...
Все же за теслами в очередь встали же ж!
Ну хоть до одного дошло))) Да, все ждут Кибертрак от Теслы, начали копить деньги.
Тсс!
Побежал очередь занимать, номерок на руке писать...
Не забудьте бутерброды, кофе и хорошее настроение !
СУГС! Тху ты! Конечно же...
Нет, Лёша, с платёжеспособность тут всё в порядке. Подержанное авто здесь может стоить в разы дешевле, чем в РФ. То есть технически тачку купить чтобы ездить - не проблема. Проблема в банальном кризисе перепроизводства, их просто уже некуда девать. Тем более, авто здесь - это налоги и прочие расходы, нужно машиноместо, т.е. просто так кинуть тачку на газон во дворе не получится. Кроме того, начался очевидный передел рынка под гибридные и электроавтомобили ( как бы некоторым ни хотелось это отрицать). Напомню, в планах многих западных стран полный отказ от производства автомобилей с ДВС.
Ну, попробуй возле моего дома, в Медведково, тачилу на газоне припарковать: штраф нехилый получишь!
Вы, колбасные, привыкайте, что в России уже все давно не то, что, "как у Вас", а где-то и на порядок лучше!
"Кусайте локти, колбасные мигросы!"
Я был в РФ в 2018. Ничего не поменялось.
Не, поменялось, щас делают бордюры высокие, на газон хрен заедешь, но это не везде.
Щас фоточки в ГАИ присылают, машина припаркована на газоне - извольте штраф.
В качестве успокаивающего, все же, рекомендую лекартсва от лечащего врача!
Говорить, что с 2018 ничего не изменилось может либо тот, кто в России не был либо...
"По утрам шампанское пьют либо аристократы, либо дегенераты!"(с)
*****
Совет:
Завидуй молча!
Также думаю. Проблема в том, что автомобилей наделано столько, что они не нужны. Все, кто хотел, уже купили, а кто ещё не купил видят огромное количество подержанных авто.
Причем даже те, которые наделаны, наделаны так, что выбрать не из чего.
Простой пример. Жена хочет поменять машинку. Нужна не шибко дорогая, надежная новая поповозка на АКПП (это принципиально) для езды по городу, на дачу, и чтобы туда помещались муж и повелитель с двумя детьми.
И шо вы думаете, при всём богатстве выбора вариант только один, понимаете ОДИН! - Киа Рио Икс лайн.
>И шо вы думаете, при всём богатстве выбора вариант только один, понимаете ОДИН! - Киа Рио Икс лайн.
Не надо ля-ля. Лада Веста Спорт Вагон Кросс Супер Пупер - чуть дешевле и значительно превосходит рио исклайн по некоторым параметрам.
Робот? Сразу нахрен.
Вариатор. Самое то для города.
И вариатор туда же.
RIO как раз тоже "одноразовая" машина.
Из "старых добрых" двигателей осталась только линейка Лада-Рено (Датсун).
И тот же Сандеро с древним 4-ступенчатым автоматом гораздо больше пройдет. Но (!!!), Вам ведь тоже не нужен вечный автомобиль, не правда ли? )))
Жена не сядет ни в то, ни в это. Логан у нас был когда-то.
PS вечный авто у нас уже есть. УАЗ Патриот.
Это называется W.A.F. - wife acceptance factor ))))
Текущий Логан вроде не так суров внутри, как первое поколение.)
Дык вот именно...
Теща поменяла Сузуки Джимини в прежнем кузове на такую же в новом. Стоит прикольная желто-зеленая машинка. Везде припаркуется, ибо маленькая, везде проедет, ибо полноприводная и рамная, и, подозреваю, чуток понадежнее. Мне вот даже чуток завидно стало
Оххх...молчали бы вы про продажи авто и не разжигали...у нас падение с 2,7 млн. в 2013 до 1,8 млн. сейчас...все их "проблемы" по сравнению с нашими, как насморк в сравнении с сифилисом...
Конечно-конечно!
Это же акции Автоваза на прошлой неделе на 10% за день рухнули, а не Форда!
Или я что-то путаю? Форда?
И это же пустяки, что вчера Даймлер заявил об увольнении 8000 работников...
Если бы продажи в США упали не на 50% как у нас, а хотя бы на 10%, тут месячная феерия похорон Омериги бы была и делёж Аляски и Гаваев....а так в своём глазу бревно не видят...ой как страшно...чой-то там ухудшилось с кредитами...и то этот 1,8 лям насасывается и кредитной накачкой и прямым государственным финансированием, причём не по одной программе.
>И это же пустяки, что вчера Даймлер заявил об увольнении 8000 работников...
У даймлера 300 тыс. сотрудников, сокращение 8 тыс. это конечно же катастрофа и даймлеру конец, конечно.
ВАЗ в 2014 уволил 6 тыс. человек, в 2016 за полгода 6,5 тыс. человек, сейчас на вазе 36 тыс. чел, на начало 2014 было 50 тыс. Но ведь ВАЗ стронг, а даймлеру почему-то конец.
Хм, всего 5% от общего числа выданных. И это - тотальная неплатёжеспособность?
Под эти кредиты выпущены облигации...
Под облигации выпущено разного деривативного мусора на миллиарды...
Как там в "Игре на понижение"?
Главный герой задает узкоглазому примерно такой вопрос:
- И сколько этих самых синтетических CDO вы выпускаете, положим на 50 миллионов ипотеки?
- М...м...м На миллиард!
*****
Вам понятен теперь уровень проблемы?
Невыплата, например 63 миллиардов, может потащить за собой пирамиду на триллион чьих-то долгов!
С ипотечными кредитами проблема была в том, что при их "упаковке" их оборачивали в красивые упаковки и презентовали как более надежные. И делали это на основании гарантий страховых компаний. А эти страховые компании разорились.
Сейчас этого больше не делают, и надежность упакованных облигаций (securitization) соответствует надежность содержания. В итоге, ничего плохого не случиться. Инвесторы которые купитли эти облигации, купили их с ожиданием риск и этих потерь.
Так покажите эти 63 ярда. Из первоисточников, как здесь обычно делают.
Я вижу только 5% просрочки более 90 дней.
Ничё не знаю.....Авант обещал , что будут по домам ходить и всем предлагать мерсы и ауди по 5 тыс зелёных...буду ждать....)))))) а то моей ауди уже 6 лет....долго ещё ждать Алекс ???))))))
Мерседес и 5 тыщ ойро вроде в оригинале...
Страницы