В 2019 году мировой автомобильный рынок упал до рекордного за последние 11 лет уровня и сократился сразу на 4,4%. Такую ситуацию эксперты объяснили слабым спросом и падением продаж в отрасли. Свою роль в возникновении рецессии сыграло противостояние США и КНР, а также массовое введение экологических стандартов для производителей. Аналитики не исключили, что спад на авторынке может спровоцировать снижение мирового ВВП.
2019 году продажи легковых автомобилей в мире упали на 4,4% — до 90,3 млн единиц. Обвал рынка стал самым масштабным со времён мирового финансового кризиса 2008 года. Об этом говорится в отчёте консалтинговой компании LMC Automotive.
Согласно исследованию агентства, продажи легковых машин сократились в большинстве регионов мира. Самое серьёзное снижение зафиксировано в Китае (на 8,3%), Мексике (8%), Канаде (3,4%) и Аргентине (43,1%). При этом относительно небольшой спад наблюдается в России (2,3%), странах Восточной Европы (2,7%), Южной Корее (1,6%) и США (1,4%).
«Главной причиной падения глобального рынка стало снижение спроса на автомобили. В первую очередь проблема затронула Китай, на долю которого сегодня приходится порядка 25% мировых продаж транспортных средств», — рассказал RT главный стратег «Универ Капитал» Дмитрий Александров.
Снижение китайского спроса на легковые автомобили эксперты связывают с обострением тарифной войны между КНР и США. Весной 2019 года отношения между Пекином и Вашингтоном резко ухудшились и стороны начали вводить взаимные торговые ограничения. После продолжительных переговоров государства договорились о перемирии и 15 января 2020 года подписали торговую сделку. Между тем эксперты не ожидают восстановления китайского и американского авторынков в ближайшее время.
«Торговые ограничения нанесли удар не только по спросу на авто, но и по производителям комплектующих. Это привело к снижению производственной активности в отрасли. Как ожидается, до 2021 года китайский авторынок, который остаётся крупнейшим в мире, может сократиться ещё на 10%. Вслед за ним ослабление начнётся на рынках США, Европы и Индии»,— рассказал RT главный аналитик «БКС Премьер» Антон Покатович.
Комментарии
Это плановое. Не надо рабам столько тачек
Одна американская компания произведя 4,4 млн штук машин в 2019году умудрились ещё больше сделать прибыль )
Это не рынок упал, это просто производители офигели.
Я хотел купить новую тачку, дак нормальных за вменяемые деньги нет (не из говна и палок), а переплачивать я не хочу, в итоге я на 18ти летней так и катаюсь. Чинить научился не хуже профессионального механика, запчасти стоят копейки - от них все избавляются как раз. Ладно, не вопрос, буду и дальше на старой кататься пока не научатся опять нормальные машины делать.
Аналогичная ситуация)
Думали с женой купить новую машину,раз семья растёт. Самая дешёвая - гранта,от 500 000. Весты от 630к и выше оказались. Всё остальное, и вовсе от 750к начинается.
Посмотрел на это дело, и на этих выходных, наварил на своего Сенса (9 года выпуска), овердофига листового железа. Заодно подшипники/тормоза проверил, проводку поковырял,ну и так, масло тут там добавил. На ближайшие пару лет, этого должно хватить, а дальше видно будет))
Сам кстати, в автомобилях ещё три года назад, вообще не разбирался.
*наварил*Офигеть ,куда наварили ?
Днище, пороги, лонжероны, стаканы передних амортизаторов. Всё что обычно и сгнивает в машинах.
Вообще ,офигеть . Эт 2009г. так перекосило ?
Это же Заз Сенс. Украина))
Метал кузова - 0,6мм почти везде.
Вот на этих выходных тормоза перебирал, поршни закисли и колодки клинило. Заменил: пара новых поршней, прокладки, пыльники, комплект колодок, 1 сенсор, стакан тормознухи на долив - всего около $50 на запчасти и 4 часа работы.
Колодки отбегали где то 120-140тыс км без замены. Вот это я понимаю - надежность.
*120-140тыс км без замены*Перебор ,не должны они столько ездить.
Старые колодки были оригинальные Брембо.
Я погуглил, ну да где то так у людей и выходит если аккуратно ездить, ну или вдвое меньше если "наваливать".
(в милях пробеги)
Depending on the model and how the previous owner(s) used the brakes, a set of pads could last anywhere from 50 to 80K miles.
https://forums.moneysavingexpert.com/discussion/5499800/brake-pad-and-disc-life-span
https://acurazine.com/forums/third-generation-tl-2004-2008-93/life-expectancy-brake-pads-858131/
У меня колодки хз какие, но 50 тысяч отъездили, и ещё живы оказались. Только замылились сильно.
А вот на задней левой ступице, выработка образовалась, от чего барабан люфтить начал. Сам подшипник живой, менять не стал. Обычное стопорное кольцо вместо шайбы поставил, что бы выработку компенсировать, и теперь всё в полном порядке.
Цена вопроса - 25 рублей. Ну и по литру масла в движок и трансмиссию. Тоже копейки.
Масло тоже кстати сам научился менять, купил помпу откачивать масло через масломерный щуп, насобачился быстро, экономия и плюс я точно знаю какое масло лью.
Тоёту Ист 18 летнию тоже думали поменять с женой, но посмотрел, почитал отзывы про новые машины после 2008 года и решили, что наша ещё лет 10 прокатает.
130 тыщ на колодках,не удивительно что заклинило поршни)))
А так да,в регионах машинодров тьма,на некоторых смотришь,это ужос,как ездят люди.А приличные бу так вообще стоят нереально,донашивают люди машины до дыр
Да я тоже поржал, много нажимать на тормоз - плохо - точишь колодки и диски.
мало нажимать - закисают и клинят поршни.
Дак человек просто ездил пока даже железо на колодках не стерлось,поршни с супорта вылезли совсем,а еще забавно слушать,как один заварил свою дровину,другой запустил тех состояние до жути,третий масло сасет из щупа,четвертый доездился до развалившихся барабанов,такое ощущение ,что заслуга,а на самом деле,это опассные дрова на дороге,которые и сами могут убиться и других с собой забрать
Ваше предложение? На радость продаванам, ежегодно покупать новые, одноразовые машины, одноразовую посуду, одноразовую обувь? ВВП то как попрёт!..
Или всё же спокойно и аккуратно починить старое, но вполне исправно оборудование? Заодно ресурсы экономятся. Хотя нет... Это же плохо - пром производство упадёт, акции и облигации подешевеют, и дерипаски обеднеют. Да, вы правы - этого допускать нельзя.
Кстати, высасывание масла через трубку щупа, это абсолютно нормальная практика на СТО. Или вы думаете, что все мастера поголовно ищут сливные пробки в грязных поддонах двигателей?
Более чем обычная, даже везде по миру, я в Сеуле так масло менял например, на подземной стоянке мужик с тележкой подваливает и за 15 минут пока масло горячее он тебе его меняет.
Ну не преувеличивайте,
я не до железа ездил, у меня 1.5мм с внешней стороны на колодках и где то 3мм с внутреней стороны еще осталось.
Даже скрипеть еще не начали.
Насчет безопасности все ок, техосмотр пройден по всем правилам, резина дак вообще новая.
Всё просто: вместо машин давно делают гомно из спичек и желудей, за офигенные деньги. А денег и так нет. Нафиг такое удовольствие?