Проект соединения о. Сахалин с материком обсуждается уже несколько десятилетий. Действительно, для региона появление подобного сооружения стало бы значимым драйвером социально-экономического развития.
Однако если непосредственно для Сахалина мост является жизненно-важным проектом, то в федеральном масштабе для всей России переход на Сахалин имеет риски. Дело в том, что сумма, которую предполагается затратить на строительство, является весомой - 540 млрд. рублей.
Для сравнения, на Крымский мост было потрачено примерно в 2 раза меньше. При этом, на Сахалин нет такого значительного туристического потока, как в Крым, а плотность населения на Дальнем Востоке куда меньшая, чем на Юге России. Из-за данных аргументов начало строительство моста постоянно откладывается уже на протяжении десятилетий.
Столь высокая стоимость строительства объясняется двумя фактами. Во-первых, погодные условия в проливе Невельского, через который планируется проложить переход, куда более суровые, чем в Керченском проливе. Это требует больших усилий, большего числа рабочих, строительной техники и так далее.
Во-вторых, сам мост является основным, но не единственным подпроектом. Его длина составляет всего лишь около 6 км, однако железнодорожные подходы растянутся на сотни километров. Для сравнения, стоимость самого моста равна приблизительно 252 млрд. рублей, в то время как железнодорожная часть в Хабаровском крае требует 204 млрд. рублей, а на Сахалине - 82 млрд. рублей.
Основной риск, который возникает при принятии решения - будет ли мост настолько востребованным, что окупится хотя бы в долгосрочной перспективе. Здесь есть сомнения. По сути дела, основным грузом станет уголь, который добывается как на Сахалине, так и в Кемеровской области. Учитывая то, что мощности портов материковой части перегружены, существует план отправки дополнительных объемов через сахалинские порты.
Это весьма перспективный замысел, но необходимо просчитать экономическую составляющую, ведь "крюк" через Сахалин может сделать итоговую стоимость угля невыгодным. Особенно это актуально после произошедшего падения цен на этот товар. Всего потенциальный грузооборот оценивается в 8.5 млн. тонн. Для сравнения, прогнозируемый объем грузов через Крымский мост после открытия железнодорожной части составляет 5.7 млн. тонн.
Вроде бы, Сахалинский мост здесь даже выигрывает. Но если в Крыму по железной дороге будут возиться, в основном, дорогие товары, то через Сахалин - дешевый уголь.
варианта перехода: мост и тоннель.
¤ Строительство моста займет 6 лет
¤ Строительство тоннеля займет 10 лет
Пока что больше шансов именно у проекта моста, который был внесен в Комплексный план развития магистральной инфраструктуры. Это говорит о том, что проект действительно наконец-то имеет все шансы быть реализованным.
Техническая составляющая проекта уже готова: проведены проектные работы и рассчитана смета. Мост будут строить сразу с двух сторон: с мыса Лазарева и мыса Погиби, что должно ускорить строительство. Самое длительное здесь это даже не мост, который реально возвести за 4 года, а железнодорожная линия Селехин - мыс Лазарева общей протяженностью в 452 км, которая будет проходить по сложной местности. Как бы то ни было, мост до 2030 года должен быть построен. Несмотря на то, что он не имеет очевидных экономических преимуществ, Россия должна реализовывать подобные мегапроекты, которые являются, своего рода, национальными. Ну а для жителей Дальнего Востока это действительно является огромным плюсом и драйвером социально-экономического развития.
Комментарии
может в Керченском?
Исправил.
Вы случаем не из Украины?
Вы случаем не из Украины?
А ви таки зачем спрашиваете?
Это не моя статья, перепечатка.
В чём лексическое отличие Донбасс и Кузбасс? На Донбассе нормально, а на Кузбассе нет?
ХЗ. Я поменял от греха подальше.
отличие в том что местные говорят "в Кузбасе". собственно, этого и достаточно. В русском языке подобных приметов множество. Мы говорим "в Гималаи" и "в Альпы" и в то же время "на Кавказ" и "на Алтай". смыслового отличия нет, а языковое отличие есть. это просто надо знать
Водители порой говорят килОметр, это тоже надо знать? Есть правила в русском языке. Я и спросил на основании каких правил меняется предлог у слов с одинаковым смыслом,родом? Объяснение что так местные говорят не имеет смысла. В Туле местные часто говорят без двАдцати, когда на часах 40 минут. От этого такая форма не становится правильной.
Тут дело в том, что любой язык сначала формируется, а потом всякие Розентали пишут для него правила, пытаясь как-то упорядочить то как говорят местные.
Донбас и Кузбасс – это Донецкий и Кузнецкий угольные бассейны, а потому – в бассейне. Донецкий и Кузнецкий - лишь прилагательные к слову бассейн. Разве кто-то скажет НА бассейне, а не В бассейне? В Донецком бассейне, в Кузнецком бассейне, в Донбассе и в Кузбассе.
С каких пор прилагательные с большой буквы пишут? Это имена собственные!
Его длиННа составляет всего лишь около 6 км
Исправил...
Уже еду из Львова - города украинских козакив...
А то русские не смогут построить Сахалинский мост без нас
за 2 года всего 4 коммента и все с фотожопами про "свидомых украинцев"
видимо в киевской синагоге подбросили консервам шейкелей на новый хохло срач
Оговорка по Фрэйду, как говорится.
Нифигасе.
Дамба нужна, дамба! Владивосток станет курортным местом!
Не дамбу надо насыпать, а горы.
Можем позвать гастеров из украины.
Тут очень серьёзный климатическое моделирование нужно. Всё таки в зимний период ветра дуют с материка в море, и поэтому, более тёплое искусственное морское течение не будет существенно изменять зимний климат приморья. А вот летний станет ещё жарче и влажнее.
А вот Японии проект дамбы и разворота тёплых течений на север может привести к превращению из субтропической страны в тропическую - зима может пропасть вообще. Т.к. японское море станет тёплым, то холодные ветра с севера будут успевать прогреться на морем. Для России возможная прибыль - увеличение продуктивность охотского моря из-за небольшого увеличения температуры воды.
Хотя всё-равно это всё оценки на пальцах.
Дамба прикроет холодный непрерывный приток воды из Охотского моря - по отрицательной температурной составляющей он огромен.
Как-то смотрел некие расчеты - обещали подъем температуры воды летом на 5 градусов в районе Владивостока, что обеспечит стабильный купальный сезон. И Японское море перестанет замерзать :))
Не дамба, а наоборот расширить пролив, дабы теплое течение пёрло и пёрло в Охотское море. Достаточно(тут правда считать надо, а я неуч) перенаправить русло Амура(который заиливает пролив) из пролива в море. Тогда и в Магадане потеплеет.
Там течение всегда ИЗ Охотского в Японское море. А в Охотское прет из Северного-Ледовитого океана через Берингов пролив.
с помощью системы односторонних дамб и приливных циклов можно это течение обернуть с юга на север. а если такую дамбу ещё между японией и кореей сделать...
Поворот
ректечений? Да легко...Можно даже ядерными взрывами.
Но лучше привлечь "морекопателей".
Можно ее даже пока не делать, а медийно обозначить. Япошки начнут дергаться и нервничать, а под это дело можно у них денег для компенсаций попросить. Типа дамба гораздо дешевле тунеля или моста. А вы не хотите дамбу и изменение климата, тогда мост или тоннель за ваш счет.
Дамба интересна тем, что в нее можно впендюрить электроненераторы и вырабатывать электроэнергию. А также - можно регулировать течение.
Она много чем интереснее, да и делать ее проще. Но еще интереснее япошек потролить и на деньги на ровном месте развести. Американская технология. Нарисовал мультиков и получаешь за это деньгами.
Эпоха угля на излёте. Зачем на него закладываться?
Да, да, на излете. Причем уже лет 100 как на излете.
да, да и сколько лет назад в процентах от угля добывали нефти и газа? Какова была доля ядерной энергетике по сравнению с угольной?
Потребление угля в мире растет. А в Азии оно растет еще быстрее чем во всем мире. А значит уголь из Находки будет отправляться все большими и большими объёмами. И не важно какую часть в энергетике он занимает.
Эпоха угля в принципе не может быть "на излёте", пока уголь - самый распространённый и, соответственно, дешевый энергоноситель. Просто сейчас идёт переход на новый способ сжигания угля - паровая газификация и генерация уже на парогазовой смеси. Экономично и с существенно меньшими выбросами относительно пылеугольного топлива. Так что перспектива угля есть и много есть.
Паровая газификация уже лет 50 как используется на большинстве ТЭЦ России.
Может у буржуев и лжекоммуняк иначе - не в курсе.
Никто не говорит, что процесс новый. Но "Используется" - не равно "только...". У нас вот в области 2 основные ГРЭС - угольные на кузнецком угле, пылеугольные котлы, выбрасывают порядка 6 млн. тн. золы / шлака в год ...Ну и процесс паровой газификации то же не стоит на месте...К стати КНР за предыдущий год начал программу закрытия пылеугольных станций и переводу их на парогаз...
Он дешёвый когда рядом и когда качественный. Когда плечо в полмира, когда это бурый то максимум на местной ТЭЦ пойдёт. Подмосковный угольный закрыли, не вынес бурый уголь конкуренции с газом. Так и в других местах. Да и говорить о дешевизне при закрытой добыче, или карьерах в сотни метров глубиной уже будет неверно.
Оплатят все япошки, которые потом станут японской республикой с ограниченной автономностью и нашим С400 когда Трамп свои базы уберет, которые от мести китайцев их защищают.
Если хотят сохранится как уникальный этнос это возможно только присоединением к России, ибо Китай всех ассимилирует в итоге даже негров )
Зачем России эти фашисты?
Ну в Израиле Путин че то евреем пообещал же, может прекратят быть фашистским государством )
не знаю что он там кому пообещал, не присутствовал
а нам эти изверги не нужны, имхо конечно (и не надо про их технологичность и прочее)
Вас кто то выбирал и голосовал, чтоб за "нас" свою вафельницу открывать ?
слышь, фраер, вафельницу у своей мамы увидишь
А вас? Какой смысл в таком присоединении? Там практически нет ресурсов, население такое же как в России, зачем брать себе чужой геморой?
Путина выбрали почти 80 проц, он проект моста утвердил с дальнейшей интеграцией с Японией и Китаем в новый Шелковый путь по территории России, что даст огромный толчек в развитии Дальнего Востока
Я вас про японцев спросил. Для чего мешать китайцам отдать старые долги?
Для того японцы и платят за крышу нам, и мы решаем кто кому чего должен и сколько. Прекрасная позиция для сговорчивости обоих сторон.
Ну если будут платить - тогда другой вопрос. Главное предоплату за услуги брать.
Японцы наще золото закрысили, спасибо Колчаковцам. Нам лучше с Сахалина посмотреть как китацы и корейцы им долги возратят, а там есть за что мстить.
Вот видите, сами признаете, что делаете выводы при недостатке информации. А вдруг Путин решил Израиль в Биробиджан переселить (при нынешних технологиях и энерговооруженности климат не помеха) для противодействия японцам?
Эти две отмороженный нации быстро друг из друга русских воспитают, минус на минус дает плюс!
Страницы