Капитализация американского производителя электромобилей Tesla бизнесмена Илона Маска превысила 100 млрд долларов, свидетельствуют данные биржи Nasdaq. Компания стала первым автопроизводителем США, чья рыночная стоимость преодолела эту отметку, сообщает агентство RNS. По состоянию на 17:58 мск вчерашнего дня стоимость акций Tesla выросла на 4,8% – до 573,6 доллара за бумагу. Капитализация составила 103,34 млрд долларов. Напомним, 13 января стоимость акции Tesla впервые превысила 500 долларов. До этого, 9 января, капитализация компании впервые превысила капитализации GM и Ford вместе взятые. При этом как GM, так и Ford в 2019 году поставили свыше 2 млн автомобилей только в США, а мировые поставки Tesla составили 367,5 тыс. машин, что примерно на 50% превышает показатель предыдущего года. Так, в четвертом квартале Tesla увеличила поставки дилерам до 112 тыс. электромобилей по сравнению с 97 тысячами в предыдущие три месяца и 104891 штук за тот же период 2018 года. При этом компания выпустила 104891 электромобиль (в третьем квартале – 96155 шт.). Как отмечается, Tesla выпустила уже около 1 тыс. автомобилей на заводе Gigafactory 3 в Шанхае. Строительство этого предприятия стартовало в январе 2019 года, оно было возведено менее чем за десять месяцев. В результате компания приступила к производству с опережением графика. Первоначально завод будет рассчитан на выпуск около 250 тыс. электромобилей и аккумуляторных блоков в год. Со временем производственные мощности будут увеличены вдвое. Это первое предприятие Tesla за пределами США. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», американский производитель электрокаров Tesla намерен инвестировать в свой первый европейский завод под Берлином около 4 млрд евро. Начало строительства в небольшом населенном пункте Грюнхайде, расположенном примерно в 40 км к юго-востоку от Берлина, запланировано на первый квартал 2020 года. Ожидается, что оно завершится к концу 2021 года и первыми будут выпускаться машины Tesla Model Y.
Источник: https://www.autostat.ru/news/42594/ © Автостат.
И это они только на половину объёма производства АвтоВАЗа вышли
Комментарии
Капитализация МММ тоже росла невиданными темпами, хотя там вообще ничего не производилось. И?
Такой рост котировок Теслы явный сигнал грядущего обвала. Удивляет другое - почему эта классическая схема до сих пор работает ? Почему толпа постоянно дает топам сбросить акции на фоне "небывалого роста" ?
А куда деньги-то вкладывать? Печатный станок работает исправно.
Да это даже не вопрос КУЕ. Это классический вид обвала - когда классический анализ показывает явную дивергенцию в падении доходов при резком росте капитализации и все это на фоне роста капитальных затрат. Но часть лохов все равно хочет рискнуть и прокатиться на этой волне...
Тут вот Хазин о капитализации и нищете олигархов рассказывает очень доходчиво.
Послушайте минут 5 с 1:10... Время примерно выставлено...
В смысле 300000 авто за 19 год это пузырь надувать? https://auto.vercity.ru/statistics/production/marks/2019/tesla/
Их явно покупают, и производство явно растёт.
По числу авто сравнялись с автовазом https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2019/russia/
В пузыре МММ было 100% пузыря.
В пузыре теслы - 90%
В чем принципиальная разница?
Инвесторы вкладываются в это фуфло не потому, что оно прибыльное, не потому, что есть какие-то гарантии, что взлетит. А потому, что есть краткосрочный рост и на этом можно спекульнуть. Всё. Один-в-один, как с МММ.
И причем тут автоваз?
Самое интересное во всех пирамидах - момент Мински, когда выплаты лохам начинают превышать поток бабла от них.
Нет у теслы выплат. Что за бред равнять с МММ?!
Только что прошёл по кинотеатрам фильм "Форд против Фиата". Сейчас такая же история, сможет ли Форд замочить Теслу?
Но учитывая, что Теслу поддерживают с самых верхов, и бабла они имеют в разы больше, чем Форд, последнему не позавидуешь.
Есть. Акции, которые непрерывно растут в цене, которые можно продать по текущей цене, это и есть выплаты. Как только прекращается рост и/или текущие расходы компании превышают поступления новых денег в пирамиду (или возможности перезанять ещё больше под залог выросших в цене акций), наступает момент Мински.
не пиши чего не знаешь со своими выплатами.
Русский подучи, прежде чем идти за платой. Почём за строчку берёшь?
О вероятности денежной реформы на Западе - 2. Доклад ...
https://kubkaramazoff.livejournal.com › ...
9 сент. 2016 г. - KubKaramazoff ( kubkaramazoff) wrote, ... никак и никогда не разрешает критический момент - так называемый момент Минского - Minsky ...
KubKaramazoff — LiveJournal
https://kubkaramazoff.livejournal.com
Предисловие КубКарамазофф: Евродоллар - долги банков вне США, измеряемые в долларе. Аналогично, евроиена - вне Японии или, кх-кхм, ...
"миллионы мух не могут ошибаться", ага. Покупателей теслы низзя пускать к управлению ничем вообще, ибо двоечники по определению.
Ну Маск, точнее те кто за ним стоит, уже имеет твёрдые позиции по космической технике и по-видимому в области источников питания для массовой наземной боевой робототехники.
Не факт что Marc Raibert получит но с 1992 года пилить деньги - думаю к 2022 они будут войсках. Одно дело починить робота другое человека. Кроме того защищаемая зона у небольших роботов в лоб менее грудной пластины, притом что тот же автоматический гранатомёт 40мм может нести и нес 10 выстрелами а полусотней-сотней с точностью такой что дальность эффективного поражения в зону+-1м порядка 500-700м в самозарядном режиме.
Думается главное дозачистка, могут забронирвоать только наиболее уязвимые части остальные от пистолетных/осколков или вообще не бронировать.
Это помимо летающих дронов которые основное вынесут.
Для наиболее сложных случаев т.к. бабахи не всегда эффективны могут после уничтожения РЭБа задействовать что подобное - аватаров с автономным режимом. Нагрузка до 50-70кг возможна, т.е. кроме бронирования а уязвимые зоны могут быть куда меньших размеров чем у человека, да и как конструктив часть брони выполнена, ещё и 30-40кг нагрузки.
Удельная мошность того что показывают кВт/кг, на деле можно без электрики иметь в разы больше и работы по ним ведуться.
ШТУРМ МЕГАПОЛИСОВ и дистанционно управляемые оккупационные войска. В городах те же спецгруппы если они отличны от населения местного будут нести большие потери. А робота можно эвакуировать и починить, если самое дорогое хорошо защищено. Думаю цена в 15-20кг золота за робота будет для армии США в целом приемлема если будет достигнута достаточная самостоятельность действий. Кто-то играет а кто-то убивает.
Простейший вариант - платформа на 10-20 минут полёта с нагрузкой 50кг и бронированием от винтовочного калибра вполне реальна:
Эта на реактивных дорогая а на пачке электродвигателей с тем е временем в воздухе выйдет дешевле 0,5кг золотом если будет дешёвый, до 0,1кг автопилот-мозг. Сейчас более мелкие дроны имеют 0,2 ГРАММА золотом стоимость чипа - конкретный чип 2011 года разработки. Дроны в рое летали в лесу, что сложнее городской территории, простенькая на 600 примерно нейронов, нейросеть запоминала дорогу. С год назад на АШ статью публиковал, одну из первых тут.
Как летающие противопехотные мины активно ищущие кого убить - результат отсутствия по-настоящему сильного ИИ.
это объяснение - единственная сова, которая с огромным трудом, но может налезть на глобус.
По сути для выигрыша в войне достаточно штамповать микрофоны с ИИ и термодатчиками. При подлете микровзрыв, уничтожение живой силы, двигателей, даже кабель перебить и привет. Вместо пуль, оружия и прочей техники производство миллиона в день более чем достаточно для выигрыша в любой войне, а все эти корабли, ракетные установки и танки уйдут, как только появится микротехника.
никто никуда не уйдет, а наоборот поставят РЭБ на гусеничный ход и закроют этими машинами необходимый периметр. Микротехника будет падать пачками, как мухи. И это еще без учета Буратин и прочих панцирей, которые могут и картечью стрелять
Меня забавляют детско-зеленые восторги моего приятеля из Германии, типа ура, у нас открывается фабрика Тесла.
Я ему: дурачок, машины- эт главный ваш экспорт, а вы пустили козла в огород, да ещё и с финансированием с их печатного станка.
Не, веселица-радуецца. Да и хрен бы с той Германией.
Германия сейчас впереди планеты всей по разработке электромобилей. Маск хорошо расшевелил это болото.
в доказательство вашего утверждения, не могли бы привести доказательства, каким образом печатный станок помогает Тесле? может строчка в квартальном отчете? или доклад минфина США? или еще что-нибудь реальное?
К сожалению, прямой зависимости нет. Работают профессионалы и продукцию печатного станка выкупают только первичные дилеры. Маск не входит в их число. Таковы правила. Всё должно выглядеть благородно, не хуже акций Леман Бразерс или Энрон. Никакого кидалова, работают настоящие джентльмены. Таки 48 лет работали партнёры. И капитализация была огого себе.
Ширее скажу. Старуха Меркелиха в Восточной Гермашке недавно завод по производству аккумов пускала. Как бы не за лярд ойро мерседесы построили...
Да и у нас в Новосибирске Чубайс территорию пометил.
Для поднятия капитализации не грех у самих себя машинки с китайским батарейками выкупить.
Если одна "выкупленная" машинка за 40 тыс, дает прирост в акциях на миллион
Как-то читал интервью какого-то большого босса автопрома.
Он авторитетно заявил что выход на безубыточность для любого крупного автоконцерна - продавать минимум миллион машин в год.
Все остальное - надувательство через акции.
Выйдя на капитализацию в 100 ярдов Маск может привлекать всё больше и больше денек с рынка на расширение, он вышел за границу "слишком большая, чтобы умереть". Это картбланш.
Учитывая, с какими темпами они научились строить заводы (10 мес с нуля), выход на мильён займёт не больше 2-х лет, далее акции Тесла ждёт туземун ;)
Сегодня рыночная капитализация Toyota Motor Corporation составляет 202 986 602 496 доллар США.
Если жапошки не одумаются, максимум через пару лет Тесла их сделает.
Что в вашем представлении «одумаются»? Перестанут производить традиционные машины, гибриды и водородные и начнут клепать исключительно машины на батарейках, потому что это сейчас модно? И по какому параметру тесла их сделает? Объём продаж? Доля рынка? Или пресловутая капитализация? Все уже забыли историю с энроном? Сколько там у них была капитализация и сколько их акция стоит сейчас?
Да, обычные электромобили без изврата. Обычные перделки в топку, гибриды имеют очень маленький рынок, водород ещё слишком рано
По которому их и сравнили в сообщении, по рыночной капитализации
а выкупленные машины они по ночам в огороде закапывают?
а это очередь подставных покупателей в новогодний вечер 2019:
Помницца потомственные безработные негры тоже купляли в кредит колымаги и хоромы. А потом случился манёхонький крысис 2008 года, от которого Пиндостан и остальной глобус не отошли до сих пор.
P.S. Чотам с ежеквартальными убытками? Скока кварталов безубыточности у Тесла с момента основания - два или уже три?
Нищий, поэтому и завидуешь успешному бизнесу. Вот были б деньги, вложился бы и озолотился.
Это всего лишь фотка с купленными статистами,
отстоят фотосессию для прессы, пойдут такую же очередь за ойфонами изображать для дурачков )
А ведь я прекрасно помню обсуждение вопроса "Если от Маска разбегаются топы, то через сколько времени настанет пц его авантюре". Ну и то как его мурыжили на комиссии по ценным бумагам по поводу обещанного ценника на акции в 420 баксов.....
Но я все равно в восторге от того, как разводят кабанчиков на амерском фондовом рынке :))))))))
Yahoo ,на пике доткомов, стоил больше $125bln., так что есть ещё запас
у Kodak была $30bln, а сейчас $1.2 , такое может и с автопромом ДВС случиться...
Но с Теслой такого ведь быть не может? У них же патенты и ноу хау. Это те самые инновации, о которых только мечтает Россия.
Чем меньше топов в конторе, тем быстрее растет цена.
Да не в топах дело.
Дело в стоимости акций!
Которые никакого отношения к реальному производству не имеют)
Не важно что ты производишь, не важно сколько, не важно как. Ты можешь ВООЩЕ ничего не производить и не делать.
Важно только одно - стоимость твоих акций на бирже)
Сама система поломалась. Оценивают не по продукции а по цене акций)
Краткий пересказ месседжа - ВСЕ инвесторы лошары конченые.
В Теслу вкладываются в будущее. Всем (кроме АШ) очевидно, что начался глобальный переход автомобилестроения на электричество. Большинство грандов проспали старт, некоторые очухались и уже перезапрягают повозки (немцы), но все равно у Маска преимущество, поезд УЖЕ раскочегарился и прёт в гору.
При таких разговорах всегда вспоминается фрагмент из "Форест Гамп"
Блин. Семь (!!!) лет на ресурсе и не понимать всей бредовости электромобилей в нынешнем техническом исполнении - уникально просто. Вы, часом, не гуманитарий по образованию?
Вы правы, у меня потрясающий иммунитет к местной заразе
Большинство оппонентов понимают неизлечимость местной публики и покидают ресурс. А мне любопытно наблюдать местный феномен отрицания реальности ;)
Запомним этот твит. И к слову - реальность АШ-то как раз и воплощается, особенно в последнее время.
В каком месте разрешите полюбопытствовать, в ваших фантазиях? ;)
На нац проекты, новый состав правительства и геополитику глянь.
По этим прогнозам мир должен был сгореть в огне третьей мировой ещё лет пять назад, как завещал Великий Авантюрист.
Туфта и гадание на кофейной гуще. Кто знает, тот молчит, кто не знает, строчит опусы на АШ ;)
Страницы