Совет по оборонным закупкам Индии наконец-то утвердил краткий список отечественных и зарубежных оборонных компаний для строительства шести дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) с воздухонезависимой силовой установкой в рамках программы стоимостью более $7 миллиардов. Подводные лодки будут производиться в Индии по программе P75I и ориентироваться на модель Министерства обороны, направленную на создание собственных возможностей производства.
Две индийские верфи (государственная Mazagon Dock Shipbuilders Limited и частная Larsen & Toubro) вошли в шорт-лист для сотрудничества с пятью зарубежными производителями, из которых и будет выбран победитель тендера - российским КБ "Рубин", французской Naval Group, испанской Navantia, немецкой ThyssenKrupp Marine Systems и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering из Южной Кореи.
Для программы P75I КБ "Рубин" предлагает подводную лодку "Амур-1650", Naval Group - Scorpene 2000, Navantia - S-80, TKMS - HDW 214, а Daewoo - KSS-III.
Официальный представитель МО сказал, что заявки были приняты в сентябре, а отбор состоялся в начале января. Также он сообщил, что две выбранные индийские компании установят техническое партнерство с одной из пяти зарубежных компаний и представят свои финансовые и технические заявки к концу 2020 года. После этого будет проведена оценка технических и финансовых предложений, окончательный решение по которым ожидается в середине 2022 года. Выбор будет сделан исходя из самой низкой предложенной цены.
Производители могут создавать совместные предприятия или акционерные партнерства, а также заключать соглашения о роялти с индийскими основными партнерами и другими поставщиками.
Теперь самое вкусное - индийские хотелки. Традиционно для Индии они прекрасны и фееричны:
Высокопоставленный чиновник ВМС Индии заявил, что иностранные производители должны подтвердить свою готовность сотрудничать с выбранной индийской компанией, включая поддержку полного жизненного цикла и передачу технологий.
Зарубежный победитель тендера должен обеспечить полную передачу технологий критически важных систем подводных лодок, таких как воздухонезависимая силовая установка, средства связи и радиоэлектронной борьбы.
Он также должен помочь наладить внутреннюю цепочку поставок запасных частей и материалов и помочь в обучении местной рабочей силы. Согласно программе P75I, подводные лодки должны на 65% состоять из местных компонентов.
Эта прекрасная история началась в далеком 2007 году. Сначала планировали закупить готовые ДЭПЛ у иностранцев, но потом передумали, поскольку была принята программа "Покупай и делай индийское". Согласно условиям программы, в тендере могут участвовать только местные компании со своим продуктом или создавшие совместные предприятия с зарубежными производителями военной техники. Причем доля индийских компонентов в производстве должна составлять не менее 50%.
По плану подводного кораблестроения, который был утвержден постановлением Комитета по безопасности правительства Индии в июле 1999 года, шесть ДЭПЛ по проекту 75I должны были быть введены в строй к 2012 году. Еще 12 подводных лодок "полностью собственной конструкции" планировалось ввести в строй в 2012-2030 гг.
В 2013 году было торжественно заявлено, что "процесс пошел", и выпуск "запроса об информации" по обновленному проекту P75I, выбор победителя и подписание с ним контракта займет не менее трех лет.
И уже летом 2017 года ВМС Индии направили шести ведущим мировым компаниям "запрос об информации". Вот только тогда стоимость тендера определялась в 8,3 млрд евро. Запрос был направлен японским Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries, Navantia, Naval Group, ThyssenKrupp Marine Systems, "Рубину" и шведскому Saab. Saab предпочла отказаться от участия в тендере из-за "отсутствия ясности", а японцев заменили подсуетившиеся южные корейцы.
Поэтому, друзья, закупаем семечки и готовимся к продолжению саги.
Комментарии
Судя по желаниям, они Торы начитались.
гы )) таки да, похоже
Потому что Талмуд надёжно защищён языковым барьером?
Потому что это самое известное пособие по разводу гоев.
И именно поэтому ограничение области хождения информации, содержащейся в данном руководстве — неи роскошь, а предмет насущной необходимости.
Первая трансплантация была по древнему индийскому трактату. Так что про написание белыми, не правда.
надо будет освежить свои знания. спасибо
Неатомные подлодки все более популярны как эффективное оружие морских стран "второго ряда", не тянущих ни серьезный надводный флот, ни тем более, атомный подплав, но имеющие большие угрозы или амбиции на морском направлении. Это не совсем случай Индии, пытающейся соперничать с Китаем на обширных океанских театрах с подзадачей обеспечения безопасности обширной прибрежной и архипелажной территории. Хорошо, что среди конкурирующих предложений нет новейшей версии японской НАПЛ типа "Сорю". В этом году должна быть достроена и передана флоту НАПЛ Oryu, первая из десятка построенных "сорюшек", где вместо ВНЭУ на двигателе Стирлинга применены литий-йонные аккумуляторы, дающие ей автономность до 14 суток без всплытия и с возможностью в этот период маневрировать на больших скоростях, в отличие от допустимых для ВНЭУ черепашьих ходов до 2-4 узлов.
Российская неразворотливость опять нам помогает, пик моды на ВНЭУ мы проспали, не успев выйти из этапа НИОКР (Рубин - с официальной разработкой, Малахит - с инициативной) и увязнуть в этой затратной истории как в кораблестроительной адаптации, так и во флотском железе.
Шансы в конкурсе у нас хорошие, в том числе и в связи с идущей программой оморячивания совместного Брамоса, и уже налаженным технологическим взаимодействием наших судостроительных комплексов. Так в Индии работают несколько представительств российских предприятий и КБ, включая Севмаш, а у западников - в основном маркетинговые представительства компаний-экспортеров.
Ага.
В харю Кришне, в харю Раме!
Индейцы, оне такие индейцы.... Как с истребителями будет.
Страницы