12 ЯНВАРЯ 2020 ГОДА СОСТОИТСЯ II Императорский Бал в Омске.
Ровно в 17 часов под звук полонеза участники Бала торжественным шагом пройдут по паркету Исторического парка « Россия - моя история», устроителем которого является Комитет «Царские дни на Омской земле».
II Императорский Бал в Омске посвящен 70- летию Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг. и личному вкладу Императора Николая Александровича Романова в Великую Победу.
Цель бала: познакомить с уникальными малоизвестными и неизвестными фактами времени правления императора Николая II.
Это, казалось бы, парадоксальное утверждение о том, что в победе в Великой Отечественной войне есть личный вклад последнего Императора, подтверждается фактами и имеет под собой веские основания.
Императорский бал состоит из трех частей.
Первая часть носит просветительский характер, где участники узнают об исторических фактах Российской Империи во времена правления Николая II. В роли одного из ведущих выступит Омский историк- краевед Лосунов Александр Матвеевич. Исторические сведения будут связующими между творческими номерами. Выступят коллективы школ, театр «Белая столица», Исторические танцы «Виджи» и другие коллективы города.
Во второй части предусмотрен фуршет, сладкий стол для детей, конкурсы и викторины.
Третья часть, танцевальная, посвящена празднику Рождества Христова. Этот праздник привнесет чудо, вспоминая рождественские истории и рассказы.Всем участникам будет предложено попробовать себя в танцевальных номерах. Звуки вальса, краковяка, польки, мазурки будут звучать и дарить радость праздника.
По окончанию бала будет дан салют в честь Его Величества Императора Николая II и его семьи.
Все участники будут награждены благодарственными письмами от организаторов.
Комментарии
А кто мешает пролетариям (большевикам, коммунистам) устраивать себе балы, попойки, драки и маёвки?
И заодно разгромить указанное мероприятие. Пролетариев не осталось...
Всех причастных к публикации ЭТОГО сечь на площади.
Никто не мешает. Но набор предложенных мероприятий интересен.
Вы вероятно из бывших? В Бархатной Книге записаны?
Мероприятия не только интересны, но и познавательны. Слишком оболгано то время. И да, говорить правду легко и приятно, вне того, кого, где и от чего корёжит...
Но и превозносить тоже не стоит. Нечего там превозносить при Ник.2
Если ты ничего не знаешь, и не желаешь знать, помочь тебе ничем не смогу. Да и не захочу...
А вот мне интересно, на 9 Мая, на День Победы, пролетариям позволят увидеть Мавзолей, или он снова будет задропирован и скрыт от "цивилизованного человечества"!?
А при чем тут 9 мая и Ленин? Он погиб задолго до начала войны. Логичнее 7 ноября его вспоминать
Я вот чего-то попытался придумать соответствующую тему для подобного "бала, попойки, драки и маёвки", но спасовал. Фантазии не хватает.
Для каждого мероприятия из мною перечисленных можно найти тему/повод.
Для пролетарской драки - достаточно небольшого количества выпитого. инфра 100%
Не возьмусь опровергать ваш личный опыт участия в попойках и драках, но речь не просто про тему, а про соответствующую. Неверное можно придумать чего-то типа "Личный вклад Сталина в приватизацию и залоговые аукционы", но опасаюсь окружающие сочтут это симптомом шизофрении. На АШ что-то подобное Б-Ихлов демонстрирует, но даже он до такого пока не додумался.
А разве сам Сталин был пролетарием? Я привёл пример того, какие действия (можно вполне назвать и темой) приведут к пролетарской драке. Да, обсуждение роли и значения Сталина для судьбы страны и мира - тоже может привести к пролетарской драке.
При чём тут был Сталин пролетарием ли не был? Во-первых, строить социализм могут только сознательные пролетарии, прочистившие уши от буржуазной пропаганды, иначе выйдет какая-нибудь, извиняюсь, хрень. Драка же между сознательными и несознательными вполне возможна, а зачастую даже необходима. Во-вторых, социализм строиться в интересах всего общества, а не только пролетариев.
Да ну? Я увидел здесь (оставлю в стороне обоснования) смехуёчки по поводу отношения Николая второго к победе в ВОВ. Сталин имеет такое же отношение к пролетариату.
Соответственно, эти два примера (в новости и мой) равнозначны.
А к кому имеет отношение Сталин? К буржуазии? К капиталу?
Типа: да, я не люблю пролетариат, грустно сказал редактор?
Тоже из "русофилов" будешь? Абстрактных.
И что за мат в коментах?! Берега потерял или у тебя индульгенция?
Нет у меня мата в комментах.
Дураков ищи в другой деревне.
И из бан-листа мат убери. Совсем распоясался! Только что разговор в зачистках об этом был.
Имеет. То что партия пролетарская означает, что выражает интересы пролетариата. Для понимания этих интересов быть пролетарием не обязательно.
А Ваш "пример" не имеет отношения к новости про бал. Тут идёт речь о личном вкладе в событиях случившихся после смерти, к тому же о Победе тех с кем страстотерпец активно боролся.
Шизофрения
Автор, какое Ваше свойство главнее — лень или неуважение к читателям?
Факт проведения описываемого мероприятия выясняется в один клик.
И да, что сказать-то хотели? В Голландии такие балы не проводятся?
Опаньке, шо дееца то! Одна дрянь из Голландии поступает...
Сказать честно, тогдашним пролетариям и партийной аристократии первых послереволюционных лет тоже были не чужды балы и красавицы.
Вот зримое тому подтверждение:
Ничто человеческое им не чуждо.
Афиши и расписания балов и маскарадов в послереволюционные годы.
Наверное, солдаты, рабочие и колхозницы, а также прочий восставший пролетариат, отдыхали от трудов праведных, по переустройству России...
Дело не в балах, хотелось бы подробней узнать о личном вкладе в Победу Николая Александровича.
Строительство Транссиба - один из самых важных вкладов. Общая протяжённость железных дорог на 1917 год - более 80 тыс. км. Более 15 тысяч паровозов, изготовленных на 9 российских заводах, и около 3 тысяч купленных с начала 20 века..
Три казённых оружейных завода, каждый из которых был переоборудован, для максимально возможного производства вооружений. Шесть казённых орудийных заводов. 5 казённых снарядных заводов. Более 400 частных заводов, которые в кооперации работали на российскую оборонку.
10 подводных лодок. 18 эскадренных миноносцев. 4 линейных корабля. Более 500 миллионов тогдашних долларов, вложенных в строительство новых кораблей.
Хватит, или ещё дополнить?
Транссиб ещё его батюшка начал.
Начал. А при Николае не просто продолжили, но и завершили. И именно по Транссибу шли войска, эвакуировались заводы и снабжался фронт. Этого мало?
вы забыли сказать что большевики успели несколько раз доставшиеся им в наследство железные дороги реконструировать. за время правления ленина-сталина провозоспособность железных дорог выросла в 10 раз. если бы они просто сидели на царском наследстве - с транспортом был бы такой же швах как и в первую мировую.
так что чей там вклад больше - еще вопрос
за время правления ленина-сталина провозоспособность железных дорог выросла в 10 раз
И вы данный факт легко подтвердите документально? Например справочником МПС или ЦСУ того времени?
хороший вопрос - респект. хоть кто-то ведет разговор по существу
есть прекрасная книга "Железные дороги России в ХХ веке в зеркале статистики", издана в 2008 году
страница 208, таблица 2 "Грузооборот и перевозки грузов железнодорожным транспортом Российской империи (без Финляндии), СССР и Российской Федерации в 1901–2000 гг. На конец года"
1913 г - грузоборот 76,8 млрд тонно-километров, 1915 г - грузооборот 83,1 млдр тоннокилометров. 1953 год - грузооборот 798 млрд тонно-километров
причем надо заметить - что в 1915 г жд работала на пределе - резервоов провозоспособности просто не было - наоборот - был ее недостаток - на станциях копились залежи неотправленных грузов
а в 1953 скорее всего жд работала не на пределе - поскольку этовсе-такии мирное время, а не военное, то есть 800 млрд - это не предел пропускной способности
Ладно, шут с ним, может быть страстотерпец всё это лично возвёл, укладывая шпалы, строя заводы и одновременно на всех них работая, а зарплату вложил в строительство флота и покупку паровозов. Но Великая Отечественная тут при чём? Он ещё и провидцем был?
Война - это не только бои. Война - это логистика, прежде всего. Голодный и плохо вооружённый солдат много не навоюет.
Если интересно - можете посмотреть сравнение: сколько км железных дорог построили с 1900 по 1917, а сколько с 1917 по 1941. И вычтите оттуда то, что приплюсовали из присоединённых бывших польских и бывших финских территорий. Заодно и паровозы посчитайте, которые выпустили после 1917 года до 1941...
То есть, он лично кормил и вооружал Красную Армию? Можно ещё можно вспомнить личный вклад Петра Первого, Дмитрия Донского и вообще всех. Почему бы нет.
Да, как это не кажется странным для недалёких, но мнящих себя ужасно умными.
Самодержцу российскому принадлежали крепости с их вооружением, арсеналы, корабли, автомобили и самолёты. Среди этих вооружений были и пулемёты "Максим", часть из них дожила до ВОВ, это не считая артиллерии и т.п.
Про мнящего то вы ро себя?
Во-первых, самодержцем он быть уже перестал. Во-вторых, всё это принадлежало не ему лично, а царствующему дому. В-третьих, даже ему оно принадлежать перестало. В-четвёртых, к личному вкладу гражданина Романова всё перечисленное не имеет никакого отношения.
Самодержцу принадлежали арсеналы, то что в них находилось, и многое другое.
Семье принадлежала меньшая часть.
От того, что Николай перестал быть царём, не изменилось то, что вооружение в арсеналах приобреталось им. И за службу в арсеналах и крепостях платил он.
Даже если понимать под царствующим домом семью, то самодержец в ней всего-лишь распорядитель - управляющий, а не владелец. К тому же управляющий из данного конкретного страстотерпца весьма посредственный. Напомните мне кто там из его дядей воровал из флотского бюджета на сумму эквивалентную стоимости броненосца.
Да, Николай второй был посредственным владельцем. И излишне гуманным к своим врагам.
Одно слово - тряпка.
Легко обвинять покойников. При том, что у любого человека можно найти присущие ему черты или слабости, и в них обвинить. Можно обвинить любого царя и любого генсека.
Разве я обвиняю? Я констатирую факт, к тому же я тут далеко не оригинален.
Это выглядит как обвинение и является таковым по сути.
Вот тоже факт:
Вся ленинская гвардия была составлена из предателей и иностранных агентов/шпионов.
Это только у агностиков: "Всё таково, каковым оно кажется". Тогда уж лучше на своё "обвинение" в "излишней мягкости" оборотитесь.
Я же считаю, что обвинять и даже характеризовать исторических деятелей бессмысленно. этим высказывается своё собственное к ним отношение и больше ничего. "Мыши, станьте ёжиками" тут тоже не работает.
А "факт" свой вы переврали. Во-первых, не все. Во-вторых, не составлена. А предателями, агентами и шпионами не рождаются, ими становятся.
вы шутить изволите? вы государственный бюджет с личным бюджетом н-2 не попутали?
вы лучше провозоспособность жд сравните в тонно-километрах. сам километраж мало что говорит. при большевиках провозоспособностть выросла в 10 раз. а царские железные дороги дело грузоперевозок во время первой мировой зафейлили
Ну что ж вы под дых то?
Подтвердите ваше утверждение документально...
повторенье мать ученья
на провозоспособность масса факторов влияет. самое очевидное - число путей. транссиб - если ужд про него говорить - при царе был однопутным. и одна из проблем, мешавших нашим генералам в войне с японией - недостаточная его провозоспособность. в протоколе совещания на котором было принято решение приступить к мирным переговорам с японией, в числ прочего, есть слова "генералы требуют второй путь". если вспомнить колчка - опять-таки - его сгубила в том числе низкая пропусная способность траннсиба - о проблемах снабжения по жд в частности писал в своих дневнииках барон будберг.
и кроме числа путей еще другие есть факторы - тип балласта (насыпь) - транссиб например был на песчано-гравийном балласте, на щебеночном балласте была при царе только жд москва-спб, тип рельсов и шпал, степень совершенства подвижного состава и тд и тп. и это все время труд ресурсы и пр. так что утверждать что жд по которым ездили поезда в советское время, в том числе во время велликой отечественной войны - наследие царского режима - грубое упрощение.
на царском нааследии получился бы такой же фейл как и в первую мировую.
В 1940 г. грузооборот железнодорожного транспорта превысил уровень 1913 г. в 5,3 раза и составил 415 млрд т·км. Пассажирооборот возрос соответственно в 3,3 раза и достиг 98 млрд пасс.-км. Железнодорожная сеть в 1940 г. составила 106,1 тыс. км. Железные дороги выполнили 85,1 % грузооборота всей транспортной сети.
https://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%...(%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0,_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_1)
Интересно, кто эти шабаши оплачивает.
Страницы