Новое препятствие для электромобилей. Рост стоимости киловатт\часа.

Аватар пользователя genby

Бесплатный сыр, бывает только в мышеловке. Как только набралось достаточное потребителей электромобилей, мышеловка захлопнулась и бесплатное топливо в виде электричества, начало резко дорожать. На сегодняшний момент, на специализированных заправках для электромобилей, цена топлива на 100 километров пробега стала дороже, чем цена топлива для аналога с двигателем внутреннего сгорания.
А что дальше. Что произойдет когда в Европе и США откажутся от грязной энергии, в виде газовых и угольных теплостанций и перейдут к рваной солнечной и ветровой энергетике? Цена на нефть упадет, то цена на электричество будет расти еще выше.

Этим вопросом уже задаются потребители в США и Германии, которых обманули маркетологи.
Электрошок. Цена топлива для Тойота Камри дешевле, чем для Теслы модель 3, так называется статья американца.

Коротко. Он сравнивает, Тойоту Камри LE за $29 385 и Теслу модель 3. за $41 190
Вывод первый. Разницу в $11 805 можно положить в банк под 5% годовых и на всю жизнь получить бесплатный бензин для Тойоты. В отличии от платного электричества для Теслы.
Вывод второй. Даже если не смотреть на разницу машин в цене. Стоимость топлива для Тойоты составляет 5 центов за милю, стоимость топлива для Теслы составляет 7 центов за милю
Вывод третий. Заправка Тойоты занимает несколько минут, раз в 2 недели. Заправка Теслы, на порядок дольше. С постоянным геморроем с расчетами, пора ли тратить время на заправку, или можно дотянуть до следующего пункта маршрута. Из за того что на заправках электромобилей хотят сократить время, приблизить его времени заправки автомобиля с ДВС, то возникает дополнительная проблема высокой стоимости зарядки на быстрых зарядных станциях. Стоимость кВт\ч приближается к стоимости литра бензина. Но кВт\ч для электромобилей надо в разы больше, чем литров.

Перевод статьи

Одним из наиболее важных соображений для постоянных потребителей при покупке нового седана среднего класса является экономия топлива. Большинство седанов среднего размера на американском рынке вмещают примерно одинаковое количество людей (пять), их багаж (ручную сумку каждый) и могут перемещаться по улицам и дорогам Америки значительно выше скоростных ограничений.

Итак, все сводится к стоимости. Покупную цену автомобиля легко увидеть. Но как насчет экономии топлива при сравнении электромобиля с обычным бензиновым автомобилем?

Один показатель эффективности измеряется в милях на галлон. Другой измеряется на том же сайте FuelEconomy.gov , сколько киловатт-часов требуется для пробега 100 миль. Вам необходимо преобразовать их в общую метрику.

Для большинства людей это запутанный набор цифр. Как сравнить 52 мили на галлон с 26 кВт\ч на 100 миль? Это то, что мы собираемся исследовать в этой статье, и инвестиционный вывод по итогам может дать инвесторам подсказку о привлекательности, которую могут иметь электромобили, когда мы выйдем за пределы энтузиастов электромобилей.

Для целей этого сравнения мы сравним самый продаваемый электрический седан с одним из самых продаваемых седанов, работающих на бензине. Это будут Тесла Модель 3 и Toyota  Camry LE.

Давайте начнем с Tesla Model 3. Переходя на веб-сайт Tesla, самая дешевая модель 3, которую я могу увидеть, выглядит следующим образом: базовая цена 39 990 долларов плюс плата за доставку 1200 долларов = 41 190 долларов.

Далее Toyota Camry LE гибрид. На веб-сайте Toyota самый дешевый гибрид Camry, который я могу увидеть, выглядит следующим образом: базовая цена в 28 430 долларов плюс плата за доставку в размере 995 долларов = 29 385 долларов.

Это ценовое преимущество в 11 805 долл. (41 190 долл. Минус 29 385 долл.) Для гибрида Toyota Camry LE по сравнению с базовой моделью Tesla 3. Я слышал, что будучи рациональным покупателем автомобиля, то покупка электромобиля позволит мне сэкономить на топливе. Планируем компенсировать эту разницу в 11 805 долларов с течением времени. Итак, правда ли, что я компенсирую ценовую премию в 11 805 долларов?

Давайте также предположим, что я живу, как большинство людей в мире сегодня, в квартире, и я паркуюсь на улице. До сих пор я заправлял свою машину так же, как всю жизнь, и мои родители, бабушка и дедушка до меня: на заправочной станции. Раз в две недели я останавливаюсь почти на любом углу улицы в Америке чуть более одной минуты, пока насос добавляет две недели энергии в мой автомобиль.

Также ожидаю остановиться на зарядной станции для электромобиля. Учитывая, что это 2020 год, а не 1980 год, и у меня есть смартфон и ноутбук, не так уж и сложно предположить, что это займет час вместо пары минут. Но я не добавлю эту стоимость дополнительного времени к опыту владения электромобилем.

У Tesla есть сеть Supercharger, которая была первой в своем роде и, вероятно, остается лучшей на сегодня. По данным сайта Tesla Supercharger, Tesla взимает с пользователя $ 0,28 за кВт-ч.

Это возвращает нас к первоначальному вопросу: что происходит, когда мы ставим эти два самых продаваемых седана среднего размера в равные условия, с точки зрения стоимости за милю, с точки зрения топлива? Давайте начнем преобразования:

Для Tesla Model 3 требуется 26 кВт-ч, чтобы проехать 100 миль. Если говорить иначе, 3,8 мили на кВт-ч. Каждый киловатт-час стоит 0,28 доллара на заправке Тесла, то есть 7 центов за милю (0,28 доллара, деленное на 3,8).

Как эти 7 центов за милю сравниваются с гибридом Toyota Camry LE? Мы сначала должны проверить цену на бензин в США сегодня. Сегодняшнее среднее значение составляет $ 2,59 за галлон. Итак , разделите $ 2,59 на 52, и вы получите 5 центов за милю.

Другими словами, модель Tesla Model 3 стоит 7 центов за милю за зарядку, в то время как гибрид Toyota Camry LE стоит 5 центов за милю за топливо. Мало того, что Tesla Model 3 будет стоить на 11 805 долларов больше, которые надо заплатить вперед, но это также будет стоить на 40% дороже за единицу топлива (7 центов против 5 центов за милю).

Как преимущество Toyota в 2 цента за милю превосходит Тесла за год? Для среднего американца, который проезжает 1000 миль в месяц, это будет 20 долларов в месяц или 240 долларов в год. Таким образом, в течение десяти лет гибридный водитель Toyota Camry LE сэкономит 2400 долларов, покупая бензин по сравнению со счетом Tesla Supercharging за вождение Model 3.

Каковы возражения и проблемы этого анализа? Основным из них является стоимость зарядки электромобиля, в данном случае это Tesla Model 3. Многие покупатели Tesla скажут, что они не заряжают свой автомобиль на заправках Tesla и что они платят меньше, чем $ 0,28 за кВт-ч, что является текущей ценой.

Прежде всего, эта статья касается большой группы людей, которые не имеют возможности заряжать дома. Для них разговор о зарядке дома так же не важен, как веганская кулинарная книга, подающая рецепт стейка. Это просто не относится к ним. Да, некоторые люди живут в домах и могут заряжать дома. Большинство людей в этом мире не могут.

Другое соображение состоит в том, что некоторые люди говорят, что они платят меньше, заряжают дома, потому что у них есть солнечные батареи на их крышах, и их домашнее электричество бесплатно. Проблема этого возражения заключается в том, что они заплатят десятки тысяч долларов. чтобы установить эти батареи нуждающиеся в техническом обслуживании, ремонте и возможной замене - и которые вы должны включить в стоимость текущих инвестиций. Очевидно, что ваше электричество должно быть дешевле на переменной основе, если вы сначала вложили $ 70000 или что-то еще, в систему солнечной кровли. Но какова амортизированная стоимость этой крыши в год?

Есть и другие вещи, которые я здесь не включаю, что повышает реальную стоимость зарядки вашего электромобиля:

Трансляционные потери от сети переменного тока в накопитель постоянного тока автомобиля. Это может быть близко к 10%. В принципе, если вы берете 1 кВт\ч со стены, вы можете получить только 0,9 кВт\ч, пригодных для вождения вашей модели Tesla 3.

Амортизированная стоимость установки зарядного устройства 220/240 В в вашем доме. Эта стоимость будет резко меняться от дома к дому. Самой большой ценой здесь может быть электрика (ремонт) вашего дома, особенно если он старый. Это может быть тысячи долларов. Все электромобили включают в себя портативное зарядное устройство («EVSE» или оборудование для снабжения электромобилей), но это портативное зарядное устройство может оказаться недостаточным для постоянного использования в вашем конкретном гараже.

Если оставить в стороне все эти возражения, давайте дадим делу Теслы максимально возможную выгоду: предположим, что электричество на 100% бесплатно. Улучшиться ли это для Теслы? Почему это будет бесплатно? Две возможности, где эти  ошибочные предположения могут быть исполнены.

Вы заряжаете свой электромобиль на работе, где вам «дают» электричество бесплатно. Мы все знаем, что это в конечном итоге выходит из чьего-то кармана, но давайте не будем это учитывать.
Вы не учитываете стоимость вашей текущей и будущей установки солнечных батарей, ее обслуживания, ремонта, возможной замены, и просто предполагаете, что все электричество, которое вы потребляете дома, на 100% бесплатно.

В этом случае стоимость зарядки вашего Tesla Model 3, следовательно, равна нулю. В гибриде Toyota Camry LE это 0,05 доллара за милю. Сколько времени вам понадобится, чтобы компенсировать авансовое ценовое преимущество Toyota в $ 11 805?

Для среднего американца, который проезжает 1000 миль в месяц, 0,05 доллара за милю составляет 50 долларов в месяц или 600 долларов в год. Разделите 11 805 долларов на 600 долларов, и вы получите почти 20 лет.

Таким образом, вам понадобится 20 лет, чтобы восполнить ценовое преимущество Toyota, при условии, что вы заправляете свою Tesla Model 3 100% бесплатным электричеством.

Последний шаг в этом анализе, должен показать, почему даже этот  невозможный сценарий, на 100% склоненный в пользу Теслы, является неправильным и нереалистичным. Почему? Из-за альтернативной стоимости капитала для первоначальных инвестиций в размере 11 805 долларов. Альтернативная стоимость капитала, независимо от того, вкладываете ли вы его в индексный фонд S & P 500 или эквивалент, должна составлять не менее 5% в год.

Если это так, то 11 805 долл. США под 5% в год составляют почти 600 долл. США в год (590,25 долл. США, если быть точным) - или, по сути, идентичны вашему годовому счету за бензин, который, как мы уже установили, составляют 600 долл. США в год в гибридном автомобиле Toyota Camry LE. Поэтому, даже если ваше электричество бесплатно, владелец Tesla Model 3 никогда догонит Toyota Camry LE. Преимущество первоначальной стоимости гибрида Toyota Camry LE в размере 11 805 долл. США остается бессрочным, даже если электричество остается бесплатным навсегда.

Главный инвестиционный вывод для среднего американца
До сих пор Тесла была ориентирована на ранних последователей. Согласно Insideevs, Tesla продала 192 250 автомобилей в США в 2019 году: квартальная оценочная карта продаж подключаемых модулей EV
Это сопоставимо с 191 687 единицами в 2018 году. Так, в 2019 году продажи в США по сравнению с 2018 годом в США не изменились. Разница составила менее трети процента.

Таким образом, на рынке в 17 миллионов единиц, который в 2019 году был в США, доля рынка Tesla оставалась стабильной на уровне 1,1%. Почему эта доля рынка не увеличилась?

Приведенный выше анализ может дать нам ответ: как только вы начнете выходить за рамки  тех, кто внедряет технологии.  Большинство людей обращают внимание на общую стоимость владения. В этом сравнении Toyota Camry LE 2020 года не только стоит на 11 805 долларов меньше, но и ее стоимость топлива за милю также меньше, в 5 центов за милю вместо 7 центов за милю.

Ситуация может отличаться за пределами США, где и цены на бензин, и на цены на электроэнергию, как правило, стоят дороже, чем здесь, в США, но на данный момент Тесла, похоже, врезалась в стену в плане того, чтобы не догнать обычную бензиновую машину, такую ​​как как гибрид Toyota Camry LE, с точки зрения эксплуатационных расходов.

Покажем еще пример владения Теслой в Германии.
Стоимость электричества в домохозяйствах

В Германии постепенно растет недовольство в сообществе любителей электромобилей, связанное с сильным ростом цен на электроэнергию на зарядных станциях. В зависимости от поставщика услуг и условий контракта цена на быстрых зарядных станциях постоянного тока, особенно актуальных для тех, кто много ездит, может колебаться от 39 до 89 центов за кВт*ч электроэнергии. Как следствие — при определенных условиях стоимость поездки на электромобиле получается выше, чем на дизельном.
Стоимость электроэнергии на зарядных станциях в Baden-Württemberg EnBW (Energie Baden-Württemberg) с 1 марта 2019 года составляет 39 центов за кВт*ч для «клиентов» (плюс абонентская плата 5 евро в месяц) или 49 центов для всех остальных.
Можно сколько угодно упрекать провайдеров в желании максимизации прибыли, однако на самом деле поставщик услуг на данный момент обязан платить все те же самые налоги и сборы за электроэнергию, что и обычное домохозяйство. Таким образом на выходе электроэнергия не может быть дешевле, чем средняя цена для конечного потребителя. Плюс необходимо компенсировать затраты на установку зарядной станции, трансформатора, софт и техническое обслуживание.

На практике Tesla Model 3 потребляла 20,8 кВтч на 100 км . При 40 центах за кВт-ч это составляет 8,32 евро. В соответствии с текущими ценами, на эти деньги можно купить 6,5 литра дизельного топлива (при 1,28 евро / л) или 5,7 литра бензина премиум-класса.
Практически любой гибрид в стоимости топлива на 100 километров (3-4 литра), намного выгодней чем Тесла. Более дешевые машины с большим расходом топлива настолько дешевле Теслы, что по стоимости владения Тесла никогда их не догонит.

Впрочем при стоимости уже 30 евроцентов за кВт*ч электроэнергии, никакой дешевизны топлива для электромобилей не наблюдается. Сравнение.

Что касается экологичности, то и тут электромобили проигрывают бензиновым собратьям. Фольксваген провел самое масштабное исследование экологической «стоимости» производства и эксплуатации электромобиля и аналогичного ему автомобиля с ДВС, где учитывалось большое количество факторов, включая источники выработки электроэнергии, используемой для приведения в движение транспортного средства, вторичная переработка, суммарные выбросы CO2 как во время производства, так и во время эксплуатацию. Причем исследование хотело убедить что экологичность электромобиля выше, если брать электричество из ветра.

До 100000 км, электромоиль проигрывает собрату с ДВС. И не дай бог на 100000 км поменять батарею, Все пойдет насмарку.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий редакции раздела Топливо будущего - Метан

Продолжая шутливые слоганы "дровосек" и "VDF", то девиз метановых - "медленно спустимся с горы и возьмем все стадо" )) 

Спасибо автору genby за отличный материал! Доходчиво и наглядно. 

Ну а где "светлая сторона силы", вы, наверное, уже поняли. )))

Редакция выражает уверенность, что стоимость газа будет ниже, чем стоимость газа переработанного в электричество... хотя невидимая рука рынка..... ))))

В общем все всё поняли ) 

Комментарии

Аватар пользователя Letarian Pro
Letarian Pro(8 лет 8 месяцев)

Нет, просто топор давно не точен.

Аватар пользователя Ginger
Ginger(7 лет 2 месяца)

Оставлю это здесь, вроде не было:  https://motor.ru/news/ionity-europe-17-01-2020.htm

В Европе вводят новые правила зарядки электрокаров. И автовладельцам они не понравятся

Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf....   далее по ссылке

 

 

Аватар пользователя лпх
лпх(9 лет 11 месяцев)

"Вывсёврёти", у них на светлом и прогрессивном Западе за приём электричества даже платят в погожий день. Цена была отрицательная у излишков ВИЭ, аж складывать джоули некуда smiley

https://tjournal.ru/tech/61188-zhitelyam-germanii-zaplatyat-za-ispolzova...

Комментарий администрации:  
*** отключен (неполживец и веган-радикал) ***
Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

Причем тут стоимость топлива? Для 99% населения вопрос будет стоять в его наличии вообще, а не стоимости. Она то (стоимость) понятно будет ни разу не "задаром скокахошь", так что либо 3 бакса за киловат-час или в общий автобус на 300 человек или пешочком.

Аватар пользователя VDF
VDF(7 лет 7 месяцев)

Была одна страна в которой бензин тупо сливали в землю. Вот это бизнес - накачали, разогнали, заправили, слили. :)

Комментарий администрации:  
*** Уличен в систематической дезинформации, пример - https://aftershock.news/?q=node/843533 ***
Аватар пользователя Regent
Regent(9 лет 3 месяца)

Вы еще забыли про:

 

 

Аватар пользователя Rouslan
Rouslan(4 года 12 месяцев)

вот на чем должен перемещаться настоящий эколого-цэуропеец!!!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в набросах всепропальных "прогнозов" многолетней давности под видом свежих ***
Аватар пользователя _Варяг_
_Варяг_(4 года 7 месяцев)

Это же "Украина" -- отличный советский велик, у деда такой был yes

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

У меня и сейчас такой есть, при наличии трех "импоршных горных". Вот только он не сильно пригоден для ежедневных поездок на работу за 50 км, причем не только зимой, но и летом тоже. А суть происходящих перемен сводится к тому что орды хомячков будут сранья стремиться в места их работы, а вот зарплату получать будут такую что жилье их в поселках сарайного типа гденить в 50 км находиться будет. Съемное скорее всего.

Аватар пользователя Alex_tec
Alex_tec(9 лет 11 месяцев)

Неа, всё же это велосипед "Урал"!

Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

Короче: «взрослик». Которых была одна конструкция, но делали на разных заводах с разными шильдиками.

Аватар пользователя Alex_tec
Alex_tec(9 лет 11 месяцев)

Короче: «взрослик».

А вот с этим и не поспоришь! 

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 4 месяца)

А что за баночка под велосипедом? Для слива чего?

Аватар пользователя Above_name
Above_name(11 лет 4 месяца)

Походу просто на неё педаль опирается.

Аватар пользователя КМ
КМ(8 лет 3 месяца)

Я сам старый хохло-киловаттчег. Знаю шо почём. Скажу вам так - ходите пешком, не выпендривайтесь. "А не хочешь - заставим!".

Комментарий администрации:  
*** Отключен (говнюк) ***
Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(12 лет 2 месяца)

Папа, так в чем же здесь альтернатива?

Альтернатива, сынок, это - утки самокаты.

Помню это эпическое видео начала 90-х - жители Пекина направляются на работу.  На велосипедах.

Хотя, если речь пойдёт про электросамокат, тогда - кто знает, кто знает. Из субурбии до остановки общественного транспорта, от своей остановки до работы - доска с мотором вполне годится. Вместо того, чтобы лепить индивидуальные задовозки, наштамповали бы лучше автобусов. Или электробусов, если уж так на экологии поехали. Подозреваю, штатовцы к этом придут.

Аватар пользователя Alex_tec
Alex_tec(9 лет 11 месяцев)

Или электробусов, если уж так на экологии поехали.

 Троллейбусы вполне сгодятся. КМК, в случае с троллейбусами, потери всё же поменьше будут, да и сам он подешевле.

Аватар пользователя zonder
zonder(6 лет 6 месяцев)

Выход есть. По телевизору утром показали, что чел нашел себе розетку для электромобиля у знакомой продавщицы в магазине. Довольные оба такие. Правда смотрел я это не внимательно, может чего и не понял.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

выражение "присунуть штепсель продавщице ларька" обрело новый смысл...:))

Аватар пользователя zonder
zonder(6 лет 6 месяцев)

"Наставить рога владельцу ларька", тоже smiley.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(11 лет 7 месяцев)

> Давайте также предположим, что я живу, как большинство людей в мире сегодня, в квартире, и я паркуюсь на улице.

Вот это предположение довольно странное. Заметка же про сша и про не самый дешёвый автомобиль. Подозреваю, что в пиндосии очень многие покупатели авто за 40000$ живут именно в частных домах с гаражами. А если считать для Европы или для России, где действительно большинство даже совсем небедных людей живут в многоквартирных домах, то и цены надо приводить не американские.

Не думаю, что от этого результат радикально поменяется, и всё равно бензиновая машина будет обходиться в сумме дешевле, но всё таки.

Комментарий администрации:  
*** Современная Россия - червяк в навозе (с) ***
Аватар пользователя Остап
Остап(9 лет 1 месяц)

Да не, в США тоже много квартир, и их обитатели ездят на именно таких середнячках. Но тут и другие натяжки есть. Например, средняя цена бензина в 2 с половиной доллара за г. А в Калифорнии стандарт около 4, и его расчёт играет другими красками. Правда, в Калифорнии и с электричеством жопа, а если народ под гретины завывания начнёт ещё и массово автомобили заряжать, то... В общем, даже на среднесрочную перспективу электричеству придётся тоже сильно подорожать, по крайней мере в Калифорнии. Ну и так далее. Если копаться в мелочах, то каждая цифра неточна, но в целом картина, наверное, правильная. Электрички пока снимают пенку из гикнутых и гретнутых, но переход в массовость потребует либо резкого удешевления электричек, либо обложения конкурентов нерыночными поборами. На сегодня я вижу вложение дичайших сил в пропаганду вины за СО2, то есть подготовку плебса ко второму варианту. Лет через десять цена в 4 евра за литр будет, возможно, вызывать реакцию "адрес скажи!" 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Только жители квартир в США не бросают автомобили на улице, а паркуют на выделенных для этого местах, которые вполне можно оборудовать зарядными станциями. У нас в городе приняли правило что все новые дома должны иметь минимум 10% мест для электромобилей, и после 2022 - 20%. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(11 лет 2 месяца)

и после 2022 - 20%. 

А после 2032 место  где лошадь можно привязать.

Аватар пользователя Просто Прохожий

при таких растояниях к вечеру как раз доберутся до офиса

а напердит лошадь СО2 больше авто

зато навоза будет много - удобрят поля и завалят Китай дешевой соей

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Пока электролошадок мало это еще можно делать за счет бензиновладельцев. Позже придется самим счастливым владельцам электроавто раскошелиться на инфраструктуру по их обслуживанию. Или вы полагаете вечно рисовать деньги на контупере?

Кстати, а почему у распиаренной Теслы продажи в 2019-м году практически не отличаются от 2018-го - если верить материалам статьи? 1.1% от рынка при такой рекламе - ну не сказать что очень много...

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

У Теслы продажи выросли на 50% в 2019 году. 
 

Оплятят инфраструктуру, не проблема. Также как сегодня бензомобили оплачивают инфраструктуру. 
 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Above_name
Above_name(11 лет 4 месяца)

Новосибирец в морозы ездит на электрокаре и экономит по 10 тысяч в месяц на бензине

Мирон Медведев рассказал, как в –20 ездит на электромобиле и чем греет салон

Продолжаем рассказывать о необычных автомобилях жителей Новосибирска — сегодня у нас электромобиль Nissan Leaf и его владелец Мирон Медведев. Электрокары в нашем городе всё ещё в диковинку, мало кто отваживается переходить на электротягу в регионе, где зимой жуткие морозы (по сравнению с московскими +2 градусами). Целый набор мифов отталкивает людей даже от мысли приобретения электрокара — Мирон Медведев развенчает часть из них и расскажет об опыте эксплуатации «электрички» в зимних условиях...

 

 

Аватар пользователя Антон Гурков

Нахрена камри гибрид?. Покупай Ладу Гранту и на разницу можно проехать 500 000 км!

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 2 месяца)

Это сейчас, когда бензин продают свободно и относительно дешево.

В некоторых случаях ситуация может поменяться на "500 рублей литр, 20 литров в месяц на одно ТС". 

Причем рубли за бензин должны быть подтверждены _справкой о источнике дохода_ и статусом "общественно полезный персонаж". 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

При таком раскладе и лепестричество резко подорожает, и работать будет несколько часов в месяц. А остальное - будете крутить педали своей динамо-машины, чтобы почитать любимый Афтершок angel

Аватар пользователя лпх
лпх(9 лет 11 месяцев)

А ноутбук или смертфон у вас есть, не на бензине работают?
Или мы хуже негров по изобретательности?

Комментарий администрации:  
*** отключен (неполживец и веган-радикал) ***
Аватар пользователя Антон Гурков

Ты ещё калькулятор с ЖК дисплеем и  на солнечных элементах сравни с электромобилем. 

Аватар пользователя лпх
лпх(9 лет 11 месяцев)

Есть даже одноместный электросамолёт и электровелосипеды с прицепом для солнечных батарей.
Нам только климат мешает за японцами бежать, на зиму трамвай лучше.

Комментарий администрации:  
*** отключен (неполживец и веган-радикал) ***
Аватар пользователя Антон Гурков

А какое это отношение имеет к Среднерусской возвышенности и к зоне рискованного земледелия? 

Аватар пользователя Антон Гурков

Аватар пользователя Антон Гурков

500 000 км на разницу с теслой  я могу проехать уже сейчас. Взять и проехать. Я не вижу чтоб все таксисты бросились покупать подержанный ниссан лиф.  А Ваши предположения ещё нужно подтвердить. 

Аватар пользователя Atery
Atery(7 лет 11 месяцев)

А какова страховка на электроавтомобиль в той же Германии или в США? Больше, чем на автомобиль с ДВС?

Аватар пользователя Анатолий Kmdjd
Анатолий Kmdjd(4 года 4 месяца)

   В Подмосковье киловатт час стоит 5 - 6 рублей. 26 КВт Час за ночь залить вполне реально.

130 рублей на 100 миль при зарядке дома- это дорого?

Аватар пользователя Антон Гурков

С учетом в разницы в цене автомобилей электо и ДВС дорого. Лада гранта 600

 000 руб. Тесла 3 (даже по американской цене) 2 500 000 руб. На разницу можно проехать 500 000 км. в городском цикле. Мне ехать, а не шашечки. 

Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(11 лет 1 неделя)

какие Теслы, старый ЛИФ или мицуха наше все - стартует от 350 тыс. и до 2 лямов на новый ЛИф

Комментарий администрации:  
*** Отключен (уличен в плясках на костях и подлых набросах) ***
Аватар пользователя Системник

Батарейки посчитай, которые менять надо. Оно и так от розетки к розетке ездит, а со старыми батарейками - вообще не эксплуатабельно.

Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(11 лет 1 неделя)

вторым автомобилем -для города берут на пробег не более 100 км в день за ночь как раз заряжается от обычной розетки

Комментарий администрации:  
*** Отключен (уличен в плясках на костях и подлых набросах) ***
Аватар пользователя Антон Гурков

Где и как заряжать обычному жителю спальника? 

Аватар пользователя Системник

Ну что ты так сразу на отмашь? smiley Бот хотел нам ещё рассказать, что и электричество ночью дешевле... laugh

Аватар пользователя andsc
andsc(9 лет 5 месяцев)

3,91 руб. за кВт, для деревни , рубль за 1 милю выходит 

Аватар пользователя genby
genby(8 лет 4 месяца)

В Под­мос­ко­вье ки­ло­ватт час стоит 5 - 6 рублей. 26 КВт Час за ночь залить вполне ре­аль­но.

26 КВт Час хватит на тесле всего на 100 км. Зимой и на 50 не хватит. Ну а чтобы заряжать надо еще пару тысяч долларов истратить на коннекторы

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto(8 лет 8 месяцев)

Социальную норму на домохозяйство все-равно введут рано или поздно!!!

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Далеко не у всех есть отдельно стоящие дома и возможности самостоятельной зарядки электроавто. В частном секторе, молчу про СНТ/ДНТ, вы рисуете и не набрать 26 КВт Час за ночь. Да, и -25 - 30 мороза в Подмосковье не редкость, там и пробеги при такой температуре резко падают, это вам не Калифорния/Флорида однако.

Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(6 лет 5 месяцев)
Далеко не у всех есть отдельно стоящие дома и возможности самостоятельной зарядки электроавто
Это точно, более того, в Подмосковье у "гастарбайтеров" и койки-то порой нет, не то что съемной комнаты-квартиры...
В частном секторе, молчу про СНТ/ДНТ, вы рисуете и не набрать 26 КВт Час за ночь.
???
Странно, как-то набирал всегда - правда аккумулятор  свинцовый для обычного авто заряжал  только....ну там чайник, тепловентилятор....пока дачу не продали.... и какой автомат установлен  у Вас в щитке на столбе в Вашем СНТ?
Да, и -25 - 30 мороза в Подмосковье не редкость, там и пробеги при такой температуре резко падают, это вам не Калифорния/Флорида однако.
Ой....нахожусь в Подмосковье как раз сейчас....может и не Флорида, но Кабардино-Балкария точно....
Комментарий администрации:  
*** Отключен (манипуляции, систематические передергивания) ***

Страницы