«Эра классических автопроизводителей закончилась» - Генеральный директор VW.

ФРАНКФУРТ (Рейтер) - Volkswagen  необходимо ускорить капитальное обновление своего бизнеса, чтобы не стать другой Nokia, которая утратила свое доминирующее положение на рынке мобильных телефонов в пользу Apple, сказал главный  исполнительный директор немецкого автопроизводителя

Производитель брендовых легковых и грузовых автомобилей хочет повысить свою рыночную стоимость до 200 миллиардов евро (223,10 миллиарда долларов США) с примерно 91 миллиарда в настоящее время путем модернизации своих активов, сокращения расходов и внедрения новых технологий, таких как подключенные в сеть автомобили.
Автопроизводители ускоряют расходы на исследования и разработки, чтобы идти в ногу с техническими конкурентами, которые стремятся создать беспилотный автомобиль в то время, когда регуляторы ужесточают правила выбросов, вынуждая производителей улучшать двигатели внутреннего сгорания и разрабатывать электромобили с нулевым уровнем выбросов.
«Большой вопрос: достаточно ли мы быстры?», - сказал Герберт Дисс, гендиректор VW после глобального заседания совета директоров в четверг. «Если мы продолжим с нашей текущей скоростью, это будет очень сложно».

Volkswagen переходит от производителя традиционных транспортных средств к производству автомобилей с автономным управлением и подключенных автомобилей, что требует снижения затрат и повышения эффективности, сказал он.

«Эра классических автопроизводителей закончилась», - добавил Дисс.

Volkswagen необходимо овладеть программным обеспечением и электроникой, а также производить множество электромобилей и аккумуляторов, чтобы соответствовать строгим правилам защиты от загрязнения.
«Таким образом, это, вероятно, самая трудная задача, с которой Volkswagen когда-либо сталкивался», - сказал Дисс, добавив, что автопроизводитель планирует соблюдать более строгие цели по выбросам, в то же время стремясь сохранить норму прибыли. По словам Дисса, Volkswagen должен сократить сложность, повысить производительность и сократить расходы, особенно в Германии.

VW сократит ресурсы, предназначенные для водородных топливных элементов, поскольку они не будут такими же конкурентоспособными, как аккумуляторные электрические приводы, по крайней мере, еще одно десятилетие. 

VW также сократит расходы в своем отделе мобильных услуг MOIA. «Мы должны уменьшить наше участие и растянуть его до тех пор, пока не будут созданы предпосылки для повышения прибыльности», - сказал Дисс. VW также должен сосредоточиться больше на прибыли и меньше на объемах, сказал он.«Возьмем, к примеру, Bentley 10000 доставок», - сказал Дисс. «Было бы еще более впечатляющим, если бы мы имели маржу выше нуля. Если я полностью честен, я бы предпочел 5000 поставок и маржу более 20% ». По словам Диссса, чтобы управлять трансформацией, Volkswagen должен сосредоточиться на своих сильных сторонах, а также оставить все или отказаться от всего, что мешает повысить производительность. 

По словам Дисса, производитель грузовых автомобилей Traton был лишь первым шагом в капитальном ремонте своего портфеля активов. Генеральный директор сообщил, что ведутся переговоры о поиске нового владельца для подразделений Renk и MAN Energy Solutions.