Товарищи,камрады, тут деревня волнуется всего один вопрос: Шо у Вас там происходит???
Шо цэ було!!!???
5K 17:29 - 15/Янв/20 
5K 17:29 - 15/Янв/20
Товарищи,камрады, тут деревня волнуется всего один вопрос: Шо у Вас там происходит???
Комментарии
Дикие боли, мутная вода по ляжкам, крови пока нет, но будет, может, хотя нет, точно - говно полезет из ... ну вы поняли.
Та Вы шо...А это теперь европейский суд по правам человека в России уже как бы и не суд???
Таки не переживайте у нас все очень хорошо. Просто несколько неожиданно
Это у Вас неожидано, а мы то ожидаем, не понятно только долго или нет...Мож это к изменениям как считаете???
Шо-шо...
пророк Виталясик давно сказал
Дык, эта, майдан у нас, вО! Путин власть (исполнительную - правительство) скинул! Сейчас опричников наберёт и поедем... эхе-хе...
Шо этот Путин с Вами творит то...А куда поедете то???
Дык, трахать всех, тьфу ты, размножаться то есть...
И вам достанеЦа - затрахаем! гы-гы...
Это называется революция сверху, товарищ Саша.
Очень хочется верить, что так оно и есть\будет.
Революция или таки эволюция???
Вы товарищ Борода точнее с определениями...
А може цэ поллюция......хто знае?
Не дождетесь!
Ты Барин то словами не кидайся, дождемся, еще и для нас солнце взойдет на Востоке...
Че хотел спросить то.
Ты димексидом мыл двигло?
Фотку, я названия не помню, этой химии вагон и тележка. Но ее применять надо осторожно, пластик и резина под вопросом.
Это аптечное средство.
Есть видос.10 мин.
А зачем это тебе?? Двигло угробить??? Я на Ивеко так допромывался промывкой что крякнул движок.
5тимитнутку и достаточно, главное теплое слей( не качай). А мыть будешь когда срок прийдет.
Да мне культиватор надо в чувство привести, давал знакомым а они бенз с маслом лили. А двиг четырехтактный. Отдали - ни тяги нифига, разобрал а там закоксовалось так, что кольца не шеволются, я то отмыл, смывкой, думаю внутрь надо лезть? Или просто погонять с димексидом.
На кольца раскоксовку, у меня какой то аэрозольный балончик, не плохо делает свое дело, если надо посмотрю название. Но если залягли конкретно, то тут нифига не поможет кроме вскрытия, была у меня двенацатая за ночь завалило усмерть. чем только не брали, потом отверткой, как клей.
Вовнутрь успеешь залесть, попробуй расковсовку. А эту химию по практике не знаю, поэтому советовать небуду.
Ага. Хорошо.
если кольца закоксовались цилиндр, поршень кольца под замену, и даже не парся, судьбу и себя не обманывай промывками и раскоксовками, всё равно чуть позже заменишь или выкинешь его нафиг целиком.
Ахринеть, чего только не узнаешь из комментов на АШ
И не важно, в какой изначально теме
а Вы не стесняйтесь, если есть проблемы какие, задавайте вопросы, тут от профессоров и кандидитов наук до дворников и настоящих индейцев племени Сиу, все представлены, тыс. 35-40 вроде подписаны, а уж читают во много раз больше, помогут если что.
Могли залечь, тогда поможет, пускай попробует, а может дело и не в поршневой, так что спешить не стоит
надо внимательно внимательно смотреть цилиндр конечно на предмет задиров, 99:% что там они есть, или есть микро - трещины раз кольца легли, так ведь Саша ??
Причина залегания колец - температура, перегрев, и ты как механник это знаешь, а раз перегрев то нефиг рисковать и цилиндро-поршневую лучше поменять, ведь так??
Не только долгое не правильное хранение, проще ржа. На новых двс это конечно капут но там кольца как лезвия, старые движки где кольцо как кольцо, такое держат без проблем. Я вон бмв мотор менял 86 года машина, три дня дымила, маслосьемные залягли, а мотор стоял около 2двух лет, расковсовка прорвало, уже год без проблем( в норме для таких годов).
Я правда не понял чего это видать мотоблок, там кольца вроде ничего.
Сайт лажает...
Сайт лажает пипец как. Да согласен по длительному и неправильному хранению , кольца могут залеччь, маслецо в цилиндр/цилиндры чутка капнуть перед тем как крутить за сутки, помогает иногда от залипания колец.
А с мотоблоком как я понял, не неправильное хранение, а неправильная эксплуатация, бенз лили развнедёный а движ четырёхтактный с мокрым картером т.е. с мослом в картере., ну и естественно он не тянул не давл нужных оборотов, жали на газ ну и перегрели естественно, что и послужило залеганию колец.
Возможно, но это лишь одна из версий, мы компресии не знаем
Данных мало.
А когда данных мало их надо узнавать, а это лишь в процессе, приговорить по таким данным не могу. Отсюда совет дай,а потом и хапай... Не не камрад, я в этом бизнесе давно, лучше пускай проверит все...
Вроде сайт попустило, поэтому поясняю.
Получив обратно дымящий и кашляющий агрегат я сразу снес ему голову, обнаружив залежи углерода, почти в промышленных масштабах, сразу демонтировал цилиндр.
Тут поясняю, движок с верхним расположением клапанов, с вертикальным расположением коленчатого вала.
Кольца на поршне легли надежно, но вроде цилиндр не задрали, явных рисок нет. Так, потертости. Ногтем не цепляются. Ступенек ни внизу, ни вверху нет.пальчик на роликах не болтается. Кольца отмочил в ацетоне, вынул, выбросил. Канавки промыл керосином, все норм. Клапана от шмурдяка отмыл, так же, керосин не течет. Поменял колпачки.
Но, боюсь что гарь, а она как бы просматривается, попадала в картер. Не в виде говен, а именно гарь, налет такой. Стоит заморачиваться с промывкой? Я как бы горелое масло слил, керосином промыл все, но, хз.
Шо это за движек такой, киньте ссылку, только не яндекс. Как Вы поршень извлекли не снимая поддон???Надо посмотреть с чем дело имеем.
там картер Саша, одноцилиндровые дрибезжалки, бензопилы, тримеры, мотокосы, мотоблоки и т.д., цилиндр крепиться болтами к картеру, 4-мя, иногда и 2-мя даже, в своё время сотни бензопил прошли через мои руки, и то что чел пишет "задиров нет, ногтём не цепляется, только потёртости" чистой воды самообман и нежелание платить деньгу, попытка обмануть судьбу т.с., ну ну.
там однозначно цилиндро-поршневую под замену + сальники на коленвалу, газы ведь в картер поступали (раз кольца залегли) и давили сальники.
Понял понял, туплю ночь. Но это четырех тактка а не двухтакный, а на таких двигателях отвотвод картерных газов необходим, сомневаюсь что сальники давило, промыть бензинчиком и дело с концом
какая разница как газы отводятся , а Саня?? точно не выспался.
раз кольца легли, то есть отвод газов или естественным путём, нет разницы, именно кольца и перекрывали доступ расширяюшимся газам при рабочем ходе поршня, а почему они легли?? правильно температура эксплуатации движка зашкаливала.
на самом деле сальники легко проверить, надо в картер в сборе с коленвалом и шатуном залить бензин, и он покажет если есть протечка то менять, вот и всё.
Спецом посмотрел у меня стоит хонда на ремонте, на картере шланг отвода картерных газов, сальникам не должно быть ничего.
Температурные режимы фиг чего бы им сделали. Далеко, вот выдавить легко
пипец ты тупишь как сайт вчера, причём здесь хонда?? разговор про одноцилиндровые движки, там газы в картер в принципе не должны попадать
какие температурные режимы?? 200 С ?? или 1200 С ??, разницу чуешь??
ты точно моторист??
О чем ты говоришь??? ты знаешь что поршень в обе стороны давит???? Ты это знаешь или нет, шприцом работал???
Видел хоть раз как рвет щуп??? а чистил хоть раз эту систему, или как обычно, экологию мучим???
Наплевать на пропвашиеся газы, это не избежно в любом ДВС, или ты не знаешь???
пля Саня ты задолбал тупить, или ты спецом?? от нефиг делать??
ПРО КАКИЕ ГАЗЫ РЕЧЬ ТО?? те что картерные?? или всё таки про ГАЗЫ ОТ СГОРАНИЯ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ??
те газы что в картере хонды образуються от вращения каленвала и движений поршня, те так и да надо отаводить и для того и есть сапун (тот самый вывод про который ты писАл выше)
А те газы , образовавшиеся от взравного сгорания топлиавной смеси , которые и толкают поршень производяработу, они куда?? правильно в глушитель и атмосферу. КАКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЭТИХ ГАЗОВ??
вот про них то я и писАл,именно они если прорываються в картер двигателя, то пипец, кольцам, вернее пипец кольцам потом они прорываються в картер, и приходит песец и тому цилиндру ( в котором это происходит) и как правило поршню и сальникам.
короче, надоело мне с тобой спорить и дискутировать, и есть у меня подозрение что ты от скуки тут упражняешься.
и видел и чистил, ну дак голову то напречь, а что после щупа ?? правильно следующее слабое звено сальники.
Где это у тебя 1200 получилось??? шо за ересь, если бы они нагрели посадочные места до 1200 я бы хотел это видеть...
Посмотри диаграму горения смеси, и ты увидишь шо температурные режимы не однородны в ДВС отсюда и нагрузка на поршень, так как смесь горит а детонирует, а это время а за это время поршень успевает пройти некоторое растояние.
Я просто с одноцилиндровками четырехтактками редко дело имею, у меня в основном 4 и более цилиндров, но теорию знаю.
В двухтактке это да сальники имеют значение ведь там картер готовит смесь, а четырехтактке пофиг, может течь как дуже угодно..
И еще спокойно, спокойно если надо у меня литературы полно, можем и разобраться очень основательно, за одно и оновим знания
вот именно, редко, и теорию тут мне не надо толкать. я про 1200 условно написал чтоб сранение было, а то ты пишешь что мол фигня температурные режимы для сальников, вот каки режимы фигня?? когда 100 или когда 200 или когда 450 к примеру ??, так что не надо про "фигня температурные режимы" , они разные.
Как ты нагреешь картер до 400 градусов???
На 4 тактке с воздушных охлаждением???
Ты просто не понимаешь, что при огромных зазорах он не будет работать от слова вообще, если же ты его будешь гонять он клина даст.
Сальники же летят не от температуры, а от давления их тупо выдавливает, в двухтатке такое возможно потому что картер это карблюратор там смесь, но и то скорее выдавит чем нагреет.
А если сальник задубел от нагрева то это длительное время 100 градусов он держит а некоторые и 250...
Прорывание газов в колектор в первую очередь именно плохо давлением.
Видел жигули?? Шланг на улицу и бегают годами без ремонта, да дымят но пофиг.
А глушитель не сравнивай, его нагрев связан не с газами а с горением смеси вследствии нарушения регулировок, а если там горит то извини температура подниметься.
тебя носом повожу по твоему же дерьму и нагрееться ха-ха-ха
вот смотри, твоя писанина:
на что я тебе и написал, ЧТО ТЕМПЕРАТУРНЫЕ РЕЖИМЫ ВООБЩЕ-ТО БЫВАЮТ РАЗНЫЕ, для примера привёл 200 градусов цельсия и 1200 градусов цельсия, ЭТО РАЗНЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ РЕЖИМЫ ИЛИ НЕТ ???
и там была ключевая фраза которую ты постарался не заметить, вот такая:
РАЗНИЦУ ЧУЕШЬ ???
и целых три (3) знака вопроса, почему ты её не заметил, а Сашок??
ещё раз эти диапазоны температур были приведены ДЛЯ ПРИМЕРА
можно было привести для того же примера 20 градусов и 120 градусов , но я подозревал (и не зря ) что для упоротых лучше цифры покрупнее
теже 450 градусов тоже для примера. и чтож вытащил именно 450 из всего ряда??
а там было
вот так там было, и про 100 и про 200 и про 450 и самый главный вопрос ЭТО РАЗНЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ НЕТ???
ЭТО РАЗНЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ РЕЖИМЫ?? дак как???
так что уймись, иди ремонтируй хонду, клиент уже заждался поди.
Я Андрей люблю спор, но не люблю хамство, давай сразу договоримся уйдешь на личности допобачення.Этим нэпереможешь с этим на мудан. Ферштейн.????
Еще раз у человека залягли кольца, причина некачественное топливо???, как следствие повышение нагара утеря плотности ЦПГ. После разборки стенки чистые визуально на ощупь не поцарапаные. И того имеем залегшие кольца.
Не плотности ЦПГ приводят к следующим последствиям
1 Износ деталей цилиндропоршневой группы приводит к увеличению зазора между поршнем и зеркалом цилиндра. Следствием увеличения зазора являются снижение теплоотвода от поршня к стенкам цилиндра и возрастание прорыва газов, имеющих высокую температуру, из камеры сгорания в зазор. Критическое повышение температуры поршня может привести к его разрушению и выходу двигателя из строя.( мотор дал клина)
2 По мере износа кольца перестают выполнять свои функции, что приводит к снижению компрессии, просачиванию газов в картер и масла в камеру сгорания.(это самое интересное, потому что это и может первоначальная причина поломки нашего двигла, а не некачественное топливо)
3 тупо не заводится...
Андрей где здесь температурные режимы???
Александр, я вижу что ты любишь именно спорить, при чём по бестолковому, из пустого в порожнее (это не хамство).
А про хамство, это именно ты начал ставить дурацкие смайлики типо ха-ха-ха,, ну и получил ответку.
Далее
именне некачественное топливо привело к....повышению температуры двигателя во время эксплуатации и уже как следствие залекгли кольца, в Вашей , Александр интерпритации "утеря плотности ЦПГ.", и НИКАК ИНАЧЕ, и пока Вы, Александр, не придёте к этой простой и понятной мысли, дальнеешие дисскусси считаю бессмысленными и напрасной потерей времени. потому Ваши 1, 2, 3 даже не читаю ибо смысла НЕТ.
за сим откланиваюсь, удачи Вам.
Страницы