СК установил причину аварии SSJ-100 в Шереметьево

Аватар пользователя jamaze

В крушении самолета виноват командир экипажа Денис Евдокимов, заявили в ведомстве

МОСКВА, 12 января. /ТАСС/. Следствие пришло к однозначному выводу, что в крушении самолета Sukhoi Superjet авиакомпании "Аэрофлот" в аэропорту Шереметьево виноват командир экипажа Денис Евдокимов, продолжения расследования о действиях наземных служб не будет. Об этом сообщил заместитель председателя Следственного комитета РФ Игорь Краснов в интервью газете "Коммерсантъ".

"Продолжения [расследования] не будет. У нас есть заключение экспертов о четкой причине, почему произошла эта трагедия. Мы изучили доводы авиакомпании и самого пилота, и можем сказать, что самолет здесь точно не при чем, поскольку подобные посадки в принципе не предусмотрены не только для SSJ, но и, например, для Boeing и Airbus, и других самолетов", - сказал он.

Краснов напомнил, что Евдокимову предъявлено обвинение в нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта. Сейчас он с адвокатом знакомится с материалами дела. По словам Краснова, Евдокимов имел специальную подготовку и значительный опыт управления самолетами различных типов.

"Тем не менее, своими действиями, как установили наши сотрудники, создал разрушающую перегрузку, превышавшую эксплуатационные ограничения воздушного судна", - сказал замглавы СК. Он пояснил, что грубая посадка на полосу была произведена с превышением скорости и вертикальной перегрузкой. SSJ трижды подскакивал от взлетно-посадочной полосы, пока не подломились основные опоры шасси, что повлекло разрушение конструкции самолета с разливом и воспламенением топлива.

Как сообщила ранее адвокат Евдокимова Наталья Митусова, свою вину он не признает, находится под подпиской о невыезде.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Что было ясно с самого начала

Комментарии

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 9 месяцев)

Direct mode или нет - принципиальной разницы нет.

Разница принципиальная, компьютер, когда он работает без отказа, гасит излишнюю амплитуду и частоту движения сайдстика (упрощённо) и передаёт «сглаженный» сигнал на управляющие поверхности, как, например, погасил некоординированные движения сайдстика и педалей при известной посадке в кукурузу. А вот без компа, сайдстик  может стать убийцей, потому что координация движений пилота (а она «настраивается», часами налёта и годами тренировок!)настроена на нормальную работу систем.

Кстати, техника посадки на тренажёре, даже самом современном, отрабатывается как процедура и не оценивается при выставлении квалификационной оценки.

Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

Как Вы думаете, если вместе с попаданием птиц в оба мотора, самолет перешел бы в "директмод управление," то смогли бы пилоты так же удачно посадить на кукурузное поле судно в этом режиме?  Просто интересно Ваше мнение, можно не аргументировать.  

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 9 месяцев)

Не знаю. Я уже писал - всё, что можно было сделать НЕ правильно в том полёте - было сделано. Аирбас может гордиться своим изделием - тот случай, когда самолёт/компьютер не убил людей, а спас; парни ему (компьютеру) мешали, изо всех сил «старались»...

Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

Забавно... спасибо за ответ.

 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 9 месяцев)

Забавно...

А мне - нет. Потому что поспешное присвоение званий, до окончания расследования, автоматически уничтожает детальный разбор допущенных ошибок и нарушений и выработки методов и способов их предотвращения в дальнейшем...

Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

Я с "кукурузным полем" не разбирался, не читал и не интересовался. В мозгу только отложил одно -повезло. Воспринял поспешные награждения как политический акт, не более. 

Слово "забавно" заменяю на слово "поразительно!", в смысле - не ожидал такого ответа. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(6 лет 5 месяцев)

ВаНик

Потому что поспешное присвоение званий, до окончания расследования, автоматически уничтожает детальный разбор допущенных ошибок и нарушений и выработки методов и способов их предотвращения в дальнейшем...

Замечательно... а то, поспешное продолжение полетов  после катастрофы "особоэффективными менагерами" этого "лучшего  и безопаснейшего самолета в мире" , стало быть, автоматически сваливает все на пилотов, а не не на этих жадных уродов, которым на...ть на летевшим на нем  "нищебродов" - этим лишь бы только  бабки свои - и  своих "коллег" , "намытые" на этом "лучшем проекте на Земле" защитить, да?

 ЕЩЕ РАЗ:

Люди погибли уже  когда самолет был посажен, они погибли  ТОЛЬКО НА ЗЕМЛЕ...самолет  оказался "оснащен" не только и раньше отказывавшими и вызвавшими при  разрушении утечку топлива "супернадежным шасси" и "особонегорючем полу фюзеляжа из импортных пластмасс", но еще и не имел - в отличие от своего конкурента - аварийными выходами  в середине салона, что было "особоэффективными менагерами" (авиаконструкторами их называть …  это , скорее, торгаши, собравшие "комплект на продажу")  "обосновано" "увеличением ширины прохода между кресел"...аж 8 миллиметров...

 Поэтому и мЕньшего времени не хватило, чтобы всех людей - находившихся в самолете на земле - эвакуировать ЖИВЫМИ...но это забалтывается "менагерами от авиации"  и их тутошними...мм...такими же  торгашами , как и этими  "лучшими авиаконструкторами  пассажирских самолетов всех времен и народов"...

 

 

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (манипуляции, систематические передергивания) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 2 месяца)

Вы в своих истериках забыли про главное. Отвечает - пилот. Если водитель раздолбанной шестерки угробил пассажиров в ДТП, то виноват именно водитель, а не техник в таксопарке и уж тем более ВАЗ.

Все особенности Direct Mode пилот обязан знать. Задержки в секунду - значит, такая особенность. Все поведения интерсепторов и двигателей в Direct Mode. Иначе какого х.. он назвался пилотом и получает некислую з/п.

Допустил грубые ошибки? Допустил. Грохнул из-за этого самолет с людьми? Грохнул. Помощь просил? Не просил. Все. А что там в SSJ-100 расходится с его представлениями о хорошем управлении - его личные половые трудности. Не умеешь - не берись. А взялся - изволь и глиссаду соблюсти, и после козла на второй круг уйти, раз уж с первой попытки не получилось.

Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(6 лет 5 месяцев)

jamaze

Вы в своих истериках забыли про главное. Отвечает - пилот. Если водитель раздолбанной шестерки угробил пассажиров в ДТП, то виноват именно водитель, а не техник в таксопарке и уж тем более ВАЗ.

За рулем-то сам  ездишь , адвокат Погосяна и Мантурова? Если "водитель нераздолбанного мерса" врезался в столб из-за того, что его "подрезал"  кортеж   очередного "величайшего авиастроителя всех времен и народов", то виноват он, поскольку  должен был  среагировать и заранее этому "кортежу" дорогу уступить, например, выехав " на "встречку"....причем , уроды,едущие в кортеже, помощь пострадавшим пассажирам мерса оказывать не должны, оказывается...

Все особенности Direct Mode пилот обязан знать. Задержки в секунду - значит, такая особенность. Все поведения интерсепторов и двигателей в Direct Mode. Иначе какого х.. он назвался пилотом и получает некислую з/п.

Вообще-то за перерасход топлива он не зарплату, а денежный  начет у ваших "особоэффективных менагеров" получил ...

Допустил грубые ошибки? Допустил. Грохнул из-за этого самолет с людьми? Грохнул. Помощь просил? Не просил. Все. А что там в SSJ-100 расходится с его представлениями о хорошем управлении - его личные половые трудности. Не умеешь - не берись. А взялся - изволь и глиссаду соблюсти, и после козла на второй круг уйти, раз уж с первой попытки не получилось.

Да ну...а ваши  "авиаконструкторы мирового уровня", оказывется на хлебе и воде "трудятся в поте лица", так им еще просьбы надо нижайшие пилотам ...мм..приносить...не слишком ли зарвались Ваши "незаменимые авиаспециалисты"...

И ЕЩЕ РАЗ- пилот самолет посадил с ЖИВЫМИ пассажирами, погибли они уже на земле  "благодаря" никакой пожаростойкости, авакоспособности и  даже не переведенным на русский язык  инструкциям по эвакуации пассажиров

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (манипуляции, систематические передергивания) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 2 месяца)

Ну да. Водитель остановил машину с живыми людьми, а пожар после его остановки об стену - не его вина. Ха-ха.

Аватар пользователя Zeta
Zeta(4 года 6 месяцев)

И ЕЩЕ РАЗ- пилот самолет посадил с ЖИВЫМИ пассажирами, погибли они уже на земле  "благодаря" никакой пожаростойкости, авакоспособности и  даже не переведенным на русский язык  инструкциям по эвакуации пассажиров

Разрушение конструкции самолета, разлив топлива и его возгорание, которое привело к гибели пассажиров, произошло в результате действий пилота. Который не «посадил» самолёт, а разложил его об полосу при не требовавшей срочности посадке с управлением в direct mode. К катастрофе привёл нестабилизированный заход в его исполнении и «курсантская» ошибка при касании, которая привела к прогрессирующему козлению.

Конструкция самолета рассчитана на однократную перегрузку более 5g на посадке. Увы, благодаря действиям КВС таких воздействий было два. Третье касание стало вторым с перегрузкой более 5g и привело к катастрофе.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 9 месяцев)

Разрушение конструкции самолета, разлив топлива и его возгорание, которое привело к гибели пассажиров, произошло в результате действий пилота.

Именно это пока и не доказано.

А чтобы не делать скоропалительных выводов и не доверять сразу писаниям СК РФ предлагаю Вам прочесть вот этот документик (происшествие расследовалось более двух лет, и на первый взгляд - лётчики накосячили, самолёт списан):

 https://www.privmtu.ru/safety_flights/prikazy-po-bp-rosaviatsii/1270_1.pdf

Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

Разрушение конструкции самолета, разлив топлива и его возгорание, которое привело к гибели пассажиров, произошло в результате частичного отказа систем управления самолета .

Так правильнее будет.  С лагом в управлении самолета около секунды все детали катастрофы для меня встали на свои места. Теперь я понял почему касание было на все стойки, пилоту не повезло, не смог поднять нос самолета...

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 9 месяцев)

Гляньте ссылочку моего предыдущего комментария, в приложении - три нижних листа.

Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

Все особенности Direct Mode пилот обязан знать. Задержки в секунду - значит, такая особенность. Все поведения интерсепторов и двигателей в Direct Mode. Иначе какого х.. он назвался пилотом и получает некислую з/п.

Задержки в любом режиме управления не допустимы, поэтому самолет при посадке был частично не управляем. А импульсное управление это жопа, так как реакция самолета сейчас пол секунды, а через минуту полторы может быть... или вообще управление откажет, так что КВС в таких условиях герой, и спас много людей. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 2 месяца)

Задержки в любой системе управления есть. Тем более - такая махина.

На то и мастерство пилота, чтобы управлять с задержками.

Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

Задержки критические... Это как легковую машину джойстиком управлять с секундной задержкой. угу любой справится...  

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 2 месяца)

Их длительность - абсолютно пофиг. Хоть минуты, как у больших кораблей. Если это штатные задержки - то пилот просто оказался не готовым к штатному режиму работы. О чем я и говорю.

Аватар пользователя Zeta
Zeta(4 года 6 месяцев)

Вам удалось прочитать предварительное заключение МАК?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя Андракс
Андракс(7 лет 3 месяца)

А разве вы не читали первичный отчет МАК по инциденту? 

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнилой хайпожор) ***
Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(7 лет 4 месяца)

Ну да. В наше время самолеты не бились!

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(9 лет 2 месяца)

Бились конечно, но не по таким грубым ошибкам пилотировния.

Аватар пользователя perehvat
perehvat(8 лет 3 месяца)

Первое же видео с прыжками самолёта по ВПП показало, что вряд ли там что-то другое, кроме грубых ошибок пилота.

Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(6 лет 5 месяцев)

perehvat

Первое же видео с прыжками самолёта по ВПП показало, что вряд ли там что-то другое, кроме грубых ошибок пилота.

Уважаемый, даже если это была ошибка пилота, люди погибли не от жесткой посадки, а сгорели (точнее-задохнулись от дыма , образовавшегося  от горящего пластика ) заживо, причем не сработала система пожаротушения, команды по ЧП были...на английском языке  и как раз пол  из композита дал такой дым, чего не случилось, будь он алюминиевый"

За это  хорошо на этом "подзаработавшие"  " выдающиеся авиаконструкторы" ответить должны или нет?

 

За это отвечать кто будет:

Почему

Комментарий администрации:  
*** Отключен (манипуляции, систематические передергивания) ***
Аватар пользователя vall-i
vall-i(4 года 6 месяцев)

   Царствия небесного погибшим.

Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(6 лет 5 месяцев)

Самолет Sukhoi SuperJet 100 компании «Аэрофлот», следовавший по маршруту Москва-Ставрополь 12 января, вернулся назад в аэропорт Шереметьево

.....пассажиры, провели в воздухе полтора часа — пилоты кружили над Москвой, вырабатывая топливо. По информации издания предварительная причина неисправности заключается в том, что один из сотрудников во время предполётного осмотра забыл закрепить кожух на двигателе, и после взлёта обшивку сорвало сильным встречным потоком воздуха.

Ранее Авто Mail.ru сообщал о том, что российская авиакомпания «ИрАэро» готовит встречный иск к фирме «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) почти на 2 млрд руб. из-за неисправных лайнеров «Сухой Суперджет». В настоящий момент в парке «ИрАэро» числится девять самолетов SSJ100 производства ГСС, но в рабочем состоянии только пять из них. Отмечается, что один «Суперджет» изначально был передан перевозчику неисправным и простаивает на протяжении трех лет.

https://auto.mail.ru/article/75849-superdzhet_prerval_polet_iz-za_problem_s_dvigatelem/

"Мы не сеем, не пашем, не строим - мы гордимся обществнным строем!"

А пилоты молодцы - зная "особую надежность " "отечественнного самого лучшего  в мире самолета"   SSJ-100 - наплевав на свою зарплату-премию - выработали топливо, поскольку эта "летающая вязанка дров " (композитный горючий пол у фюзеляжа) и "супернадежное шасси"( к тому же при аварии пробивающее баки с керосином) ...мм... к уверенности и доверию к этой "отечественной техники" как-то не располагают... "не до жиру - быть бы живу"

Комментарий администрации:  
*** Отключен (манипуляции, систематические передергивания) ***

Страницы