Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Календарь

СК установил причину аварии SSJ-100 в Шереметьево

Аватар пользователя jamaze

В крушении самолета виноват командир экипажа Денис Евдокимов, заявили в ведомстве

МОСКВА, 12 января. /ТАСС/. Следствие пришло к однозначному выводу, что в крушении самолета Sukhoi Superjet авиакомпании "Аэрофлот" в аэропорту Шереметьево виноват командир экипажа Денис Евдокимов, продолжения расследования о действиях наземных служб не будет. Об этом сообщил заместитель председателя Следственного комитета РФ Игорь Краснов в интервью газете "Коммерсантъ".

"Продолжения [расследования] не будет. У нас есть заключение экспертов о четкой причине, почему произошла эта трагедия. Мы изучили доводы авиакомпании и самого пилота, и можем сказать, что самолет здесь точно не при чем, поскольку подобные посадки в принципе не предусмотрены не только для SSJ, но и, например, для Boeing и Airbus, и других самолетов", - сказал он.

Краснов напомнил, что Евдокимову предъявлено обвинение в нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта. Сейчас он с адвокатом знакомится с материалами дела. По словам Краснова, Евдокимов имел специальную подготовку и значительный опыт управления самолетами различных типов.

"Тем не менее, своими действиями, как установили наши сотрудники, создал разрушающую перегрузку, превышавшую эксплуатационные ограничения воздушного судна", - сказал замглавы СК. Он пояснил, что грубая посадка на полосу была произведена с превышением скорости и вертикальной перегрузкой. SSJ трижды подскакивал от взлетно-посадочной полосы, пока не подломились основные опоры шасси, что повлекло разрушение конструкции самолета с разливом и воспламенением топлива.

Как сообщила ранее адвокат Евдокимова Наталья Митусова, свою вину он не признает, находится под подпиской о невыезде.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Что было ясно с самого начала

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Many
Many(2 года 5 месяцев)(12:17:07 / 13-01-2020)

Что было ясно с самого начала

Таки да. Такое эпичное козление на полосе другого варианта и не оставляло.

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(12:20:44 / 13-01-2020)

Ну, теоретически, оставался ещё шанс, что что-то там в самолёте резко сломалось. Но шанс совсем небольшой - пока работало радио никаких проблем, кроме Direct mode, не было.

Аватар пользователя Many
Many(2 года 5 месяцев)(12:30:41 / 13-01-2020)

Ну да, чисто теоретически причин такой грубой посадки могло быть много. Но почему то мне ничего подобного в глаза не бросилось и, насколько я помню, и не заявлялось в прессе. Я конечно эксперт диванный, но лично у меня других версий кроме вины пилота не осталось. Перепугался, видимо, в сложившихся обстоятельствах и на финальном этапе допустил роковые ошибки.

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(13:59:35 / 13-01-2020)

Да, с моего дивана тоже именно такая картина.

Аватар пользователя Artem_01
Artem_01(7 лет 10 месяцев)(15:57:02 / 13-01-2020)

А от подлома стоек растекание топлива часто происходит? Или это особенность ssj?

Аватар пользователя Okman
Okman(3 года 8 месяцев)(18:49:25 / 13-01-2020)

Ну, при перегрузке 5,75g при касании шасси о бетон стойки подламываются у всех. Разве про АН-2 не скажу...

Аватар пользователя Artem_01
Artem_01(7 лет 10 месяцев)(19:02:04 / 13-01-2020)

стойки то подламываются, это понятно. но топливные баки они тоже протыкают при этом?

Аватар пользователя gadyuka
gadyuka(3 года 2 месяца)(19:51:26 / 13-01-2020)

Как повезёт

Аватар пользователя Максим Зотов

Ваш вопрос это как спрашивать - "Вот если на машине, с боковыми и передними подушками безопасности, со всеми современными системами безопасности на скорости 150-200 км\ч влететь в грузовик, то руль травмирует человека или только на определенных машинах?". Нет, не протыкают. Они просто разваливаются на куски. 

Аватар пользователя Hanych
Hanych(5 лет 10 месяцев)(20:11:41 / 13-01-2020)

первый удар до 3g, норма. второй удар 5,8g, стойки шасси уходят внутрь, срезая штифты, минуя топливные баки (предусмотрено конструктивно).  Третий удар 5g - стойки не зафиксированы, конструкции разрушены, стойки подламываются, крыло разрушается в местах механизации уборки шасси. Ну и так далее...  Фотки с тем, что бывает при разрушении стоек после первого удара вам выложили.  

Аватар пользователя gadyuka
Аватар пользователя maxwells demon
maxwells demon(3 года 5 месяцев)(19:39:43 / 13-01-2020)

Якутск, SSJ-100, 09.10.2018. Подлом основных стоек, растекание топлива...

 

Тогда Бог простил...

Кстати, стандартная реакция пассажирского самолёта на 3,5+ G  в момент касания - обычно отлетают все стойки, после чего отваливается на хрен вообще всё что может отвалиться, от крыльев до хвоста, а фюзеляж (или что там от него осталось) обычно остаётся в положении "кверху пузом". При этом разлив топлива возникает всегда, а пожар в 99% случаев.

Тогда как SSJ действительно повёл себя уникально для пассажирского самолёта. После того, как его шарахнули об полосу с ускорением вертикальная перегрузка – не менее 5.85 g  (страница 34 отчёта) он не развалился на куски, мало того, передняя стойка шасси устояла.

Для сравнения

Вот что бывает с Ту-134 при "впечатывании" на 4,15G

Боингом-737 на 3,5G

MD-11 на 3G

Ту-154В 18 января 1988 года в аэропорту Кисловодска "ас" влепил в полосу с ускорением 4,8G. Самолёт в момент касания развалился на три куска - нос по 12-14 шпангоуты, хвост с 47-53 шпангоута, ну и то что между ними...

 

 

Комментарий администрации:  
*** Тупой и еще тупее - https://aftershock.news/?q=comment/7289953#comment-7289953 ***
Аватар пользователя vic-penza
vic-penza(3 года 1 месяц)(12:20:48 / 13-01-2020)

А пилот с чего решил на посадку идти, не припомните?

причина трагедии - конструктив самолёта и, возможно, внешнее вмешательство (сбой электроники), а пилот действовал грамотно, просто его делают козлом отпущения

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(12:26:06 / 13-01-2020)

Ерунда. Direct Mode - штатный режим работы, на нем он вполне мог до Мурманска лететь и садиться там. Не захотел, решил садиться во что бы то ни стало, с полными баками, в спешке.

 И в любом случае такого козла он не имел права допускать.

Аватар пользователя scrot
scrot(4 месяца 1 неделя)(12:26:18 / 13-01-2020)

решил садиться во что бы то ни стало, полными баками, в спешке.

Скажи-ка, почему он решил садиться немедленно, да ещё и с полными баками?

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(12:31:25 / 13-01-2020)

Никаких фактов, свидетельствующих о том, что это было необходимо - нет. С учетом всего остального, думаю, просто перессал из-за отсутствия опыта в Direct Mode. Вместе со вторым пилотом.

Аватар пользователя scrot
scrot(4 месяца 1 неделя)(12:39:18 / 13-01-2020)

Никаких фактов, свидетельствующих о том, что это было необходимо - нет.

Ну то ест он взлетел, потом вспомнил, что забыл в аэропорту пару банок пива и решил вернуться? Такая логика? А чт такого, сяду, потом снова взлечу и продолжу полёт.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(13:13:52 / 13-01-2020)

Еще раз. Есть логика обстоятельств, фактов. Из нее необходимость немедленного возврата и посадки любой ценой не вытекает никак.

А что там было в голове у пилота - хз. По совокупности, думаю, просто перенервничал и решил садиться во что бы то ни стало.

Аватар пользователя Herrero
Herrero(1 год 12 месяцев)(13:40:55 / 13-01-2020)

А где в таком случае в числе виновных сотрудник Аэрофлота, допустивший к полетам КВС, который обоссался от перехода в Direct Mode?

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(13:57:31 / 13-01-2020)

Даже второго пилота нет в списках виновных.

Отвечает командир корабля. Остальные - лишь помощь ему. Он сам принимает решения.

Аватар пользователя Herrero
Herrero(1 год 12 месяцев)(13:59:33 / 13-01-2020)

Почему Аэрофлот защищаете? КВС не сам же себя таковым назначил и к полетам допустил? 

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(14:03:41 / 13-01-2020)

К Аэрофлоту тоже вопросы. Но, все же, никто не сажает гаишников, принявших экзамен на права, за ошибки водителей. Ответственность по УК - персональная.

Аватар пользователя Herrero
Herrero(1 год 12 месяцев)(14:06:20 / 13-01-2020)

Если задача найти и покарать, конкретное лицо, то согласен. Выбор очевиден. Если не допустить повторения, то наказанием КВС никак нельзя ограничиваться. 

Аватар пользователя Rinat Sergeev
Rinat Sergeev(3 года 12 часов)(16:43:41 / 13-01-2020)

Наказывают - только виновных.
В отношении других нужно смотреть раздел "рекомендации", обязательный для полного отчета.

Аватар пользователя Herrero
Herrero(1 год 12 месяцев)(17:29:00 / 13-01-2020)

Можно посмотреть рекомендации счетной палаты. И отношение к ним ответственных органов. Это вам не Союз, когда после "рекомендаций" головы летели.

Аватар пользователя gadyuka
gadyuka(3 года 2 месяца)(19:59:56 / 13-01-2020)

Дело в том, что Аэрофлот запрещает посадки в руках. Только с в режиме с компом. Поэтому у пилота давно не было практики посадки самолёта ручками. Отсюда и паника. Если по справедливости, то Аэрофлот должен сидеть на скамье рядом с квс.

Аватар пользователя jackofallthreats
jackofallthreats(2 года 8 месяцев)(13:12:25 / 13-01-2020)

Пилоты ГА в современном самолёте только на такие случаи вообще и нужны на борту и получают за это нефиговые бабки (в Аэрофлоте  это ₽400-600 тыс.) и паника при переходе в DM - непозволительная роскошь. Сам был свидетелем различных отказов на бортах военных самолётов и вертолётов и люди преимущественно действовали трезво, но в некоторых случаях при малейшей панике возникали ситуации, когда предпосылка перерастала в катастрофу.

Аватар пользователя Чужой
Чужой(9 месяцев 2 недели)(17:53:34 / 13-01-2020)

Скажи-ка, почему он решил садиться немедленно, да ещё и с полными баками?

Наверно потому, что

 

В 15:07:10 в боковом канале был включен режим «КУРС» / «HDG», при этом заданное
значение было установлено на 327. Судя по данным ДМРЛ-С Внуково8
, самолет в это время
подходил к зоне грозовой деятельности (Рис. 1 – Рис. 3), которая перемещалась с юго-запада
на северо-восток со скоростью 40 – 45 км/ч. Переход в режим заданного курса привел к тому, 
что самолет начал разворот вправо раньше, чем это предусмотрено SID KN 24E (Рис. 4). 
Экипаж обход зон грозовой деятельности не запрашивал. В разделе 1.18.1 настоящего отчета
приведена сводная таблица запросов на обход от бортов, вылетавших до и после рейса
SU-1492.

2. РПП ПАО «Аэрофлот», часть В, глава 3 Дополнительные процедуры, 
раздел 3.13 Метеорологический локатор:
«Основные положения по выполнению полетов в условиях грозовой
деятельности и сильных осадков изложены в РПП А 8.3.9.2. 
Самолет RRJ-95 оборудован метеолокатором RDR-4000, производитель
данного локатора рекомендует, в случае обнаружения грозового очага, 
пользоваться следующими рекомендациями: 
 запланировать обход не менее, чем за 40 морских миль от грозового
очага, чтобы вовремя согласовать обход с диспетчером УВД; 
 совершать обход следует с наветреной стороны вместо
подветреной
(меньшая вероятность попасть в турбулентный
нисходящий поток или град); 
 планируя обход грозового очага, экипаж должен принимать во
внимание высоту грозового очага и применять следующие
процедуры: 
o обходить желтые, красные и фиолетовые зоны в пределах
как минимум 20 морских миль…».

по собственной самоуверенности или халатности не запланировал и не согласовал заранее с диспетчером обход грозового фронта, вляпавшись в него, "обходил" грозу способом, противоречащим правилами, получил разряд по корпусу, отключение автопилота, стравил в шаровары немного подливы и решил подмыться в ближайшем аэропорту.

Аватар пользователя Офисный планктон

... в спешке.

Вспомнил старый советский фильм про железную дорогу. Там жена диспетчеру продолжительное время мозги трахала (очень хотела, чтобы муж выбил у начальства новую квартиру), а в тот день запарка на дороге была. И диспетчер, после очередного звонка от своей супруги, отвлёкся и допустил ошибку, в результате которой произошла авария, в которой погиб человек. Не удивлюсь, если этот опытный пилот запаниковал не на пустом месте.

Аватар пользователя Many
Many(2 года 5 месяцев)(12:33:00 / 13-01-2020)

Не удивлюсь, если этот опытный пилот запаниковал не на пустом месте.

Там молния в самолёт шарахнула, элетроника частично отрубилась и связь. Запаниковать было от чего. Но лучше бы, конечно, не паниковал. Вон посадивший самолёт на кукурузное поле не запаниковал и справился отлично.

Комментарий администрации:  
*** Ради красного словца, придумал внука-сорванца! ***
Аватар пользователя Офисный планктон

Там молния в самолёт шарахнула, элетроника частично отрубилась и связь.

Попадание молнии в самолёт - это частая ситуация. Электроника там работала, а переключение в ручной режим управления - штатной действие, необходимое для подстраховки, если от молнии сгорит какой-нибудь датчик. Связь работала.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 6 месяцев)(15:32:27 / 13-01-2020)

Попадание молнии в самолёт - это частая ситуация.

О как!

А то  ФАП-128 запрещает по опасным метеоявлениям лазать.

Аватар пользователя Офисный планктон

Выложить пару десятков случаев, случайно попавших на видео или сами найдёте?

Попадание молнии в самолёт желательно избегать, но эта ситуация не является для самолёта и его пассажиров критической.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 6 месяцев)(20:57:26 / 13-01-2020)

А Вы пообщайтесь с пилотами, которые молнию ловили и разбор полетов после события. ФАП 128, слизаный с рукдоков ИКАО запрещает. Влез - сам себе буратина. 

Повезло молнию словить и матчасть не попортить, значит повезло.  Не повезло - в статус обвиняемых.

Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(1 год 5 месяцев)(16:53:52 / 13-01-2020)

зоны грозоактивности вроде больше от неожиданных и резких воздушных потоков предписывают обходить, а не от риска ударов молнии...

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 6 месяцев)(20:59:54 / 13-01-2020)

Там(в праавилах) не расписывают подробно. Простым языком - не лезь в засветку( особенно с провальчиком) и будет тебе счастье.

Аватар пользователя Авидгор Шмохер

Будет феерично если с адвокатом и грамотным инженером докажет, что возгорание произошло из за дебильной конструкции самолета с баками под шасси и козление тут дело пятое.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (клон) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(12:27:34 / 13-01-2020)

Т.е. докажет, что РосАвиация и Европейское Агенство, сертифицировавшие самолёт - идиоты. Смешно.

Аватар пользователя scrot
scrot(4 месяца 1 неделя)(12:30:08 / 13-01-2020)

Т.е. докажет, что РосАвиация и Европейское Агенство, сертифицировавшие самолёт - идиоты. Смешно.

Не смешно. Боинг же сертифицировали, и ничё, нормально, пока трупы не пошли косяком.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(12:33:20 / 13-01-2020)

Тут другая ситуация. И косяка трупов нет.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(7 лет 11 месяцев)(13:23:51 / 13-01-2020)

Боинг сам себя, можно сказать, сертифицировал. Ща эту лавочку прикрыли

Аватар пользователя scrot
scrot(4 месяца 1 неделя)(12:28:35 / 13-01-2020)

Будет феерично если с адвокатом и грамотным инженером докажет, что возгорание произошло из за дебильной конструкции самолета с баками под шасси и козление тут дело пятое.

Будет феерично, если он докажет, что самолёт реальный кусок говна, что оно в принципе так и есть. Ждём ответный ход от команды командира! Матч ещё не закончен.

Аватар пользователя sergt9
sergt9(1 год 1 месяц)(12:43:32 / 13-01-2020)

Это про A321, который в Анталии при вдвое меньших перегрузках стойкой шасси себе фюзеляж побил?

Аватар пользователя scrot
scrot(4 месяца 1 неделя)(12:46:56 / 13-01-2020)

А пожар был?

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(13:14:25 / 13-01-2020)

Пожар в Шарике был потому, что топлива было по самое не хочу - до Мурманска и обратно. Был бы пустой, как при обычной посадке после перелета, гореть было бы нечему.

Пилот топливо не выработал, хотя обязан был, даже шел на посадку с превышением посадочной массы. Его решение - его ответственность.

Аватар пользователя Хулиганка
Хулиганка(4 года 3 месяца)(13:13:35 / 13-01-2020)

Там самолет пустой был и совершал посадку в пункте назначения, а не взлета

Скрытый комментарий Асгл (c обсуждением)
Аватар пользователя Асгл
Асгл(7 лет 3 месяца)(14:57:15 / 13-01-2020)

хахаха, мамкин чубатый шумер решил умность напейсать но как обычно отложил кирпичей в шаровары.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в помойном стиле общения и сраче, при рецидивах рекомендуется банить ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(14:58:45 / 13-01-2020)

Так, отставить тут со срачами.

Скрытый комментарий Чужой (c обсуждением)
Аватар пользователя Чужой
Чужой(9 месяцев 2 недели)(17:00:25 / 13-01-2020)

Всё будет как обычно, дёрганный пилот нихрена не докажет и поедет в лагерь, а гавном останешься ты и тебе подобные вскукарекивающие. Это доказывать не надо.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 2 дня)(17:59:44 / 13-01-2020)

Предупреждение. Срач и оскорбления тут не нужны.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...