Предприятия концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) совместно создали систему воздушных сигналов с лазерным измерителем воздушной скорости "СВС-Л". Ее предлагают использовать в военных БПЛА. Опытный образец впервые показали массовой аудитории в павильоне концерна на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019.
По словам Ильи Соколова, начальника сектора в АО "Аэроприбор-Восход" (входит в КРЭТ), система нужна, чтобы измерять, вычислять и выводить на индикатор информацию о барометрической высоте, скоростях (вертикальной, приборной и истинной воздушной) и числе Маха. После всех операций система подает электрические сигналы во взаимодействующее оборудование.
Информацию о скорости летательного аппарата относительно воздуха системе предоставляет лазерный измеритель воздушной скорости. Его совместно разработали "НИИТеплоприбор" и "Аэроприбор-Восход". Опытный образец измерителя также показали в ходе салона.
Илья Соколов рассказал корреспонденту Mil.Press Военное о преимуществе нового изделия перед стандартными аналогами: "Нашему измерителю воздушной скорости не нужна система обогрева, он надежно работает в тяжелых условиях эксплуатации. Также важно, что все измерения бесконтактные, поэтому устройство можно целиком разместить в корпусе БПЛА. Снаружи будет только линза".
Комментарии
И какие преимущества по сравнению с ДИСС?
ДИСС меряет относительно поверхности, а не воздуха.
А, ок. Спасибо.
Воздушная скорость не равна скорости относительно земли. Нужно и то и другое мерить дабы не свалится аппарату или не столкнуться с землёй при манёврах.
Цена ЛЮБЫХ изделий от КРЭТ стопудово не обрадует. Они принципиально не умеют и не ставят задачу делать дёшево и с приемлемыми весогабаритами так что то что они разрабатывают НИЧТО не пригодно для дронов массовой, тысячи штук в месяц хотя бы, общий выпуск от сотен тысяч, постройки.
Обычно применял или прямые или по разнице температур. Корректных в любых условиях измерителей не существует. Лазерный накроется при снежном заряде. Как и трубки пито. Там применимы другие измерители.
Вроде и катастрофа с Ан-148 в Подмосковье была из-за отказа подобного датчика, емнип
Это и есть Непецино. Я там, аккурат, за час до катастрофы проезжал. Иначе бы встрял надолго.
Ан-148 вообще не надо было финансировать, реанимация ТРУПА было ясно ввиду падения резкого качества в самом конце 1990-х на тогда ещё Украине, надо было свернуть финансирование на ранних стадиях ВСЕХ проектов с Антоновым кроме локализации по Ан-124 ещё в начале 2000-х.
Теперь же снять все борта под грузовые и то под не слишком дорогие грузы, например оленину возить в Подмосковье, с полётами без пилотов над необитаемой территорией. Знаю от КВС в фирме которго одно время работал, лётчики "Пулковских" после ряда инцидентов отказывались на нём летать вплоть до увольнений. Были с самого начала отказы основных систем частые.
Разработка в России модернизированного военно-транспортного самолета Ан-124-100М
https://bmpd.livejournal.com/3902588.html
Как считаете - верной дорогой идут товарищи?
Новые физические принципы? Круто, на самом деле. Бесконтактное измерение - реально круто.
Лишь бы не замерзло )
Вот-вот. Молодцы, что заменили!
Как лазерный дальномер себя поведет в условиях дождя, тумана, пыли и пр.? Какова скорость измерения? Какова дальность измерения?
В общем нишевой продукт с достаточно узкой областью применения.
Ага, конструкторы - идиоты, а тупой интернетный аноним всё знает и умеет.
Не позорься. Хотя... куда ещё.
Кроме как пукать в лужу ещё что-нибудь умеете?