Все отчетливее проступают контуры нового технологического уклада

Испанский стартап Glovo (курьерская доставка) с амбициозным 27-летним боссом и растущей армией компьютерных специалистов молниеносно разрастается на международном уровне за счет экономии на условиях труда курьеров.

Четыре года назад Оскар Пьер бросил свою первую работу в Airbus, крупнейшей аэрокосмической группе Европы. Сейчас в компании соучредителя и генерального директора Glovo - основанной на телефонном приложении курьерской службы доставки - работает 1500 сотрудников в 26 странах, половина из них - в его родном городе Барселоне, где находится штаб-квартира компании.

"Я искал другой ритм", - говорит худощавый бывший авиационный инженер, выходец из семьи предпринимателей, объясняя, что авиационная промышленность показалась ему "немного медлительной".

У входа в штаб-квартиру Glovo лежит несколько желтых рюкзаков. Именно такие используют 50 000 курьеров фирмы для доставки еды из ресторанов, а также подгузников, лекарств, цветов и других товаров на велосипедах или мотоциклах в 288 городах по всему миру.

Потому что в отличие от своих конкурентов - Deliveroo и UberEats, - Glovo не просто доставляет еду. "Закажите всё, что вы хотите", - говорит приложение своим клиентам.

Glovo движется к цели 250 миллионов евро от продаж в этом году, - утверждает Пьер, что на 200% больше, чем в 2018 году, когда продажи зафиксировали 350-процентный рост по сравнению с предыдущим годом.

С момента своего основания в 2015 году компания привлекла от инвесторов 460 миллионов евро, а недавно получила статус "Единорога" - стартапа стоимостью более 1 миллиарда долларов.

"Это вызывает головокружение, это большое давление, но в то же время мы это делаем потому, что мы знаем, что это уникально - жить так", - сказал Пьер в штаб-квартире Glovo.

- "Намного больше" -

Glovo уже зарабатывает деньги в Испании, Италии и Португалии, и Пьер ожидает, что компания в целом будет прибыльной "в течение 18 месяцев".

Стратегия компании предполагает экспансию там, где она сталкивается с меньшей конкуренцией, чем в Западной Европе, - в Латинской Америке, Украине, Марокко и Кот-д'Ивуаре.

Для ускорения доставки используются алгоритмы, разработанные сотнями инженеров, и Glovo планирует нанять еще 300 новых сотрудников для своей ИТ-команды в 2020 году.

"Мы должны выбрать модель машинного обучения, которая способна оценить, сколько времени займет подготовка заказа, и только потом сказать курьеру, чтобы он прибыл на место как можно быстрее, но точно в то время, когда заказ будет готов к получению", - объясняет Мустафа Сезгин, руководитель IT-подразделения компании.

Доставки еды формируют три четверти доходов Glovo, но "нам нравится думать, что еда - это начало чего-то гораздо большего", так же как Amazon начал с продажи книги, - мечтает Пьер.

У Glovo уже есть семь так называемых "темных супермаркетов" - распределительных центров, заполненных продуктами, которые закрыты для публики и где курьеры могут забирать товар. Планируется открыть 100 таких объектов к 2021 году.

Цель состоит в том, чтобы обеспечить доставку в течение 15 минут.

Приложение Glovo вскоре можно будет использовать для бронирования столиков в ресторанах, покупки билетов в кино или получения услуг по ремонту.

- Фальшивые фрилансеры? -

Но этот амбициозный проект в Испании столкнулся с жалобами на условия труда курьеров Glovo, которые устроили несколько забастовок. Они жалуются на сильное давление, которое на них оказывается для ускорения доставки, и невозможность заработать достойную зарплату.

Двадцать один курьер обратился в суд, обвинив Glovo в том, что компания рассматривает их как "фрилансеров" вместо того, чтобы предоставить им официальные контракты, обязывающие фирму платить налоги на их социальное обеспечение.

Суды выносили решения в пользу курьеров 11 раз, в пользу Glovo - 10 раз. Испанская система социального обеспечения потребовала от Glovo выплатить сотни тысяч евро задолженности за сотни курьеров.

Пьер утверждает, что вопрос заключается не в том, являются ли курьеры "работниками, или же фрилансерами".

"Это новая парадигма", которая нуждается в "новых правилах", - сказал он.

Пьер говорит, что 60% курьеров Glovo работают неполный рабочий день и пользуются "гибким графиком". Чтобы увеличить доходы водителей, Glovo работает над улучшением приложения, чтобы они могли делать три доставки в час, а не две, как сегодня, - добавил он.

Современные технологии делают это возможным, - порадовал Пьер.