Наконец-то дождались официальный объяснений (первичных, правда, так как черные ящики не расшифрованы) от иранской стороны по поводу сбитого украинского борта PS752 в небе у Тегерана утром 8 января 2020. Я решил сопоставить официальные заявления с фактами, и вот что из этого вышло.

Официальное заявление Ирана

Я буду использовать официальное агентство новостей Islamic Republic News Agency (IRNA), которое ведется правительством. Итак, возьмем заявление командования иранских вооруженных сил (на англисйском).

1. Hours after Iran's missile strike, the warplanes belonging to the terrorist American forces increased flights in the airspace surrounding Iran with reports keeping to come about some flying targets which were moving towards Iran's defense targets. Also, numerous cases were observed on radar screens which demanded further alertness on the part of the Iranian airforce defense units.

Тут говорится о том, что после иранского удара ракетами США увеличили число вылетов в воздушном пространстве вокруг Ирана, и некоторые цели двигались в направлении иранских обороняемых объектов. То есть, Иран держали в нервном напряжении.

2. In such a sensitive and critical situation, flight 752 of Ukraine Airlines which had taken off from Imam Khomeini International Airport, moved very close to a sensitive military spot belonging to the IRGC forces when completing a loop. The altitude and the direction of the flight's movement were like an enemy target, so the aircraft was targeted unintentionally due to human error which unfortunately caused the martyrdom of a number of Iranian national together with a number of foreigners.

На самом деле в оригинале этот пункт идет сразу под номером 3, так что я тут поправил это. Итак, теперь нам говорят, что самолет рейса PS752 украинских авиалиний после взлета двигался очень близко к какому-то важному объекту Корпуса Стражей Исламской Революции (КСИР). Высота, направление и скорость борта позволили принять его за крылатую ракету. Вследствие человеческой ошибки, борт был сбит. Дальше в заявлении идут соболезнования, и ничего для нас интересного нет. И вот тут встает резонный вопрос: действительно ли траектория самолета была необычной?

Вот снимок траектории при взлете за день до катастрофы у этого же рейса:

То есть после взлета самолет ложится на курс и летит в направлении Киева. А вот траектория самолета в день катастрофы:

Как прекрасно видно, траектория в день катастрофы отличается: самолет начал забирать севернее (вверх), и там действительно могли быть какие-то военные объекты у КСИР. Данные всех траекторий взяты с flightradar24. Но возьмем траекторию за 3 января 2020:

И теперь становится ясно, что самолет этого рейса до этого уже вылетал с того же самого аэропорта по траектории, аналогичной в день катастрофы.

Вопросы к Ирану

В связи с вышесказанным, у меня возникает несколько вопросов к действиям Ирана.

1. Если вблизи аэропорта есть какие-то важные объекты КСИР, то зачем вообще разрешать над ними летать в принципе? Закройте зону и пусть все ее облетают, как это делается на учениях.
2. В другом заявлении от иранских властей говорится, что у командующего расчетом были проблемы со связью с вышестоящим КП (помехи или перегрузка сети), и поэтому было принято самостоятельное решение сбивать борт. Это какой-то детский сад. Системы ПВО соединяются выделенными каналами связи под землей, они там релейки использую что ли? О какой обороноспособности страны идет речь, если у них нет нормальных каналов связи? Похоже на попытку отмазать верхушку руководства.
3. Как командир расчета не смог отличить гражданский борт от крылатой ракеты? Поясню. При локации объекта радиоволнами можно определить эффективную площадь рассеяния (ЭПР), то есть насколько хорошо объект отражает волны. Естественно, чем выше ЭПР, тем более заметна цель. И если у крылатой ракеты ЭПР в районе 0.1 м2, то у гражданского борта он будет ближе к 50. Эта информация должна не только отображаться на радаре, но и учитываться при классификации целей как "крылатая ракета". Как можно не различить гражданский борт с крылатой ракетой, я ума не приложу.

В итоге, по моему мнению, нет тут никакой конспирологии, и иранцы просто бахнули самолет либо из-за низкой подготовки боевых расчетов, либо из-за низкого качества используемого ПВО (когда ЭПР определяется криво). Кстати, так и не пишут пока, чем именно сбили самолет. Если это ПВО их собственного изготовления, то там может быть все, что угодно. А может, и то, и другое вместе и дали такой эффект. Или еще какие косяки с ПВО, когда не сняли с автоматического режима и проспали момент.

При этом, конспирологическая версия все-таки имеет право на существование, и тут не нужно никаких сложностей. Один человек обрубает (или временно) блокирует канал связи с КП, а другой человек (командир расчета) жмет кнопку и прикрывается проблемами связи. Все, идеальная провокация готова, достаточно заплатить 2 людям. Данная версия мне кажется маловероятной: тут надо смотреть, почему была задержка вылета рейса, и что выдавалось командиру расчета экран. Обычно, выдаваемые данные регистрируются, и можно будет увидеть, какой ЭПР и какие цели были на экране командира, а это для него будет залет или расстрел.

UPD. Как пишут некоторые, есть фото остатков используемой ракеты ПВО, и эти остатки напоминают ракету от российского ЗРК "Тор". Что интересно, этот комплекс может работать в полностью автоматическом режиме, когда сбиваются все цели, не распознанные по системе "свой-чужой". Если действительно использовался "Тор", то иранцы могли забыть перевести комплекс с автоматического режима. Бонусом: в одном из интервью иранских официальных лиц упоминается, что ПВО стояло в автоматическом режиме.