Основной поставщик комплектующих Boeing 737 MAX начал массовые увольнения

Аватар пользователя Lehan

Один из основных поставщиков деталей для самолетов Boeing 737 MAX — компания Spirit AeroSystems решила провести массовые сокращения своих сотрудников.

Как говорится в сообщении, опубликованном на сайте компании, причиной стала приостановка поставок лайнера действующим авиакомпаниям. В результате в Spirit AeroSystems будут уволены более 2,8 тысячи человек.

Указывается, что Spirit AeroSystems поставляла до 70 процентов комплектующих (весь фюзеляж, реверсоры тяги, пилоны двигателя и компоненты крыла), эти поставки приносили половину годового оборота. В компании также указали, что не получили от Boeing ответа о том, как долго продлится приостановка производства самолета и каковы будут объемы в будущем.

При этом руководство Spirit уверено в том, что даже если производство возобновится, его уровень уже не сможет быть столь же высоким как прежде. К тому же в ангарах компании на данный момент хранятся уже произведенные детали для более 100 таких самолетов.

То есть, после возобновления производства заказчику сначала нужно будет реализовать этот запас, прежде чем делать новый заказ. Кроме того, в январе Spirit планирует сокращение сотрудников завода в штате Оклахома и не исключает, что «может быть вынуждена пойти на дополнительные кадровые решения в будущем».

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(9 лет 7 месяцев)

Похоже, в индустрии начинается эпоха дикого демпинга на рынке комплектующих :-).

 

Аватар пользователя Советчик
Советчик(2 года 11 месяцев)

Там весь рыночек авиакомплектующих поделен между компаниями, которых можно по пальцам одной руки пересчитать. Олигополия в чистом виде, как есть. А олигархи не конкурируют. Они договариваются. Рыночек съеживается и поэтому ждет не демпинг, а слияния и поглощения неудачников.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в антисоветской лжи и набросах - https://aftershock.news/?q=comment/7625227#comment-7625227 ***
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 6 месяцев)

Они же и для 787 поставки осуществляют, носовая часть и предкрылки. Композитчики.

Видимо в САСШ хотят утратить компетенции в области композитного самолётостроения. И не одни они. Манагеры последовательно ведут человечество к деградации и автогеноциду под внешним руководством.

Аватар пользователя sergeyussr
sergeyussr(5 лет 7 месяцев)

Потом будут брать детали на Али для снижения производственных издержек

Аватар пользователя Дон Кихот
Дон Кихот(7 лет 3 месяца)

зачем поставщики, когда можно самим печатать в подвале, на принтере?

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 6 месяцев)

Отчасти вы правы, формы печатают на Боинге.
https://www.aerotime.aero/aerotime.team/13776-boeing-ordered-biggest-3d-...

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(5 лет 3 месяца)

Кстати, Spirit AeroSystems, вроде бы, участвуют в кооперации по МС-21.

Аватар пользователя gemni
gemni(5 лет 11 месяцев)

и нет, основная фишка спиритаэро - производство компонентов фюзеляжа, для мс-21 этим занимается ульяновский авиастар в части металлических изделий, и несколько отечественных компаний (васо, аэрокомпозит и кажется капо) поставляют композитные детали, сборка происходит в ульяновске и иркутске.

Аватар пользователя NTFS
NTFS(9 лет 3 месяца)

Наше производство в 90-ых это уже проходило. Я их поздравляю - это путь в никуда.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

"Скатертью по жопе!" ©

Я вижу всё больше общих черт между Солнечным Пиндостаном сейчас и СССР второй половины 80-х.

Это радует, ибо "Не всё скоту масленница!" ©

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(6 лет 1 неделя)

Невидимая рука рынка порешала. Накосячили манагеры и программисты - а наказывают производителей железяк.

Аватар пользователя Просто Владимир

Как говорится в сообщении, опубликованном на сайте компании, причиной стала приостановка поставок лайнера действующим авиакомпаниям. В результате в Spirit AeroSystems будут уволены более 2,8 тысячи человек.

Это около 15% от всех работников компании.

Кстати, у нас (Новосибирск) на авиационном Заводе имени Чкалова, в советское время работало более 36000 человек. Сейчас там работает менее 3500 человек. И никто не кричит о массовых увольнениях !

И есть новости, что и этих на половину сократят. Завод может превратиться в обычный агрегатный завод. 

И ни чё. Всё пучком.frown

Ну это же у нас... так что молчим тихо в тряпочку.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (возбужденная политота в ассортименте) ***
Аватар пользователя mamomot
mamomot(8 лет 4 месяца)

Тебе рассказать, сколько токарей, фрезеровщиков на универсальных станках заменяет один обрабатывающий центр? 

Если ничего в производстве не понимаешь, то зачем позориться?

Аватар пользователя ВладимирС
ВладимирС(3 года 1 месяц)

Вообще то обрабатывающие центры хороши при больших или хотя бы  средних сериях. Делать десяток  одинаковых деталей в месяц дешевле и проще на  универсальном оборудовании... Авиастроение это как раз и есть такое производство...  Поэтому это нормально, когда на различные самолёты в разных странах ставят одни и те же детали, которые производит какая то сторонняя фирма... 

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Няз, сделать какой-нибудь агрегат проблемы нет. А вот сертифицировать его для авиации - вешалка натуральная. От того при невысокой серийности и нет экономического смысла пытаться "влезть со стороны" в этот междусобойчик старых приятелей.

Аватар пользователя partya
partya(8 лет 4 месяца)

Вообще то обрабатывающие центры хороши при больших или хотя бы  средних сериях. Делать десяток  одинаковых деталей в месяц дешевле и проще на  универсальном оборудовании

Вообще то наоборот, особенно, если малые партии имеют перспективу периодического повторения.

 

Аватар пользователя Просто Владимир

И сколько прикрываться будем обрабатывающими центрами , сокращая производства ?

Хде 25 миллионов высококвалифицированных рабочих мест ? Где эти по указу президента новые рабочие места ?

А я вам скажу.... тайну. Их нет. Просто нет. Вообще.

И кто тут позорится ?frown

Давайте Мамомот сделайте сейчас ссылку на сделаноунас и успокойте свою совесть.. Ну а мы дружно поверим , что всё ништяк.

Тут главное нервы не тратить.wink

Комментарий администрации:  
*** Отключен (возбужденная политота в ассортименте) ***
Аватар пользователя vashpe
vashpe(3 года 10 месяцев)

В Омске такой же Полет. Самый большой завод города во времена СССР. Гайки на улетевшую Ангару из нержавейки перед пенсией на универсальном фрезерном станке точил мой папа, потом их самолетом увозили в Москву.

Аватар пользователя Goodvin
Goodvin(4 года 2 месяца)

так купи завод,повысь людям квалификацию,у нас рыночная экономика.
но как ты сказал,тебе пофиг.

Аватар пользователя Просто Владимир

Ты свои мысли на всех не натягивай.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (возбужденная политота в ассортименте) ***
Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Указывается, что Spirit AeroSystems поставляла до 70 процентов комплектующих (весь фюзеляж, реверсоры тяги, пилоны двигателя и компоненты крыла)

А что делает сам Боинг?

Аватар пользователя Гребень
Гребень(6 лет 4 месяца)

А что делает сам Боинг?

Предлагаю задавать этот вопрос  любителям укорять нашу ОАК в избыточном количестве сотрудников!

Аватар пользователя gemni
gemni(5 лет 11 месяцев)

оак не имеет прямого отношения к разработке и производству воздушных судов, более того, оак совершенно не осилил роль эрзаца минавиапрома и в настоящее время оак это довольно таки эффективный (бгг) инструмент по управлению финансами отечественных самолетостроителей