Выпуск легковых автомобилей в Германии упал до минимум за 22 года.
В 2019 году немецкие автопроизводители выпустили 4,7 млн легковых автомобилей. Эксперты объясняют 9-процентое сокращение производства и 13-процентое падение экспорта ослаблением спроса за рубежом.
Немецкие производители легковых автомобилей в 2019 году существенно сократили их выпуск. Такие данные Объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA) приводит в понедельник, 6 января. За весь год с конвейеров немецких автозаводов сошло 4,7 млн легковых автомобилей, что на 9 процентов меньше, чем годом ранее. Это худший показатель с 1997 года, следует из статистики Международной организации автопроизводителей.
Их экспорт в прошедшем году также снизился. За пределы Германии было продано 3,5 млн легковых автомобилей, что на 13 процентов меньше показателя 2018 года. В VDA объясняют сокращение производства и экспорта ослаблением спроса на международном рынке.
При этом количество новых регистраций автомобилей в 2019 году выросло на 5 процентов и достигло 3,6 млн. Среди них почти 1,1 млн регистраций приходится на легковые автомобили иностранных производителей. В этом сегменте рост также составил 5 процентов.
Комментарии
Цифры не бьются. Фолксваген с ауди 600к в год, ниссан с инфинити и митсубиси 1.5ляма, причем 80% это ниссан, французов вообще не видно. Вообще все немецкие концерны это меньше 10% рынка США.
забыта хонда с примерно 2 млн.
Еще забыт форд с 2.5млн т.е почти 8 миллионов это американские концерны.
Т.е. грубо говоря 8 американцы, 3 немцы+рено-ниссан, 5 японцы без учета ниссана, 2 корейцы.
Это в Китае ВАГ #1 по продажам.
Хм. Если прикинуть в уме данные цифры, а кто не способен тот пусть возьмет куркулятор, то окажется, что рухнул не автопром, а экономика и покупательская способность в странах импортеров немецких автомобилей. Так как в Германии наблюдается рост спроса на немецкие автомобили.
как там? «Наш президент прибежал вторым, а американский предпоследним» (с) ?
И шо?
Автопром не рухнул, возможно производство в другие страны перенесли.
Нет. Цифры говорят совсем о другом. О том что упал экспорт автомобилей произведенных в Германии. То есть внутри у немцев все прекрасно, а вот с экспортом проблемы. Такая ситуация возможна по целому ряду факторов, например возросший курс евро по отношению к валюте импортера или проблемы в экономике страны импортера (РФ). Или таможенные барьеры страны основного импортера… я вообще подозреваю, что наибольшее падение связано с американским рынком. Но вот сам заголовок материала весьма лукавый, очень похожий на методичку от либерастов.
Да просто в мире немецкий автопром постепенно вытесняется корейским, который сильно поднялся в качестве и даже превзошел во многом немецкий.
Если немецкая промышленность будет проседать, то газа она тоже будет меньше потреблять?
Да, но проседание немецкой промышленности не означает, что она где-то в другом месте не выросла. Например производили автомобили в Германии, а теперь производят такие же, но в России или Китае.
Не факт. Например проседает банковская деятельность и сельское хозяйство, а металлургия и химическая промышленность может показать рост. И падения потребления не будет. И всегда стоит помнить, что немецкая промышленность экспортоориентированная. то есть при проседании немецкой промышленности нужно сразу смотреть, что происходит в странах импортеерах.
Это плохо. Газа надо будет меньше. основной потребитель газа - черная металлургия. Черная металлургия - это сталь. Аавтопром - это качественный прокат. Просядет автопром - просядет потребление газа.
Немцы закрытием своих АЭС, а так же отказом от угольной генерации по требованию Греты Тундберг, спрос на газ не просто поддержат, а увеличат.
Там уменьшат, тут увеличат. Лучше, когда везде увеличат.
Так трубы тоже не резиновые. К тому же, теперь неизвестно, сколько ещё СП2 будут доделывать.
Нассчёт СП2. Кто знает, что это за наброс? https://www.youtube.com/watch?v=aCds1Jy-w6g&lc=z23cjnkalpbmc3dop04t1aokgcqyyrepuk2osft1ks3rbk0h00410
Изначально это юмор был на конте https://cont.ws/@alex83s/1547805
Кризис в мире, потребители массово переходят на эконом-сегмент
Выпустили 4,7 и 3,5 спихнули за бугор. Остаётся 1,2 млн штук. И ещё 1,1 прикупили импортных. Промежуточное итого 2,3 млн. Но зарегистрировано новых 3,6 млн авто. Внимание, вопрос! Что с дойче-ордунгом? ))) И из каких контрабанд получилось ещё 1,3 млн. Или это беженцы на своих джихад-мобилях прибыли? )))
все просто. Сравниваются разные вещи - первое это просто выпуск и экспорт, а вторые цифры это расклад по брендам.
авто немецких концернов, но собранные за пределами Германии+ авто собранные в Германии+импортные авто ненемецких концернов.
Китай сильно подвинул не только лишь немцев. У нас под Борисовом китайский Жили уже как с почти десяток годков собирают. И нормально так покупают
А все потому, что немецкие авто дорогие, и уже давно не являются надёжными.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Авантюрист кстати предупреждал, что настанет момент когда дилеры мерса будут стучаться в ваши двери и умолять купить машину. 5к конечно еще не стоит мерс, но кто знает что будет дальше...
Точно. Он еще писал,что выживет тот, кто дольше смогет продавать свои тачки себе в убыток. Уж не знаю смогут ли бюргеры, не просто бюргеры, а баварские бюргеры пожить с десяток лет впроголодь. Это нам че, еще помню как жрал крупу с червяками.
Азиаты и сейчас едят червяков без крупы. Сам видел у них опарыши для еды жареные на вес.
Неужто Илон наш Маскович?! 10 лет одни убытки и живет как-то...
Самая продаваемая модель в мире Форд F-серия Пикап с опупенным двиглом. И королла для нищебродов. Ещё пара Хонд и где-то с 6-7 места идут Фольксвагены. Просто нужно делать машины или круче или дешевле. А немцы ни то ни другое. А премиальные на премиальных рынках сьедает Тесла. Припозднились. И дизельгейт повлиял.
palmtoptiger [Германия] (1 год 3 месяца) (00:41:55 / 02-01-2020)
я жил в Германии 16 лет еще с середины 90х, после аспирантуры (неоконченной) уехал и основал свою фирму в Швейцарии, ибо уже тогда будущего у Германии не видел. за минувшие с тех пор 10 лет мои ожидания полностью подтвердились.
У Теслы очень ограниченный рынок - фанаты и попил зеленых субсидий. У себя на родине они уже выбрали нишу. За 2019 год "....лидерство удалось завоевать бренду BMW, который вырвался вперед за счет 4,4-процентного роста спроса, а также благодаря снижению продаж у Mercedes за декабрь 2019 года.
Судя по представленному отчету, компании Mercedes удалось продать 316 094 новых автомобилей в Америке. BMW обогнала своего конкурента на 8 372 машины, что составило 324 826 единиц. На третьем месте оказалась компания Lexus, закончивший свой год с небольшим падением спроса на 0,1%. Ему удалось продать 298 114 автомобилей. На четвертом месте оказался еще один немец – Audi с результатом в 224 111 автомобилей (+0,4).".
У Теслы - для сравнения на родине 155 650 и прилично падает к 2018 г. (-18%)
Ага, мозг тебе тесла съедает.
Странно
Ничего удивительного.
Немецкий автопром отличается отвратным качеством.
Может наконец-то задуматься над адекватным ценником на свою продукцию
Не шумите.. просто уровень доходов просел - и немецкую долю рынка сожрал Пежо.
Просто все ушли в сегмент подешевле.
Обычная предкризисная чехарда. Лада таким макаром сделала продажи перед предыдущим кризисом, прям во Франции. Французы покупали машины, которые не жалко.
Пежо-Ситроен еще и Опель прикупил, грозились вернутся в Россию с производством и продажами.
Сколько можно выпускать? Хоть жопой жри эти авто, просто приходит время когда «стоп машина», тем более что каждая новая модель дороже предыдущих.
Машины изнашиваются. Вот покупают немцы 3.5млн. авто в год, а автопарк растет только на 0.5 в год, т.е. 3 млн авто ежегодно выбывает.
МММ зеленая энергетика и отказ от АЭС и угля . Привет Грете могильщику евроколхоза
А ценовые факторы рассматриваются? Может при падении числа выросли суммы? Стали продавать X7 вместо x1, например.
сокращение реальных доходов населения - это общемировой тренд. не до мерседесов
Страницы