По меньшей мере 14 человек погибли при крушении пассажирского самолёта авиакомпании «Бек Эйр» в Казахстане. Лайнер вылетел из Алма-Аты в Нур-Султан, но вскоре после вылета пропал с радаров. Сообщается, что на его борту находились 95 человек и пять членов экипажа. RT ведёт текстовую онлайн-трансляцию, - https://russian.rt.com/ussr/article/702476-kazahstan-krushenie-samolyot ... модель самолёта СМИ, видимо по причине скромности, замалчивают.
Использованные источники:
Комментарии
Фоккер 100
Та добавил уже что укурок голландский - возрастом в почти четверть века (травка кончилась: пока бегали по салону на штакет собирали/забивали - упс, упали).
Добрый...
В Бразилии этих Фоккер 100 целая куча упала, в том числе и на взлёте. Там косяк есть, он вроде как на взлёте реверс врубает, и всё.
Видишь ли в чём дело: врубить на взлёте процесс изменения направления вращения ротора двигателя (например, когда вал двигателя вращался по часовой стрелке, то после реверса, он будит вращаться против часовой стрелки) мгновенно не возможно - физически т.к. сначала у тебя пропадёт тяга, а потом ты так и не взлетев в бетонный забор по периметру аэропорта врубишься, а он так ни тмб-я поле этого и не включится. (Но, ты можешь инициировать процесс "врубления реверса" задолго до начала посадки - особенно если она происходит нештатно (баки ж у тебя полные, да - заправить тебя керосином на АЗС в Алма-Ате не забыли, а) и тебе какать очень хочется.)
Реверс обычно не так работает.
На двигателе есть специальные заслонки, которые в режиме реверса перенаправляют поток воздуха в сторону и немного вперед, создавая обратную тягу.
Я знаю)) Алгоритм примерно такой - лапти убрть, реверс... хм, реверс! Заслонки - включить. (Как раз по числу поцелуев попой взлётки - тумблер один, два и... можно начинать орать - нам пи-тмб-ааа_А.)
Даже не "обычно", а всегда только так он и работает. других не бывает.
Не бывает других... реверсов ТЯГИ, но не двигателя)) А ещё бывает гнопочка блокировки заднего моста, которая её сама по себе произвольно включает и при этом лампочка на приборке не горит ни тмб-я. Или кнопочка ручника с которой сделать полицейский разворот - не получится ни тмб-я.
Очень трудно без мата отвечать на такое вопиющее незнание матчасти. Реверс, это как написали ниже, просто заслонки направляющие струю воздуха вперёд, никто двигатель в другую сторону не раскручивает. После такий несусверной глупости впору снимать видео на ютуб как ты себе пеплом посыпаешь голову и извиняешься за свою тупость.
Ещё раз для дебилов - полосы в 4,5 км бетона хватило для набора высоты метров 20 с целью убрать шасси и в 5 км по какой-то причине (например, не выученная пилотами инструкция по обращению при взлёте с матчачтью самолёта) ап бетонный забор и угол частногр котеджа размазаться.
При этом очевидцам быстро заткнули рты на предмет того что самолёт сделал круг и где-там в конце полосы йоп-тмб-ся. А диспетчера в башне до сих пор твердят, что, мол, не видим его на радарах! А они и не должны его видеть на них - они могли наблюдать его посадочные огоньки с определённой высоты ВИЗУАЛЬНО.
Перестань прикидываться, чудило. Речь вобще не о полосах бетона, а о том что ты сморозил про раскрутку турбины в обратную сторону. Вот за это и убей себя об стену.
Сам убейся ап стену вместе со своими заслонками и кнопочкой вкл/выкл забитой в жопу, которая их привода включает (первое касание) и выключает (второе касание) или наоборот.
да...травокуры оказывается и самолеты делали (производился до 1997 года) ...хотя мне всегда казалось что Fokker - немецкий самолет ...
Немецкий Фокке-Вульф (ФВ 190 и проч.)
Анекдот есть такой.
Sir Douglas Bader was giving a talk during assembly at a posh girl's school, and was recounting one of the many dogfights in which he was shot down....
"I had two fuckers to the left of me, two fuckers to the right, another two fuckers below, and one fucker coming in from the sun"
At this point the headmistress went pale and interjected "I must inform you girls that there is a type of aircraft called a fokker spelled f-o-k-k-e-r"
Sir Douglas replied "That may be true madam but these fuckers were in Messerschmitts"
опа, оказывается можно в английском использовать французский глагол raconter :)
Можно) Особенно можно, когда он подманатный фольксдойче пhи Виши.
А что должно удивлять? Recount - вспоминать что либо из личного опыта, если глагол, и пересчёт, если существительное.
А слова между языками путушествуют часто.
Ну вспомни Сафронкова и о том, что понятие не только о слове Ты - от слова Ни-тмб-я не путешествует между вашими языками. А потому, особенно забавны переводчики пытающиеся его употре'лять;
Стив Вжопс
в большинстве европейских языков сборник букв называется алфавит. От финикийского (древнееврейского) "алеф" и "бэт". Правда, ведь?
В моём сборнике букв понятий 33+мат, а в твоём и древне финико-финском их ваабще нет - правда. (Вон казахокистонцы на латиницу перешли, а один тмб-й как ни крути Всемирный еврейский конгресс (ВЕК) А(в)ир получается, да АО «
Авиационнаяоккупационная администрация Казахстана» с херром Питдером Гриффитцом.))Вроде у вас всё на кириллице написано, а ничего не понятно - кто на ком стоял? И самолёт у казахов упал потому что на латиницу перешли, так ведь?
Дык понятия отсутствуют у тебя в книге с буквами - Ты по факту своего появления на Свет Божий и обрезания, не можешь сложить из них слово Мысль, а равно Понятие.
А сам то сможешь изложить где у тебя Мысль, а где Понятие? Или у тебя между Словом и Словоблудием разницы нет?
Словоблудие с рукоблудием по Клаве у тебя - почём за строчку, застуженный ко_Озахокичтонский знаток-переможник)
Таак, Бумс опять порвался :) , надо подождать пока дырочку в левом боку заклеит. Ты, иди, галоперидольчику попей, тебя попустит.
Это ты опять порвался - беги опять подшивать очко в больничку к своим маланцам и придерживай руками торчащими из неё лом железный торчащий и порвавший до гланд его, шоб не гремел по сту-пенькам, пенькам... пенькам.
Кто такие маланцы и кто такие казахичонцы? Бумси, ты с кем общаешься? Кто тебе в голове такое нашёптывает? Откуда ломы взялись? Из параллельной реальности надуло?
Ни с кем - это ж очевидно. Общение с фирменными дебилами и их ИИ понятия не имимеющими кто такие ко_Озахские кацапакичстонцы ВЕК авир типо вот этого - https://radiovesti.ru/brand/61177/episode/1426559/ - смысла физического не имеет
Очевидно, что он упал потому, что SSJ-100 распильное говно.
Так оно тоже сборная солянка из хрен пойми чьих комплектующих к которым уже давно приложили козахикичтонские руки с зубилом, кувалдой и напильником.
Надо же, а СМИ так написали как будто престарелый голландец с парой британских кардиостимуляторов на роликах "мощно" разогнался отталкиваясь бадиком от бетонки и. - подпрыгнув на метр в бетонный забор в конце взлётки рылом врезался.
Вот только не надо инсинуаций по-поводу самолета - он 100% находился в исправном техническом состоянии.
Это уже не первый случай падения самолетов на тот район Алма-Аты.
Может "Арктикой" не облили (вспомним ATR-72)...
Или опять проверяющий на борту?
Например как здесь.
По-любому - жесть.
Вот весь его полет - https://www.flightradar24.com/data/aircraft/up-f1007#23522307
А вот дома, в которые он въехал - https://www.google.com/maps/@43.3666855,77.0712664,879m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4?hl=en
Соболезнование погибшим и их семьям.
В условно "исправном" т.к. он с большим трудом взлетел зацепившись за что-то там - сделал круг и потом пошёл искать бетон... недотянули на этом летучем голланце "исправном".
Предварительно расматривают версию неисправности двигателей, у этой модели фоккера было две катастрофы, связанных с двигателями. В 1996, в Сан-Паулу, на взлете правый движок самопроизвольно перешел в режим реверса, борт упал в жилом районе, сотня трупов. И еще случай, в той-же Бразилии, остановка двигателей из-за утечки топлива, смог сесть на вынужденную в поле. У нас, судя по данным флайт-радара, на взлете у борта тоже резко упала скорость, потом прыгнула вверх и потом он окончательно свалился вправо. Сам самолет реально старьё, ему почти четверть века, больше десяти лет его китайцы гоняли на Тайване в хвост и в гриву, потом лет несколько в Германии он больше по блатным чартерам летал, ну и потом уже его в КЗ слили. У Бек Эйр в планах стоит полная замена парка этого старья на МС21, когда пойдет в серию.
Да ну, не может быть, там же святые ролсройс с косами стоять. И тишина .
Так это явная заявка казахстанцев на Успех.. надо приостановить эксплуатацию всего того во что Св. ролс/ройсы вкорячили, руки торчащие из жоп и не только голландцев.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent
Можно начать с себя и не ездить наконец на РолсРойсах!
Ну, очумелые русские ручки уже начали - https://youtu.be/665M_nThfIU - правда с Ренжиков, но могут и в Ролс запихнуть карбюраторный 402-й с КПП и РК от того самого Козла/Бобика ульяновцев.
согласен. аэропорта в горах мягко говоря очень неудобные для авиации, в первую голову - гражданской, т.к. у неё меньше запаса мощности. тот же сочи с ту-154...
как ил-86 на красном поле под а-атой разбился и кучу других по окресным горам...
там потоки воздуха выше приземного очень жёсткие и не предсказуемые.
бумси, имей совесть.
24 года для самолёта - средний возраст, когда уже стартовые болячки прошли и при соответствующем обслуживании и регламентной замене только усталость металла.
Не нужно гадать.
Судя по флайтрадару, они после отрыва начали набирать высоту и тут все произошло.
Может отказ одного двигателя - но самолет может и должен продолжить взлет на одном движке.
Может сдвиг ветра при уборке закрылков - это как ТУ-154 в 1980 году, правда тот взлетал с курсом 230 и последствия были серьезнее - пострадавшие и погибшие не только в самолете но и на земле.
А может пресловутый человеческий фактор - невыпуск закрылков вообще...
Давайте не делать скоропалительных выводов, а подождем расшифровки.
После отрыва от полосы они лапти убрали, а высоту набрали такую что два раза хвостом поцеловали взлётку (мол, дважды готовы к штатной посадке на пузо).
Она у меня есть: Арктику не долили, двигло полудохлое гоно и пилоты не чувствующие машину, это два - факт и Совесть моя там, Абсолютно не при чем; ибо существует понятие Скорость принятия решения, а с ним там явно переборщили и далеко не я.
в горах пофиг на скорость принятия решений. как указал гога - та же воздушная яма, или птички и ТБМц.
там некуда отвернуть. круг накручивают только уходя на капчагай, отходя от гор.
а движки у всех западных должны работать штатно ибо иначе лишний вес, это наши делали гражданскую технику с оценкой военных, когда выход из строя одного или половины двигателей, в том числе на одной стороне - самолёт держится, а у западных - в лучшем случае снижение, и это когда он на высоте, а когда он на форсированном, взлётном режиме - шансов нет, только искать ближайшее поле для посадки, а какое ближайшее поле в горах при 2х миллионном городе?
Ну, честно скажем, с курсом 05, как он взлетал, поверни чуток левее (в сторону Капчагая) и полей там до чёрта...
Просто у него еще не было скорости для маневров.
Очень похоже, что там банальное сваливание.
Подождем расшифровок.
И еще - этот курс взлета наиболее безопасен с точки зрения жертв на земле. А поди ж ты, дом они таки достали.
как-то давно попадалась информация о розе ветров в районе аэропорта "ALA", и она такова, как они выруливают, вправо, чтобы хоть чуть ещё на халяву подтянуться. но как раз выход ветра на большой простор и чуть дальше снова предгорья - хм... как раз чревато.
Не вводите людей в заблуждение, пожалуйста, не пишите дезу.
укажи из современных 2х двигательных аппаратов из изначально гражданских у которых тяга одного двигателя на взлётном >= взлетной массы? что позволит кое-как взлететь в нормальных условиях на 1 двигателе? нет, суммарная мощность меньше удвоенной максимальной взлётной массы. это тебе не мадагаскар-? с обезьянами в качестве двигателя. тут тупо экономия.
Страницы