Сегодня на АШ главред разместил новость о том, что в США Индекс Cass Freight Index for Shipments, отслеживающий грузооборот по всем видам транспорта, зафиксировал сокращение (по сравнению с тем же месяцем год назад) двенадцать месяцев подряд.
На боль от таких новостей поклонники Запада реагируют по-разному. Более смышлёные примолкают и отсиживаются. Но некоторые, напротив, не щадят себя и свою репутацию и глупо подставляются:
Мсье Морель упустил уникальную возможность промолчать и не попасть под разбор, но увы.
Начнём с главного. С собственно основной темы, помесячной динамики грузооборота за последние 12 месяцев. Мсье Морель вопрошал: "У нас не падает?". Ну да, у нас НЕ падает, а что? Во Франции не знаю. А в России не падает. Кто запретил вам посмотреть не на какие то косвенные хвосты (которые мы, правда, тоже разберём), а на статистику по самому грузообороту в целом?
Итак, по итогам 10 месяцев 2019 грузооборот транспорта в РФ вырос на 0,9%. На этом можно было бы и закончить. Но поскольку в отдельно взятом октябре было снижение на 2 десятых процента (к октябрю 2018), то давайте и на помесячную динамику глянем.
Итак, если в США индекс за последние 12 месяцев снижался все 12 (к соотв месяцам прошлого года), то в России индекс был положительным 9 раз и лишь 3 раза - отрицательным. В целом по периоду - разумеется положителен.
Ну а теперь давайте глянем до каких пошлых и потому ещё более компрометирующих уловок в "аргументации" доходят борцы за неприкосновенность светлого образа града на холме и темного образа "этой страны". Краткое изложение их методички:
1) Если речь идёт про чёткий показатель в целом и если он по России положителен.... не вздумайте о нём говорить. Попытайтесь съехать на обсуждение тех его частей которые отрицательны. Надейтесь что аудитория не заметит подмены целого частным.
2) Разумеется, даже и среди частей найдите лишь те части целого, которые в России отрицательны. При этом не стесняйтесь брать самые малозначимые (с малым удельным весом) части. Так и поступил наш мсье Морель. Он включил дурачка и в своём комментарии из 6 (шести) видов транспорта сообщил про грузооборот.... лишь 2-х заведомо менее (в бесчисленные РАЗЫ !) значимых видов транспорта. Воздушного и морского транспорта. То есть про три из трёх крупнейших по объему грузооборота вида транспорта (жд, авто и трубопроводы), на которые приходится просто тотально преобладающая часть грузооборота, он не упомянул вовсе! Манипуляция на грани (за гранью) приличия. Но его можно понять. Другого выхода не было. Приходилось рассчитывать на то что аудитория окажется тотально невменяемой и не любопытной и просто съест наброс, вообще ни секунды не рефлексируя.
3) Не стесняйтесь заболтать тему вообще каким-нибудь левым "оффтопом". Так и поступил Морель. Понимая, что оборот грузового автотранспорта положителен, он не сказал о нём ни слова, зато съехал на тему производства грузовиков. Подчёркиваю, не общих внутренних продаж грузовиков (ведь вообще-то грузам плевать на каких марках их повезут), а именно производства. Более того, лишь по одному, пусть и важному предприятию, КАМАЗу. Хотя на него, при всём уважении к КАМаЗу приходится менее трети (!) производства (да и продаж тоже) грузовых и коммерческих автомобилей в РФ.
А теперь вернёмся от махинаций и выдергивания частностей из целого к реальности. Продажи грузовиков (без LCV):
2018 - тупо рост продаж.
Вот свежак уже непосредственно за 2019 год:
Снижение есть за 10 месяцев (хотя в октябре даже рост), но на уровень где-то 2017 года. Короче говоря - стабильнейший, лежащий по сути на "плато" рынок.
Теперь для полноты картины рынок LCV, то есть легкого коммерческого автотранспорта. Да, он включает не только легкие грузовички, но и микроавтобусы, но всё равно лучше показать, чем не показать:
Как видим, если с грузовиками в 2018 все хорошо, то с грузовичками- прекрасно. Вот свежак по 2019 году:
Снижение за 10 месяцев на 1 процент. То есть даже не к 2017 году, а просто погрешность. По грузовичкам плато еще платошнее ровнее и стабильнее чем по грузовикам.
ГЛАВНОЕ. Ну хорошо, это динамика последних 2 лет. А как там с накопленным парком?
Страна на пике по накопленному грузовому автопарку! Никакой проблемы "на чём возить" в сфере грузовых автоперевозок НЕТ В ПОМИНЕ.
Занавес.
Комментарии
Уныл и туповат разбираемый.
Из-за таких недотроллей страдает репутация искромётных, с выдумкой и юморком заводных троллей. А это плохо.
Я конечно против банов, но этот чел(хотя может это собирательный образ. Он первые дни был под флагом России) просто уж очень в лоб пропагандонит, считая всех тут тупицами.
А теневые, левые грузоперевозки кто то отслеживает? Там. Очень много подводных камней.
Ну да, у нас НЕ падает, а что? Во Франции не знаю.(с)
Хороший разбор полетов. Мерси ;)
пс:Сомневаюсь, что мсье из Франции. Там уж точно с всеобщей забастовкой, начавшейся пару недель тому и 58 субботой манифестаций ЖЖ, в этом году особено похвастать не чем.
Семья Морелей нынче уже не та. Вспомните роман Дюма, раньше они с Эдмоном Дантесом (Монтей-Кристой) дружили, а сейчас их потомки-вырожденцы в России на АШ на вентилятор дефекацию проводят...
ТС, вы серьезно считаете? Ваша цитата - " ... менее (в бесчисленные РАЗЫ !) значимых видов транспорта. Воздушного и морского транспорта ...", что морской транспорт России, у которой морские границы составляют 37 тыс. км (20 тыс. миль) и которая всегда была морской державой, морской транспорт менее значимый? в чем ?
В 2017 году из 780 миллионов тонн переваленных через порты России, суда под флагом РФ перевезли 3,47%, а в 2018 из 800 миллионов тонн меньше 1,5%. В начале 2020 года узнаем о показателях уходящего года, сколько из 840 миллионов тонн мы перевезли?
Мы в год платим нашим врагам более 30 млрд.долларов на фрахт тоннажа на перевозку наших грузов морем.
"Россия морская держава" - что только на АШе не узнаешь. Морские границы тридцать семь тысяч километров, только большая часть из них проходит через такие курортные места, пригодные для мореходства круглый год, как побережье Северного Ледовитого океана. И почему там грузы не возятся в максимальных количествах, я не знаю)))
Он даже не удосужился взглянуть на 1-ю таблицу в статье, где дан объем грузооборота по каждому из видов и прекрасно видно какие 3 вида занимают первые 3 места.
А что ты хочешь от человека, который даже не удосужился посмотреть на географическую карту России? Подожди, мы идем по школьной программе. Анализ таблиц это уже старшие классы, а мы застряли в средней.
Р.С. Аш- аналитический информационный центр. Чем мы занимаемся в комментариях? Уточняем данные, вносим правки, анализируем и думаем? Нет, объясняем людям разницу между грузовым и легковым автомобилями и пересказываем урок географии в пятом классе.
Вы тоже счетовод:) дальше цифр в порядке возрастания и/или убывания видите.
Увидете контейнер на улице на авто - 99% его на пароходе в привезли и/или увезут
Что Вы знаете в частности о СМП, портах России в целом, портах Севера и Дальнего востока в частности, порте Сабетта и северном завозе:) ?
О Державности, морской, вьюноша:) - Россия всегда была морской державой и надеюсь всегда будет!
Уточните, для себя,
сколько тонн грузов перевезено автомобильным транспортом России и/или СССР в международном сообщении и сравните с показателями подобных перевозок морским транспортом России и/или СССР;
сколько тонн грузов в контейнерах и/или пакетах(УГМ) перевезено автомобильным транспортом России и/или СССР в международном сообщении и сравните с показателями подобных перевозок морским транспортом России и/или СССР;
сколько тонн наливных грузов перевезено автомобильным транспортом России и/или СССР в международном сообщении и сравните с показателями подобных перевозок морским транспортом России и/или СССР;
сколько тонн газа перевезено автомобильным транспортом России и/или СССР в международном сообщении и сравните с показателями подобных перевозок морским транспортом России и/или СССР;
сколько тонн навалочных грузов перевезено автомобильным транспортом России и/или СССР в международном сообщении и сравните с показателями подобных перевозок морским транспортом России и/или СССР;
период СССР, в пример Вам, только из-за автомобильного транспорта в статистических данных, можете провериться еще по данным Российской империи.
Тут есть ещё один момент, на который почему-то никто не обратил внимания: "морские перевозки под флагом РФ" не тождественны "морским перевозкам российских грузов" даже в каботажном сообщении. Помимо того, что после развала СССР был потерян советский торговый флот (который по большей части был приписан к балтийским и черноморским портам), так ещё и «удобные флаги» никто не отменял. Те же сабеттовские газовозы не факт, что под российским флагом ходят.
3-4-5% от объема перевалки в портах РФ - это все: и флаг РФ и, к примеру Совкомфлот не под флагом РФ, но - судовладельцы России.
Газовозы СКФ - под флагом Гонконга
Так я о том говорю! Что это за «перевозки на судах под флагом»?? Сейчас большинство коммерческого флота под флагами всяких Панам/Либерий ходит.
Так ЮЖНОЕ же побережье))
Если ты приобретешь мозг и глаза, то увидишь ответ на свой вопрос в ПЕРВОЙ ЖЕ ТАБЛИЦЕ!!! Там в первом столбце дан сам абсолютный объем грузооборота по каждому из 6-ти видов.
Ну почему ты такой, ...., тупой и слепой?
"Ты того..., это..., давай ...":) за прямой речью(рукописной) следи.
и, у Вас клавиша западает:), по видимому "Caps Lock"
Ваша таблица №1 - это таблица грузооборота по видам транспорта , а не значимости видов транспорта для страны.
P.S.
Как Вы интересно рассуждаете и делаете вывод - о значимости для страны транспортной отрасли-морском транспорте в частности, у которого весь объем перевозок это только, почти, экспорт-импорт, т.е - в международном сообщении.
Или Вы сделали сей вывод о значимости транспорта (морского, водного, воздушного) только из-за последних низких статистических показателей, это крайне не верно.
Тяжело вернуть грузовую базу и опаздываем со строительством судов и самолетов.
В международных перевозках страны - автомобильный транспорт, по объему перевезенного груза, в два десятка и более раз, уступает морскому транспорту.
Спасибо. Как всегда, отлично все расписали)
Страницы