В России с начала года произошло более 152 тысяч ДТП, в которых погибло 15,6 тысячи человек - на 8% меньше по сравнению с 2018 годом, сообщил замначальника Госавтоинспекции России Олег Понарьин.
"В настоящее время, буквально на сегодняшний день, в нашей стране зафиксировано чуть больше 152 тысяч ДТП. Это на 3,2% ниже, чем за аналогичный период прошлого года", - сказал Понарьин в среду на пресс-конференции.
По его словам, в этих ДТП получили травмы 195 тысяч человек, что ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 2,5%. На дорогах погибло 15,6 тысячи участников аварий - снижение на 8%.
"Мы считаем, что эта цифра, конечно, велика. Но есть прогресс, и мы движемся в совершенно правильном направлении в достижении цели, обозначенной национальным проектом "Безопасные и качественные дороги" и федеральным проектом "Безопасность дорожного движения", - добавил Понарьин.
Комментарии
Это очень хорошо. Надо усиливать борьбу за жизни. У пьяных, севших без прав либо конфискация либо изъятие транспортных средств на срок наказания, полгода. год. Тогда они не сядут за руль , зная о рисках и жёны и друзья не доверят свой транспорт.
5-10 нарушений, даже с выплатой штрафа, лишение прав на 3-6-12 месяцев. Без выплаты конфискация транспорта. Иначе ерунда. на машину и бензин деньги есть, а на штрафы сразу нет.
И камер ещё больше.
Да. Притом без разницы кому доход частнику или государю. Важно наказать, а тем самым предупредить от дальнейшего. Урок рублём запоминается. Хотя процедуру оспаривания надо сохранить и сделать более удобной. Вот надеюсь что поставят камеры фиксации движения на "красный" в т.ч. на регулируемых переходах. Порой "завершают манвр" в течение почти всего цикла сигнала пешеходам.
Для начала надо разделить "пьяных" и "пьяных": есть те, у кого превышение немного выше нормы (утром после весёлых выходных), а есть те, кто стоять на ногах не может. Для них не должно быть одинакового наказания!
И обязательно отменить "неприкасаемых" на дорогах! Которые сначала устроят ДТП с жертвами, а потом на полусогнутых выползают из своего дорогущего авто и начинают своими "корочками" размахивать.
Нормы нет. Потому делить не надо. Я не позволяю пить вообще если утром за руль. Бережёного бог бережёт. Есть желание поквасить, такси, ОТ или в пятницу с субботой, в воскресенье отходняк. По неприкасаемым полностью ЗА, статус, при вине, должен быть отягчающим. Лично ездил с бухим полковником полиции, сейчас на пенсии он, увещевания не слушал, еду и всё тут.
Некоторые люди (как ни странно) иногда любят побаловаться алкоголем (немного выпить, прибухнуть, нажраться, нахрюкаться в стельку - все по-разному). И разумная часть этих людей заранее планирует, когда пить можно, а когда уже безопасно садиться за руль (например, на даче в воскресенье утром последняя бутылка пива, а ближе к вечером за руль и домой). Некоторые пьют в воскресенье, а утром в понедельник едут на работу. И в удобное время и удобном месте их начинают "пасти" "гиббоны". Регулярно бывают случаи, что задерживают (с соответствующим наказанием) тех, у кого в выдохе остались пары спирта. Бывает, что водителям даже дают какой-то другой алкотестер с "подкрученными" показаниями (а водители ведь знают, что недавно пили).
Неужели Вы действительно считаете, что следует одинаково наказывать тех, кто немного не рассчитал время выезда и тех, кто просто неадекватен?
И правильно делают, потому что пить 3-ий день подряд это запой и явно человек не полностью себя контролируют после такого.
Почему третий день подряд? В субботу выпил, в воскресенье утром пивом опохмелился.
Кстати, и это всё я пишу не про себя - я-то трезвенник. А вот другие - нет.
Все вменяемые люди начинают пить в пятницу!
Вменяемые люди не пьют алкоголь. У вменяемых людей много дел, их нужно делать, бухать просто некогда, да и не интересно.
А с учетом того, что четверг это маленькая тяпница? Опять нет повода не выпить...
Пить два дня подряд - это прямой путь к алкоголизму. Нельзя пить на старые дрожжи! Поэтому страдать нужно честно, без всякой опохмелки.
За всех не скажу. Выпил раз поллитру белой. Ехал через сутки, выхлоп дал на посту ( нос сотрудника), требовал прибор, нет ничего. С тех пор перестраховываюсь. Понимаю что есть нечистоплотные или на психику давящие. но лучше потерпеть. Кстати, про водку, потом посмотрел она 25 часов в 0,5 л выводится на моём весе, так что риск был большой вляпаться.
Нос сотрудника реагирует не на спирт, а на плохую работу печени(не успела очистить кровь от нехарактерных для нормального состояния веществ).
0,5 в одно рыло - это может быть смертельной дозой(с вероятностью около 40%). Сразу не умрёшь, лет 5-6 с циррозом печени вначале помаешься.
Любые эти градации типа "немного не рассчитал" являются лазейками в законах позволяющими уходить от ответственности. Закон должен быть прямым как рельса и твердым как железобетон: да-нет, всё. Никаких "от 3 до 7" никаких "смягчающих обстоятельств", никаких "положительных характеристик". Абсолютно для всех и абсолютно всегда должно быть одно и то же наказание.
Ну тогда надо переписывать существующий Уголовный Кодекс, там неопределённость в каждой статье, в которых ещё и по несколько пунктов есть.
Согласен, надо. В идеале закон должен абсолютно любую ситуацию сводить к какому-то одному абсолютно однозначному решению типа "да-нет", "0-1", как компьютерный алгоритм. Так чтобы работа судей и адвокатов стала просто не нужна и всю систему правосудия можно было повесить на компьютер.
Закон однозначен. Он говорит об алкогольном опьянении. Наличие алкогольного опьянения устанавливает специалист-нарколог. Это не связанно напрямую с наличием спирта в крови. Спирт в крови может быть после кваса(кефира и т.п.) или даже после недостаточно пропечённой булочки(дрожжи или их ферменты продолжают работать в ЖКТ). Поэтому и появляются цифры о физиологическом спирте. Не надо путать физиологический спирт с алкогольным опьянением!
Одно время кровь на алкоголь брали только у трупов, а дыхание в трубочку было только поводом к немедленному направлению к наркологу!
ПС. Этот порядок даёт очень большую коррупционную составляющую для врача-нарколога. Поэтому хотят ввести объективные нормы опьянения. Но это не возможно! Т.к. кроме алкогольного возможно ещё и наркотическое и токсическое опьянение. Будем брать кровь для анализа на все виды наркотических и токсических веществ? Так у водителя на это крови просто не хватит! И получится, что человек на ногах не стоит, а химический анализ подтвердить наличие веществ не может!
Пресловутые "квас и кефир" это не повод разрешать бухать за рулем, это повод запретить за рулем квас и кефир. Мир от этого не перевернется. Мало того, если ты такой особенный и у тебя от булочек в крови алкоголь - значит ты не можешь получать права и управлять ТС. В конце концов есть масса заболеваний при которых абсолютно ни в чем не виноватые люди не допускаются до управления ТС.
Потому что цель не "равноправие" для "кефирщиков" а безопасность на дороге для всех. Цель - ноль алкоголя в крови водителя. Не пей кефир, не ешь булочек, не бухай за день-два-три (да хоть за неделю!) перед выездом. Потому что с одной стороны баррикады булочки и кефир, а с другой стороны 15 тысяч трупов.
Ну ладно, соглашусь, что такие товары можно заставить их производителя промаркировать(хотя это и не вызывает опьянения и не даёт повода употреблять алкогольные напитки, разве что только языком лизнуть).
Но как ты запретишь дрожжам жить в ЖКТ? Им глубоко плевать на законы. Поэтому водителям придётся исключить из питания всё что содержит глюкозу и её производные(сахарозу, фруктозу, лактозу, крахмал и т.д.) - все фрукты, ягоды, овощи, зерновые и продукты их содержащие. Останутся для диеты водителя только жиры и мясо. Либо жрать постоянно антибиотики.
Не надо приравнивать квас к пиву, а тем более к водке.
И водителю нужно учитывать, что алкогольное опьянение на следующий день может перейти в токсическое, иными словами - в остаточное, а оно ни чем не безопаснее для окружающих чем алкогольное опьянение. Так же нарушены реакция и мыслительные списобности.
>Неужели Вы действительно считаете, что следует одинаково наказывать тех, кто немного не рассчитал время выезда и тех, кто просто неадекватен?
Выпил - значит сам дурак. Других вариантов нет. Если человек любит пить алкоголь - пусть пьёт безопасно и ездит на такси, от этого всем будет хорошо, кроме здоровья пьющего, ну да хрен с ним))))
Тут есть одна проблема. Любителей выпить в России - поболее половины населения будет. А другого народа у нас с Вами нет.
>Любителей выпить в России - поболее половины населения будет.
Ах ты личинка госдепа!)))) Регулярно пьющих в РФ не более 25%, вероятно ближе к 20% употребляющих несколько раз в месяц или чаще. Пр-во и потребление алкоголя стабильно снижается. Употребляющие нерегулярно в расчёт не беру, ибо такие люди планируют употребление и принимают соответствующие меры.
А мы с Вами точно в одной стране живём?
Есть! И это другая половина!
Я вообще не пью. Пиво не переношу.
А из за этои нормы даже квас боюсь пить за рулем. Преценденты бывали.
По вине пьяных происходит незначительная доля ДТП. О чём, собственно, и говорит статистика. Например, за прошлый год.
http://www.1gai.ru/521669-statistika-dtp-v-rossii-za-yanvar-noyabr-2018-... (см. таблицу в разделе 2)
Заранее предупреждая демагогическую фразу "так что, вы за то, чтобы пить за рулем разрешить ? " говорю - нет. Надо вместо имитации борьбы с тем, что проще - заниматься в первую очередь тем, что является более существенными причинами аварийности и смертности. Состоянием дорог, состоянием развязок, дорожными знаками, установкой камер не там, где аварийные места, а там, где бюджет проще пополнять.
Но, конечно, штрафы поднимать проще, чем ямы на дорогах заделывать. А бордюры каждый год переделывать проще, чем качественно уложить асфальт, чтобы не пришлось через год его полностью перестилать. Потому что замешан он не на битуме, а на говне. Потому что в первом случае (штрафы) пострадают какие-то там гражданские водители - а во втором случае (асфальт) - бизнес уважаемых людей.
Более существенными причинами высокой аварийности и смертности на дорогах - наличие большого количество дебилов, опасно летающих по дорогам. Нужно тотальное наблюдение за ситуацией на дорогах (без камер, инспекторами на авто) с обязательным и суровым наказанием "лётчикам". Всем без исключений! А то развелось множество сынков и дочек всяких чиновников и "буратин" вместе с их папашами и мамашами. И в придачу дебильная молодёжь на "Жигулях" и "Самарах", просто наглые дебилы на авто всех мастей. Наконец-то разрешить инспекторам ДПС стрелять на поражение, если водитель в течении двух минут не выполняет приказ об остановке.
Кроме этого нужно грамотно делать разметку на скоростных дорогах. А то получается, что за городом на всех прямых участках дороги, где можно спокойно обгонять, строят либо пешеходные переходы, либо съезды в поле(или в лес), которые оформляют как перекрёсток с разметкой, запрещающей обгон. Какой же это перекрёсток, если это только съезд на прилегающую территорию? В итоге водители вынуждены производить обгоны рядом с крутыми поворотами, где риск лобовых столкновений очень высок.
ПС.Если кто-то из прочитавших этот коммент имеет достаточно власти, то прошу каким-то образом запретить съезд в поле обозначать перекрёстком.
В статистике сечете? 10% ДТП происходит по вине пьяных. По вашей логике каждый десятый водитель на дороге пьяный? Нет, так быть не может, они составляют 100-ую или 1000-ную долю от всех водителей. Значит частота ДТП с пьяными в 10-100, а то и более раз выше.
Конечно, сечём. Даже если вы приложите бесконечные усилия и сократите число пьяных до нуля - это снизит число ДТП на 10%.
И да, насчёт логики. По моей логике число пьяных на дороге - это одно, а число ДТП по вине пьяных - это совсем другое.
Подумайте над этим, прежде чем праведно гневаться.
Ну если погибнет на 10% меньше (1,5 тысяч человек), только ради этого нужно стремиться к нулю пьяных за рулём.
С остальными предложениями согласен.
А может эти усилия стоит потратить на разделительные барьеры и мониторинг ям и колдобин на дорогах ?
А может освещение всё же постараться сделать ? Например, на А-107 ?
ДТП возникают по большей части от нарушений ПДД: несоблюдение скоростного режима, дистанции, правил обгона, перестроения, проезда перекрестков и т.д., езда на неисправном транспортном средстве. А отсутствие барьеров, присутствие ям, колдобин, выбоин, дают не такой уж большой процент. Уж финансово легче ездить по правилам, чем делать дорогу с индивидуальной полосой под каждого придурка, катающегося "как хочу",
А может вспомнить ПДД? Там прямо написано что водитель обязан выбирать скоростной режим с учетом состояния дорожного покрытия, погоды, времени суток и вообще абсолютно всего.
Начинать надо с того, что переименовать "права" во "временное разрешение", а "правила дорожного движения" в "закон о дорожном движении" Потому у человека нет права водить машину, ему это разрешают при условии соблюдения всех установленных для безопасности норм и требований. Абсолютно всех. Если закон предписывает не пересекать двойную сплошную - значит ты никогда в жизни ее не пересечешь. Пробка и не проехать без выезда на встречку? Значит все стали и ждут. Ждут час, ждут день, бросают машину и валят пешком. Но никто и никогда не посмеет ни по какой причине взять и выехать на встречку.
Добиваться следует абсолютного, досконального соблюдения ПДД. На уровне роботов. А если дать баранам, ежедневно нарушающим ПДД, идеально ровные и прямые дороги - они начнут биться с еще большей интенсивностью.
Ну да. Надо искать потерянный рубль не там, где потерял, а там, где светлее.
Если на дороге оказалась яма, залитая дождем и видимая как лужа - это водитель виноват, что в нее въехал и потерял управление - а не дорожники, которые яму не заделали. А почему ? А он должен.
На уровне роботов - исполнять ПДД будут только роботы. Да и не только ПДД.
В общем, ваш пост хорошо иллюстрирует современные управленческие тенденции - вместо того, чтобы проблемы решать - займёмся лучше тем, что назначим ответственных. Эффективный менеджмент.
Так кто главнее - дураки или дороги?
Оставляя беду - присутствие дураков на дороге - даже при идеальном состоянии на дороге будут ДТП, потому что дурак не сможет иначе.
Оставляя беду - плохие дороги - ДТП закончатся.
Надо заниматься и тем и другим.
Но проще всё валить на человеческий фактор, а деньги на развитие инфраструктуры - стырить в офшоры.
Нет, это ваш пост является иллюстрацией современного менеджерского подхода: вместо признания своей вины всегда ищутся внешние причины, а управленец никогда ни в чем не виноват.
Еще раз: ПДД обязывает водителя выбирать скоростной режим с учетом всех факторов дорожной обстановки. Дождь, лужи - тоже такой фактор. А как ведет себя среднестатистический водятел? Ограничение 60 - значит едем 80 (20 не нарушение же!) а обгоняем и на замигавший светофор ускоряемся вообще до 100 (я же спешу!). А вот будут за каждый километр штрафовать на 1% стоимости автомобиля и сразу появится уважение к закону. Причем у всех, ведь автомобиль это не МРОТ какой-нибудь - его каждый добровольно подбирает исходя из имеющихся финансовых возможностей.
Ну какой же менеджер признает свою вину :) в том, что украл он денег на ремонт, ни ям не заделал, ни асфальт нужной толщины не положил, отчего колеи по дороге пошли.
Вместо этого он (как вы, кстати) назначает виновным водителя, потому что он должен всё предусматривать.
Вы и назначаете внешние причины - виноват неопределённый круг пользователей дорог. Дороги плохие ? А всё равно водитель виноват - не учитывает, что дороги плохие.
Обязанность выбирать скоростной режим правильно присутствовала и в советских ПДД. Более того, на выездах из многих автобаз городили самодельные табло с предупреждениями о дорожной обстановке. Типа таких:
Не видел статистики по причинам ДТП, но предполагаю, что плохие дороги отнюдь не на первом месте.
Сломал мост, заехав с перевесом, - виноваты мостостроители, которые не предугадали меня такого хорошего.
Снес крышу на газели, думая, что проскочу, - опять не я виноват.
В моем исходном посте есть ссылка на статистику за 2018 год. Вам будет интересен раздел 5.
Хорошо, я понял.
Пусть даже и так. 10% - серьезная цифра. До нуля вывести невозможно, но и для существенного снижения нужны не настолько уж бесконечные усилия.
Это вам не даст ровным счётом ничего.
А знаете почему?
Потому что убивают отнюдь не пьяные, как все почему-то думают.
Половина смертей на дорогах - по вине нарушителей скоростного режима.
Вот когда начнёте сажать и конфисковать у тех кто превышает скорость - смертность резко пойдёт вниз.
А смертность по вине пьяных - даже не на пятом месте стоит)
Спорить не буду. Надо и превышателей охладить. Потому и писал о лишении при 5-10 штрафах. Это уже психика человека и если не понял надо отстранять.
Сейчас подавляющее большинство штрафов выписывается камерами на владельцев машин, а там не установлен виновный, установлена только машина. Поэтому баллы и прочие лишения после N-штрафов не актуальны на данный момент
Сомневаюсь! Хозяин машины рискует её потерять или кучу денег заплатить, потому либо не будет её доверять, либо переоформит должным образом. Так что это поможет наведению порядка.
Хозяин машины не обязан нести ответственность за других, это как отвечать за то, что в твоей квартире пустил друга пожить, а он в ней жену убил. Нет следственной связи между передачей автомобиля и нарушениями какого-либо лица на ней
Страницы