Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Чиновник: Правительство России выводит грузы из Латвии в свои порты

Аватар пользователя dimashi

Правительство России заключило соглашение с предпринимателями, задействованными в транзитном бизнесе, о конкретном графике перевода своих грузов из портов Латвии в российские порты. Об этом в интервью телепрограмме Nekā personīga ("Ничего личного") заявил директор латвийской Государственной железнодорожной администрации Юрис Иесалниекс.

"Судя по неофициальной информации, крупнейшие российские грузоотправители подписали с правительством РФ график сокращения грузопотоков через латвийские порты. На этот раз правительство России подошло к этому вопросу очень серьезно", — указал чиновник.

Иесалниекс отметил, что последствия этих решений уже ощутимы. "Мы видим это уже сейчас. Уже нынешней осенью. Объемы грузов — они и так уже низкие — в течение девяти месяцев сократились по сравнению с прошлым годом на 12,5%. А четвертый квартал намного хуже. Все особенно плохо с углем, который был нашим спасителем. Сейчас объемы перевозки угля настолько низкие, что они хуже даже наших самых пессимистичных прогнозов, которые мы делали полгода назад", — отметил латвийский управленец.

По его словам, в этой связи грузовой перевозчик Latvijas dzelzceļš ("Латвийская железная дорога") получил от Министерства сообщения задание пересмотреть расходы предприятия. Более того, остается актуальным и вопрос о том, что будет с проектом электрификации железных дорог на € 318 миллионов.

Иесалниекс напомнил, что и Литва, и Эстония тоже модернизируют свои линии. Если Латвия отменит реализацию проекта, Latvijas dzelzceļš проиграет своим конкурентам, а падение грузоперевозок означает и снижение доходов. Поскольку само предприятие не сможет воплотить в жизнь такой дорогой проект, возможно, потребуются дополнительные средства из госбюджета. При подготовке проекта электрификации аудиторы Ernst&Young рассчитали падение грузоперевозок, при котором этот проект может быть финансово невыгодным.

Предупреждения со стороны России о том, что грузы будут идти в обход Прибалтики, звучали уже давно, однако объем грузоперевозок стал существенно сокращаться лишь после 2014 года. Теперь же, по словам Иесалниекса, недавно Кремль составил конкретный график, согласно которому российские торговцы и операторов железнодорожных грузоперевозок должны пересматривать контракты на перевозку грузов через российские порты. Согласно плану, перевозку традиционных грузов планируют сократить до нуля, а через Латвию перевозить только опасные грузы.

Чтобы справиться с прогнозируемыми трудностями, Министерство сообщения Латвии пытается вести переговоры с Белоруссией, однако Latvijas dzelzceļš уже получила задание готовиться в худшему сценарию и пересмотреть расходы предприятия.

Публицист Андрей Стариков пишет на портале Baltnews.lv, что прибалтийские порты теряют разные виды российских грузов по-разному. "Еще в начале века основной объем российской нефти шел на Запад через Таллин, Ригу, Вентспилс. Сегодня черное золото отгружается через морские гавани Ленинградской области. В 2018 году ими было перевалено 66 млн тонн нефтегрузов. К 2020 году экспорт российской нефти через Прибалтику сократится до нуля. Падают объемы перевалки угля. Отгрузка антрацита через гавани Латвии, Литвы и Эстонии за семь месяцев 2019 года просела на двадцать процентов. После расширения Транссиба и БАМа российский уголь и вовсе поедет на Восток — цены в Азии сегодня выше, чем в Европе. Из Прибалтики уходят российские сухие удобрения. Уйдут совсем: в порту Усть-Луга для этого строит огромный терминал "Еврохим". Банальная экономика: зачем отдавать грузы, когда можно переваливать их самим, предоставляя возможность заработать российским компаниям? Но и доля политики в этом, конечно, есть", — отмечает Стариков.

"Россия реализует курс на загрузку собственных портов. За шесть месяцев 2019 года объем перевалки российских грузов через гавани стран Балтии, Украины и Финляндии сократился на двадцать процентов. Перевалка угля через Незалежную, судя по статистике, остановилась совсем. По углю просела и Рига — минус тридцать процентов за восемь месяцев. В целом же начало осени крупнейший латвийский порт встретил десятипроцентным падением относительно прошлогодних цифр. Сокращение российского транзита через страны Балтии будет продолжаться. Зерновые, контейнеры — россияне будут загружать собственные портовые мощности. Вопрос времени, но не принципа. 

Пока еще Россия остается в некоторой степени зависимой от иностранных портов. Зависимость сохраняется по отдельным видам грузов: руда, минеральные удобрения. Для их перевалки не хватает глубоководных терминалов. Но строительство этих терминалов уже запущено. В анонсированные весной проекты в Санкт-Петербурге и Ленобласти будет инвестирован триллион рублей. Активнее всего строятся комплексы по перевалке сжиженного газа. Готовится экспортный прорыв", — констатирует эксперт.

Он ставит вопрос: уйдет ли Россия совсем? "Скорее, нет. Деликатно забудет в прихожей какие-то вещи. Объем российских внешнеторговых грузов, который переваливается через гавани сопредельных государств, приблизительно достиг пятипроцентной отметки относительно объемов в собственных портах. Задача по переориентации практически выполнена. Пару миллионов тонн "проблемных позиций", от которых плюются российские стивидоры, можно оставить и прибалтам. Такая тенденция оформляется уже сегодня. За восемь месяцев грузооборот латвийского порта Лиепая просел на шесть с половиной процентов. А вот судов в морской гавани было обслужено на двенадцать процентов больше. Что из этого следует? Былые потоки заместил мелочный транзит. Партии грузов стали меньше. Транзитеры работают с большим числом судов, чтобы купировать потери, но эффективность труда от этого падает. Но и эти остатки по-прежнему выглядят лакомыми. Морские гавани стран Балтии готовы за них бороться", — отмечает Андрей Стариков.

Он добавляет, что конкуренция на Балтике растет. "Недозагруженные прибалтийские порты переходят в режим экономического дарвинизма, ведут себя как пираньи. Когда хищные рыбы напуганы, когда их кормовая база редеет, они начинают пожирать друг друга.

Эстонский министр экономики Таави Аас, разрушая стереотипы, спешит встретиться с российским коллегой Евгением Дитрихом, перетянуть транзитное одеяло на себя с помощью политических договоренностей. Латвийцы проактивно рекламируют свой логистический потенциал белорусам. Но наиболее кусачими среди прибалтов оказываются литовцы: разбирают железную дорогу в Латвию, выкручивают соседям руки с тарифами. За разобранный участок Мажейкяй-Реньге литовцы, конечно, получили по шапке от Еврокомиссии. Их обложили штрафом, заставили восстановить железнодорожное полотно. Вот только латвийцам, прошляпившим все контракты, это уже не сильно поможет. Литва остается транзитной зоной на упомянутом участке. Значит, может продолжать пакостить, драть втридорога за инфраструктуру и перевозки. Латвийским компаниям нужно хватать грузы на белорусской границе, в Даугавпилсе. Тащить их по территории собственной страны", — констатирует политолог.

По его словам, Минск готов делиться с прибалтами. Посол Республики Беларусь в Эстонии посетил порт Силламяэ, поговорил с председателем совета директоров Тийтом Вяхи, вселил в эстонца надежды. 

"Расположение порта создает все необходимые предпосылки для его эффективного использования в качестве дистрибуционного центра для перевалки грузов и самых различных товаров в направлении стран Европы, США, России и других государств СНГ, Юго-Восточной Азии и всего мира", — подытожил встречу пресс-релиз на сайте морской гавани. Звучит красиво.

Белоруссия заинтересована в транзите грузов через Латвию, несмотря на то, что Литва географически ближе, рассказывает посол республики в Риге Василий Маркович. На рассмотрении договоры с Белорусской калийной компанией, Белорусской нефтяной компанией, белорусско-китайским индустриальным парком "Великий камень". Маячит перспектива нарастить нефтетранзит после реконструкции Новополоцкого нефтеперерабатывающего завода. 

Не обделена вниманием и Литва. Несмотря на атаки Вильнюса на Белорусскую АЭС, грузы по-прежнему текут через Клайпедский порт. Бизнес отдельно, политика отдельно. Да и перекройка логистических маршрутов — процесс долгий. Река не меняет направление течения в одночасье. Россия ушла. Пришла Белоруссия. Прибалтам остается уповать на транзитную милость "последней диктатуры Европы", борясь за внимание Минска, заключает Стариков.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(4 года 8 месяцев)(18:16:37 / 02-12-2019)

Есть такое слово старо/забытое 

 

Крейцкопф (нем. Kreuzkopf , англ. crosshead), ползун — деталь кривошипно-ползунного механизма, совершающая

 

а нахрена он нужен? ... давление и без него 40 очей нагнетает.

 

 

 

Аватар пользователя Elya
Elya(5 лет 7 месяцев)(21:55:21 / 02-12-2019)

с крейцкопфом стенки цилиндра меньше нагружаются

Аватар пользователя 8К84
8К84(5 лет 4 месяца)(18:24:55 / 02-12-2019)

Несмотря на атаки Вильнюса на Белорусскую АЭС, грузы по-прежнему текут через Клайпедский порт.

"по-прежнему" надо заменить на "пока ещё" .

Как только будет введены реальные санкции ЭЭ на БелАЭС Батька сразу скажет своё слово. И в Вильнюсе оно(слово) не понравиться...

Аватар пользователя Остап
Остап(5 лет 1 месяц)(18:57:55 / 02-12-2019)

Батька в лужу, конечно, пёрнет. Но потом обе стороны утрутся, поплачут друг другу в жилетку на злобных москалей, и всё пойдёт по-старому. 

Аватар пользователя canava
canava(5 лет 11 месяцев)(21:14:36 / 02-12-2019)

россиюшка после развала ссср всё время утирается от харчков прибалтийских "тигров"  и норм, эстонцы и латыши на белоруссию особо не гнали, а литовцы ещё те падлы и вот сейчас латыши готовы импортировать ээ белаэс и хотят перетянуть литовский транзит из белоруссии на себя. smiley

Аватар пользователя Чужой
Чужой(11 месяцев 3 недели)(22:34:33 / 02-12-2019)

утирается от харчков

А чо нам то утираться, если вы все на самом деле себе в харю плюетесь, дебилы? 

Хотя, если смотреть с позиции женской, или пидорской, психологии, то да, мелкие пакости кучки дегенератов могут казаться могучими подвигами.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение, дикие обвинения и оскорбления, слабозамаскированные маты) ***
Аватар пользователя Regent
Regent(5 лет 3 месяца)(18:31:40 / 02-12-2019)

Хорошие новости.

Аватар пользователя Земляк 67
Земляк 67(2 года 1 месяц)(18:38:51 / 02-12-2019)

Согласно плану, перевозку традиционных грузов планируют сократить до нуля, а через Латвию перевозить только опасные грузы.

Вот это уже по-нашему, по-бразильски!  

Пару миллионов тонн "проблемных позиций", от которых плюются российские стивидоры, можно оставить и прибалтам

М сразу стало ясно даже тупому - кто кого кормил в ненавистном прибалтами Союзе. И кто чего стОил. Теперь отношение как у немцев и англичан к гастарбайтерам из Прибалтики. . чернорабочие транзитного бизнеса.  

Аватар пользователя PersonaNonGrata
Аватар пользователя мужиккакойто

В некотором смысле прибалты были правы, когда стонали что Латвия это их слабое звено. 

Во-первых экономическое и социальное положение Латвии наихудшее из трёх прибалтийских бантустанов. Во-вторых транзит до сих пор является важнейшей частью латвийской типа-экономики. Ну и в третьих прижав Латвию, Россия вынудит её начать отбирать хлеб (остатки транзита) у Эстонии и Литвы, отчаянно демпингуя, перехватывая любой бизнес, а не только грузопотоки, наплевав на внутрибалтийские приличия и иные соображения. Не до жиру - быть бы живу (с)

Иными словами, сила удара увеличивается кратно и затрагивает не только Латвию. Это грамотно и дальновидно.

Аватар пользователя Чужой
Чужой(11 месяцев 3 недели)(22:43:18 / 02-12-2019)

Хех, эдак мы скоро получим удовольствие наблюдать за яростными схватками прибалтийских тигров за кости и требуху с чужих помоек. 

Природу не наТБМшь, бгг.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (невменяемое общение, дикие обвинения и оскорбления, слабозамаскированные маты) ***
Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(3 года 11 месяцев)(18:55:01 / 02-12-2019)

внутрибалтийские приличия

Три раза ХА  

Аватар пользователя мужиккакойто

Пардон. Погорячился. wink

Но мысль та же. Заставив Латвию цепляться за соломинку и демпинговать, Россия нанесёт удар по Литве и Эстонии.

Не бойсь ножа, а бойся вилки: один удар - сразу три дырки (с) smiley

Аватар пользователя alx_me
alx_me(5 лет 10 месяцев)(19:24:50 / 02-12-2019)

В простой русской вилке аж ЧЕТЫРЕ зуба! 8-D

Аватар пользователя мужиккакойто

Ну вот. Пришёл поручик Ржевский и всё опошлил smiley

Вам жалко для трёх прибалтийских килек использовать трёхзубую вилку, предназначенную для морепродуктов? 

Аватар пользователя Partisan
Partisan(7 лет 11 месяцев)(21:18:14 / 02-12-2019)

Дык в исходнике: "... один удар - четыре дырки."

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(4 года 8 месяцев)(19:05:16 / 02-12-2019)
  • Выезд:
  • 1 час:2000 руб
  • 2 часа:3000 руб
  • Ночь:4500 руб

_________________________

Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе

...эх тряхну стариной ... деньги.. А куда их родимых девать ? 

 

 

Аватар пользователя Кейз-Ол
Кейз-Ол(5 лет 8 месяцев)(18:59:00 / 02-12-2019)

Папаколи такой многовехторный. Был один такой, в Ростове живет сейчас.

Аватар пользователя Xeno
Xeno(7 лет 11 месяцев)(19:22:28 / 02-12-2019)

Надо просто посмотреть на это с другого ракурса. Теперь нечестные, грязные товары перестанут заходить на территорию маленькой свободной страны, вернувшейся в лоно света. Кругом одни плюсы, не время горевать.

P.S. А что за грузы такие, от которых плюются стивидоры, кто знает? Можно конкретные примеры?

Аватар пользователя ДимаШи
ДимаШи(6 лет 12 месяцев)(19:38:48 / 02-12-2019)

Грузы, которые неинтересны ввиду сложности обработки или необходимости создания новой инфраструктуры и в итоге — рентабельности.

Примеры пока не назову, если нароете что, буду благодарен.

Аватар пользователя Lokki
Lokki(5 лет 3 недели)(23:48:39 / 02-12-2019)

в статье упомянули - видимо всякая химия, с особыми условиями хранения-транспорта. Груз нестандартный. 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 11 месяцев)(19:22:45 / 02-12-2019)

Русофобия. Дорого.

Аватар пользователя alx_me
alx_me(5 лет 10 месяцев)(19:26:46 / 02-12-2019)

Самовывоз переходящий в самовыпил? Это хорошо.

Читал новость ещё на войне и мире. Как бальзам на уши. ;-)

Аватар пользователя Above_name
Above_name(7 лет 4 месяца)(19:33:59 / 02-12-2019)

уйдет ли Россия совсем? "Скорее, нет. Деликатно забудет в прихожей какие-то вещи.

Как там с шуткой йумора про найденные  на Аляске бочки с русским спиртом: "Уж что-что, а за спиртом русские точно вернутся!!"

Аватар пользователя evp
evp(4 года 3 недели)(21:02:09 / 02-12-2019)

Судя по неофициальной информации, крупнейшие российские грузоотправители подписали с правительством РФ график сокращения грузопотоков через латвийские порты.

 Если сокращение грузопотока произойдет в реале, то хорошо,а пока радоваться рано

Аватар пользователя serzhant
serzhant(8 лет 2 месяца)(23:44:22 / 02-12-2019)

Уже происходит и сильно , при этом многие сопричастные говорят о продолжении данного процесса. И тут я только за - нехрен кормить тех кто гадит тебе на голову.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...