А представляете, сколько бы неполживого говна извергнулось бы, если бы с таким же корпусом на рынок только попытался выйти ВАЗ или ГАЗ?
Такотож...
От себя про Кибертрак.
А представляете, сколько бы неполживого говна извергнулось бы, если бы с таким же корпусом на рынок только попытался выйти ВАЗ или ГАЗ?
Такотож...
Комментарии
Согласен. А сейчас перепечатывают даже какую-то "шмаль" про низкий коэффициент лобового сопротивления этого утюга
.
Что уж тянуть, написали бы сразу, что он дальним светом может удаленно заряжать другие кибернетические маскоповозки, или что он на 40,4% сделан из вторичного картона...
Даже не буду.пытаться представить.
а в это время, в другой вселенной -
Новый электромобиль китайского конкурента Tesla стоит треть от стоимости Model S
Китайский электромобильный стартап Xpeng Motors опубликовал стоимость своей второй серийной электрической модели P7. Электрический четырехдверный седан будет запущен на китайский рынок по ценам, стартующим от 270 000 юаней (~ €35 000), а поставки новинки запланированы на второй квартал 2020 года.
Xpeng Motors заявил о ценовом диапазоне на P7 в размере от 270 000 до 370 000 юаней и о пяти вариантах конфигурации электромобиля. По данным китайского стартапа, уже поступило более 15 000 предварительных заказов на P7, который в настоящее время демонстрируется на автосалоне в Гуанчжоу.
Высокотехнологичный электрический седан Xpeng P7 © xiaopeng.com
По данным Xpeng Motors P7 создан на базе платформы SEPA (архитектура Smart Electric Platform) и он будет доступен с полным и задним приводом. При длине 4,9 метра он имеет колесную базу в 3 метра.
Китайский конкурент Tesla Xpeng P7 стоит треть от стоимости Model S © xiaopeng.com
В полноприводной версии с двумя электродвигателями модель обладает мощностью в 120 кВт (спереди) и 196 кВт (сзади) и суммарным крутящим моментом в 655 Н⋅м. Полноприводный Xpeng P7 осуществляет разгон от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды. Запас хода новинки на одном заряде составляет 550 км по циклу NEDC.
В версии с задний приводом P7 имеет один электродвигатель мощностью 196 кВт с крутящим моментом 390 Н⋅м. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,7 секунды, а запас хода составляет 650 км на одном заряде согласно циклу NEDC.
Xpeng P7 имеет 47 сенсорных устройств и почти 50 элементов для взаимодействия человека с автомобилем, однако более точных данных об этом пока нет. Инновации будут доступны для клиентов через беспроводные обновления. Новинка оснащена высококачественной акустической системой Dynaudio Confidence с 18 динамиками и внешним освещением для создания атмосферности в салоне.
В рамках создания интеллектуальной экосистемы мобильности Xpeng P7 станет первым серийным автомобилем с мини-программой Alibaba In-car, а его виртуальный ключ Bluetooth (цифровой ключ NFC) будет впервые встроен в устройства Xiaomi (мобильные телефоны, умные часы и браслеты).
Интерьер салона Xpeng P7 © xiaopeng.com
«P7 будет востребованным транспортным средством на китайском рынке благодаря конкурентоспособной цене и высокой технологичности», — отметил генеральный директор Хе Сяопэн (He Xiaopeng).
Xpeng Motors недавно завершил раунд финансирования в $400 млн. В качестве нового стратегического инвестора к группе присоединилась компания Xiaomi, которая также сотрудничает с Xpeng в создании сетей мобильных устройств. Китайцы уже выпустили электрический кроссовер G3 и Xpeng заявляет, что уже продал более 10 000 единиц на китайском рынке.
Уродец какой-то. Сразу видно, что кувалдой и молотком форму придавали. Такое никак не автоматизировать, значит всё вручную, миллионами китайцыф.
gruzzy. выводы ваши просто шикарны.
Xpeng Motors недавно завершил раунд финансирования в $400 млн. В качестве нового стратегического инвестора к группе присоединилась компания Xiaomi,
Вы тилифоны от Заоми видели? У них края скругленные и аппарат будет выскальзывать из рук. А вот новый ойфун будет с прямыми углами. Возможно и иконки будут такими же, так легче попасть. Забота о пользователе это называется.
А вот с этого Хренга П7 протестуны будут падать, а на Киберсраке можно твердо стоять. Вот.
Хэх! Эт вы,батенька, с козырей зашли!
Пока КАМАЗ делает кабины для МЕРСЕДЕСа, Маск идет к успеху. Упёртый пацан!
Он не просто идет, он всё время готовит...
Вот, полюбуйтесь, очередной удар под пах производителям мотоцыклофф
Ну и зачем, передок "Волги" к гавну прилепили?
А представляете, сколько бы неполживого говна извергнулось бы, если бы с таким же корпусом на рынок только попытался выйти ВАЗ или ГАЗ?
Надпись на демотивашке: "Спасибо деду, за Победу!" тоже относится к "А представляете..." ? Что-то, это больше похоже, на глум свиномых или либерды.
А представляете, сколько бы неполживого говна извергнулось бы, если бы с таким же корпусом на рынок только попытался выйти ВАЗ или ГАЗ?
Lada Ellada: технические характеристики
Оснащается электромобиль ВАЗ асинхронным электромотором, мощностью 81,6 л. с. Ёмкость аккумуляторов равняется 23 кВт/час: основная их часть находится в моторном отделении, еще часть установлена над задней осью.
До 60 км/ч авто разгоняется за 5 секунд, однако, чтобы развить скорость, равную 100 км/ч, электрокару потребуется 18 секунд. Максимально возможная скорость – 130 км/ч.
Торможение осуществляется сначала двигателем, затем уже в дело включаются тормозные механизмы. Система работает не так гладко, как хотелось бы, и переключение между ступенями торможения ощущается, особенно с непривычки.
По сравнению с «Калиной», Ellada тяжелее на 120 кг, при этом большая часть дополнительного веса находится в пределах колесной базы, что пошло машине только на пользу: автомобиль более мягко преодолевает неровности дороги, улучшилась и управляемость при прохождении поворотов.
В стандартной комплектации электрический автомобиль оборудован усилителем руля, электростеклоподъемниками, двумя подушками безопасности, подогреваемыми передними креслами, системой ABS, дисками 14 дюймов, зеркалами с электроприводом, а также некоторыми другими опциями.
Запас хода
В технической документации, составленной производителем, указано, что на полной зарядке Лада электромобиль способен преодолеть 150 кмпри условии плюсовой температуры на улице и спокойного стиля езды (эта информация подтверждается на практике). Однако даже при пятиградусном морозе ёмкость батарей снижается, вследствие чего подзарядка потребуется уже через 100 км пробега. Если же включить обогрев стёкол, электроотопитель и магнитолу, запас хода и вовсе может снизиться до 50 км.
предыдущая разработка Lada Ellada ввиду многочисленных недоработок так и не смогла выйти в серию.
Особенности Lada Vesta EV
Внешне отличить электрический седан получится разве что только по шильдикам и светло-голубому цвету кузова, романтично названному производителем «блюз». Во всем остальном электрическая версия в плане дизайна выглядит точно так же, как и её собрат с ДВС.
Вес электрической Лады Весты составляет 1405 кг, что на 135 кг больше Эллады: утяжеление связано с установкой нового аккумуляторного блока, место для которого нашлось не только в задней части кузова, но и под капотом.
Оснащается электрокар 60-киловаттным электромотором, мощностью 82 л. с. До сотни силовой агрегат разгоняет машину за 15,5 секунды(конечно, на фоне разработок Теслы результат кажется не таким впечатляющим). Максимальная скорость автомобиля не превышает 140 км/ч.
Емкость аккумулятора равняется 25 кВт⋅ч. Запас хода по заверению производителя на трассе составляет 150 км на одной зарядке, а в условиях города – 200 км. Зарядить батарею электромобиля можно с помощью обычной бытовой розетки: на восполнение заряда энергии потребуется порядка 9 часов. Если же воспользоваться станцией экспресс-зарядки, на аналогичный процесс уйдет чуть менее полутора часов времени.
Сюда любой украсить смогёт!
у тебя красивее вышло. я бы взял.
Бери, отсек для пальчиковых батареек в оке есть, а если валы из мотора вынуть, то ездить можно на стартере!
Маск может и норм инженер, да и фантазёр хоть куда, но как продаван он дебилушка. Он должен продавать не "айфоны на колёсах", тем более бронированные. На кой ляд гомосекам бронированные авто? Им кто-то мешает шпилиться? Полная свобода! Зато имеется категория американских граждан, которым броня очень даже нужна.
Он же сам травокур! Так какого х??!
Короче, маркетинговая страта:
Авто называем не "КиберТрак", а "ДрагТрак". Позиционируем, как товар для нариков. А их в США около 50% населения. Ничего себе целевая группа!
Из обязательных опций:
1) Автопилот, способный довезти укурка до ближайшего драгдиллера и обратно домой.
2) Система удаления дыма из салона.
3) Специальный отсек для хранения колёс, травы и тд. В нём так же электронные весы для дозировки, машинка для набивания косяков, другие полезные приспособы.
4) Утилизатор использованных медицинских средств. Так же при необходимости способен превращать в угольки траву, кокс, колёса.
5) Спецпредложение: автопилот отслеживает передвижение полиции и находит альтернативные маршруты. Авто способно имитировать отказ электроники и нештатную блокировку замков дверей с целью недопущения осмотра салона полицией.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А вот я вчера на своем 10-летнем форестере залез в мокрый песок, включил пониженную передачу и с полкилометра так и пёр. И мне поТБМ этот киберпанк.
в смысле "попытался" ?
Не... ну это - низачот.
Вы - не поняли? Это - классика. А я - ап инавацияхЪ.