Камрады и камрадессы, раз уж вам понравились предыдущие рассказы о водителях Пакистана, о полицейском участке Абботабада изнутри, о том, как меня арестовали в Белоруссии как американского шпиона, то вот вам ещё.
И поскольку обещал я рассказать ещё вот это «Саша выясняет, где находится *опа мира, меня арестовывают как американского шпиона, а в конце я всё-таки осуществляю своё давнишнее желание плюнуть на Албанию», то выполняю обещание (это всё из моего дромовского отчета 2013 о поездке в Италию на машине с другом Сашей и его женой через Белоруссию, Украину, Румынию, Сербию, Черногорию https://travel.drom.ru/30566/)
Как вы знаете из моего последнего рассказа, в Белоруссии все закончилось благополучно, и на следующее утро мы мирно въехали на Украину.
Предистория
В августе 2013-го пришла пора ехать в Италию, забирать оттуда семью, которая благополучно к тому времени накупалась, назагоралась и наотдыхалась. Мы традиционно так организуемся, чтобы обратно ехать на машине и посещать всякие европейские интересности. А на этот раз все вышло вообще очень удачно: Саша с женой собрались ехать к другу, у которого дом в Черногории, а я в этой стране ещё не был, вот мы и поехали вместе, раз для меня это все равно крюк небольшой, тысячи полторы км, не больше.
Румыния
Мне давно очень хотелось по Румынии проехаться, и через Трансфагараш обязательно. И когда так удачно сложились обстоятельства, все были очень рады. В процессе предвкушения поездки Саша обнародовал список, чего ему хочется в Румынии и без чего жизнь не жизнь. И добавил, что без нашего клятвенного обещания выполнить все пункты сего списка нам всем будет очень плохо. Очень.
Привожу полный список:
а) кукурузные поля
б) поесть мамалыги
в) увидеть настоящих цыган
г) Дракулу
д) и, наконец, увидеть жопу мира, которая, как он полагал, находится в Румынии.
Пункты были выполнены в таком порядке: через первые же десять километров по Румынии Саша сказал, что не пора ли уже уехать куда-нибудь на фиг (выразился он при этом, правда, гораздо крепче) от этих кукурузных полей, потому что они даже за столь непродолжительное время знакомства уже стали наводить на него депрессию и отсутствие аппетита. Поэтому мы очень быстро свернули в горы, и его было испугавшийся кукурузных полей аппетит быстро вернулся. Тогда и пункт второй (мамалыга) также был с успехом вскоре выполнен, щедро разбавленный холодным и хорошим местным пивом. Дракулу мы посетили в замке, который был совсем не дракульским, но вполне исторически интересным, а Саша там порадовался, когда его развели, продав корзинку земляники, в которой на три четверти от донышка было наполнено старыми газетами. Это его не расстроило, а наоборот, привело в веселое состояние духа, поскольку в этот момент он, как потом сам сказал, почувствовал, что это уже почти встреча с цыганами. Но самих цыган мы увидели значительно позже, когда Саша уже потерял на это всякую надежду. Вдруг в чистом поле перед нами перегораживает дорогу шлагбаум типа ж/д, но никаких поездов и в помине, и хотя рельсы есть, но ржавые. Тут же налетает классическая стайка чумазых цыганят, ну и дальше всё по учебнику. Саша был счастлив, поскольку даже если эти цыганята и специально шлагбаум закрыли, это ему дало возможность выполнить последний пункт его списка.
Украина. Саша наконец находит то, что давно искал.
«А как же жопа мира?» — спросит внимательный читатель. Отвечу: она была найдена значительно раньше и совсем даже не в Румынии.
Дело в том, что вопрос её поиска занимал Сашу уже давно. Сначала он предполагал, что она находится где-то в нечерноземье. Однако за месяц до нашей поездки у его семьи случился большой сбор — это когда всевозможные колена от одного предка собираются вместе. А его род идёт из маленькой деревни Рязанской области. «Вот представляешь, - говорил мне он впоследствии, - я-то думал, что там все хреново, всё разваливается, что везде разор и запустение. А тут еду всё и еду, и всё хорошо, и это хорошо не кончается. И в деревне нашей, и в окрестных - поля аккуратные, сады, много хороших домов, и новые строятся, и машины не ведра ни разу, и вообще все нормально! И там везде так. Наверно я сильно ошибся. Наверно она в Румынии».
Ну и поехали проверять. Но как только мы пересекли границу Белоруссии и Украины, Саша сразу заподозрил, что и Румыния вряд ли удержит пальму первенства в его списке претендентов. Уж больно резко асфальт испортился. Ровенская область, Дубно, Ровно, затем Тернополь… Я, конечно, видел колейность в своей жизни и раньше. Но тут я со всей очевидностью понял, что я её не видел. Никакую. Никогда и нигде. И что дорога между Никольском Вологодской области и Шарьёй Костромской (а гаже дороги я до этого не видал) может служить образцом ухоженной отремонтированной дороги.
Какой клиренс у Тахи, вы наверно представляете. Так вот: выпертый вверх и тянущийся на протяжении десятков километров (хотя и с перерывами) асфальтовый гребень, идущий параллельно углублениям от колес, чаще всего даже нельзя было пропускать между колёсами Тахи. Ещё раз: Тахи! Повторить? А ямы были такие… Хотя и не везде, а изредка даже случались дороги от ям почти свободные. Но нам запомнилось главное федеральное шоссе Тернополь — Львов. Две полосы в каждом направлении, плюс широкие обочины. Ямы такие и столько, что движение автомобилей напоминает броуновское движение из школьного курса физики для восьмого, кажется, класса. Встречный может ехать по твоей обочине, а ты, в поиске лучшей (то есть хоть какой-то) траектории, едешь и вдоль, и поперёк, и на встречную, и на её обочину, и чуть ни по кюветам…
Саша произнёс с каменным лицом: «Всё. Я нашел жопу мира. Она находится здесь, в Тернополе и вокруг него. Возможно, она простирается до Львова на западе и до Шепетовки на востоке, о которую, как всем известно, разбиваются волны Атлантического океана. Но я этого не знаю, и узнавать не хочу. Поэтому ни во Львов, ни в Шепетовку мы не едем: мы не знаем, до каких пор она (жопа) продлится. Судя по состоянию этой федеральной трассы, это надолго, а мне уже за пятьдесят: могу не дожить. Не хотелось бы встретить свою старость здесь и вот так безрадостно. Поэтому сейчас мы поедем по линии наименьшего сопротивления. Где у нас ближайшая граница? В Черновцах? Вперёд!»
Вот так сбылась его мечта.
А по пути к Черновцам случилась удручающая поездка (было недалеко от трассы) к «самому красивому замку Украины», который оказался грудой камней, и к самому высокому водопаду там же. В водопаде мы хоть искупались, а вот замок... Ладно бы назвали это просто — «груда камней, когда-то бывшая замком». Название есть, деньги на восстановление тоже где-то были, но, как и всё в стране 404, они усi разом «худко зныклы у неведомому напрямку», что в вольном переводе означает, что все они очень быстро исчезли в неизвестном направлении.
Потом тоже красиво: это самый большой украинский водопад. Находится к югу от города Чорткив. Место действительно приятное.
Издалека этот самый красивый замок ещё ничего…
Но чем ближе, тем печальнее.
Левая башня обрушилась в 2012 или 13 году. Жаль. Фонды на реставрацию устали и не дошли. Ну у них все там так. А деньги за въезд в долину берут исправно.
Всё это подтвердило Сашино мнение о местонахождении той самой части Европы. Лишь красивый город Черновцы (хотя к Украине он не имеет никакого отношения, будучи румынской Буковиной) скрасил наше разочарование. Там, после ужина во время прогулки по вечерним Черновцам, Саша с супругой пытались меня продать местным девицам, которые были хотя и красавицы, но безденежны. Я же, по причине глубокого изумления после отдания должного «Горилке Особой», бесплатно (потому что деньги должны были идти Саше) в рабство не стремился, хотя, наверное, и зря. Видимо, моя так неожиданно появившаяся меркантильность нас и спасла, потому что вечер совершенно мирно кончился в моей собственной гостиничной одноместной кровати без признаков лежащего рядом какого бы то ни было тела, а как я туда попал и когда — не помню, а поэтому ни за что происшедшее никакой ответственности не несу, и пускай они всё это рассказывают кому хотят, а я здесь совершенно ни при чём. Только до сих пор не пойму, куда делась майка, если проснулся в рубашке с галстуком. И отдельный вопрос — откуда вообще взялся галстук, если никаких галстуков ни у меня, ни у Саши с собой, естественно, не было. А они, гады, молчат. Имею в виду Сашу с женой, а не галстуки.
Ну а про Албанию и как я осуществил свою давнишнюю мечту и на неё наконец плюнул, в следующий раз.
С уважением - PeterC
Комментарии
Шевроле Тахо. И надеюсь что про клиренс с клитором вы опечатку допустили, а то как-то стыдно за Вас будет.
Понял. У нас таких машин практически нет, поэтому спросил.
Так не вопрос, спросили - ответил. Если ещё будут вопросы, всегда пожалуйста.
Клиренс у Тахи 2 и 3 поколения (с 1999 по 2013 год) 231 мм.
По центру заднего моста дорожный просвет фактически 215 мм.
Первое и четвертое (с 2013 по н.в.) поколения имеют клиренс 200 мм.
Мало того, даже слегка нагруженная Таха проседает ещё на 20-30 мм.
Добавьте длину 5100-5200 мм (если не коротыш 3-дверка) и свесы 26% и 20%.
Получается, проходимость для баржи таких размеров - просто никакущая.
На трассе управляемость и расход напоминают о Зиле, а уж на бездорожье...
В общем, есть много машин, гораздо более приспособленных к говнам.
Так что смысл в покупке этой пиндопомойки где-то сильно скрывается :)
Извините, ничего личного.
Камрад Вася, не соглашусь (кроме цифр, они наверное верны). Но эту дискуссию лучше вести на специализированном сайте - на дроме например. Ну а так, у каждого свои потребности и свой вкус, и о них вообще-то не спорят
Задний стабилизатор низко торчит. Аналогично навигатору. Еще про расход бензина забавно, но к качеству вообще не требовательна. По мостам да, высоко. Но за рассказ спасибо.
Расход бензина за эту поездку составил 14.4 литра на сотню, учитывая что были и горы, и города. Но в основном конечно трасса. Бензин 92 по России/Белоруссии/Украине, 95 в остальной Европе т.к. 92го там нету. У меня на дроме висит отзыв о тахо, там все данные, характеристики, замеры и цифры
Не очень верю, сорри. 6+ литра двигатель, древний автомат и 4+ тонны. Доводилось ремонтировать блоки америнцев и общаться с владельцами. Тахо 2008 года (разговор 2010 на то) купленная в России в Че новой на 100 км по трассе до Еката 12 литров на стабильной скорости. Обгоны, разгоны и по итогу 35 литров минимум до Еката (180 км). По городу с самом экономичном режиме 20. Чуть уалекся 25. Аналогично навигатор, эскалейд. Но не спорю, просто сомневаюсь. У меня лично Форестер турбо на ручке и 15 средний. Пока был новый было 18+ средний. Выбили катализатор, перешили на евро 2 и расход намного ниже стал.
Там четыре горшка из восьми отключаются сами собой, а восемь работают - только когда рвешь, отсюда в основном едешь на 4 цилиндрах
вот здесь посмотри: https://www.drom.ru/reviews/chevrolet/tahoe/77614/
Средний расход зимой по смешанному циклу город-трасса, с обстоятельным ежедневным прогревом для тёщи, жены и ребёнка - 16.5л. Даже если еду один – перед тем, как трогаться с места, смотрю на показания датчика температуры масла в трансмиссии – и не трогаюсь пока не дойдёт до минимум 12°С.
Средний расход летом по трассе из Питера через Балканские Карпаты в Италию, там по городскому циклу пару недель, и через Альпы обратно – 14.2 л
Замер на 20 км по длине отрезке немецкого автобана, полностью равнинные участки Франкфурт – Карлсруэ (сухо, ночь) и Бремен – Гамбург (сухо, день):
со скоростью 170 км/ч – 22.6 л
со скоростью 180 км/ч – 28.1 л
со скоростью 190 км/ч замерить не удалось, т.к. траффик не позволял произвести достоверный замер на такой скорости, но (без гарантии точности) расход порядка 34 л.
Быстрее не ездил. Хотя машина летит как плывет - плавно, спокойно, но чувствую я себя при этом как-то не очень: представляю что могут наделать три тонны несущегося железа если кто случайно подставится на своей жестянке…
Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/chevrolet/tahoe/77614/
молдавское княжество,угу
а причем тут румыны,нарисовавшиеся в 1877 и НИКАКОГО отношения к Черновцам не имеющщие хехе и что характерно до хапка 1918года НЕ ИМЕВШИЕ
констатирую ещё одного любителя раздавать исконно русские земли
Цыгане. Уперли что плохо прикручено.
Как говорил один коренной одессит:"Нет румынов, есть итальянские цыгане'
Вы когда чото констатируете, жмите кнопку "ответить". а то я могу и на свой счёт принять и обидеться. Или не принять и обидеться. Потомушта моя позиция проста-русифицировать до атлантики, чтобы уж не мелочиться. А так я констатировал факт-в 15 веке Галицко-Волынское княжество перестало существовать как русское. надо жить в реальном мире, а не в выдуманном. как наши южные соседи. Русь потеряла западные области после удара из степи. Вернули не все и не сразу, это просто историческая реальность. Если смотреть вглубь веков так то надо крым отдать грекам, а они должны отдать ирану. а причерноморские степи отдать немцам, заради исторической справедливости, а там еще полмосквы финам. Ну я не буду эту бредятину развивать, это для укроисториков. Факт в том. что земли по границе бывшей австро-венгрии далеко не все остались русскими. Впрочем чотам, у них там украинцы зародились и сразу 4 тыщи лет назад.
Но париться нечего. Мы потеряли западные земли и пошли на восток. Если бы не было такого пресса, не факт, что пошли бы, кстати.
Исторической "реальности" нет. Это то, что навыдумывали "историки".
Но нам запомнилось главное федеральное шоссе Тернополь — Львов.
----------------------------------------
О, как! Украина федеративное государство? Когда успело?
Ладно, неправ.
А про две полосы в каждом направлении??? Что есть полнейший вымысел
В Харькове хорошие дороги, не все, но основные хорошие
За городом много ям, нет ращметки и нет обочины.
Трасса Харьков - Киев по качеству как трасса Крым в Курской области
Дороги в Харькове как в Белгороде.
По личным впечатлениям, дороги украинских городов по качеству похожи на дороги в Туле.
Ага, вы в районе Новгород-Северского или Шостки не ездили в 2013. Как после бомбежки....
Дальнобои, заезжая к нам в Запорожье и область, чуть ли не в один голос называют их лучшими в Украине. Но я особо не обольщаюсь зная,ЗАЧЕМ строят качественные пути сообщения(в сторону портов, а именно в этом направлении они построены) в колониях.
Когда был, железноголовый?
Когда был, железноголовый?
Когда был, железноголовый?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
По сумской области не ездил давно, но по отзывам сотрудников - Ж с большой буквы.
Дорога от Волчанска на Шебекино жуткая. Поэтому по полям накатан автобан.
В Киеве дороги хуже чем в Харькове.
Не ожидал, что мои мирные путевые заметки у хохлопитеков подорвут пуканы и поднимут волну срача. Ну что - какая страна, такой и уровень дискуссий.
Я сейчас в Эдинбурге, так вот, здесь много брущатки, дороги латаны перелатаны, покрытие из крупного гравия. Шумят сильно.
НО стыки латок очень ровные, а не так как у нас - "с нахлёстом"
Зато лежачение полицейские огромные и каждый день слышу как какая-то машина чиркает по ним.
Это Вы ещё мексиканских лежачих полицейских не видели, особенно в штате Чиапас. Вот это всей жести жесть!
А кстати, из того же путешествия - брусчатка в Белоруссии очень хорошая, никаких проблем. Там её правда немного, но кое-где есть.
По фактологии не в курсе, но пока были абзацы, читалось легко и непринуждённо и даже было интересно. Не до читал.
А что значит "пока были абзацы?" Не понял я чего-то
Вот не надо тут про чудо-дороги заливать! 2013 через РБ на Карпаты ехали , после границы было примерно то , что ТС описывал . Далее более-менее . 2014 Киев - Умань-Шпола-Черкассы . Трасса Киев-Одесса до Умани неуд ! Умань-Шпола ну так себе 80-100 можно ехать , далее жесть . Обратно через Золотоношу , это была ошибка !!! 2015 Москва-Киев по М3 , после границы , как машина времени в прошлое улетел ! Это покрытие назвать дорогой язык не повернется !
Так что не надо тут топить за Руину , и как у вас все хорошо ! Трассы у вас полное гавно , а про то что в городах и селах лучше помалкивать ! Черкассы- Смела , я видос найду на ютуб выложу , ссылочку кину позже )))
На просторах бывшего СССР вна Руине из всех республик худшие дороги ( не ездил только в Молдавии ) . Даже в Таджикистане /Киргизии и Туркмении дороги в разы лучше !!! И федеральные трассы и обычные . Я не утверждаю что все идеально везде . Но в % соотношении от протяженности трасс и состояния , хуже чем В/На в Европе нет нигде !
Черкассы-Смела это не для слабонервных
Муж прокатился. Море впечатлений.
Проедьте Киев-Харьков.
По правобережной украине ничего сказать не могу.
В харьковской области терпимо. Главная беда - мало разметки из-за чего ночью ехать тяжело.
Что значит нет разметки ? ТЕ это какбэ нормально ))) Ночью тяжело ехать ... Да нет - это не тяжело , это просто небезопасно ))))
И если я вас понял речь об одной из главных трасс 404 )))
Ну типа более менее ))) Жить можно )))
https://www.instagram.com/p/BTysTcSDgpPPCSn2oKJAkb74vOMKhGB4yZUFpc0/?igshid=1et9xce035609
Вот так должна выглядеть трасса федерального значения ночью !!! Для примера привел дорогу страны , которая не имеет нефти и газа !
Была в Алма-Ате и на Иссык-Куле в 89. Очень хорошие были дороги.
Да нормальные дороги в Казахстане. И новый шелковый путь и трасса из России через Астану, Караганду, Балхаш. отличная дорога, если бы не жопари то можно больше 100 держать одной левой руля.
Единственный участок где трешь и содомия - от Балхаша до Алматы. Около 200 км. т.к. строят новую бетонку, старая дорога разваливается. Участок полный атас. В общем нормальные дороги. Даже поселковые.
С точки зрения туриста - основные артерии в очень неплохом состоянии ! По Казахстану я прошел около 4500-5000 км , откровенно плохих дорог я не встречал , таких как региональные трассы на Украине . Не хочу сравнивать с Россией , не будет корректное сравнение , Но федеральные на одном уровне примерно , а региональные .... кто по ним катается ...
Прошу Автора изменить заголовок на более понятный, не понятно что обозначаеться Термином "опа мира", географический регион ,дороги, или что то другое.
Так же прошу автора обьяснить что он считает Миром все шесть континентов или же чего другое.
Где Вы этот "красивый" замок нашли ?
Не иначе как по "дороге" с пещере Крышталевой ?
Кто ищет всегда найдет
Жопа находится в украинских кланах, взращенных договором Беловежской Пущи.
Ога, а днепрожидовский клан Хруща он таки с 91 г. появился. Да и харьковские упыри они еще до Великой отечественной проявились. Про Одессу и речи нет.
Знакомый капитан, который много где бывал, назвал Нигерию жопой мира. А анусом ея является порт Лагос... 😁
Там глубже чем на Берегу Свидомой Кости?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Легко читается, похвально. Пишите ещё, подписался на Вас. Если не секрет, профессиональный пИсец, или так - хоббите по пятницам?
Спасибо. Хобби. У меня страсть к путешествиям на автомобиле. Куда можно доехать, из Питера. Куда нельзя (Мексика, Гондурас, Пакистан и пр.) - на арендованной. Пишу на дром (это такой сайт drom.ru, он вообще то всё про авто, но там есть чрезвычайно интересный и познавательный раздел "автопутешествия", куда обычные люди выкладывают свои рассказы и фото об автопутешествиях. Вот и я тоже. Если хотите, дам ссылку.
Спасибо, дром знаю, покопаюсь, найду. Удачи, и новых интересных путешествий!
Спасибо!
Ник у меня везде один и тот же, PeterC, от имени-фамилии понятно. На дроме проще всего сыскать либо в Автопутешествия --> другие страны --> все страны --> Ирак (потому что там никто и не был, только мой пост), а когда читать пост, то в конце текста поста - ссылка "Другие рассказы автора", там все и будут
Но есть одно исключение - это тест драйв Ховера в Магадан (это вообще одно из лучших путешествий в моей жизни), оно в другом разделе http://hover-h3.drom.ru/35361/
ну и отзывы о Тахо, раздел Отзывы --> Шевроле --> Тахо ну там найдешь два моих если интересно
Страницы