Китайские кроссоверы адаптируют под климатические условия РФ

Китайская компания Great Wall, реализующая в России автомобили под своим люксовым брендом Haval, намерена в 2028 году в рамках специнвестконтракта (СПИК) построить в России научно-исследовательский центр. 

По условиям СПИК, китайский бренд Haval инвестирует в разработку автомобилей и технологий на территории России.

«Следующим этапом развития бренда на территории Российской Федерации станут 22,4 млрд рублей инвестиций в развитие завода, включая создание локального R&D-центра (научно-исследовательский центр) до 2028 года, а также обеспечение 3 тыс. новых рабочих мест», — сообщил «Известиям» официальный представитель бренда Haval.

Строительство завода «Хавейл Мотор Рус» в индустриальном парке Узловая в Тульской области завершилось в августе прошлого года. Предприятие включает цеха штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех производства компонентов. Сейчас с конвейера завода сходят автомобили Haval F7, F7х и H9.

«Общий процент локализации завода достиг 30%; полностью локализовано производство стекол, аккумуляторов и химической продукции, включая масла. На данном этапе завод рассматривает возможность использования российского металла, кроме того, ведутся переговоры с крупнейшими российскими поставщиками автомобильных компонентов.

Логистические возможности завода Haval позволяют покрывать не только российский рынок, но и поставлять автомобили в страны ближнего зарубежья, такие как Казахстан, Азербайджан, Молдавию, Киргизию и Белоруссию. В перспективе предприятие планирует расширять зону экспорта. C момента официального открытия завода с конвейера уже сошли 4696 автомобилей», — отметил представитель завода.

Первоначально китайцы сконцентрируются на формировании стабильной панели поставщиков, что отнюдь непростой вопрос для России, считает советник при Минэкономразвития по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Не думаю, что они сразу начнут генерировать какие-то новые технологии. Первоначальными задачами этого R&D-центра будут развитие поставщиков и компонентой базы, адаптация решений поставщиков по оснастке, использование российских полимеров, развитие логистики, небольшие испытания с точки зрения эксплуатации автомобилей в стране с суровым климатом. Очень надеюсь, что они будут адаптировать свои автомобили под газомоторное оборудование, что касается новых технологий, то, я думаю, в электромобилях они смогут поучаствовать, хотя для нас эта тема пока неактуальна», — рассказал «Известиям» Бургазлиев.

22,4 млрд рублей инвестиций в научно-исследовательский центр Haval Бургазлиев считает сопоставимыми с затратами на разработку российского бренда Aurus.

Пока что китайцы первыми из иностранных автопроизводителей анонсировали конкретные сроки и инвестиции в свой российский научно-исследовательский центр. Аналогичные обязательства в рамках СПИК взяли на себя все иностранные сборщики в России, однако пока что другие компании не конкретизировали свои цели.