Американские компании Lockheed Martin и Pratt & Whitney достигли "впечатляющего прогресса" в поиске альтернативных поставщиков производимых в Турции компонентов истребителя пятого поколения F-35. Об этом во вторник, 19 ноября, сообщает Defence News.
По словам генерал-лейтенанта Эрика Фика, ответственного за программу F-35, к настоящему времени осталось найти поставщиков всего 12 из 1000 компонентов (то есть в 98,8%), производимых для новейшего истребителя в Турции.
Согласно Defence News, речь идет об одиннадцати компонентах, имеющих отношение к конструкции планера, а еще один входит в состав двигательной установки (предположительно речь идет о лопатках ротора).
Издание напоминает, что к марту 2020 года производство самолета окончательно перестанет зависеть от поставок, связанных с Анкарой, однако после этого США все еще будут некоторое время закупать турецкие комплектующие, поскольку Пентагон за последний год отдавал приоритет выполнению текущих планов поставок, а не производству дополнительных компонентов на смену турецким.
Турция выступала одним из партнеров США в международной программе по созданию истребителей пятого поколения F-35. Однако решение Анкары закупить российскую зенитную ракетную системы С-400 "Триумф" вызвало резкое недовольство в Вашингтоне. В результате участие Турции в программе заморожено.
Как президент США Дональд Трамп встретился с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом в Белом доме в среду, исполнительный директор программы F-35 Пентагона засвидетельствовал в Конгрессе, что он ожидает, что Турция будет свернута по графику, к марту 2020 года . По его словам, Lockheed и Pratt & Whitney достигли "впечатляющего прогресса" в поиске альтернативных поставщиков.
“Мы начали чуть больше года назад, очень тихо, но намеренно, принимая меры, чтобы найти альтернативные источники для всех этих частей”, - сказал исполнительный директор программы, генерал-лейтенант Эрик Фик. “Мы еще не совсем там, поэтому у нас есть, со стороны планера, 11 компонентов, которые мы должны смягчить, чтобы быть на полном уровне производства ... и на двигателях есть один: интегрированные лопастные роторы, IBR.”
Комментарии
Лопатки ротора? Ох видел я установку, которая эти лопатки делает. Выращивает из монокристаллов титана. Когда зашел, думал, что в большой цех, оказалось - только в подвал этой установочки))) Ну, может пиндосы и найдут где их делать, по рынку походят - и найдут))) Пустяк же, всего -то одна деталь по движку осталась.
Не подскажете конкретнее, где делают лопатки из монокристаллического титана? И зачем монокристалл?
Не подскажу.
А монокристалл более высокотемпературный материал, чем аморфный металл. Да, кстати, в каждой лопатке выращивался и кольцевой канал для охлаждающей жидкости)))
Ахаха. Саечка за испуг.
Речь не о том, что инсинуирует выше Берес, а о блисках. Они вытачиваются на станках ЧПУ - деталь тоже сложная, но не настолько, чтобы это представляло особую трудность с технической ТЗ. Дело, скорее всего, в ценнике - турки делали дешевле остальных, а теперь пиндосам надо уломать др. поставщиков на ту же цену, или продавить увеличение бюджета.
Нетурецкоподанные туркозамещают суперсекретный вундерсамолет и никто не ржет.
Ну и какой теперь туркам смысл отказываться от С-400? Ни С-400, ни Фу-35 турками не производится, так что можно спокойно выбирать.
В Китае нашли поставщиков? Не пишут же что американские компании.
Пиндосы молодцы! Если завтра война, то никто никуда – Пингвинов мало, они дорогие, а если поломаются, то новых уже не будет. Жаба, короче, задушит.