Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

ОАК планирует выпускать до 120 МС-21 в год

Аватар пользователя Postulat

Россия намерена довести производство самолетов среднемагистрального узкофюзеляжного самолета МС-21 до 120 экземпляров в год, сообщил журналистам глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках авиасалона в ходе XVI международного авиационно-космического салона "Дубай Эйршоу - 2019" (Dubai Airshow 2019).

По гражданской составляющей у нас идет процесс, связанный с рассмотрением возможности кооперации. Напомню, наша задача довести его [самолета МС-21] производство с 70 до 120 штук, - сказал он.

Глава ОАК добавил, что корпорация изучает возможность международных коопераций, и отметил, что на рынке есть интересные компании с современными технологиями в композитном производстве.

Слюсарь отметил высокую конкуренцию на рынке.

Наши коллеги по цеху предлагают широкий спектр продуктов на достаточно привлекательных условиях, наша задача быть с ними наравне, - сказал он.

 

Ранее вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что объем производства российского гражданского самолета МС-21 к 2022 году может составить более 70 машин

Самолет МС-21, коммерческие поставки которого предполагается начать в 2021 году, разрабатывается и производится на мощностях корпорации "Иркут". Сейчас самолет находится на этапе испытаний. Его сертификация в РФ намечена на 2020 год, позже сертификат планируется валидировать для европейского рынка.

Пакет твердых заказов на самолет МС-21 составляет 175 машин. Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года (крупнейший заказчик на данный момент "Аэрофлот", заключивший твердый контракт на поставку 50 самолетов).

 


Материалы по теме статьи:

Авиалайнер XXI века: в чем секрет новейшего российского самолета МС-21

Российский пассажирский самолет МС-21: есть ли шанс на прорыв?

МС-21 (Як-242)

Иркут МС-21

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий редакции раздела Новояз

сертификат планируется валидировать

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Добрыня
Добрыня(7 лет 4 недели)(14:18:42 / 17-11-2019)

А сколько планировалось в год выпускать Суперджетов и сколько выпускается сейчас?

Аватар пользователя Xolod
Xolod(3 месяца 4 дня)(14:23:34 / 17-11-2019)

Это вы жестоко сейчас

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, розжиг) ***
Аватар пользователя Скорпион

Дело не в мощностях, а в рынке сбыта!   Если будет спрос, то и больше за год могут производить - это аксиома!

Та же картина и с вертолётами - их Россия может строить более 300 штук в год, но производство еле дотягивает до 200.   Тупо продавать некому.   Поэтому и привлекали арабов в "Вертолёты России"....

Аватар пользователя Postulat
Postulat(3 года 7 месяцев)(16:52:26 / 17-11-2019)

Дело не в мощностях, а в рынке сбыта! 

Мощности бывают разные:  В «Авиастар-СП» запущена российская автоматизированная поточная линия сборки самолетов Ил-76МД-90А

Юрий Тарасов, технический директор ОАК, говорит, что в случае успешного запуска системы опыт отечественных специалистов может быть востребован в новых проектах авиационных программ «Туполева» и «Ильюшина»

Аватар пользователя Xolod
Xolod(3 месяца 4 дня)(17:26:46 / 17-11-2019)

ВПР даже свое небо сдало, 90% пассажирообора иностранные борта.

О каких рынках тогда вообще говорить, если сдали внутренний.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, розжиг) ***
Аватар пользователя Скорпион

Будет производство своих бортов - будет постепенное насыщения внутреннего рынка, всё просто.

В 90 и 00 производства своих самолётов практически не было - вот и пришлось наполнять западными самолётами, летать-то надо....

Аватар пользователя Key Z
Key Z(2 года 11 месяцев)(19:25:52 / 17-11-2019)

Было производство своих бортов в 90 и 00. Только его целенаправленно убили. Те же люди , которые сейчас что-то там намереваются. 

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 5 месяцев)(19:57:35 / 17-11-2019)

Так КБ,  фюзеляжи и пилотажные комплексы свои были. А вот силовые установки - украинского производства в основном. Потому и загибалось все, кооперация-то сомнительная оказалась....

Аватар пользователя Xolod
Xolod(3 месяца 4 дня)(20:53:51 / 17-11-2019)

Зато французы лучше, ага

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, розжиг) ***
Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 5 месяцев)(22:00:05 / 17-11-2019)

Так выбирать особо не из чего. Либо Британия, либо сша, либо Франция, либо Украина. Нададят свое надеюсь, со временем.

Климов перетащил производство в Россию, вроде Ил-112,114 зашевелились.

Аватар пользователя Инженер ЦСКБ

силовые установки - украинского производства в основном

До 14-го года это не было проблемой.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 5 месяцев)(00:23:28 / 18-11-2019)

Масса авиатехники, в том числе двойного назначения, а это Ми-8(всех вариантов), Ка-27,32, Ан-24,,26,,30, Ил-18,38, Як-42, Ан-148 зависели. Это уже проблема или, как минимум, неудобство. Даже до событий 2014 года.

Аватар пользователя Zeta
Zeta(3 месяца 5 дней)(21:11:12 / 17-11-2019)

Напомните пожалуйста, какие конкурентные на рынке модели самолетов производились в России в 90е и нулевые.

Аватар пользователя Key Z
Key Z(2 года 11 месяцев)(22:28:05 / 17-11-2019)

Ту 204, Ил 86, Ил 96. Летал на всех. Самому погуглить не?

Аватар пользователя Zeta
Zeta(3 месяца 5 дней)(11:59:22 / 18-11-2019)

Вы фразу «конкурентные на рынке» не заметили? Ил-86 и Ил-96 - четырехдвигательные, с огромным расходом и 3 членами экипажа.

Ту-204 мог бы стать, но отсутствие должного финансирования программы в начале 90х и, как следствие задержки, отсутствие массового производства, детские болячки и проблемы с поставками з/ч сделали его неконкурентным. Ну и скажите спасибо Аэрофлоту за требование третьего члена экипажа. 

 

Аватар пользователя константин50

откаты наше все .Называли когда то конкретно цифры за подпись за каждый самолет .

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

Выступление Медведева на выкатке МС-21 порадовало.

Аватар пользователя Xolod
Xolod(3 месяца 4 дня)(20:53:15 / 17-11-2019)

Понятно, что чукча не читатель.

Все материалы как именно грохнули советское производство прошли мимо вас.

Мифология удобна что бы оправдывать нынешних рулевых, но не все на нее падки

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, розжиг) ***
Аватар пользователя 3vs
3vs(3 месяца 1 неделя)(19:47:29 / 17-11-2019)

Если будет спрос, то и больше за год могут производить - это аксиома!

smiley

Аватар пользователя ДК
ДК(7 лет 1 месяц)(22:04:33 / 17-11-2019)

Если будет спрос, то и больше за год могут производить - это аксиома!

почему же нет спроса на столь уникальный и прекрасный самолёт. 

В 2016 году от самолёта отказалась российская авиакомпания Red Wings, в 2018 году — европейская CityJet. В августе 2019 года стало известно, что последний зарубежный эксплуатант SSJ100 мексиканская компания Interjet решила продать российские самолёты, однако 7 октября глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов заявил, что стороны договорились о продолжении эксплуатации лайнера.

что-то мне подсказывает, что дело не в производстве, а, как обычно, в обслуживании и поддержке. самолёты покупают, а потом отказываются почему-то. загатка.

Аватар пользователя torks
torks(5 месяцев 4 недели)(20:50:42 / 17-11-2019)

Это вы же­сто­ко сейчас

Вот так вот сразу нагайкой по морде!

Аватар пользователя ВладиславЛ

Машина на 100% должна быть российской особенно по управлению, двигателям, композитам, гидравлике и шасси. Массовый выпуск возможен прежде всего для дронов логистики а не в пассажирском секторе. Там себестоимость машин в 2 раза растёт сразу на ту же ПН ввиду требований. С другой стороны дронам будут и ставят препоны. Чего стоит понятие "удалённый пилот" как он может быть если простой ИИ управляет от взлёта до посадки а управление человеком да чем угодно ИЗВНЕ это не просто анахронизм - это резко снижает надёжность системы.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(7 лет 10 месяцев)(15:30:45 / 17-11-2019)

Суперджет - статистика производства по годам

В пиковые года - максимальное производство - 36 и 33 самолёта в год. Производственники утверждали, что могут и 60 бортов в год строить. Почему нет, если техпроцесс отлажен.

Так что с МС-21 в этом смысле проблем быть не должно.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(7 лет 10 месяцев)(16:11:07 / 17-11-2019)
Аватар пользователя Pinochetoff
Pinochetoff(4 месяца 1 неделя)(16:17:17 / 17-11-2019)

Может больше сушек не могли  поскольку движков не хватает? Даже резерв не сформирован, судя по стенаниям перевозчиков.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(7 лет 10 месяцев)(16:26:01 / 17-11-2019)

Директор "Сатурна" в своё время обещал движками просто завалить. Полагаю, что веселуха последних пяти лет внесла свои коррективы в производственные планы.  Всё таки был вполне здравый расчёт на традиционное стремление французов к независимости. Срослось бы - и в европейское типа единство вбили бы ещё один клин, помимо газового в Германии.

Не срослось - не здорово, конечно. Но и не задница. Производство есть, конструкторская документация есть, видение импортозамещения - тоже есть. Теперь о разработке варианта ПД-14  уменьшенной мощности и габаритов говорят, как о свершившемся факте.

Аватар пользователя volga17
volga17(1 год 5 месяцев)(21:32:58 / 17-11-2019)

maxvlad, а не подскажите, кто именно из производственников ГСС утверждал, что 60 бортов SSJ-100 реально за год построить? Видите ли, я в свое время общался с сотрудниками ГСС из Комсомольска-на-Амуре, так они даже цифру 50 считали недостижимой при существующем ЦОСе.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(7 лет 10 месяцев)(21:46:54 / 17-11-2019)

Сходу не скажу - когда искал по ссылкам планы производства ССЖ, наткнулся на упоминание именно этого числа. Удивился, да. Про сорок машин в год упоминается суперджетовском викидот. А вот упоминание шестидесяти никак не найду.

Но видел же, блин.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(7 лет 10 месяцев)(21:51:57 / 17-11-2019)

Нашёл!!! Вот тут.

Согласно производственной программе ОАК 2007 года, до 2013 года планировалось выпустить 236 самолётов SSJ100. В 2012 году авиакомпании получили 8 самолётов, при запланированных 20—25. Летом 2013 года президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году, при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно[63].

Фуфффф... я уже решил, что у меня глюки.

Аватар пользователя Xolod
Xolod(3 месяца 4 дня)(22:15:46 / 17-11-2019)

Это же та же сволочь, что рассуждала о 100 модулях Ангары в Омске =)

Когда же его посадят, а..

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, розжиг) ***
Аватар пользователя volga17
volga17(1 год 5 месяцев)(22:24:16 / 17-11-2019)

А, Калиновский....ушибленный на всю голову со своими Lean-технологиями. И крупно обделавшийся на заводе им.Хруничева после ГСС. 

Максимум, что смогли "выжать" на существующих площадях в Комсомольске - это темп 3 самолета в месяц. Для увеличения выпуска нужно было расширять цех окончательной сборки до размеров, предусмотренным первоначальным проектом  производства самолётов в 2007-2008 году, и организации именно конвейерной сборки SSJ-100.

Аватар пользователя Metalfrezer
Metalfrezer(2 года 8 месяцев)(06:03:08 / 18-11-2019)

"-А у меня сосед говорит, что он по  5 раз за ночь с женой может!

- Ну и вы говорите!"

Комментарий администрации:  
*** Правильные идеи и у Гитлера бывали, насчет цыган, скажем (с) ***
Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(7 лет 10 месяцев)(07:33:07 / 18-11-2019)

Меня больше волновало то, что я не мог найти цитату. То, что планы были скорректированы по многим причинам - тут как раз ничего необычного нет. Если производство ССЖ и в самом деле организовано так, как об этом пишут, то увеличить выпуск самолётов за счёт его расширения сложностей не представляет. То, что называют "масштабируемым решением".

Собственно, я потому и не сомневаюсь, что МС-21 при желании или необходимости станут выпускать заявленными темпами. Именно потому, что процесс отлажен.

Аватар пользователя Herrero
Herrero(1 год 10 месяцев)(23:11:37 / 17-11-2019)

На авиапорте в теме про в верующих и неверующих Сергей Иванов рассказывал. Только не о том, что реально, а о том, что планировали расширение, которое делало реальным изначальные планы,  а потом все зарубили.

Аватар пользователя константин50

Антикондиционную систему для нашего самолета производит шведская компания, гидравлику делают ирландцы,  двигатели - США .

Это точно наш самолет ?, зависим мы также от поставок французов, наш концерн «Радиоэлектронные технологии» производит многофункциональный индикатор для МС-21 совместно с израильтянами. Углеродное волокно для изготовления композитных элементов самолета мы покупаем в США и Японии, а технологические линии в Австрии. 

это сразу вылезло в интернете ..Может сейчас уже пошло импортозамещение ?это точно наш самолет ?

По данным, создание «страхового запаса» ЗАПАДНЫХ ДЕТАЛЕК обойдется более чем в 35 млрд руб., из которых чуть менее 5 млрд руб. нужно выделить уже в 2019 году, 16,4 млрд — в 2020-м и 14 млрд — в 2021-м.

Аватар пользователя британский учоный

Производственники утверждали, что могут и 60 бортов в год строить. Почему нет, если техпроцесс отлажен.

вопросы:

- что делать с кадрами (рабочими, инженерными), которые могут строить, но не строят? на какие шиши их кормить?

- что делать с производственными мощностями, которые позволяют изготавливать, но не изготавливают? простой обходится очень дорого

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

Ну, это ещё вопрос, что дороже - не делать и стоять, или делать и натолкать ангары готовой продукцией в ожидании, что, может быть, купят.

Мне кажется, что нонешние самолёты в некотором роде товар, подогнанный под клиента, а не дженерик. Выпускать полуфабрикаты в надежде на продажи и последующую обтачку под клиента тоже варик так себе.

Боенк с арбузом почему-то сперва контракты делают, а потом запускают станок.

Аватар пользователя Herrero
Herrero(1 год 10 месяцев)(23:13:08 / 17-11-2019)

О каких кадрах вы говорите? Все заводы бодро рапортуют о планах по переманиванию специалистов из других регионов. Своих кадров везде не хватает.

Аватар пользователя британский учоный

вот именно. кадров нет, мощностей не хватает, а значит рассказы про "делать N штук в год" голимый тбмёж. как только падают объемы производства, люди увольняются (теряя квалификацию), производственные мощности ликвидируются (станочный парк в металлолом, а площади переоборудуются под склады или нечто подобное). восстановить все по щелчку пальцев невозможно

Аватар пользователя kwaier
kwaier(5 лет 9 месяцев)(14:29:33 / 17-11-2019)

мрии 

29 декабря 2014,
Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что Россия будет ежегодно выпускать около 80 самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) в бизнес-версии

https://www.dp.ru/a/2014/12/29/Rossija_budet_vipuskat_ezh

реальность

В 2018 году в Комсомольске-на-Амуре было построено и поднялись в небо 24 Суперджета.

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(4 года 4 месяца)(14:50:36 / 17-11-2019)

мрии 

реальность

 

 

" эта новость была размещена несколькими десятками СМИ. БОльшая часть из них скопировали текст ТАСС один к одному и там стоит около 80.

Познее, ТАСС поправил свою публикацию поставив "около 10". Соответственно кто-то так же поправился вслед за ТАСС. Но с самого начала были те, кто не мыл уши компотом.


"Россия будет выпускать в год 8-10 самолетов SSJ-100 в бизнес-версии"

 

https://www.forumavia.ru/m/a/?a=t&id=15214

Аватар пользователя kwaier
kwaier(5 лет 9 месяцев)(15:04:39 / 17-11-2019)

13.02.2012 ТАСС
До 2020 года будет выпущен 491 самолет "Сухой Суперджет 100"

До 2020 года будет выпущен 491 "Сухой Суперджет 100". Почти 500 штук сделаем, - сказал вице-премьер. - Мы выходим на производство 60 самолетов в год"


https://vpk.name/news/64671_do_2020_goda_budet_vyipushen_491_samolet_suh...

До 2020 года осталось полтора месяца. Думаете успеют сделать еще 300 самолетов до этого времени? 

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(4 года 4 месяца)(15:11:36 / 17-11-2019)

До 2020 года будет выпущен 491 самолет

Прикольно. 

на 492 самолета   видимо гаек  уже не хватало в 2012 году.

 

Аватар пользователя Борода
Борода(6 лет 8 месяцев)(15:00:09 / 17-11-2019)

Это они съели чего-то.

Комментарий администрации:  
*** 70-80 работающих граждан живут в нищете и беспробудной бедности (с) ***
Аватар пользователя Xolod
Xolod(3 месяца 4 дня)(15:19:06 / 17-11-2019)

Это и есть "экономика впечатлений", основанная на вау-эффекте :)

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, розжиг) ***
Аватар пользователя Pinochetoff
Pinochetoff(4 месяца 1 неделя)(15:58:48 / 17-11-2019)

120 в год, к какому году?  Убедительная информация!

Аватар пользователя Postulat
Postulat(3 года 7 месяцев)(16:02:54 / 17-11-2019)

 Специально для слепых: 

По гражданской составляющей у нас идет процесс, связанный с рассмотрением возможности кооперации. Напомню, наша задача довести его [самолета МС-21] производство с 70 до 120 штук, - сказал он.

Ранее вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что объем производства российского гражданского самолета МС-21 к 2022 году может составить более 70 машин.

Аватар пользователя Pinochetoff
Pinochetoff(4 месяца 1 неделя)(16:10:55 / 17-11-2019)

Спешиал фор зрячих- в заголовке стоит в год! Переводить на английский надо или так понятно? Где в тексте про годовой объём при заказах всего в 175?

Аватар пользователя Vesh. Oleg
Vesh. Oleg(2 года 2 месяца)(18:28:17 / 17-11-2019)

Тоже думаю, что краеугольным камнем является не "техническая" возможность производства, лимитированная мощностями, а СБЫТ.

Надо признать, что аналогичный проект с СУПЕРДЖЕТОМ был сорван и стал бездонным потребителем бюджета. Когда-нибудь, обещаю напишу подробно почему так вышло.

Но очевидным является то, что выход самолета на рынок это КОМПЛЕКСНАЯ задача, в которой производство занимает важную, но не главную роль.

Вот те факторы, и условия, которые могут сделать самолет востребованным:

1. Сам самолет должен быть по своим характеристикам современным, экономичным (самым экономичным), иметь конкурентноспособную стоимость.

2. С момента выхода на рынок (а не через 5 лет) должна быть построена логистика поставок всех/любых запчастей по всему миру.

3. Самолет должен иметь все разрешения на переоборудование под конкретного заказчика. (так, например клиенты диктуют компановку салона, производителя буфетно/кухонного  и бытового (например коесла), развлекательного и другого  оборудования. Это так же может быть и навигационный комплекс и тип двигателя.

4. Прежде всего должны быть созданы условия для поставок в Россию и страны Союзного Государства. В первую очередь созданы таможенные преграды для аналогичной импортной техники, возможно установление льготных тарифов на аэропортовые сборы, авиатопливо, навигационные сборы и др.

5. Организована работа с лизинговыми компаниями. (% должен быть ниже или равен зарубежным)

6. Ну и самое главное... Не люблю это иностранное слово - МЕНЕДЖМЕНТ, а говоря простым языком - кадры!!! Мне кажется, что нынешние управляющие отрасли себя уже "проявили" не очень хорошо.

    там много сократить можно в управляющих компаниях. Ну, а фантастические зарплаты при отсутствии результатов... вообще молчу.

 

По существу добавлю...

Надо не производство довести до чего то там, а СБЫТ!

Комментарий администрации:  
*** В унитазе флудильню прорвало! ***
Аватар пользователя Толерант
Толерант(2 года 2 недели)(19:11:46 / 17-11-2019)

В плановой экономике сбыт заложен планом ) Не будут брать отключим газ

все не так сложно, только яйца нужно иметь, чтоб предателей из вшэ и прочих свидетелей руки рынка посадить на кол

Комментарий администрации:  
*** Уличен в скотских манерах - https://m.aftershock.news/?q=comment/7621346#comment-7621346 ***

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...