Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Массу первого опытного образца Ил-112В снизили на тонну

Аватар пользователя Lehan

"На самолете [Ил-112В] реализованы решения по оптимизации взлетной массы, что позволило снизить вес конструкции более чем на тонну. Этого удалось добиться за счет использования композиционных материалов, усовершенствования систем и оборудования самолета", - сказали в пресс-службе "Ильюшина".

Там отметили, что работы ведутся "по согласованию с заказчиком - Минобороны России".

В пресс-службе добавили, что первый опытный самолет Ил-112В, совершивший первый полет в марте 2019 года, сейчас находится на заводе-изготовителе ВАСО (входит в дивизион транспортной авиации ОАК), где в соответствии с графиком проходит доработку для продолжения летных испытаний.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя dixie
dixie(4 года 2 недели)(18:07:25 / 15-11-2019)

Хоть кто-то делом занят :)

Аватар пользователя al-leks
al-leks(2 года 1 месяц)(19:34:56 / 15-11-2019)

Начните с себя: займитесь делом

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(6 лет 11 месяцев)(18:54:21 / 15-11-2019)

Короче, сняли по согласованию с Заказчиком часть некритичного оборудования. И благополучно отчитались об успешном выполнении этапа плана по снижению веса.

Характерно, что второй летающий борт обещан к готовности к полету не ранее, чем через два года. Вангую, там половину самолета придется спроектировать заново. И в очень сжатые сроки. Ну такое себе...

Аватар пользователя al-leks
al-leks(2 года 1 месяц)(19:45:31 / 15-11-2019)

Откель тебе знать что там сняли?

Аватар пользователя Толерант
Толерант(2 года 3 недели)(19:40:56 / 15-11-2019)

Из телеграмма конечно, там реальный инсайд

Комментарий администрации:  
*** Уличен в скотских манерах - https://m.aftershock.news/?q=comment/7621346#comment-7621346 ***
Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 2 месяца)(20:34:57 / 15-11-2019)

Хохлы переживают за Ил-112: им то пришлось наоборот в Ан балласта накидывать чтобы он не переворачивался в полете laugh

Аватар пользователя Толерант
Толерант(2 года 3 недели)(21:18:35 / 15-11-2019)

Инфа из Пикабу это конечно не из Телеги да )

Комментарий администрации:  
*** Уличен в скотских манерах - https://m.aftershock.news/?q=comment/7621346#comment-7621346 ***
Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 2 месяца)(21:22:50 / 15-11-2019)

Из пикабу удобная картинка с текстом. А так все кто авиацией хоть немного интересуется давно в курсе этой зрады. Да и гуглится по запросу "балласт в Ан-178" элементарно.

Аватар пользователя Gilad Pellaeon
Gilad Pellaeon(4 года 4 месяца)(21:02:40 / 15-11-2019)

И самое главное, что толпы имбецилов поколения айфон, безоговорочно верят любому анонимному посту в телеге, да вообще где угодно. Думать не надо, фильтровать не надо, надо хейтить и ныть, ныть, ныть.

Аватар пользователя Толерант
Толерант(2 года 3 недели)(21:16:48 / 15-11-2019)

толпы имбецилов поколения айфон, безоговорочно верят любому анонимному посту в телеге

Вы извиняюсь про толпы имбицилов откуда узнали ?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в скотских манерах - https://m.aftershock.news/?q=comment/7621346#comment-7621346 ***
Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(23:01:09 / 15-11-2019)

В зеркало давно смотрел?

Аватар пользователя Толерант
Толерант(2 года 3 недели)(23:24:20 / 15-11-2019)

Ты хоть расскажи про толпы своих знакомых имбицилов

Комментарий администрации:  
*** Уличен в скотских манерах - https://m.aftershock.news/?q=comment/7621346#comment-7621346 ***
Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(23:27:08 / 15-11-2019)

Чё, больно? smiley

Аватар пользователя Толерант
Толерант(2 года 3 недели)(23:31:12 / 15-11-2019)

Словарный запас очень ок

Комментарий администрации:  
*** Уличен в скотских манерах - https://m.aftershock.news/?q=comment/7621346#comment-7621346 ***
Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(18:29:26 / 16-11-2019)

Чё, ещё и русского не знаешь? smiley

Аватар пользователя Luddit
Luddit(1 год 4 месяца)(20:00:57 / 15-11-2019)

Как-то проскакивал пост, что там заказчик вдруг захотел сосредоточенную нагрузку в грузовом отсеке вместо распределенной. Сделали перепроектирование, масса самолета выросла на тонну. Заказчик такое расхотел и теперь проект вертают взад.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 5 месяцев)(19:35:29 / 15-11-2019)

Ну родите уже, очень самолет нужен!!!

Насчет всяких композитов вопрос, может кто знает, ПОС как там устроена?

Уточню вопрос. Вообще как пластиковый самолет обледенение переносить. На Ан-2 с его "композитами" в обледенение можно не дергаться. И о ПОС нормальной/электрической там речи не шло. На Эмбрайрах там пневматическая ПОС стоит из-за композитов тоже, как я понимаю, со своими ограничениями.

Аватар пользователя ВладиславЛ

ЛА такого размера съедят транспортные дроны. До десятков тонн.

Ну к примеру, делая прикидочные расчёты для логистического дрона на 5 палетт авиационных, суммарно 15,5т груза, двигателей ему достаточно трёх 117-х, таких же как у Ил-114, ТВ7-117 или пары более мощных также на базе 117 созданных. Разбег без систем накопления энергии расчётный 500-550м. Дальность с получасовым запасом топлива 7500км, в общем в ЮВА и обратно с России возить грузы. Дело в аэроднамике. аэроупругом крыле, другой аэрод. схеме, системах активного гашения сопротивления на крейсерском режиме, высотном. Скорее всего ТВД и винты всё же новые придётся делать на высоты 12-15км. Мне неизвестно о ЛА с близкими ТТХ, особенно по себестоимости производства и эксплуатации. Скоростные примерно как у Ил-18 - я от неё как эталона надёжности и кстати высотности (рекордный перелёт на ДВ женской командой)  и Ил-114  по расходу топлива на перевезённый кг груза отталкивался. Кабина герметичная.

Другой  более технически рисковый и значительно, ввиду отсутствия ТВД, движущихся частей двигателя, технологичный, вариант на 4 палетты но с топливом СПГ в центральной части фюзеляжа, разгрузкой как спереди так и сзади и крыльями-движителями-оперением. Он был бы более технологичен но нужна площадка для проведения работ некоторых по детонационному двигателю -крылу. Пока кроме разговоров с интересантов ничего. Видимо ждут когда будет сделано, отжать не желая платить, что не понимая принципов работы непросто - работающий надёжный двигатель без определённого объёма информации быстро создать у них не получится. Взлётная 350-400м, пустого но под завязку с топливом на 150-200м меньше.


Проблема в существующих транспортных самолётов и ЛА в целом в том что они спроектированы для людей, балласта ненужного по ряду причин на борту, а не для той цели которая нужна - перевозки грузов.

 

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(4 года 4 месяца)(20:31:04 / 15-11-2019)

Насколько будет выгода в нагрузке для ИЛа при замене человека на робота?

Аватар пользователя ВладиславЛ

от 1,5 до 3 раз на круг в зависимости от дальности стоимость перевозки груза будет варьироваться. Реально 2-2,5 раза. Нет экипажа, сопротивление даже геометрически ниже на рассчётной высоте на 30% при вдвое более высокой чем у Ил114 нагрузке. Ну и главное Ил этот, часовой расход топлива будет иметь на 30-40% ниже как и нагрузку ВДВОЕ и на 7500км не увезёт без посадки 15,5т а Ил 112 увезёт максимум:

"практическая дальность: 2400 км при загрузке 3,5 т" согласно Википедии.

Дроны по другим законам проектируются, нет расходов на \кипаж и на большие аэродромы с дорогим обслуживанием, достаточно частного с ВПП 600м в пригороде или плавучего на базе старого контейнеровоза крупного.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Уточнение:

Взлёт с полной нагрузкой с гражданского авианосца - хаба в нейтральных водах вблизи стран с ограничением по экспорту, лишь для варианта с реактивными движителями-крыльями. С ТВД такое не потянуть или ТРДД нужно ставить а это рост цены машины и уничтожение возможности массового производства на потоке без людей. Топливо примерно в 2, более дешёвое чем керосин - СПГ. Цена 23тыс за тонну в Иркутске.

Цена на керосин ТС-1 исходя из источника  в среднем по РФ 50тыс р за тонну, притом что метан имеет более чем на 10% более высокую удельную теплоту сгорания, а главное керосин без плазменного процесса неприменим для детонационных двигателей с эффективностью до 30% выше обычных ТВД современных. 
Разница при затрате на тонну тяги при 750км/ч на высоте 12-13км может составлять 50% в пользу решения СПГ+детонационный двигатель, притом что массы перевозимой падение на 20% также ввиду особенностей (большой дюар с современной вакуумной изоляцией в фюзеляже).

Катапульта это сложно и дорого и потому не предусмотрено. Простые успокоители качки.

 

Аватар пользователя al-leks
al-leks(2 года 1 месяц)(19:49:32 / 15-11-2019)

ЛА такого размера съедят транспортные дроны.

... ещё один теоретик. Умничает и не знает, что один из функционалов 112 это работа в беспилотном режиме

Аватар пользователя ВладиславЛ

Я был инициатором, находил исполнителей и поначалу руководил проектом в котором был создан дрон с до сих пор недостигнутыми на серийных машинах РФ ЛТХ и удобством пользования, объёмам на борту и проч. Не говоря о себестоимости в массовом производстве - 7-8г золотом против 2кг для Орлан-10 по старинке производящиеся, притом что в своём классе в РФ и мире - лучший дрон.

Сделайте дрон могущий взлетать в безветрие на равнине с рук с 5 кг нагрузки с радиусом по топливу 600км  и садящийся на брюхо и я пожму вам руку как победителю в данной части. Прототип летал в 2004. Прошло 15 лет и ДВС современные, к сожалению пр-ва США, держал в руках две модели, позволяют при том же запасе топлива лететь примерно вдвое дольше.

Аватар пользователя константин50
константин50(3 года 6 месяцев)(21:22:16 / 15-11-2019)

Надо летать на Российских машинах,   а не на  западных конструкторах типа МС-21 и СС-100 .

У ИЛа верхнее расположение крыла и движков , что полезно для приземление на м брюхо ..У импортных МС-21 и СС-100 движки намного ниже и цепляют взлетную , заставляя разваливаться самолет ...

 

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 2 месяца)(21:25:25 / 15-11-2019)

Летчица, дочь авиаконструктора? Уровень знаний поражает laugh

Аватар пользователя Охранитель
Охранитель(2 месяца 2 недели)(21:51:25 / 15-11-2019)

У импортных МС-21 и СС-100 движки намного ниже и цепляют взлетную , заставляя разваливаться самолет... 

"Импортный" МС-21 в котором 70% деталей будет нашими...

Ты ещё расскажи про такой "хороший" самолет ту-334... 

Заставляет самолёт разваливаться блин... 

Уровень знаний просто поражает...

Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(23:28:01 / 15-11-2019)

У тебя методичка за пол цепляет бородой, "авиатор". laugh

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Tatar_
Tatar_(3 месяца 3 дня)(23:01:31 / 15-11-2019)

Сам из Воронежа. Разговаривал с человеком который ранее работал на Воронежском авиазаводе, ныне ВАСО. В тонкостях не разбираюсь перескажу со слов. 

Крылья данного самолета в некоторых ситуациях перекрывают воздушные потоки хвосту. Следовательно: при резких изменениях скорости (например при посадке) машина может "клюнуть носом"... 

Говорят летчики с семьями перед полетом попрощались. По этому был единственный полет. На нем летать опасно, вот и глубокая модернизация. 

Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(23:06:17 / 15-11-2019)

Ещё одна дочь лётчика? laugh

Никто, никогда, и ни за что не выпустил бы в полёт самолёт, у которого есть заведомый дефект такого класса.

Это только бобику можно.

Аватар пользователя Tatar_
Tatar_(3 месяца 3 дня)(01:00:12 / 16-11-2019)

За бабло все что угодно. На предприятии 8000 человек работают (раньше 40 000), несколько лет на грани банкротства. Ну грохнится "опытный образец", главное не на жилые дома. 

Ещё одна дочь лётчика? 

А Вы летчик, инженер-самолетостроитель, у Вас десятки человек в подчинении, которым Вы зарплату платите??? 

Это только бобику можно.

Была история как на Воронежском механическом заводе драг металлов в двигатели ракетоносителей маловато положили. Ракеты падать стали, это были " бобики"? 

Аватар пользователя torks
torks(6 месяцев 5 дней)(01:16:38 / 16-11-2019)

А Вы летчик, инженер-самолетостроитель

Мудак он, который серет в комментах, строя из себя спеца по всем отраслям, а по факту являясь бестолковым малолетним дебилом.

Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(18:22:06 / 16-11-2019)

Чё, все говнонаброски тут по очереди опорожняться собрались? laugh

Мудак он,

Пригорело, бот? laugh Знач мало, раз огрызаешься.

Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(18:23:17 / 16-11-2019)

Была история как на Воронежском механическом заводе драг металлов в двигатели ракетоносителей маловато положили. Ракеты падать стали, это были " бобики"? 

Это твоя методичка, всего-то. smiley Записал в боты.

Аватар пользователя дзядзька Хведар

Крылья данного самолета в некоторых ситуациях перекрывают воздушные потоки хвосту. Следовательно: при резких изменениях скорости (например при посадке) машина может "клюнуть носом"... 

если исходить из фотографии ила 112 

 

то чтобы у него крыло начало затенять стабилизатор - он должен выйти на угол атаки около 40 градусов

а на таких углах полет невозможен ваще

так что или вы чет не поняли или ваш знакомый

Аватар пользователя torks
torks(6 месяцев 5 дней)(01:45:38 / 16-11-2019)

то чтобы у него крыло начало затенять стабилизатор - он должен выйти на угол атаки около 40 градусов

ты уверен, что аэродинамика будет так работать? или всё же если ты уберёшь давление из под рулей высоты стабилизатора, то у тебя как раз нос задерётся? Может не всё так, как тебе кажется?

Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(18:25:41 / 16-11-2019)

Хреновая у тебя методичка. laugh Её какой-то креакл писал. С пендосским образованием, видимо.

Аватар пользователя Tatar_
Tatar_(3 месяца 3 дня)(01:41:35 / 16-11-2019)

Не разбираюсь в тонкостях, но думаю одной фотки не достаточно чтобы понять. И не настаиваю на достоверности информации. 

А с точки зрения делитанта могу добавить: на хвосте находятся рули управления. Думаю они чувствительны к небольшим изменениям мощности потока, не сам хвост. Крылья (и двигатели на них) имеют сложную форму, какие дополнительные (не основные) потоки воздуха и "затинения" там получаются... одной аэродинамической трубе известно. А ее нет, самолет целиком точно туда не засовывали. Но это моё личное делитанское мнение. 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(5 лет 5 месяцев)(03:13:03 / 16-11-2019)

«Т»-образный стабилизатор для того и придуман, чтобы избежать указанной проблемы - срыв потока на горизонтальном оперении, который, в свою очередь, вызывает такое явление как «клевок», которым страдали антоновские самолёты Ан-12/24/26...

Аватар пользователя Системник
Системник(4 года 9 месяцев)(18:27:50 / 16-11-2019)

Но это моё личное делитанское мнение. 

Говнобот, научись сначала по-русски писать (хотя-бы).

А в трубе продувают модели. smiley Скажи начальству, что они тоже тупые.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(1 год 5 месяцев)(13:31:45 / 16-11-2019)

Це на Ан-,24,26,30 происходит. В обледенение. Лекарство-не выпускать на посадке закрылки на максимум(30°). Летают уже десятки лет с таким явлением.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...