Капитан флагманского ледокола «Иосиф Сталин» Главного Управления Северного морского пути при Совнаркоме СССР
Михаил Прокофьевич Белоусов
родился 30 октября (12 ноября) 1904 года в городе Ростов-на-Дону в крестьянской семье. Русский. Образование неполное среднее.
Михаил Прокофьевич работал матросом на частных рыбацких судах на Азовском море.
В 1925 году окончил морское отделение Ростовского политехникума путей сообщения.
В Рабоче-Крестьянской Красной Армии Михаил Прокофьевич Белоусов в 1927-1930 годах. Член ВКП(б) с 1928 года.
Участник боёв на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) в 1929 году.
В 1925-1927 и с 1930 года Михаил Прокофьевич работал в Дальневосточном пароходстве.
В 1932 году капитан парохода «Волховстрой», затем парохода «Комилес».
В 1935-1939 годах капитан ледокола «Красин», осуществил первую проводку на восток грузовых судов за ледоколом.
С весны 1939 года Михаил Прокофьевич Белоусов назначен капитаном флагманского ледокола «Иосиф Сталин» Главсевморпути.
В том же году «Иосиф Сталин» впервые в истории совершил двойной сквозной рейс в одну навигацию из Мурманска (с 1985 года – город-герой) через Северный Ледовитый океан и Берингов пролив в залив Провидения Анадырского залива (у юго-восточного берега Чукотского полуострова) и обратно тем же путём.
Ледокол «Иосиф Сталин» прокладывает путь во льдах, 1939 год Фото: РИА Новости/Дмитрий Дебабов
Зимой 1939-1940 годов ледокол «Иосиф Сталин» под командованием Михаила Прокофьевича Белоусова вывел изо льда в Гренландском море на 80 градусов 30 минут северной широты и 1 градус 50 минут восточной долготы, к северо-западу от Шпицбергена, дрейфовавший в течение 812-и дней из моря Лаптевых ледокольный пароход «Георгий Седов»; при этом в начале января ледокол «Иосиф Сталин» достиг рекордной широты (80 градусов 42 минуты северной широты) для свободного плавания полярной ночью.
В сложных арктических условиях под угрозой сжатия льдами 13 января 1940 года ледокол «Иосиф Сталин» подошёл к «Георгию Седову», передал на его борт топливо, воду, продукты и вывел его из ледового плена.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 февраля 1940 года за образцовое выполнение правительственного задания и проявленные при этом мужество и героизм капитану ледокола «Иосиф Сталин»
Михаилу Прокофьевичу Белоусову
присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 391).
Ледокол «Иосиф Сталин» был награждён орденом Ленина.
Ледокол «Иосиф Сталин» проводит суда в Арктике
В 1940 году ледокол участвовал в обеспечении перехода Северным морским путём немецкого вспомогательного крейсера «Комет», а с 17 августа по 7 сентября провёл через льды подводную лодку Щ-123, впервые в истории перешедшую из Кольского залива на Дальний Восток.
С 1941 года и до конца жизни Михаил Прокофьевич Белоусов заместитель начальника Главсевморпути при СНК СССР – начальник Морского управления.
Одновременно с декабря 1942 года начальник Управления беломорских ледовых операций, обеспечивал проводку караванов судов в Архангельск и по трассе Северного морского пути; с декабря 1943 года начальник морских операций на Дальнем Востоке.
Скончался Михаил Прокофьевич 19 мая 1946 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Капитан 1-го ранга.
Был награждён Михаил Прокофьевич Белоусов двумя орденами Ленина (3 февраля 1940 г., 2 декабря 1945 г.), орденом Отечественной войны l-й степени, орденом Красной Звезды (1937 г.), медалями.
В честь Михаила Прокофьевича Белоусова названы два ледокола Арктического флота СССР, мыс у острова Циглера в архипелаге Земля Франца-Иосифа, мыс в Антарктиде (1958 г.), гора на острове Врангеля в Чукотском море.
В Москве, на Никитском бульваре, дом 9, в котором жил Михаил Прокофьевич Белоусов была установлена мемориальная доска.
В историю изучения и освоения Арктики вписаны имена многих отважных русских путешественников и мореплавателей - тех, кто одними из первых прокладывали путь к полюсу, изучали труднодоступные районы полярного бассейна.
Среди славных первопроходцев Арктики был и наш земляк, отважный полярный капитан, Герой Советского Союза Михаил Прокофьевич Белоусов.
Не раз отправлялся он в экспедиции по Северному Ледовитому океану как капитан легендарного ледокола "Красин", да и на других судах советского арктического флота он всегда показывал образцы личного мужества и отваги.
- Родился Михаил в Ростове в 1904 году. Ещё мальчиком мечтал о море, увлекался романтикой дальних плаваний, - вспоминая детские и юношеские годы Михаила Прокофьевича, рассказывала его мать - Евдокия Ивановна. - Миша много читал и особенно любил фантастические романы о путешествиях и подводных плаваниях.
Михаил Белоусов решил не просто овладеть одной из морских профессий, а стать полярным мореходом.
Дом, в котором прошло его детство, находился вблизи Ростовского порта. Мальчиком часто он бегал на берег Дона.
В порту встречался он с возвращавшимися из дальних плаваний моряками. Встречи эти, увлекательные рассказы бывалых людей оставляли яркие впечатления, ещё больше укрепляли желание Михаила посвятить себя морскому делу.
После окончания реального училища Михаил Белоусов поступил на судоводительское отделение Ростовского мореходного техникума (ныне училище имени Г.Я. Седова).
И вот сбылась мечта юноши.
В 1924 году Михаил Белоусов блестяще сдал выпускные экзамены и получил звание штурмана дальнего плавания. Перед ним открывались новые дали, новые широкие горизонты.
Белоусова направили на Дальний Восток. Первое время он плавал на пароходе "Индигирка", проявил себя трудолюбивым моряком.
И вскоре его назначили помощником капитана парохода "Память Ленина".
Из Владивостока в Ростов шли письма, в которых Михаил рассказывал родным о плаваниях на кораблях Дальневосточного пароходства по Охотскому морю, Тихому океану.
Прошло совсем немного времени - и сбылась другая его сокровенная мечта: Михаила Белоусова назначили капитаном крупнейшего в то время советского ледокола "Красин".
Это было высоким доверием, оказанным молодому моряку. Предстояли плавания по Северному Ледовитому океану, волнующие встречи с Арктикой.
Маршруты ледокола проходили вдоль берегов Чукотки, по Берингову проливу.
Сокрушая ледовые барьеры полярного бассейна, "Красин" освобождал из ледового плена дрейфовавшие в Арктике суда, выполнял и другие задания, связанные с проводкой морских караванов по Северному Ледовитому океану.
За образцовое выполнение этих сложных и ответственных заданий Михаил Прокофьевич был награждён орденом Красной Звезды.
Весной 1938 года Михаил Прокофьевич Белоусов стал капитаном ледокола "Иосиф Сталин".
В то время вся страна с неослабным вниманием следила за дрейфом во льдах Гренландского моря советского ледокольного парохода "Георгий Седов". Более восьмиста дней находился он в ледовом плену.
На выручку ему была направлена экспедиция под командованием известного полярника Ивана Дмитриевича Папанина, ныне дважды Героя Советского Союза.
Задача состояла в том, чтобы, в кратчайший срок пробиться к "Георгию Седову" и вывести его изо льдов.
Ледокол, на котором экспедиция отправилась в Гренландское море, вёл Михаил Белоусов.
Плавание проходило в очень трудных условиях. Преодолевая тяжёлые льды, не раз вступая в единоборство с полярной, стихией, ведомый опытным капитаном ледокол пришел к цели.
Пароход "Георгий Седов" был освобождён из ледового плена и благополучно прибыл в Мурманск.
Почтовая марка СССР, 1940 год: Михаил Белоусов и Иван Папанин
Седовцев и их спасителей торжественно встречали жители заполярного города, а затем - ленинградцы и москвичи.
"За образцовое выполнение правительственного задания по выводу ледокольного парохода из льдов Гренландского моря"
Михаилу Прокофьевичу Белоусову
было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Перед началом войны Михаил Прокофьевич Белоусов возглавил управление арктического флота Главсевморпути, а затем работал на Дальнем Востоке.
Зимой 1944 года он руководил экспедицией, которая провела через пролив Лаперуза сотни транспортных кораблей.
Михаил Прокофьевич умер, когда ему не было сорока двух лет. Родина чтит память своего славного сына. Имя Михаила Белоусова присвоено одному из ледоколов Советского Союза.
И сейчас этот ледокол, на борту которого начертано: "Капитан Белоусов", продолжает нести свою трудовую вахту.
С.С. Гурвич, 1982 г.
Комментарии
Ну что тут скажешь? Великие люди великой эпохи.
Единственно, что резануло глаз - утверждение в начале о неполном среднем образовании капитана Белоусова.
Дальше всё объясняется правильно: реальное училище. Формально да, реальное училище не считалось средним учебным заведением, поскольку не давало "аттестат зрелости", но это было связано не с уровнем и качеством образования, а с особенностями государственной образовательной политики в РИ: естественные и точные науки считались основой вольномыслия и политической неблагонадежности, поэтому тех, кто получил такое образование, старались не допускать в университеты, куда без "аттестата зрелости" поступить было нельзя. Что характерно, в технические ВУЗы - можно. Но университет открывал выпускнику путь на госслужбу. Так что даже одна реалка не по бумажке, а по факту, это полноценное среднее образование, а у капитана ещё и техникум за плечами - то есть уже среднее специальное, а это для 30-х годов очень серьезно, не хуже нынешнего бакалавриата.
Кстати. В РИ была ещё одна разновидность средних учебных заведений: кадетские корпуса. Так там тоже давали "реальное", то есть с упором на точные и естественные науки образование, но при этом "аттестат зрелости" выдавали, видимо полагая, что военная муштра всё вольнодумство из голов кадетов повыбивает.
Благодарен за подробные пояснения, камрад!
Биография довольно скупая на подробности, и тоже не понял, как так-то, неполное среднее образование, а серьёзные суда водить допускали Михаилу Прокофьевичу, а дальше тоже сообразил, что он постоянно учился, совершенствовал свои знания, и опыт нарабатывал, а ещё его вела мечта о Заполярье, не последний фактор в развитии личности капитана Белоусова.
Великая страна-великих людей рождала и выводила на широкий простор...
Всегда пожалуйста! Делаете очень важную работу, так держать!
Люди той эпохи действительно много времени уделяли самообразованию: случай капитана Белоусова ещё не худший - семь классов стали обязательными в СССР только после войны, хотя в планах, конечно было раньше.
Благодарен за добрые слова в мой адрес, спасибо Вам, ещё раз!
Надеюсь, что это так, а то иногда слышу, мол, это же можно прочитать, если появится желание, и охота пополнить интеллектуальный багаж знаний о героях прошлого!...зашёл на Сайт Героев и читай, сколько влезет... )
А в целом, признаюсь, таким образом это я закрываю свои пробелы в этой области героических свершений и личностей прошлого нашей страны, никогда так много не читал, не сопоставлял информацию пока не занялся публикацией биографий людей великого подвига, или, наоборот, очень скромных людей, что жизнь свою осветили огнём бессмертного поступка, дела, героизма...
Мой сосед в деревни... ему под 80, Они работали на Полярке геодезистами, "А погода не лётная, уже пару месяцев, . На палатках лед в 2мм, Но есть топоры и лес, Однако, дошло до того, что пришлось скушать последнюю собаку, пока не прилетел вертолёт с продовольствием." Вот так добывались богатства России.
Удивительное поколение стойких, целеустремленных людей воспитывала советская эпоха! А собаку, естественно жаль, но жизни геодезистов, геологов, учёных, всё-таки намного ценнее, я считаю.
Зря я передал рассказ про собаку, Там была просто нелётная погода, А что кушать? Это о том , как выживать. Жена его Имярек, была командиром бортпроводниц в Аэрофлоте , когда убили двух её проводниц, она не находила себе места. Вячеслав, копните про этих двух бортпроводниц, Думаю , Вы догадываетесь о чём это.
Это правда жизни, Олег, и это чёрточки суровой жизни изыскателей. Это не надо умалчивать.
Да, догадываюсь, Олег...копну обязательно и непременно же! Спасибо за инсайд, как ныне говорят.
Собааакууу жалкооо!!!
В своё время Скотт был шокирован существовавшей у полярников, таких как Амундсен, практики убивать выбившихся из сил собак и скармливать их оставшимся, если возникал кризис с продовольствием. Поэтому, собираясь на Южный полюс собак вообще не взял, понадеявшись на тракторы и лошадей. Результат известен.
Но собак всё равно жалко.
вы попали в прямо в продуктовую цепочку... А если человека сожрать, Это что... лучше чем собаку? А бывало , что некоторым людям приходилось человеческое мясо кушать. Похоже Вы в экстриме не бывали.. это Шутка.
Нет, каннибализмом заниматься не надо, собака не ест собак, кошка не трогает кошек, а людям это вообще не к лицу...(
Что поделать! ( И собаку жалко, а людей ещё жальче, и не дай Бог нам перед подобным выбором стоять: смерть от голода, либо пустить в пищу собаку...а с другой стороны, домашние питомцы, хоть на какое-то время дали своим хозяевам немного времени, чтобы выжить в блокадном Ленинграде, к примеру...я помню, чуть не расплакался, когда в одной книге о блокаде прочёл историю о кошке, любимице семьи, которую мать приготовила для своих детей, а детям сказала, что это она кролика достала им на еду...
Я из Питера. Прошу Вас, не говорите такого про питерцев. Плиз...Ведь это не правда..Мыши жрали крупу и сухари. Кошки были на вес золота, Потому что они охраняли крупу от мышей. А люди мышей ловить не могут..
Я был ребёнком, и может быть, что-то напутал, но историю про кота, который спас своих хозяев запомнил намного крепче!
Уважаемый Камрад!СПАСИБО ВАМ ЗА ТО,ЧТО ВЫ ДЕЛАЙТЕ!ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!НИЗКИЙ ПОКЛОН!
И Вам, камрад, огромная благодарность, что читаете, ибо что я, без читателей!?...пустое место! Спасибо Вам!
Очень хорошая песня, а вокал Лепса, как всегда, накал и высота!
Настоящий мужик, видно крепко ему досталось и что так рано умер. Громадная ответственность на нем была.
Спасибо Тебе, Михаил Прокофьевич, за Твой трудовой подвиг, за вклад в Победу и низкий поклон.
Совсем молодой мужик был Михаил Прокофьевич, когда ушёл в жизнь вечную! Страшно представить, какая ответственность лежала на его могучих плечах, и до войны, а главное, во время Великой Отечественной, в Заполярье и металл не выдерживает, разрушается, а люди живут и работают!
Вечная память Михаилу Прокофьевичу и всем полярникам Страны Советов!
Дороги были открыты, выбирай любую!
Эх, зато "Николай народ берёг", не давал верноподданным переутомляться, и "каждый сверчок, да познает предназначеный ему шесток"!
(
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Спасибо за еще один интересный рассказ, камрад.
Добавлю только, что для тех людей это была обычная работа.
В свою очередь, по благодарю Вас, камрад, что не забываете читать мой блог...Спасибо Вам, и пожалуйста всегда!
Вот это правильное отношение к делу.
Потому что, если относиться к этому тяжелейшему делу, как к романтическому приключению, то мгновенно придёт разочарование от реальности в первом же рейсе, и первой проводки через льды каравана.