8 ноября стартуют продажи билетов на пассажирские поезда по направлениям, соединяющим материковую часть России и Крым. Выполнять регулярные пассажирские перевозки на этих маршрутах будут именные составы дальнего следования под названием «Таврия». Об этом сообщает пресс-служба компании «Гранд Сервис Экспресс», которая была определена операторов пассажирских поездов в Крым.
В пресс-службе уточнили, что выбор и оплата билетов станут возможными в железнодорожных кассах и на интернет-ресурсах перевозчика.
«Мы заранее изучили спрос, сформировали финансово-экономические прогнозы и приняли решение зимой начать работу на двух маршрутах в направлении полуострова. В декабре, после открытия Крымского моста, начнем перевозки в бюджетном, доступном для пассажиров сегменте, но с высоким уровнем сервиса и комфорта», — рассказал генеральный директор компании Александр Ганов.
По информации пресс-службы, 5 одноэтажных поездов, состоящих из купейных и плацкартных вагонов выведут на маршрут, который соединит северную столицу России с Севастополем. Первый состав «Таврия» (№7/8) отправится с Московского вокзала из Санкт-Петербурга 23 декабря в 14:00 по московскому времени. 2741 км поезд пройдет за 43,5 часа.
«4 двухэтажных состава с вагонами купе и св будут курсировать из Москвы до Симферополя и обратно (№27/28). Старт движения запланирован на 24 декабря. «Таврия» из Москвы отправится с Казанского вокзала в 23:45. Путь длиной 2009 км займет 33 часа», — добавили в пресс-службе.
Источник: https://kianews24.ru/news/s-8-noyabrya-startuyut-prodazhi-biletov-na-p/
«Крымская железная дорога» завершила ремонт ж/д пути Джанкой-Керчь
Скорость движения поездов по завершению отделочных работ на участках капитального ремонта на новых материалах пассажирским поездам будет установлена 120 км/час, грузовым - 80 км/час, на участках капитального ремонта на старогодных материалах по главному ходу пассажирским поездам 100 км/час, грузовым - 80 км/час.
В рамках реализации плана первоочередных мероприятий технического развития и модернизации Крымской железной дороги на период до 2025 года, с целью обеспечения безопасности движения поездов, увеличения скоростей движения и пропускной способности с 2016 реализуется программа ремонтно-путевых работ капитального характера. Капитальным ремонтом пути на новых материалах с использованием новых типов скреплений отремонтировано 150 км пути, из них в направлении Симферополь - Джанкой - 50 км и Джанкой - Керчь - 100 км.
При этом Крымской железной дорогой с 2016 года произведена укладка плетей бесстыкового пути в объеме 125 км, обладающего высокими эксплуатационными качествами, обеспечивающими скоростное движение поездов, комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание подвижного состава и пути.
С целью увеличения пропускной способности и увеличения скорости движения поездов на главном пути в направлении Симферополь – Евпатория капитальным ремонтом на старогодних материалах отремонтировано 35 км пути и на приемоотправочных путях станций 35 км пути.
Для увеличения межремонтного срока выполнения работ по главным путям Крымской железной дороги производен средний ремонт пути в объеме 100 км, который включает в себя сплошную очистку щебеночной балластной призмы, замену дефектных шпал и элементов скреплений верхнего строения пути. Начиная с 2016 года был проведен капитальный ремонт стрелочных переводов в количестве 120 штук, в том числе на новых материалах – 80, на старогодних – 40 штук.
Источник: http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=86789
Комментарии
33 часа - зашквар, конечно. Но, ладно, лиха беда начало. Может быть, удастся в будущем поджать интервал.
Мелькало в инете расписание - вроде отправление-ночь-день-ночь-приехал получается. Так что не все так страшно
ППЦ. Стоянка в Мичуринске 41 минута. Ростов - 31 минута.Джанкой -25 минут. Они там долбанутые, всё-таки.
41 минута стоянки это без кондеев и вентиляции, они тупо вырубятся или проводник вырубит. Жаркой летней ночью, в купе из четырех человек. Или в Ростове вечером жаркого летнего дня. Да ппц, на этот маршрут без слёз смотреть нельзя.
Странно, когда в Ростов на поезде ездил, кондей на стоянке работал. В чём подвох?
Чувак попутал Укрозализницю с РЖД.
Кстати, большое время стоянок для пересадки со стыковочных рейсов. В Волгограде, например, билеты на Севастополь начнут продавать в феврале...
Для начала разберитесь с этимологией слова "чувак" и не разбрасывайтесь им попусту.
Нет, ничего я не попутал. Доводилось два последних года ездить в Геленджик на поездах разного класса. Вкусил в полной мере, тэсэзэть.
А в курсе, поэтому и применил.
Разберись вначале с классностью поездов, и не путай фирменный поезд с электричкой.
шо, рагулик, бомбануло? :))) держи обеими руками: перевозки осуществляет компания "Гранд Сервис Экспресс"
Это мне, что ли? Забавно, чисто русскому человеку из Центральной России, да еще и сильно левых взглядов (совку, по-вашему) такие предъявы читать. Видимо, Вы излишне употребили напитка с аватарки Вашей. Но, Вы продолжайте - вместе со свиноликим Вашим другом, Вы весьма забавны с зоологической точки зрения.
> чисто русскому человеку из Центральной России
тогда с тобой все еще печальней, чем я предположил :)
Так это и есть скакуас-рагулик. Нынешние "коммунисты" ничем от либерастов не отличаются: те же лозунги, те же спонсоры, та же цель.
Хм... Ну, с моей точки зрения, как раз местный националистический контингент ничем не отличается от жовто-блакитных скакунов. Все одно - коричневая субстанция. А Вы с какой целью, кстати, себе налепили символику Советского Союза при таком отношении?
Я в СССР родился. А потом мою страну развалили и распродали коммунисты. Так что мне есть за что их не любить.
А, так Вы имели в виду партфункционеров и розовых ребят, типа КПРФ? У меня с ними нет ничего общего. Первые были хапугами без идеолгоии, вторые - обычные соцдемы розовенькие.
Можно сколько угодно причитать что то были "неправильные коммунисты", только это не работает. КПСС была старейшей, крупнейшей и однозначно самой могущественной в истории коммунистической партией. Именно она разрушила СССР и похоронила коммунизм. "Других коммунистов у меня для вас нет!(с)"
Понятно. Каких чудес только не увидишь вокруг. Даже антикоммунистов с символикой СССР. Ну, да ладно, ответной антипатией ответить не могу пока. ;)
Я этим летом, в августе с семьей ехал из Анапы в Новосибирск в купейном вагоне. Четверо суток по 30-градусной жаре без кондиционера! Так что не рассказывайте мне про укрозализницю и РЖД.
Во времени стоянки. Возможно, ещё и в классе вагона. Но 30-40 минут на стоянке кондей в большинстве поездов работать не будет.
Как правило, такие длительные стоянки поездов связаны с техническими причинами, локомотив меняют обычно. С постоянного тока на переменный, с электровоза на тепловоз и пр. Вопрос что там с электрификацией, где какая.
Там же Адлерский поезд идет. Тем же маршрутом до Краснодара, только дальше их пути расходятся. И нет у поезда Москва-Адлер(то ли 102, то ли 104) остановок таких. Одна в Ростове, аж 15 минут, все остальные по 5.
Так раньше например все поезда Москва-Воронеж минут на 30-40 останавливались для смены локомотива в точке перехода с постоянного на переменный ток (уже не помню что именно за станция), а сейчас не все, появились двухсистемники, которым длительные остановки не нужны.
Не факт что эти локомотивы на крымские поезда поставят, вот и заложили остановки в графике. Могут еще и поездные бригады меняться.
Плюс, как уже сказано, обеспечивают возможность пересадки хоть в том же Ростове.
Останавливались. Как раз в Мичуринске. Только вряд ли это с сетью связано - переменка там везде, вроде. Да и Ростовские обходились без такой длительной остановки.
Не знаю... Я просто наездился на всяком шлаке. Как вижу стоянки по 30-40 минут, мне сразу рисуется какой-нибудь "мурманск - новороссийск", воняющий сортиром за 2 км. Нунах... Ездил подобным ужасом пару лет назад - проклял все. Не спал две ночи, после каждой станции бегал к проводнице, упрашивал хотя бы вентиляцию включить. Ну, а на самих станциях вообще хоть вешайся, температура в купе под 30 улетает в момент без вентиля. И влажность под 100% тут же. Побаиваюсь я такого счастья.
Вот тут http://supermap.zatramvaj.org.ua/ есть тип электрификации
Кстати, кто-нибудь знает, как себе сохранить такую карту?
Скорее всего, замена локомотива и локомотивной бригады. И тем и другим нужен отдых.
Локомотив принадлежит РЖД почему его надо менять? Бригада да, но это дело минуты. Кстати, пора роботов на эту роль.
Открою Вам "страшную тайну", локомотив не едет через всю страну к тёплому морю, он перемещается в пределах своего участка т.к. "приписан" к "своему" депо, которое обслуживает этот участок . Локомотивное Депо регулярно проводит ТО, для поддержания локомотива в рабочем состоянии, для этого. он должен регулярно "возвращаться" в депо приписки. А ещё есть стыковочные станции, но мне лень всё это описывать, если интересно почитайте здесь.
Не поразили. Я и удивляюсь почему нельзя обслуживать на любой станции ТО. Что за необходимость держать привязанным к одной базе? РЖД это на всю страну. Вести формуляр на локомотив в электронном виде и проводить обслуживание когда подходит срок в любом оборудованном месте. Если из 33 часов выгадать час на перецепках то это существенно.
Потому что в туристический сезон на этой самой "любой"станции, которая поближе к Адлеру, например, скопится такое количество локомотивов, жаждущих ТО, что вы уже не 40 минут будете ждать, а пол-суток.
Особого смысла нет. Самое удобное время отъезда вечер, а приезда утро. Это либо 10-14 часов, либо следующий интервал 30-36
16 часов при средней скорости движения 130 км/ч вполне достижимо и резонно. Максимал по вагонам - 160км/ч. Почему невозможно на новом маршруте с таким количеством новых участков держать хорошую среднюю - для меня загадка, если честно. Либо эти поезда будут стоять у каждого столба, либо еле плестись.
Собственно, для меня вообще загадка, как РЖД планирует скоростной режим поездов. Почему, например, "скорый" и ещё и фирменный ночной поезд №25 плетётся до Воронежа 10 часов, а дневной сидячий долетает меньше, чем за 7. Пустили бы "Ласточек" что ли, ей-богу, если это позволит сократить время до 4-5 часов, поскольку даже 7 часов для расстояния в 560 км - перебор махровый.
Пока не сделают обход Краснодара ни о каких 130 и речи быть не может. Там 200 км с максимальной скоростью 60. Плюс остановки , плюс разгон торможение, плюс смена локомотивов и т.д..
Далее подходы со стороны Керчи сделать вовремя не успели, дай Бог к концу следующего года достроят. А пока через старую Аршинцевскую ветку на скорости 20 км час.
Дальше Джанкой со сменой направления еще плюс час .
Короче пока быстрее нереально.
В будущем планируют "бешеный" московский за 25 часов. Утром сел- утром приехал.
Если не ошибаюсь, то от Керчи и до Джанкоя (это 200 км) все еще однопутка (хотя ее усиленно приводили в порядок). Это 3-4 часа минимум с учетом разъездов со встречными поездами. И пока от этого никуда. Зато экзотики однако.
Разьездов на первых порах быть не должно, там нитки одна за другой ночью идут по зеленому коридору.
Но вот то что средняя скорость будет явно не высокая на всем пути Керчь - Джанкой - Симферополь это точно, там мелких станций где ограничение в 40 км полно. Разгон-торможение съест даже максимальную скорость на перегонах в половину.
А по Крыму и не надо быстро ехать, наслаждайся пейзажами и дыши свежим воздухом!
Степной Крым из окна поезда чесно сказать интереса не представляет. Степь и есть степь. Раньше когда поезд Москва Феодосия останавливался на мелких станциях типа Азовской было интересно, выйти ноги поразмять хоть пару минут, фруктов каких нибудь купить... сейчас когда тарифных остановок во всем Крыму будет только четыре из которых две технических в чистом поле интереса рассматривать Что то нет не фига. Тем более что если едешь НА юг, то это уже на подходе к морю, пусть и за 6-7 часов, когда уже все мысли о пляже море и бокале вина... а на обратном пути уже как правило просто хочется домой.
Я бы не стал на данной инфе категорически настаивать, ТыТруба в помощь - Андрей Половинкин ("житель города героя") и некто Игорь КорсАков (или КорсакОв?)
Рельсей пока нету в районе
. Интересно, насыпь в районе Пресноводной восстановили?
Микоянапосёлка Октябрьский, но ускоренная движуха идёт, укладывают не только путеукладчиком, но и старым способом - вручную ( в смысле - раскладывают шпалы, на них рельсы и "шьют" на месте). Но однопутка до Джанкоя - это ДАЧтобы средняя была 130, максимальная должна быть 180-200
Кроме того, что средняя скорость меньше максимала, никакой особой зависимости нет. Та же Ласточка выдает под 125 где-то средней на расстоянии Москва-Тверь(могу ошибаться) при приличном количестве остановок и максимале в те же 160км/ч.
Не подскажите на каком перегоне она выдает 160 км/ч? До Клина точно нигде. Максимум 145.
Я имел в виду паспортную максимальную. Но, цифирь в 155км/ч я видел на табло. Участок точно не скажу - ранний выезд был, дремал. Возможно, где-то уже за Клином.
Потому, что поезд этот едет не один, есть еще масса пассажирских, грузовых, служебных, пригородных.
Вот и снижается средняя скорость. Это в идеальных условиях. А еще есть однопутки там, мостовые переходы, прочие мечта, где снижается скорость. Остановки штатные и технические.
Через Украину был 25 часов, и 1500км. Здесь в обход 2000км и 33 часа.
Вполне нормально.
Да что толку два дурацких маршрута сравнивать? И 25 часов для 1500км дурь и 33 часа для 2000км. Да и 2000 там тоже ни к чему. Заезд в Симферополь из Керчи через Джанкой, это как в Воронеж через Саратов из Москвы ехать.
Да и времени с тех пор прилично утекло. Что тут сравнивать? Эвона, до Твери из Москвы за 1ч 40мин Ласточки долетают. Было такое 10 лет назад? Да фиг там...
Тебя туда силком сажают? Так не нравится - не езди!
Это к чему? 33 часа в пути до Симфера не нравятся, да. По многим причинам. В том числе и потому, что в города, конкурирующие с Крымом по туризму, поезда идут быстрее гораздо. Или, мысль в том, что свое "не нравится" я должен при себе держать? С чего бы?
Так нету ж ветки Керчь - Симферополь, кому она нужна была? Ну и Крым - это не Миллерово-Журавка, там сколько, года полтора-два обход делали с привлечением военных? В Крыму еще и горы.
На южном направлении и так график плотный, а новых путей особо нету. ВСМ никто строить не собирается.
Вспоминается, как жужжали, когда хохлы электричество отключили. Мол, совсем мышей не ловим, кабель за 20 км кинуть за неделю не смогли.
Ну 1:40 не было, а около 2 часов было. И не 10 лет назад, а 35. С утра рабочая электричка шла. С Клина до Москвы 4 остановки. Время в пути 1:10-1:15. Электричка калининская.
в чем зашквар-то? 33 часа в комфорте с журнальчиком на полочке - пролетят не заметишь
привыкли тут понимаешь...
Не, не пролетят. Увы, я в этот поезд пока ни ногой. В гробу я видал удовольствие валяться на полочке 40 минут в Мичуринске, да еще с тремя детьми в обнимку. Само событие знаковое, конечно, и по сути, вполне позитивное, но ехать таким поездом - нуеговпень.
Ездил с Москвы этим летом на авто. Выехал в 4 утра, в 20 был станице Кущевская ниже Ростова, ночевка, в 3 утра выезд в 17 в Судаке Крым. Итого 16+17 = 33 часа в пути. По времени получается почти одинаково с поездом! Но - с журналом на полке, это не 2 суток за баранкой. Огромная разница! На авто выигрываешь в цене в 2 раза у поезда и в 5 раз у самолета (при полной загрузке авто пассажирами). Если цель лежать на пляжу, поезд актуален. На авто же за неделю можно посмотреть почти весь южный берег Крыма.
Страницы