Наверняка, вы много раз видели в кино и по телевизору те самые знаменитые американские свалки автомобилей.
Если внимательно присмотреться, становится понятно, что вовсе не все машины здесь "убитые в хлам". Я вам скажу больше, многие из них приехали сюда без посторонней помощи, то есть, своим ходом. И даже сейчас, стоит поставить на место заряженный аккумулятор и какие-нибудь подходящие по размеру колёса, они заведутся и поедут. Понятно, что нашим автолюбителям такого варварского отношения к "железным конем" не понять, однако у жителей США на это есть достаточно весомые аргументы:
Начнём с того, что ни сторож на стоянке, ни "дядя Вася из гаражей", ни просто сосед, не станет вам помогать даже при самом несложном ремонте типа замены лампочки в фаре. Его услуги могут быть расценены как автосервисный бизнес (при этом стуканёт в полицию тот же самый человек, которому он помог) и для начала его оштрафуют на круглую сумму за незаконное предпринимательство и уклонение от уплаты налогов. А это очень серьёзные преступления для США. В полицейской базе ваше досье теперь останется с огромным чёрным пятном на всю жизнь.
Поэтому здесь принято с любой, даже совсем мелкой, поломкой обращаться в легальный автосервис. Правда, жители Бронкса, например, часто обходятся своими силами, но туда полиция лишний раз остерегается показываться даже днём.
А для легального занятия ремонтом авто здесь необходима совсем не дешёвая лицензия. К тому же, не забывайте, любой автослесарь считает себя членом Великой Нации и за три копейки, как делают наши гастарбайтеры, работать вовсе не намерен. Поэтому простая замена тормозных колодок вам здесь выльется в двести баксов минимум.
А теперь давайте прикинем, сколько может стоить один из тех автомобилей, что мы видели на фото выше. Если он на ходу и всё достаточно исправно работает, то 100 - 150 000 рублей. Это 1 500 - 2 000$. Конечно, только что приехавшие в Америку иммигранты поначалу покупают такие машины, но только один раз в жизни. Потому что для них начинаются "круги ада". Без страховки ездить запрещено, но страховку не дают без техосмотра. А техосмотр в США не такой, как у нас - "для виду" за взятку. Там выявят все реальные недостатки и заставят тут же устранять. Не редки случаи, когда ремонт авто стоимостью 1000$ обходился в 3 - 5 000. Но и это не всё. Да, конечно, устранят "критические" вещи и вы начнёте с чистой совестью ездить на своём авто, но как ни крути, всё равно у неё хоть что-то да будет ломаться (поскольку машина не новая, а американские дороги оставляют желать лучшего). Таким образом, за год "счастливый" обладатель недорогой машинки выложит ещё две-три-четыре тысячи долларов. А теперь, если сложить все эти деньги, получится стоимость новой бюджетной тойоты или хонды.
К такому выводу обычно приходят люди примерно через полгода. И отправляют свой автомобиль "в последний путь" на ту самую свалку.
Автор не упомянул, что для старых автомашин страховка выше. Цитирую:
"Холмс имеет такую машину, чтобы не платить, очень дорого, типа 7 тыс. долларов в год, страховку от угона. Сойдёт машина, которую спёрли - и спёрли. На неё всё равно надо платить страховку, чтобы просто иметь право выехать на улицу, - "лайябилити" называется. Рыночная стоимость машины Холмса - 1500 долларов. Так вот обязательная страховка,"лайябилити", - которую Холмс платит на эту машину стоимостью 1500 долларов, - 2100 долларов!
Не кисло?
Машина стоит только 1500 долларов, а страховка всего лишь на год - 2100!
За 19 лет Холмс истратил на страховку под 40 тысяч долларов - это просто за право ездить по улице!
При этом за 19 лет Холмс не попал ни в какой "аксидент", не был даже в мелких авариях. Получается, что система страховки наказывает тех, кто ездит хорошо!"
Комментарии
Я жил в 2ух разных штатах - в одном техосмотр был, а в другом его не было. Поэтому обобщать как это сделано в цитате выше - не правильно.
А можно у Вас сделать техосмотр в одном штате а ездить в другом?
Нет. Смотрят по номерам. На номерах всегда указан штат. Номера заставляют менять при перезде. И забыл - страховку без техосмотра всегда дадут, не дадут специальную наклейку на номер.
Емнип, если житель другого штата находится с автомобилем в другом штате более трех месяцев, ему надо получить местные права.
Враньё. Страховки на старые ниже. Потому что стоят они меньше,
Не совсем,
начиная с определенного возраста у старой машины больше риск что она попадет в ДТП из за того что у нее колесо отвалится на ходу или что то вроде этого.
Шоб я так жил....
200 баксов за колодки.
Мне говорили шо на МКАДе за генератор берут 150 зеленых... Оцэ жизнь
Вроде недавно на АШ была статья, типо бегающим машинкам в США и у нас в среднем около 11 лет.
ПС. Нет ли в которой-то статье розжига и экстремизьму?
Ремонт старых машин стоит денег, и естественно если у старой машины ломается что-либо серьезное, вроде кондиционера, то становится невыгодно вкладывать в ремонт больше чем она стоит.
Что-либо серьезное - это мотор, коробка, раздатка, никак не кондиционер. Если даже предположить, что в штатах ремонт кондея обойдется в безумные 2000 долларов, то схренали будет выгоднее купить новую жестяную банку, чем починить кондей?
Без кондиционера ездить очень некомфортно. Никто не хочет такие машины покупать. Ремонт может стоить дороже самой машины.
Очень дорого - это сколько по меркам американца?
Кстати, речь вроде шла о том, что вдруг в твоей машине сломался кондей и тебе выгоднее купить новый таз, чем починить кондей.
Новый автомобиль берёшь в кредит или лизинг, платишь $250 в месяц и не паришься ни с какими ремонтами. Это дешевле в и постоянно тратит $300 в месяц на ремонт.
Возьмите бумаги с вашего последнего посещения автосервиса, оставьте стоимость оригинальных з/ч как есть, а вот работы пересчитайте по ставке $100/час. Колодки фигня, а вот если например помята дверь... Сколько там часов надо на выправить-подготовить-подобрать-покрасить? А если ещё плюсом снять-разобрать-собрать-поставить? И вот когда американец с хорошей работой и высшим образованием на $50/час видит ставки $100/час за "покрутить гайки" естественно он говорит "дорого!". Что говорят американцы с $20/час я не знаю, наверное "вотзафак!".
А что бы всякие левые васи не демпинговали и не нервировали других участников рынка и придуманы лицензии и наказания за работу без лицензии. Причем сами часы тоже берутся не с потолка, а исходя из ставок крупных страховых контор, по которым они платят за работы. Так что с одной стороны все прозрачно, честно и предсказуемо, но блин дорого :-)
Ремонт старых и новых машин стоит денег. Новых кстати - больше денег.(Исключаем гарантию)
В 99,99% - кондиционер у новой модели(машины) будет стоить дороже чем у предыдущей модели(машины). И так по практически всем деталям, узлам...
Одно дело потратить $1000 на ремонт машины, стоимость которой $15000. Другое дело потратить $1000 на ремонт машины, стоимость которой $500
В обоих случаях - Вы потратите ровно 1000 долларов. Соотношение цен авто останется прежним, ...пока...
Кстати, первый авто уже 15000 не стоил, как только Вы выехали из салона, где его приобрели.
Если машина новая, $1000 потратил, и она дальше будет работать пару лет. У старой машины каждую неделю что-то ломается. Она этому ничего не стоит.
Без обид, но вот это - quote...Если машина новая, $1000 потратил, и она дальше будет работать пару лет. У старой машины каждую неделю что-то ломается. Она этому ничего не стоит. ...unquote
...это для "блондинок".
Кто Вам сказал что сие верно? Так может быть кому-то нужно, чтобы Вы так считали?
А "новая" машина это сколько лет от роду?
Новая, это до 5. От 5-10 старая. Старше 10 - древняя.
Не, я спросил только "новая"? А как Вам такая "новая" - 3 года с пробегом 150 т. км ? или 5 лет и 250 т.км ?
Вообще-то наверное зря говорим, подход диаметральный- Вы на гаджетах ездите, а я с 2000 года на жипах :) катаюсь. Ресурс машин разный- Pajero/Montero и LC200 или болт и тесла.
чушь собачья, езжу на тойоте 2008 года выпуска и каждую неделю ничего не ломается и даже вообще ничего не ломается. Что в твоем понимание "старая машина"?
Мерседес 190Е
Мазда 626
Обе примерно 30-35-летние. У обоих движок миллионник. У одного пробег 350, у второй 200. В обе оказалось достаточно вложить разово по 20 тыс(рублей) и после этого в течении 5 лет ежегодные вложения меньше, чем в трехлетнюю шкоду.
По бензину - да, жрут больше современных. В сумме (покупка + ремонт + эксплуатация - продажа) - в разы дешевле современных.
Так про старые и речь. На которых запчастей завались. Ну называть ремонт кондиционера "серьезной" поломкой, соизмеримой со стоимостью автомобиля, это лютый бред! Из разряда :
Новый русский приходит в автосалон покупать новую машину. Сразу же подбегает продавец, который завидел постоянного покупателя.
Новый русский:
– Я хочу купить у вас вот этот «Мерседес».
– Нет проблем. Сейчас все документы будут готовы.
В то время, когда новый русский курит, продавец суетится, но что-то очень хочет спросить и не удерживается:
– Извините, но вы же пару дней назад купили точно такой же автомобиль?
– Да, там пепельница уже переполнилась.
Овче ,скока нормо-час на ремонт стоит ? Не Кадик ,чё нибудь попроще .
Я думаю от $45 в час. В авторизованных дилерских центрах может и $75-85.
Весьма гуманно . . Автор нагнал про200 баксов .за колодки
А нахрен вообще эти Штаты Нужны ? Куда не кинь везде безнадёга
Я езжу на ОКЕ, патаму што знаю ее е не езжу в ремонты. Купить новую машину и начнется веселуха с ТО, с ремонтами с запчастями по безумным ценам. Блин обгонял грузовик на трассе, штраф 118 км. Если сильно сломается, то можно подарить местным на металлолом, не жалко, уже окупилась давно. Налог 462₽ за две ОКИ, в год, страховка три штуки. Хочецца передать привет тупым в Америку.
Это не свалки - это хранилища. Наступит день - и их разморозят ;=))
На такую свалку в Лос-Анджелесе вход - 3 бакса/день.
Со своими инструментами. Тачку предоставляют бесплатно. Скручивай, что хочешь. На выходе оплата наличными, мизерная.
Знакомый украинец-нелегал с такой свалки жил. Ловил новые поступления, снимал движок с популярных моделей. Потом в интернете давал объявления, получал клиентов. Менял им движок, и давал 3 месяца гарантии, или бесплатную смену движка, если старый сломался.
Поменял порядка 25 движков, только раз была рекламация, что смененнный движок не работал. Ну так купил на свалке очередной, и поменял.
На полученные деньги, безбедно прожил год. Потом вернулся на Нэньку.
PS
На снимке площадка небольшая. Обычно раз в десять больше. И машины тоже в намного лучшем состоянии.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
всё преувеличено. в Канаде на скрабовских машинах не поездишь особо. я когда свой сузуки сдавал на нём уже больше 30 км в час нельзя было ехать - дребезжал и разваливался.
но ехал сам, да
все описанное в статье нормально и правильно.
было на Пикабу обсуждение под тегом жизнь зарубежом. знатоки писали, что негроиды и латиносы страховку и ТО не покупают вообще. берут на свалке тачку за 100 баксов, и через год сдают туда же за те же 100. в момент уничтожения все штрафы аннулируются, тк они выписываются на тачку, а не на человека.