Во вторник, 5 ноября, в троллейбусном депо №3 состоялось собрание сотрудников муниципального предприятия «Управление рязанского троллейбуса». Около 100 водителей и кондукторов УРТ, а также Автоколонны-1310 выступили против ухудшения условий труда и понижения заработной платы. Также на встрече прозвучало, что в случае невыполнения требований будет юридически проработано решение о забастовке.
– Условия нам сделали отвратительными, – жалуется кондуктор перешедшая из Автоколонны-1310 в УРТ. – Автобусы все ледяные, разогреть нам негде. Мы едим ледяную еду. В туалет ходить некуда. Сейчас начинается зима, у нас люди работают по 12 часов. Как вообще можно терпеть? Что нам делать не понятно.
По словам сотрудников, после объединения УРТ и Автоколонны были закрыты автобусные диспетчерские, в которых они пользовались туалетами и микроволновками. Сейчас им приходится работать по 12 часов без туалета и возможности разогреть поесть, помыть руки.
Кроме того, кондукторы жалуются на то, что им изменена форма оплаты труда. Теперь она привязана к плану сбора денег и количеству перевезенных пассажиров. С одного пассажира кондуктор получает 1 руб. 57 коп.
– Когда мы работали в Автоколонне 1310, зарплата у нас кондукторов составляла 20-25 тыс. рублей, – жалуются кондуктора. – Теперь за полный месяц рабочий месяц, мы привыкли с выходными выходить, у меня за сентябрь 13 тыс. рублей.
Зарплата водителей составляет от 25 тыс.рублей.
Также сотрудники предприятия негодуют из-за отмены у них льготного проезда. Они поделились, что в ближайшее время им планируется отменить служебные автобусы.
На собрание к сотрудникам так и не явилось руководство УРТ. Представитель сообщил, что собрание переносит, о новом времени проведения будет сообщено позже.
Работники предприятия не разошлись и приняли решение дальше бороться за своими права, в том числе методом забастовки.
Комментарии
Вот локальный пример. На перекладку плитки и асфальта по 2 раза в год деньги выделяются, а лучше б дотировали такие предприятия. И строго за воровством следили, а то как мне кажется там эффективные оптимизаторы себе на карман наоптимизировали
Добавлю про руководителя УРТ.
Алесей Розвезев стал исполняющим обязанности директора управления рязанским троллейбусом. Об этом «Рязань. Лайф» информирует администрация города.
Известно, что Розвезев в 2009 работал в Тверской области государственным экспертом. А в 2016 году его поймали на взятке в 15 тысяч рублей от перевозчика, за что ему назначили штраф в 1,4 миллиона рублей. После Розвезев возглавлял компаниями-перевозчиками в Тверской области.
С октября месяца его назначили на пост и.о. директора УРТ.
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fryazan.life%2Fnovosti%2Fobshh...
горбатого могила исправит
вот приговор суда этого руководителя https://sudact.ru/regular/doc/EHEOdM6XGEgu/
странно, что волчий билет не выписали и снова он руководит фактически госкомпанией.
Значит поделился.
А как там с гастарбайтерами с афганской границы, не завезли ещё для работы на ОТ? Готовься, Рязань, к моджахедам в маршрутках - это точно для их завоза почву готовят!
Вы будете удивляться, но джигитов на Газелях было очень много. Последние годы Газюки уже новенькие, не гнилые, а больше всё Пыжики ездят. И - о ужас - за рулём не индейцы!
А тверичи какой злонравный народец. Не захотели упырю заносить. Под статью подвели. А рязанцам, значит, страдать от этого. Ну народ пошел нынче...
290 УК РФ -штраф и поражение в правах по должности - до 3-х лет. Все законно, просто других ... - у нас нет?
просто такие и нужны
Увы, этим занимаются разные люди. Беда всех современных региональных и муниципальных бюджетов в том, что слишком много рачков-отшельников их пилят.
21 век кондукторы в каждом троллейбусе
Проще сэкономить на людях чем автоматизировать.
А в 70-х ХХ-го века в СССР - не было. Представляете?
Тогда еще не знал народ как его ограбят и соблюдал Заповеди добропорядочного общежития ) после ограбления народа через приватизации Заповеди общежития стали "немного" другими ))
совесть пассажира - лучший контролёр! вы сейчас часто слышите слово "совесть" ? м? оно упоминается так же часто, как "лапти". ему на смену пришли "скидки", "выгода", "экономия" и т.п. а бытие определяет сознание
Когда вас ограбят, а потом еще перестанут выплачивать зарплату, тут то самое время про совесть вспоминать и подставлять вторую щеку.
Как это не было кондукторов в 70-х ХХ-го века в СССР?! Неокоммунисты совсем уже тронулись умом на почве идеализации советского прошлого?
Сразу вспомнилось пару фильмов с кондукторами. На годы гляньте.
«Они встретились в пути» — советский художественный фильм 1957 года.
Двое молодых людей из провинции приезжают в Ленинград поступать в пединститут. Она — поступает, он — проваливается, но остается в городе, чтобы поступать в следующем году. Девушка помогает ему подготовиться, а сама запускает учёбу.
Лидия Королёва - кондуктор (в титрах - Е.Королева)
Смотрите эпизод на 1.01
«Человек родился» — советский художественный фильм, мелодрама режиссёра Василия Ордынского по сценарию Леонида Аграновича. Вышел в прокат 4 ноября 1956 года
В основе сюжета фильма непростая судьба девушки Надежды Смирновой (Ольга Бган), приехавшей в Москву поступать в институт. После провала при поступлении она знакомится с молодым человеком по имени Виталий (Владимир Андреев) и начинает жить с ним. Надя беременеет. Виталий уговаривает её сделать аборт, а после того, как она не соглашается и рожает сына, предлагает сдать мальчика в Дом ребёнка. Надя уходит от Виталия и скитается по городу с младенцем на руках. На автобусной остановке она случайно сталкивается со студентом Глебом (Владимир Гусев), который помогает ей «снять угол» в частном доме в Подмосковье. Надя устраивается на работу кондуктором в автобусный парк, однако дела на работе складываются неудачно из-за напарника — водителя Страшнова, который, воспринимая Надю как девушку лёгкого поведения и не получив от неё взаимности, всячески вредит ей в работе.
С 28 минуты в роли кондуктора.
«Увольнение на берег» — советский чёрно-белый художественный фильм Феликса Миронера. Съёмки проходили в городе-герое Севастополе и на борту крейсера «Михаил Кутузов». Фильм 1962 года.
Светлана Агеева — кондуктор
5.30 мин
Причём кондукторы были не только в послевоенный период.
Неокоммунисты/ностальгирующие по СССР совсем уже тронулись умом на почве идеализации советского прошлого?
В 70-х были кондукторы, в 80-х кондукторов заменили кассы!
Сначала такие:
Потом такие:
Что-бы видели все сколько денежек положил рабочий/служащий за билетик.
Еще были компостеры разных видов, и сейчас забытая фраза: - Пробейте билетик пожалуйста!
А еще были контроллёры! "Зайцев" (безбилетников) высаживали из транспорта, брали штраф - 1 руб. и писали на работу протокол, потом "зайчиков" пропесочивали перед всем честным коллективом.
Верхняя касса - полуавтомат. Срабатывала от нажатия на педаль и выдавала отрезанный билет. Отсечка регулировалась. Иногда такая касса выдавала билет без номера или с обрезанным номером, который нельзя было разобрать. Печатались билеты черной типографской краской. Помню. носил такой в блокнотике, на всякий случай.
"Понаслышке-... ностальгирующие по СССР совсем уже тронулись умом на почве" -
Вы доказываете, что в семидесятых были кондукторы приводя в пример фильмы 56-58 годов?
Вы идиот? Это не оскорбление, я серьезно спрашиваю.
Я доказываю, что они были, причём задолго до 70-х, а то некоторые рисуют черезчур идеалистическую картину советского периода России.
И да, кондукторы были и в 70-х. Да и в 80-х тоже.
Это настолько просто и понятно, легко проверяемо. Наверное только идиот не способен понять/проверить и тем более утверждать, что кондукторов не было, потому, что "советский народ не такой"!
Надеюсь Вы не идиот и всё поняли. Это не оскорбление, я серьёзно спрашиваю.
Он упоротый....
Все, кто ностальгирует по СССР, кто добрым словом вспоминает Сталина, кому не нравятся воры и их подельники, кто глумится над
пенсионным воровствомпенсионной реформой — это все проплаченные агенты госдепа, скакуасы и либерасты.Не говоря уж про всяких там недовольных сволочей
И к чему это?
Речь шла о том, что кое-кто черезчур идеализирует советский период. Причём они нисколько не стесняются втирать любую чушь. И всё это в присутствии огромного количества людей, которые застали СССР! АШ ведь действительного читает много людей, причём далеко не молодых.
Я просто не поленился и нашёл фильмы, с кондукторами, "которых не было"
Да были, были кондукторы. Много чего было. И хорошего и плохого.
И было, что вместо кондукторов просто ящичек с билетами и прорезью для мелочи. И иногда контролер заходил, билеты проверял. Мне 3 рубля штрафа выписал как-то)))
И не надо идеализировать советский период, надо сравнить. А сравнение приводит в выводу, что стало хуже.
Хотя нет, чего й то я, нельзя сравнивать! А то можно к неуважению к власти скатиться. Надо верить, что только калоши и ракеты, и во всем виновата война, а потом отнестись с пониманием.
То есть несмотря на прямое указание годов- 70тые, вы решили что речь не идет про 70тые.
Все понятно, к сожалению это возрастное.
То есть, не смотря на то, что был дан дополнительный, развёрнутый комментарий, вы так и не смогли понять/осознать зачем и почему?
Это даже не возрастное, это хуже - к врачам надо.
Держите СМИ, если Вам воспоминания людей родившихся и живших в те времена, лично ездивших на транспорте без кондукторов-билетёров - бред недобитых коммуняк:
Не вижу смысла искать для Вас Постановление Правительства о Введении единого тарифа, и связанные с этим организационные мероприятия, так как для упоротых и официальные документы - пустое место.
Я ЛИЧНО ездил на общественном транспорте без кондукторов.
Я тоже ЛИЧНО ездил на общественном транспорте без кондукторов. Но разве это отменяет тот факт, что они были, пусть и не везде?
А разве хоть кто-то написал, что их НИГДЕ не было?
И не говори!
Были. Но что интересно транспорт без кондуктора привозил больше выручки.
Народ мог обмануть кондуктора. Но железный ящик совесть не позволяла
кстати, что-то никто не упоминает, а, ведь, на кассе частенько мелочь на сдачу лежала.
подошел пассажир, 10 копеек кинул в кассу, а 5 на сдачу самостоятельно брал.
современные дети не верят, что вот так свободно лежали деньги и их никто не
бралкрал.некоторые, особо продвинутые детишки,частенько выдвигают версию, мол денег на сдачу это мало, типа современных 10 рублей-ничего на них не купишь.
ответ про то, что на сдачу вполне могло лежать до рубля мелочи, с приведением, в пример, советских цен-вгоняет современных детей в ступор.
Так если не бороться за свои права, то и будут дальше ухудшаться условия и оплата труда.
Совершенно верно. Это реальный шаг, создание профсоюза и борьба на месте за свои права. Если их конечно ущемляют.
Помню когда страна развалилась, тут же учителя по истории начали нам (школьникам) рассказывать что мол при капитализме из-за конкуренции ни один капиталист не доводит ситуацию до угнетения пролетариата из-за того что тот забастует и капиталист разорится и конкуренты его обойдут (на повороте), а пролетарии будут работать в итоге у конкурентов...
А вот и на тебе... такая фигня происходит, и с кем? - с муниципальным унитарным предприятием города Рязани «Управление Рязанского троллейбуса» и с муниципальным унитарным предприятием города Рязани «Рязанская автоколонна № 1310» (между прочим, старейшее предприятие города Рязани и Рязанской области).
А всё почему? А потому что государство со своей бюрократией (а может и воровство бывало, но это не известно) не может конкурировать с частным бизнесом в некоторых отраслях. Тут конкуренция уничтожает МУПы. Либо весь общественный транспорт должен быть частным, либо весь под МУПами. Но частный транспорт - это всадники апокалипсиса на железных (читай - ржавеющих) парнокопытных из подсемейства настоящих антилоп. Вот и выбор... без выбора. А государственный - это вечная давка и неудобные и не гибкие маршруты - ну, из-за бюрократии.
Не думаю что тут дело в конкуренции.
Общественный транспорт дотируется же.
Да, дотируется. И имеет спрос... Но есть и конкуренты. Однако идиотские решения принимаемые бюрократами - конечно родились не из-за конкурентов. Конкуренция просто экономически давит на МУПы, их сколько не дотируй, но и как-бы свободный рынок тоже должен (ну, при капитализме) давать им копеечку - вот тут конкуренты и мешают. Но это всё лирика. Основные проблемы в данном конкретном случае - просто странные решения руководства, ну как можно додуматься лишить людей (работников) диспетчерских пунктов? - даже обещая что-то придумать потом. Ведь как известно нет ничего более постоянного чем временное.
Вот в малой конторе (ну, частной) - руководство быстро заметит любой дебилизм и не умного менеджера заменит, а в больших конторах (государственных) бюрократия быстро решения принимать не умеет.
Нам нужно бороться с бюрократией. Ибо не всё можно делать частным и не всё можно делать маленьким. Кое что должно быть огромным, а много что - только государственным.
Сейчас обанкротят, приватизируют и цены поднимут. Проходили.
Забыли добавить, корпуса АТП снесут, а землю под жилье забарыжат. Проходили, верно.
Никто этот хлам приватизировать не станет. Обанкротят - легко. А имущество распродадут по дешёвке. Это более реальный прогноз.
Приватизируют маршруты, они денег стоят. Не так все просто.
Наберут таджиков за 5 тыров, и без всяких забастовок.
Интересно, а как водители и кондукторы в 5 утра будут до работы добираться? Разве что в депо ночевать.
Так диаспора уже, скорее всего, портфель с деньгами куда надо занесла, автобус для развоза моджахедов на работу купила, и ждёт-недождётся, когда же будет "принято решение" по слишком многого хотящим и кому надо не заносящим водилам-рязанцам.
А может какая-нибудь диаспора, ну чисто гипотетически, уже работает на газелях.
А проблемы индейцев шерифа волнуют только перед выборами.
Всё понятно в нашей экономике, работаем, но на хрена при профиците бюджета, повышающихся налогах и неспособности грамотно осваивать бюджетные средства ещё и чморить малооплачиваемых бюджетников?! Это ведь и есть народ из которого потом демографии и всё вот это, вернее, сначала товарооборот, потребление, а потом демографии... 😳
Страницы