Немцы сломались : Автопром Германии ускоряет переход на гибриды и электромобили

Аватар пользователя Ambush

Генеральные директора BMW, Daimler, Opel и Porsche рассказали на конференции Handelsblatt Auto-Gipfel 2019 в Штутгарте, когда немецкие автомобили станут электрическими.

Вид музея Porsche

Осмотр музея Porsche начинается с электромобиля, созданного основателем фирмы Фердинандом Порше в 1898 году

"Всё, поезд уже выехал с вокзала". К такому образному выражению прибег Бернхард Маттес (Bernhard Mattes), чтобы охарактеризовать стратегический разворот немецкой автомобильной промышленности в сторону электромобильности. На других континентах, добавил он, могут сделать ставку и на иные технологии (намек на "водородные" планы Японии и Южной Кореи), но Европа свой выбор сделала, поскольку создание инфраструктуры одновременно для нескольких видов альтернативных двигателей финансово просто не потянуть.   

Такое заявление президент Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) сделал на конференции Handelsblatt Auto-Gipfel 2019, состоявшейся в Штутгарте 24 и 25 октября в музее Porsche. Это эксклюзивное отраслевое мероприятие проводилось для поставщиков компонентов и представителей других компаний, так или иначе связанных с автостроением: консалтинговых, энергетических, софтверных.

Гендиректор Daimler пересел на гибридный Mercedes 

Их менеджеры заплатили за участие по 2600 евро каждый, но за такие деньги получили информацию от первых лиц немецкого автопрома, в том числе от генеральных директоров автокомпаний BMW, Daimler, Opel и Porsche. А они не оставили ни малейших сомнений в том, в каком именно направлении "поезд выехал с вокзала".

Ола Каллениус в беседе с Свеном Афхюппе

Глава Daimler Ола Каллениус (справа) в беседе с главным редактором Handelsblatt Свеном Афхюппе

"И политики, и бизнес приняли для себя решение: мы это сделаем", - подчеркнул, говоря о переориентации на электромобильность, новый председатель правления Daimler и одновременно глава подразделения Mercedes-Benz Cars Ола Каллениус (Ola Källenius).

Сам он уже пересел в плагин-гибрид (об этом, судя по опросам, подумывают все больше немецких автолюбителей) и рассказал, что очень быстро привык, приезжая с работы домой, тут же подключать его к розетке. К 2030 году как минимум в каждом втором новом легковом "Мерседесе" будет работать электрический мотор - либо вместе с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), либо самостоятельно.

BMW - лидер по продаже электрифицированных авто в Европе 

Аналогичные планы - у BMW. Новый глава компании Оливер Ципсе (Oliver Zipse) напомнил собравшимся, что она уже сейчас является европейским лидером по суммарным продажам частично электрифицированных автомобилей (плагин-гибриды с подзарядкой от электросети, PHEV) и электромобилей (BEV).

Электромобиль BMW i3 подзаряжается в центре Лейпцига

Электромобиль BMW i3 подзаряжается в центре Лейпцига

К тому же компания раньше многих других, еще в 2013 году, начала серийно выпускать полностью электрическую модель BMW i3, спрос на которую, несмотря на ее уже почтенный по стандартам отрасли возраст, продолжает с каждым годом расти, так что сворачивать ее производство не планируется. Главный проблемой электромобилей Оливер Ципсе считает уже не дальность пробега и не дефицит зарядных станций, а слишком высокую цену (даже с учетом скидки в 4 тысячи евро в рамках программы правительства ФРГ по стимулированию электромобильности). 

В 2021 году четверть всех новых автомобилей баварского автостроителя будет оснащена электромотором, сообщил глава BMW, в 2025-м - треть, в 2030-м - половина.

Глава Opel: "Мы хотим электромобильности для всех"

Еще более амбициозные целевые установки - у компании Opel, которая работает не в премиум-сегменте, как Daimler и BMW, а обслуживает массовый рынок, на что особо указал ее глава Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller): "Мы хотим электромобильности для всех". С 2024 года любую модель Opel, как легковые машины, так и легкие коммерческие автомобили, можно будет приобрести либо с ДВС, либо с электромотором. Для этого уже в 2020 году Opel наладит выпуск электрических версий четырех моделей, в 2021-м - еще четырех.

Выступает глава Opel Михаэль Лошеллер

Выступает глава Opel Михаэль Лошеллер

"Так что, к примеру, на нашем заводе в Испании, в Сарагосе, на одной и той же поточной линии в автомобилях модели Corsa будут устанавливать либо дизельный, либо бензиновый, либо электрический мотор. На ближайшие годы я считаю такой подход правильным, ведь мы пока не знаем, чего захотят клиенты", - пояснил Михаэль Лошеллер.

Он, кстати, не без гордости сообщил на конференции о возвращении Opel к концу этого года в Россию, где компания сможет использовать производственные мощности материнского концерна PSA в Калуге.

Каждый второй Porsche будет в 2025 году с электромотором

По схожему пути - одновременно на одних и тех же конвейерах выпускать автомобили с бензиновыми, гибридными и электрическими двигателями, чтобы иметь возможность гибко реагировать на изменения спроса - пошла и компания Porsche, принимавшая Auto-Gipfel 2019 в своем огромном футуристическом фирменном музее в Штутгарте.

В то же время ее материнский концерн Volkswagen, представленный на конференции одним из членов правления, собирается впредь на некоторых предприятиях выпускать только электромобили, ведь он поставил перед собой цель в 2028 году продать по всему миру 22 миллиона машин, работающих исключительно на электрической тяге.

Люди рассматривают электромобиль Porsche Taycan

Электромобиль Porsche Taycan вызвал у участников конференции повышенный интерес

Глава Porsche Оливер Блюме (Oliver Blume), в свою очередь, сокращать производство автомобилей с бензиновыми двигателями пока не спешит, однако он тоже убежден, что "магистральным направлением развития является, конечно же, электромобильность". Поэтому до 2022 года компания вложит в ускоренное движение в этом направлении 6 миллиардов евро. В 2025 году примерно половина продукции Porsche, а это спортивные машины и автомобили премиум-класса, будет оснащаться гибридными или электрическими моторами.  

Ярким символом происходящего кардинального разворота руководство компании считает начавшееся в сентябре серийное производство электромобиля Taycan  (многие сторонние наблюдатели видят в нем ответ на ставшую уже культовой Tesla Model S). Об этом проекте Оливер Блюме и другие топ-менеджеры Porsche говорили на конференции очень много. Для них это не просто новая модель, а принципиально новая глава в истории фирмы.

Taycan сходит с конвейера на "фабрике будущего"

Дело не только в том, что компания, со спортивными и гоночными машинами которой прочно ассоциируется рев мощных бензиновых моторов (в музее Porsche даже есть специальный отдел, где можно послушать эти звуки), впервые решила разработать автомобиль с электрическим двигателем, по природе своей тихим, хотя в данном случае тоже очень мощным (от 530 до 760 лошадиных сил).

В известной мере такую модель можно считать возвращением к истокам, ведь самой первой конструкторской работой отца-основателя компании Фердинанда Порше был в 1898 году именно электромобиль. Сегодня им открывается экспозиция музея Porsche.

Демонстранты перед музеем Porsche

Демонстранты перед музеем Porsche утверждают: "Чистые автомобили - это грязная ложь"

Принципиальная новизна проекта Taycan состоит в том, объясняли выступавшие, что для выпуска этого электромобиля на очень ограниченной территории головного завода Porsche в Штутгарте менее чем за четыре года построили "фабрику будущего", отвечающую новейшим представлениям о цифровизации производства и ресурсосбережении, работающую на возобновляемой энергии и выполняющую многочисленные экологические требования вплоть до озеленения крыши.

Защита климата и растущая международная конкуренция

Porsche, подчеркнул Оливер Блюме, считает своим долгом внести вклад в защиту глобального климата. На автомобильный транспорт приходится немалый процент парниковых газов, поэтому отрасль, по его словам, "должна стать и частью решения проблемы".

О сокращении выбросов в атмосферу CO2 как главном мотиве перехода на электрическую тягу, о жестких целевых установках на 2030 год, сформулированных Евросоюзом в соответствии с требованиями Парижского соглашения по климату (которое, кстати, в сентябре ввела в действие и Россия), на конференции говорили очень много.

Заходила речь и о растущих экологических требованиях клиентов. А наглядным свидетельством меняющихся в немецком обществе настроений стала (не очень многочисленная) демонстрация экоактивистов, впервые сопровождавшая это ежегодное мероприятие. 

Куда меньше говорили на конференции о растущей международной конкуренции в области электромобильности. А ведь Китай в этой сфере оставил Германию далеко позади, американская Tesla наращивает производство и в 3-м квартале 2019 года даже начала уже работать с прибылью, у японской Toyota, как отметил в Штутгарте вице-президент по научным исследованиям и разработкам ее европейского отделения Геральд Кильман (Gerald Killmann), в этом году свыше половины продаваемых в Европе автомобилей марок Toyota и Lexus являются гибридами.

Иными словами, японский гигант уже сейчас вышел, по крайней мере на европейском рынке, на показатели, которых некоторые немецкие автостроители собираются достигнуть лишь через 5-10 лет. Так что автопром Германии вовсе не бежит впереди того паровоза, который выехал с вокзала в сторону электромобильности.      

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя дровосек
дровосек(8 лет 2 месяца)

На десять лет хотят растянуть период "полураспада".  

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(5 лет 11 месяцев)

А где они электричество будут брать, когда газ кончится, АЭС позакрывают все ? И ветряки сдохнут по ресурсу. 

Аватар пользователя Ambush
Ambush(3 года 12 месяцев)

Хде хде .... у нас АЭС закажуть %)

Аватар пользователя MizdesVlast
MizdesVlast(1 год 7 месяцев)

Да когда это будет, через 30 или 40 лет, за это время что-нибудь придумают. Вообще они уже в 2022-2023 вероятно превратятся в импортёра электроэнергии (АЭС к 2022 должны быть закрыты), хотя пока что крупнейший экспортёр ЕС вместе с Францией.

Аватар пользователя evm11
evm11(8 лет 7 месяцев)

Это будет не "когда", а сейчас.

Уже сейчас многие владельцы ветряков выводят их из эксплуатации ибо срок субсидий от государства закончился.

Аватар пользователя green
green(8 лет 2 месяца)

Сказки.Ветряки построенные 10 лет назад и ранее,давно уже амортизированы и теперь производят практически бесплатную продукцию.

Комментарий администрации:  
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
Аватар пользователя micro
micro(4 года 6 месяцев)

Бесплатная в плане стоимости самой установки, но затратная в плане адаптации её электричества в общую сеть.

Аватар пользователя Антидот
Антидот(5 лет 2 месяца)

Грета и китайцы одобряют.

Только каждый по своему. wink

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 9 месяцев)

laugh Ну и славно....

Аватар пользователя Older
Older(6 лет 11 месяцев)

Согласен. Никакого сенса в керосинках нету. Пусть жгут уголь, его дофига.

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(6 лет 11 месяцев)

Реклама - электродвигатель торговли.

Глупо ожидать от организаторов мероприятия, что они с грустными лицами будут рассказывать о проюлемах глобальной электрификации транспорта. Если уж гнать, то с честным выражением лица.

Аватар пользователя Ambush
Ambush(3 года 12 месяцев)

А Вы зря так ... есть 1 вид транспорта офигенно хороший знаю ... троллейбусы с батареей . По Питеру много уже маршрутов частично электрофицырованных.

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(6 лет 11 месяцев)

Думаете, что порш приделает рожки к своим машинам?

Аватар пользователя Ambush
Ambush(3 года 12 месяцев)

ЫЫЫ и тут я представил себе поршатика с рогами тлодейбуса ююююю ЖЕСТЬ

Аватар пользователя BarBoss
BarBoss(6 лет 5 месяцев)

Пуркуа бы и не па? "Жить захочешь - не так раскорячишься."

Аватар пользователя m1m1
m1m1(4 года 9 месяцев)

Вы слишком серьёзны. Умное лицо — ещё не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением. Улыбайтесь, господа, улыбайтесь! Барон Мюнхгаузен.

Аватар пользователя nemich24
nemich24(6 лет 8 месяцев)

Весьма красивое высказывание и только. Если задуматься, то логики, в нем нет вообще.

Смех без причины, признак дурачины (русская пословица). Как алаверды - попробуйте, оспорить эту народную мудрость.

Аватар пользователя m1m1
m1m1(4 года 9 месяцев)

Это дополнение на комментарий gruzzy "Глупо ожидать от организаторов мероприятия, что они с грустными лицами будут рассказывать о проюлемах глобальной электрификации транспорта. Если уж гнать, то с честным выражением лица.". Может не совсем уместное.

Аватар пользователя nemich24
nemich24(6 лет 8 месяцев)

Согласен, с вами.

Аватар пользователя green
green(8 лет 2 месяца)

Кто-то сомневается,что нефть в будущем будет дорожать?Тем более,что своей нефти в Германии нет.

Комментарий администрации:  
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
Аватар пользователя Alexish
Alexish(6 лет 6 месяцев)

Есть еще газ. Но не в европках. 

Да и с АЭС у них туговато. 

В общем - темная эра будет. Но не в России 

Аватар пользователя Older
Older(6 лет 11 месяцев)

У Германии дофига бурого угля – доступного и дешевого энергоносителя. Просто зажрались.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 4 месяца)

Нефть будет дорожать, электричество тоже будет дорожать. Все ж взаимосвязано.

Аватар пользователя green
green(8 лет 2 месяца)

Нефть практически не участвует в производстве электричества.Если немцы 60-70% электричества будут производить из ВИЭ,а остальное из собственного угля,то им до лампочки будет цена на нефтегаз.

Комментарий администрации:  
*** Матерый зеленый пропагандист - которого поймали на противоречиях в показаниях ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(8 лет 4 месяца)

Нефть участвует в производстве любом. Так как все перевозки пока что на нефти, самолеты все на нефти, кроме того половину автомобиля,  в электромобиле доля произведенного из  нефти даже больше, вся изоляция проводов из нефти.  Асфальт,  битум тоже все из нефти. И все это взлетит в цене, и на все остальное цена поднимется пропорционально. В том числе электричество. Налоги все переложат с нефти-бензина, на электричество.

Аватар пользователя BarBoss
BarBoss(6 лет 5 месяцев)

Вы забыли главное - практически весь пластик тоже из нефти и попутного газа. Смазочные материалы - нефть. Даже в пищевой и фармацевтике нефть заметна. Как минимум парафины из неё, родимой.

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 7 месяцев)

американская Tesla наращивает производство и в 3-м квартале 2019 года даже начала уже работать с прибылью,

Это все, что вам нужно знать о содержании статьи и её авторе laugh 

Аватар пользователя nemich24
nemich24(6 лет 8 месяцев)

Спасибо, хотя и так понятно было.

К 2030, у бабушки вырастут яйки. Мамой клянусь. 

Аватар пользователя Олег Попович
Олег Попович(3 года 1 месяц)

Зла не хватает. Вот Греф хотел купить Опель за несчастных 6 ярдов,а тут у нас включили такую антиагитку , что Греф это вооще "враг народа" . По концовке, амеры заблокировали сделку. А вот Народный афтомобиль "фолкссвагон" давно переехал в Калугу и тд и тп После второй трубы, можно сидя в Сестрорецке спрашивать у Шрёдера , "винтики в какую сторону крутить?", А Шрёдер не обращая внимание на телекамеры, шепчется с Царём на глазах у всего мира. Вот муха бляха ребус.

Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(3 года 7 месяцев)

Олег Попович

Зла не хватает. Вот Греф хотел купить Опель за несчастных 6 ярдов,а тут у нас включили такую антиагитку , что Греф это вооще "враг народа"

Ну этот питерский "особоэффективный менеджер" скорее оккупант- на нормальные проценты  на вклады-депозиты в прихватизированном фактически им государственном (пока) Сбербанке ( а это вообще-то созданные всем советским народом Сберкассы) и на нормальные проценты на кредиты у этой воровской морды денег нет, а на покупку "Опеля" ( и на "зряплаты"  "себе любимому" и шляющимся вместе с ним  по телеканалам и загранкомандировкам" членам совета директоров Сбербанка", ) "вдруг" "несчастные шесть ярдов" нашлись...еще придуманная этим соратничком Чубайса  оплата переводов...между отделениями государственного формально Сбербанка , расположенными  в разных регионах одной страны (персональный самолет, видимо, для сбора этих поборов, ему нужен)....что-то этот "бизнес по-собчаковски" напоминает...а " плата за технологическое подключение с электросетям общего пользования"- 11200 рублей за килоВатт, придуманная Чубайсом …


По концовке, амеры заблокировали сделку

Вообще-то Опель, эта "продажная девка капитализма", возвращается в одну оккупированную страну - уже под вывеской PSA , где они еще найдут такую страну, где можно наживаться на народе и его безнаказанно гнобить, Греф не даст соврать...

Комментарий администрации:  
*** Отключен (манипуляции, систематические передергивания) ***
Аватар пользователя nemich24
nemich24(6 лет 8 месяцев)

В огороде бузина, в Куиви дядько..

Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 4 месяца)

В китайском городе Шэньчжэне (население 15 миллионов) ВСЕ такси и городские автобусы уже уже на электротяге. Все местного производства BYD (Build Your Dreams). Станции зарядки повсеместно по городу - проблем нет. Интересны некоторые места массовой зарядки: крупные торговые центры и пункты питания водителей (забегаловки, рестораны итд) .. Пока таксист поест и попьет - автомобиль и подзарядится. Номера у автотранспорта на электротяге отличаются - они зеленые ..

Аватар пользователя Sheriff Tupper
Sheriff Tupper(1 год 7 месяцев)

Тоже мне, интригу нашли smiley В ПА-мире бензина не будет (накроется нефтедобывающая отрасль, остатки заберёт армия), зато доступная электроэнергия будет в наличии (уцелевшие АЭС, СП, ветряки). 

Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(6 лет 3 месяца)

"хотим, будем, будут, сделаем"...

Аватар пользователя Туфтонский рыцарь

Поглядим как толерантные европейцы будут драться за розетку..