Трудные времена для европейской оборонки

На европейском оборонном рынке обостряется конкуренция между двумя программами создания боевого самолета шестого поколения: франко-германо-испанской авиационной системой будущего (FCAS) и британским проектом истребителя Tempest. Усиливается давление на государства-члены ЕС с тем, чтобы они выбрали ту или иную сторону: сомнительно, что оба проекта смогут сосуществовать одновременно.

В мае на Парижском авиасалоне Германия, Франция и Испания подписали рамочное соглашение о совместном создании крупнейшего на сегодняшний день в Европе военного проекта - т.н. Системы воздушного боя будущего (Future Air Combat System, FCAS).

Dassault Aviation и Airbus намерены строить новый истребитель, для которого французский Safran и германский MTU Aero Engines будут совместно разрабатывать двигатель.

Париж и Берлин хотели бы увидеть первый полет прототипа уже в 2026 году, но реально новый истребитель, который придет на замену французскому Rafale и немецкому Eurofighter Typhoon, вряд ли поднимется в небо ранее 2040 года.

Великобритания, тем временем, разрабатывает проект истребителя-невидимки Tempest, в котором принимают участие Швеция и, с недавнего времени, Италия. Голландцы также выражают значительный интерес.

В разработке Tempest участвуют крупнейшая британская оборонная компания BAE Systems, британский производитель двигателей Rolls-Royce, британские филиалы итальянской оборонной фирмы Leonardo и европейского производителя ракет MBDA.

Хотя Франция, по некоторым сообщениям, изучала возможность работы над проектом совместно с Британией, "Брексит" обнажил внутриевропейские противоречия и усилил скептицизм в отношении будущего Европейского оборонного сотрудничества.

В марте итальянским аналитическим центром Instituto Affari Internazionali (IAI) утверждалось, что проект Tempest “должен в среднесрочной перспективе слиться с франко-германским проектом в интересах европейской обороны и стратегической автономии”.

Европейским компаниям придется столкнуться с противодействием со стороны гораздо более крупных американских конкурентов, таких как Lockheed Martin, Northrop Grumman и General Dynamics. Нельзя забывать и о мега-слиянии Raytheon и United Technologies (UTC), объявленном ранее в этом году.

Высокий интерес к истребителю F-35 Lockheed Martin со стороны некоторых европейских партнеров по НАТО, таких как Польша и Бельгия, также является “очень плохой новостью” с точки зрения сокращения зависимости Европы от американского оружия и разработки более автономной оборонной стратегии ЕС.

Фрагментация против общего подхода

Для фрагментированного Европейского оборонного рынка наличие двух конкурирующих проектов - это улучшение по сравнению с 1990-ми годами, когда Франция выбрала национальный проект Raphale, Швеция - Gripen, а Германия решила вообще не инвестировать в эту сферу, - сказал Алессандро Марроне, руководитель оборонной программы IAI в Риме.

“Именно из-за этой негативной фрагментации среди европейцев такие страны, как Британия, Италия, Нидерланды, Норвегия и Дания присоединились к американской программе разработки истребителя F-35 в качестве истребителя 5-го поколения”, - сказал он EURACTIV.

Эксперт считает, что Европе будет трудно позволить себе более одной программы самолета шестого поколения в нынешних условиях, и потенциальное сближение этих двух программ пойдет на пользу европейской оборонной промышленности.

"Требуется, чтобы Франция отказалась от идеи двусторонних совместных усилий с Германией и начала стратегические переговоры с Британией, Италией и Швецией, чтобы шесть европейских стран с наибольшими военно-промышленными ресурсами могли объединить усилия на справедливой основе”, - сказал он, добавив, что нечто подобное уже было сделано в 1980-х годах Берлином, Лондоном, Римом и Мадридом в рамках проекта Eurofighter.

“С экономической точки зрения наличие двух конкурирующих проектов в Европе не рационально. На самом деле, большинство различных партнеров, участвующих в обоих проектах, пытаются обеспечить кусок пирога для своих национальных промышленных чемпионов”, - согласен Виктор Махье, военный эксперт аналитического центра Beyond The Horizon в Брюсселе.

"Нынешний раскол между государствами-членами говорит нам о том, что Париж считает, что стратегическое оборонно-промышленное сотрудничество можно вести на двусторонней основе с Берлином, но это не полноценное общеевропейское сотрудничество, потому что другие важные страны, такие как Италия и Швеция, могут найти лучшие альтернативы”, - сказал Марроне.

Отвечая на вопрос DefenseNews, является ли будущее с двумя такими программами устойчивым, исполнительный директор Европейского оборонного агентства Хорхе Домек сказал:

“Европа, вероятно, должна будет реализовать конвергенцию в направлении создания единой системы систем. Является ли следующее поколение боевых самолетов устойчивым при наличии нескольких системных систем в Европе? У меня есть сомнения".