Автоновости за неделю. Подборка интересного

Об одобренным Дмитрием Медведевым решении строить новую дорогу от Москвы до Казани рассказал вице-премьер России Максим Акимов. Прокладывать ее начнут в 2020 году, а завершатся работы через семь лет — в 2027-м. Всего на строительство будет потрачено 730 млрд рублей.

 

«С начала 2020 года начнем работы, это строительство новых скоростных участков от Москвы до Владимира, 145 километров, включая обходы Балашихи и Ногинска. Полную готовность всей новой трассы мы обеспечим к 2027 году. Эта новая этапность связана не с тем, что мы каким-то образом хотим растянуть себе удовольствие строительно-монтажных работ. Это связано с тем, что нам необходимо найти ресурсы на решение другой важной задачи — приведение действующей трассы М-7 „Волга“ в нормативное состояние или ее уширение по меньшей мере до трехполосного исполнения там, где она имеет двухполосное», — приводит «Коммерсантъ» слова вице-премьера.

 

Новая трасса является частью более масштабного проекта — дороги, ведущей из Китая в Москву и другие крупные города России. На китайской стороне уже вовсю ведутся работы по строительству дороги.

Езда на автомобиле без застрахованной автогражданской ответственности, то есть без полиса ОСАГО, скоро будет обходиться слишком дорого. Чаще всего без полисов ездят те, кому нужно перегнать автомобиль или воспользоваться им разово. Таким образом, предусмотренный за езду без ОСАГО штраф становится выгоднее покупки полиса, найма эвакуатора или такси. Депутаты решили заставить водителей относиться к поездкам и окружающим участникам дорожного движения более ответственно.

Возмещение ущерба пострадавшим в ДТП должно быть гарантировано наличием полисов ОСАГО абсолютно у всех водителей. Чтобы автомобилисты перестали совершать поездки без предварительного страхования своей гражданской ответственности, депутаты Госдумы предлагают увеличить штрафы за данное нарушение с 800 рублей до суммы, эквивалентной средней стоимости полиса ОСАГО, пишут «Известия». В частности, эта мера о обсуждалась рабочей группой Госдумы по совершенствованию закона об ОСАГО.

Алексей Изотов, член комитета Госдумы по финансовому рынку, настаивает, чтобы сумма штрафа за езду без ОСАГО была повышена до 5400 рублей — такова средняя стоимость страховки гражданской ответственности. То есть штраф будет увеличен почти в 7 раз. Депутата поддерживают данное решение и находят предлагаемую сумму штрафа вполне логичной и обоснованной, лишающей смысла езду без полиса ОСАГО в принципе.

Соответствующий законопроект пока не разработан. Это будет сделано после обсуждения нововведения с соответствующими министерствами и ведомствами.

В Россию прекратились поставки Kia Soul из-за рубежа. Теперь городской автомобиль третьего поколения собирается на заводе «Автотор» в Калининграде. Производство идет по полному производственному циклу: сварка-окраска-сборка.

На конвейере предприятия Kia Soul оснащается двумя атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2 литра мощностью 123 и 150 л.с., а также турбированным бензиновым мотором объемом 1,6 л и мощностью 200 л.с. Двигатель идет в паре с 6-ступенчатой механикой, 6-ступенчатым автоматом или 7-ступенчатым роботом.

Стоимость производимых в России Kia Soul составляет от 1 029 900 до 1 629 900 рублей.

 

 

На «Автоторе» выпускается уже четыре модели Kia. Кроме нового Soul с конвейера также сходят кроссоверы Sorento, седаны Cerato Classic и новый Cerato. Еще две модели Kiaвыпускаются на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом — это Rio и Rio X-Line.

Минтранс России подготовил проект правил, регулирующих передвижение электросамокатов, гироскутеров, мотоколес и сигвеев, а также вводит новое понятие СИМ, следует из проекта на госпортале regulation.gov.ru.

В документе Минтранс предлагает ввести в ПДД новое понятие — лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности. Раньше все новое и непонятное приравнивалось к пешеходам, но теперь пешеходам дали определение:

 

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие (везущие, несущие) средство индивидуальной мобильности, велосипед, мопед, мотоцикл, санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также дети до 7 лет, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности», говорится в проекте постановления.

 

Таким образом, к пешеходам больше не приравниваются лица старше семи лет, использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и аналогичные средства.

Предполагается ввести понятие СИМ — средства индивидуально мобильности, правила для которых будут особые.

 

«Средство индивидуальной мобильности — устройство, предназначенное для передвижения человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок».

 

Велосипедисты старше 14 лет, а также люди, использующие СИМ и чей возраст также более 14 лет, обязаны передвигаться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов, а также по велосипедной зоне проезжей части.

На СИМ допускается выезжать на правый край проезжей части дорог, но только на дорогах со скоростным лимитом 60 км/ч и при условии, что индивидуальная «мобильность» оборудована электродвигателем, тормозом и звуковым сигналом.

 

 

Лицам старше 14 лет, использующим СИМ, в некоторых случаях разрешено ездить по тротуару и пешеходной дорожке. Смогут они это делать при отсутствии велосипедной и велопешеходной дорожки или полосы для велосипедистов.

Еще раз подчеркивается, что велосипедисты в возрасте от 7 до 14 лет, а также лица того же возраста, использующие средства индивидуальной мобильности, должны ездить толькопо тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам.

Если траектории велосипедистов и людей, использующих СИМ, пересекаются с пешеходами, в приоритете всегда пешеходы, а всем остальным нельзя превышать скорость 20 км/ч, в том числе это касается жилых зон, велосипедных зон и дворовых территорий.

Кроме того, для обозначения зон, где запрещено пользоваться СИМ, а также для мест зарядки электромобилей разработают новые дорожные знаки.

Новые правила вводятся для того, чтобы урегулировать отношения между пешеходами, водителями и владельцами электросамокатов, гироскутеров и т. п. Статистики на этот счет нет, но СИМ стремительно вошли в моду, на дорогах их становится все больше, и они уже создают ощутимый дискомфорт пешеходам, особенно учитывая тот факт, что могут развивать скорость от 35 до 80 км/час. Между тем такие средства легкие, удобные, экологичные, поэтому специалисты прогнозируют, что к 2025 году их использование станет повсеместным и даже потребуется создать для них отдельную инфраструктуру.

Первое в истории кругосветное путешествие на полноприводном микроавтобусе УАЗ-452 началось 15 июля 2017 года и завершилось только вчера. Было пройдено более 78 тысяч километров.

30 октября на Болотный остров «Красного Октября» в Москве торжественно въехал легендарный автомобиль УАЗ-«буханка» с четырьмя путешественниками. Ребятам преподнесли буханку белого хлеба с солью на алом шелковом парусе фабрики.

Участники кругосветки на уазике пересекли экватор по пути из Южной Америки в Северную. Ранее то же самое они проделали в Центральной Африке, двигаясь из Северного полушария в Южное. За два года они исколесили оба американских континента, Европу, Австралию, Азию, Японию и Россию. Саша Холодный (Александр Морозов), Николай Баландинский и Рустэм Казанбаев проехали через 61 страну, на российском этапе к ним присоединился Игорь Курсаков.

Российский автомобиль еще советской разработки, выпускающийся более 50 лет практически без изменений, был выбран не случайно: это единственное кругосветное путешествие, совершенное на отечественной машине. Организаторы даже претендуют на место в Книге рекордов Гиннесса.

Малокомфортный ретро-«уазик», вопреки опасениям кругосветчиков, их не подвел: за все время поломок было немного: так, замены потребовал высоковольтный провод, сломался ролик натяжителя ремня и пришлось подремонтировать задний мост. Это при том, что «буханка» вынесла и холод Скандинавии, и жару Африки, удивляя многих стабильностью работы механизмов.

 

 

Впечатления о поездке у всех остались незабываемые, впрочем, были они разнообразными. Так, в нетуристической Африке господствуют полная антисанитария и вопиющая нищета. Два месяца, проведенных там, они питались исключительно консервами, крупами и макаронами, привезенными из Москвы. Из-за огромных тараканов, незакрывающихся дверей и грязи палатки приходилось разбивать прямо в номерах отелей. При этом местное население очень улыбчивое и радостное, а детей там забавляют бананами вместо игрушек.

Однажды во время путешествия ребят арестовали за фотографирование военного объекта, одного участника чуть не укусил двухметровый варан, а Саша Холодный переболел малярией. Но люди и автомобиль выдержали все испытания.

 

Справа — Саша Холодный

 

Самой гостеприимной страной, с самым вкусным в мире вином оказалась Грузия, а самой красивой, с богатейшей разнообразной природной палитрой и безопасной для путешественников — Россия.

После увиденных гор тлеющего пластика и мусорных «бутылочных рек» в Африке Саша Холодный стал внимательнее относиться к экологии и в июне 2020 года отправится в кругосветку со своими пятью детьми и супругой уже на электромобиле! Что это будет за электрокар? Скорее всего, ГАЗель, хотя на российского смельчака имеют виды западные автоконцерны.

«Фольксваген Груп Рус», официальный представитель изготовителя Skoda на российском рынке, объявляет об отзыве 718 автомобилей Rapid, которые нашли своих покупателей в  в 2019 году, с VIN-кодами, список которых можно найти на сайте «Росстандарта» в подразделе «Документы».

Как говорится в сообщении, размещенном на портале ведомства, причиной отзыва стало то, что в работе MBConnect произошла ошибка и из-за этого система ЭРА-ГЛОНАСС не работает должным образом.

Дилеры уведомят владельцев машин о необходимости заехать на сервис для устранения проблемы, но владельцы могут и сами, не дожидаясь приглашения, выяснить, подпадает ли их автомобиль под отзыв, сверив VIN—код своего автомобиля с прилагаемым перечнем, после чего связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита.

 

 

Также теперь с помощью специального сервиса на сайте Auto.ru (проект компании Яндекс) можно выяснить, участвует ли ваш автомобиль в отзывной кампании. Сведения для этого сервиса передаются Росстандартом, так что информация там актуальная.

На автомобилях Skoda Rapid будет активирована система ЭРА-ГЛОНАСС, все работы бесплатны для автовладельца.

Появились слухи, что с 1 ноября, или, по другой версии, с 11 ноября этого года автомобили следует переукомплектовать зимними шинами в обязательном порядке. Эта информация неверна — подобных требований в Правилах дорожного движения нет.

С декабря 2018 года никаких изменений в ПДД, за исключением тех, которые предусмотрены постановлением Правительства РФ от 4 декабря 2018 г. №1478, не вносилось. Последнее касающееся шин нововведение появилось в 2017 году, а тема зимних шин поднималась в 2013-м.

Нет новых требований к зимним шинам и в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Следовательно, требования законов к тому, когда автомобилисты должны менять летние шины на зимние, не изменились, если не считать увеличения минимально допустимой глубины протектора, которая должна составлять не менее 4 мм.

Стала распространяться в Сети и страшилка о том, что с 1 ноября 2019 года все автомобили должны иметь электронные паспорта транспортных средств, так как бумажные варианты утрачивают силу. Эта информация тоже неверна — выданные бумажные ПТС будут оставаться в обращении до тех пор, пока не будет списан последний получивший этот документ автомобиль.

После модернизации автоматизированных телефонных станций и перехода на технологию GPON у МГТС сократился уровень энергопотребления и высвободились электромощности. Им нашли новое применение — запущен пилотный проект по установке электрозаправок для транспорта.

 

«На сегодняшний день ведется монтаж электрозаправок МГТС („Московская городская телефонная сеть“, входит в группу МТС), и мы планируем запустить к 20 ноября сеть из 10 установок, 7 из которых относятся к типу ультрабыстрой зарядки мощностью 50 кВт и заряжают автомобиль за 20–30 минут. Остальные заправки мощностью 22 кВт работают по принципу длительной зарядки, полный цикл которой составляет 4–5 часов», рассказали в компании агентству РИА Новости.

 

Оборудование для заправочных комплексов поставила структура «Ростеха», и, по данным «Коммерсанта», инвестиции в проект составили 25 млн рублей без учета закупки электроэнергии.

Пока заправки тестируют, автовладельцам разрешат заряжать машины бесплатно, после отработки процесса будет принято решение о введении платы. В процессе тестирования изучат востребованность таких заправок, их эффективность и возможность перевода собственного транспорта на электрический.

Столичные власти собираются всячески поддерживать развитие электротранспорта в городе и хотят освободить электромобили от транспортного налога, поэтому ожидается, что таких машин будет много. На сегодняшний день в столице порядка 80 обычных зарядок и 4–5 — быстрых, что для мегаполиса уже недостаточно.

Начался прием заказов на полноприводные минивэны Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer, а также фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy в версиях длины L2 и L3 — 4959 и 5309 мм соответственно. Все автомобили оснащаются 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полноприводные версии отличаются увеличенным до 200 мм дорожным просветом, а также имеют металлическую защиту картера двигателя и трансмиссии.

Цены на полноприводные фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy начинаются от 2 149 900 рублей. Самые дорогие их версии обойдутся в 2 199 900 рублей. Стоимость Peugeot Traveller CitroenSpaceTourer составляет от 2 699 900 до 2 749 900 рублей, в зависимости от длины кузова.

 

 

Оснащение Citroen Jumpy и Peugeot Expert включает в себя круиз-контроль с функцией ограничения, аудиоподготовку, антиблокировочную систему тормозов с функцией распределения усилий по колесам, систему динамической стабилизации и антипробуксовочная систему, а также систему помощи при старте на подъеме и две подушки безопасности.

 

 

Минивэны Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller имеют более богатую комплектацию, в которую входят, кроме перечисленного, противотуманные фары, парктроники, двухзонный климат-контроль и дополнительная климатическая установка для задних пассажиров, две сдвижные боковые двери, обогрев передних сидений, четыре подушки безопасности, датчик давления воздуха в шинах, аудиосистема с 8 динамиками, Bluetooth и USB, кожаный мультируль, аккумулятор увеличенной емкости, усиленные генератор и стартер, а также Webasto.

 

 

Система полного привода автомобилей, добавившая им по 85 кг веса, имеет в своем составе вискомуфту, способную передавать на задние колеса до 100% крутящего момента. Предусмотрено два режима движения — ECO (передний привод) и 4x4 (полный привод).

Необычную идею горожане подсмотрели в столичном парке «Сокольники» возле конгрессно-выставочного центра. Дирекция парка пошла на такой неординарный шаг, потому что здесь действует бесплатный Wi-Fi. Посетители парка очень часто погружены в свои гаджеты. Они бродят по тропинкам и даже норовят перейти дорогу не отрываясь от смартфонов. Поэтому в администрации парка решили побеспокоиться об их здоровье и о нервах автолюбителей.

Дорожный знак призван предупреждать водителей о людях, которые идут уткнувшись в мобильные устройства, ничего не замечают и ставят в опасное положение себя, других граждан и автомобилистов.

 

Справедливости ради необходимо отметить, что и администрация «Сокольников» не является новатором в продвижении актуальной идеи. Изначально подобный знак — «Mobile people» — появился в Швеции, а затем и в Финляндии. Знак придумали Якоб Сэмплер и Эмиль Тиисманн после того, как Сэмплер попал под машину из-за своего смартфона. Друзья решили, что людей нужно призывать быть внимательнее и думать о том, что они не одни идут по улице.

Кстати, еще один необычный знак — «Elderly people» («Пожилые люди») — можно увидеть в Хельсинки: он изображает двух пожилых людей, передвигающихся с тростью.

В Госдуме возобновились разговоры о том, чтобы разрешить тратить материнский капитал на покупку автомобиля. Автором инициативы вновь выступает «Справедливая Россия». Напомним, что депутаты поднимали вопрос летом. С появлением ребенка в семье появляется острая потребность в личном транспорте, подчеркивают они.

Также Сергей Миронов указывает на то, что разрешение тратить материнский капитал на покупку машины сможет поддержать и отечественный автопром. В ряде регионов начисляемые местными властями маткапиталы разрешено тратить на покупку автомобилей, и этим правом пользуется большинство семей. Подобное разрешено в Ростовской и Калининградской областях, Якутии, Бурятии и Ненецком автономном округе.

Правительство РФ выступает против подобных инициатив, считая, что образование или жилье для молодых мам важнее. Действительно, большая часть маткапитала, при фактическом отсутствии выбора, тратится на жилье — 98%. Точнее, на улучшение жилищных условий либо на погашение части ипотеки. Разрешение же тратить материнский капитал на автомобили не решает жизненно важных проблем семей и матерей, уверены в правительстве.

Размер маткапитала, выдаваемого при рождении второго ребенка, в 2019 году составил 453 026 рублей. При этом средняя стоимость квадратного метра в новостройках в России в этом году, согласно исследованию Domofond, выросла до 73,3 тыс. рублей.

С предложением ограничить на законодательном уровне количество автомобилей в свадебных кортежах выступил глава ГИБДД Чечни Идрис Черхигов. По его мнению, это необходимо сделать для сокращения числа аварий, случающихся во время празднований бракосочетаний.

Например, неделю назад в Курчалойском районе Чечни произошло ДТП с участием машин свадебного кортежа. В аварии погибли женщина и полугодовалый ребенок, еще 7 человек получили травмы. Произошло столкновение из-за того, что один из автомобилей кортежа двигался по полосе встречного движения.

В результате этого и нескольких подобных инцидентов власти республики выступили с требованием принять все необходимые меры, чтобы подобного не происходило. В ГИБДД нашли способ решения проблемы.

 

«Рассматривается вопрос, связанный с уменьшением количества автомобилей, участвующих в свадебном мероприятии. Кроме того, при проведении свадеб граждане должны уведомить районные отделы ГИБДД за четыре дня до предстоящего события и согласовать маршрут передвижения. Меры направлены на обеспечение безопасности участников дорожного движения и предупреждение тяжких последствий на дорогах», — приводит РИА «Новости» слова Идриса Черхигова.

 

Дозволенное количество автомобилей в одном свадебном кортеже пока не называется. Длинные колонны в несколько десятков автомобилей создают заторы на дорогах, что ведет к увеличению риска возникновения разного рода ДТП, указывают полицейские. Некоторые из аварий могут привести к гибели людей, что и произошло 21 октября этого года.

Вслед за купе-кроссовером Haval F7x на конвейер завода в Тульской области встала очередная модель российской сборки — рамный внедорожник H9.

Haval H9 — это пятидверный рамный внедорожник, который оснащается мощными 2-литровыми бензиновым и дизельным двигателями в 245 и 190 л.с. Привод у всех версий автомобилей только полный, а коробка передач — 8-диапазонный автомат.

У H9 есть интеллектуальная система адаптации к дорожным условиям с шестью режимами автоматического контроля тяги и торможения. Это дает возможность водителю уверенно чувствовать себя как на скоростной магистрали, так и при движении по грязи, снегу и песку.

 

 

Прочный рамный кузов поглощает удары и обеспечивает надежную защиту, хорошую устойчивость автомобиля, комфорт для пассажиров и высокий уровень безопасности и проходимости.

Haval H9 уже в начальной комплектации оснащен фронтальными подушками безопасности, передними боковыми подушками и шторками безопасности по всей длине бокового остекления. Есть в автомобиле круиз-контроль, люк с электроприводом, датчики дождя и света, 8 датчиков парковки, система «Старт-стоп», боковые зеркала с электроприводом складывания, регулировки и обогревом, лазерная подсветка пространства около дверей в виде логотипа Haval и многое другое.

Среди систем безопасности автомобиля есть системы контроля усталости водителя, помощи при cмене полосы движения, предупреждения о появлении помехи при движении задним ходом, система контроля давления в шинах, система стабилизации, система распределения тормозного усилия, ABS +ESP, система экстренного торможения, системы помощи при подъеме и спуске и система защиты от опрокидывания.

 

 

В России автомобиль представлен в комплектациях Elite и Premium по цене от 2 602 000 до 2 782 000 рублей.

Частые жалобы на транспортный налог, начисляемый на проданные транспортные средства, никак не связаны со сбоями в работе налоговых служб. Почему налоги продолжают начисляться, объяснили в Управлении Федеральной налоговой службы по Москве. Также был дан совет, как избежать дополнительных начислений.

В УФНС подчеркнули, что основанием для начисления транспортного налога является исключительно постановка транспортного средства на учет в ГИБДД, а основанием для прекращения начислений — его снятие с учета. Таким образом, договор купли-продажи никак не может гарантировать, что транспортный налог перестанет приходить, если новый владелец не снимет купленное транспортное средство с учета.

 

«Налогоплательщики считают, что договор купли-продажи транспортного средства — это уже основание для неначисления транспортного налога. Но — совсем нет. Налоговый кодекс построен таким образом, что транспортное средство должно быть снято с регистрационного учета. То есть не совсем здесь речь идет о праве собственности. Право собственности в данной ситуации роли не играет», — приводит Интерфакс слова заместителя руководителя московского управления ФНС России Евгении Кругловой.

 

Причины, почему новый владелец не снял автомобиль с учета, могут быть самыми разными, но результат такой «забывчивости» всегда один — прежнему хозяину продолжают приходить уведомления о начислении транспортного налога. Кроме того, нередко он получает и штрафы за нарушения ПДД.

Чтобы обезопасить себя от подобных неприятностей, УФНС рекомендует снимать продаваемые транспортные средства с учета самостоятельно. В случае невозможности сделать это лично в день продажи налоговики рекомендуют сделать это позже.

 

«У них остается право в течение 10 дней с момента продажи автомобиля проверить и самостоятельно снять машину с учета», — напомнила Круглова.

 

Узнать, снят ли ваш автомобиль или иное транспортное средство с учета, можно на официальном сайте ГИБДД РФ.

Специалисты 2ГИС подсчитали среднюю стоимость зимней резины и шиномонтажа в российских мегаполисах и составили рейтинг городов, где подготовка авто к зиме обойдется автовладельцам дороже всего.

В основу расчетов легли шины R16 — самые востребованные в магазинах 316 торговых сетей. Затем рассчитали среднюю цену четырех шипованных шин этого размера для всех представленных моделей. Показатель суммировали со средней стоимостью шиномонтажа в 15 городах-миллионниках.

Купить комплект новых зимних шин и установить их на автомобиль в среднем по России обойдется в 27 100 рублей. Дороже всего это встанет автовладельцам Москвы — в 30 600 рублей, чуть меньше потратят петербуржцы — 28 500 тысяч. На третьем месте Новосибирск- 27 900 тыс. рублей. В топовой пятерке рейтинга также Екатеринбург — 27 700 рублей, и Нижний Новгород — 27 200 рублей.

Дешевле всего комплект шин с установкой обойдется в Волгограде — 25 600 рублей, Перми — 25 700, и Воронеже — 26 000 рублей.

Кроме того, аналитики составили топ-10 самых распространенных моделей зимних шин для каждого мегаполиса. В основе рейтинга — число предложений в торговых точках.

 

 

В Москве и Санкт-Петербурге лидируют Bridgestone (модель Blizzak) для колес R16-R17. В Воронеже и Екатеринбурге выбирают эту же модель, но на колеса размером поменьше R15-R16. В Новосибирске и Красноярске предпочитают бюджетные российские колеса Cordiant (модели Snow Cross и Polar), в Челябинске и Самаре самые популярные — корейские Kumho WinterCraft Ice.

Самые дорогие шины (в среднем) аналитики обнаружили в Казани: 7300 рублей за колесо, а самые дешевые — в Челябинске: 6123 рубля.

В зависимости от дня недели, времени суток и наличия транспондера стоимость проезда по новой платной дороге М-11 Москва — Санкт-Петербург на легковом автомобиле составит от 1300 до 2000 рублей.

Общая протяженность М-11 составляет 670 км. Из них платными являются 606,7 км, проходящих по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Согласно данным «Автодора», в строительство новой автодороги было вложено 550 млрд рублей.

Стоимость проезда от Москвы до Твери в выходной день и при оплате наличными для машин 1-й категории (высота до 2 м) и мотоциклов составит 870 рублей, а от Твери до Санкт-Петербурга — 1150 рублей, выяснили «Известия», ознакомившись с проектом приказа «Автодора». Итого большинству автомобилистов придется заплатить за проезд 2020 рублей.

Водители автомобилей 2-й категории, а это машины высотой более 2 метров, фургоны, пикапы или транспортные средства с прицепами, заплатят за право проехать по дороге 2030 рублей. Как и на других платных трассах, сэкономить позволит транспондер. Благодаря ему цена снижается до 1521 рубля.

Проезд транспорта 3-й и 4-й категорий, то есть грузовиков и автобусов, обойдется в 2710 и 3980 рублей соответственно. При наличии транспондеров цена снижается до 2106 и 3188 рублей.

С учетом разрешенной на новой трассе скорости добраться из Москвы в Санкт-Петербург или обратно можно будет менее чем за 6 часов. Бесплатной альтернативой М-11 является автодорога М-10, которая пересекает новую магистраль в шести местах.

Рамные внедорожники Hover когда-то пользовались в России очень хорошим спросом. Пик популярности эта марка пережила в 2013 году, тогда по всей стране было продано 20 тысяч машин! Чтобы оценить, много это или мало, достаточно привести в пример сухую статистику: УАЗ за двенадцать месяцев того же года реализовал 29 тысяч внедорожников. И в Ульяновске считали Great Wall Hover главным конкурентом их Патриоту.

В 2014 году на рынок пришло третье обновление Ховера: появилась рестайлинговая версия под индексом H3, затем дебютировал H5, который можно считать его модернизированной версией. А потом позитивную динамику перечеркнули валютные скачки, приведшие к тому, что отпускные цены перевалили за миллион рублей. И дистрибьютор марки — компания «Ирито» решила, что это неоправданно дорого. В свою очередь, китайская сторона не поддержала продажи, отказавшись давать скидки на машинокомплекты. Партнеры не смогли договориться, в итоге марка Great Wall покинула рынок.

 

 

В 2017 году была сделана очередная попытка привезти на российский рынок приглянувшуюся автолюбителям машину. Учредители черкесского завода «Дервейс» построили сборочную площадку «Ставрополь Авто». В партнеры они взяли китайцев, и первыми на конвейер встали те самые внедорожники Great Wall Hover. Правда, под новым именем — DW Hower Н3, то есть Хауэр вместо Ховера.

Он был прекрасен со 149-сильным бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра. Машина предлагалась за 1 239 000 рублей, а с задним приводом вместо полного — за 990 000. Впрочем, «Ставрополь Авто» закрылся уже через год. За это время здесь успели собрать 2200 внедорожников.

И вот перелицованный Isuzu Axiom, коим является Hover, снова возвращается! Напомним, что марка Haval, которая считается премиум-брендом концерна Great Wall, не так давно запустила под Тулой большой и современный завод. Там сейчас выпускают паркетник F7. А в 2020 году станут производить рамный внедорожник Haval H5.

В Китае внедорожники оснащаются исключительно 2-литровыми турбомоторами — бензиновым и дизельным. Коробки передач — как механика, так и автомат. Но российская версия сможет получить атмосферные агрегаты. В Поднебесной Haval H5 сейчас предлагается по цене от 975 000 до 1 236 000 рублей (в пересчете на российскую валюту).

Если марке Haval удастся сформировать похожие прайс-листы на H5 для России, проверенная рамная машина получит отличные шансы вернуть статус бестселлера. Ведь УАЗ Патриот, если отбросить «рекламную» версию Классик Fleet за 809 900 рублей, сегодня стоит от 830 000 до 1 298 000 рублей.

В Москве подводят итоги эксперимента с камерами видеофиксации, которые ловили нарушителей правил автострахования. В результате проведения пилотного проекта ЦОДД, ГИБДД и Союза автостраховщиков выяснилось, что значительная часть автовладельцев имеют недействительные полисы ОСАГО и даже не подозревают об этом.

Все лето автомобилистов, которые ездят без полиса ОСАГО, фиксировали видеокамеры, получившие эту новую функцию. Пока программа проходит тестирование и автовладельцы получают только уведомления, что необходимо приобрести страховой полис на автомобиль. Однако в процессе эксперимента выявился парадокс: для многих уведомление становилось сюрпризом.

«Порядка 50% обращений в наш call-центр по жалобам по камерам — это как раз отсутствие полиса физически, хотя у людей на руках есть полис, но он поддельный», — объясняет директор Российского союза автостраховщиков по информационным технологиям Алексей Самошин.

 

Союз автостраховщиков настоятельно рекомендует не приобретать страховку у посредников и частных лиц, а также не доверять сайтам, предлагающим оформить документ значительно дешевле. Все «радости» экономии автолюбитель осознает после первого ДТП. 
«Мы сегодня рекомендуем заключать полис либо в офисе страховой компании, потому что это все-таки вероятность 100%, что вам не поставили поддельный бланк полиса, если вы хотите заключить договор в бумажном виде. Если вы заключаете договор в электронном виде, то вы должны заключить его на сайте страховой компании», — сообщает заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов.

 

Пилотный проект изначально был предназначен для выявления автовладельцев, которые хотят сэкономить и намеренно не приобретают полис ОСАГО. Теперь же видеофиксация будет служить еще и вспомогательной базой для борьбы с мошенниками.

Эксперимент с камерами во всех смыслах признали успешным. Его обкатка завершена. Скоро вместо уведомлений автолюбители с недействительными полисами будут получать штрафы.

Несмотря на продолжающееся падение российского авторынка, количество купленных в кредит автомобилей продолжает расти. К такому выводу пришли специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» и Национального бюро кредитных историй (НБКИ) по результатам обработки информации 4 тысяч кредиторов.

Так, в 3 квартале 2019 года число выданных автокредитов составило почти 260 тыс. единиц, что на 19% больше, чем за тот же период прошлого года. Около 30% от этого объема приходится на 5 субъектов РФ. Лидирует здесь Москва (19,3 тыс. шт.), за которой располагаются Подмосковье (15,8 тыс. шт.) и Санкт-Петербург (15,4 тыс. шт.). В первую пятерку также попали Татарстан (13,5 тыс. шт.) и Башкортостан (11,7 тыс. шт.). В каждом из оставшихся регионов страны количество купленных в кредит автомобилей по итогам июля – сентября нынешнего года оказалось ниже 10 тыс. единиц.

Более подробная информация об этом содержится в специально подготовленном пресс-релизе.

В базе Росстандарта появился документ, подтверждающий сертификацию электрокроссовера Mercedes-Benz EQC для российского рынка. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) выдано на полноприводную модель EQC 400 с двумя двигателями общей мощностью 408 л.с. и литий-ионной батареей на 80 кВтч. Согласно техническим характеристикам производителя, автомобиль может проходить без подзарядки до 450 км.

Год назад, впервые показав электрокросс публике в Стокгольме, представители бренда, говоря о его технических характеристиках, упоминали, что автомобиль оснащен встроенным зарядным устройством мощностью 7,4 кВт с водяным охлаждением для бытовой электросети, а также о том, что у него есть возможность пополнять запас энергии с помощью устройства Mercedes-Benz Wallbox (в этом случае зарядка идет в 3 раза быстрее). На сайте компании-производителя сообщается, что на новых устройствах «Мерседес-Бенц» Wallbox Advanced и Twin управление процессом зарядки, статистика зарядки и экономичная зарядка регулируются с помощью смартфона.

Как пишет «Коммерсант», ОТТС рассчитан на партию из 150 электрических кроссоверов. Вероятно, продажи Mercedes-Benz EQC в России начнутся в 2020 году. О ценах на электрокроссы в России пока информации нет.

Российские дилеры Volvo в октябре 2019 года реализовали 844 автомобиля, что на 15,9% выше показателя годичной давности. По итогам 10 месяцев продажи Volvo составили 6740 машин – на 13,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как сообщает пресс-служба Volvo Car Russia, бестселлером марки на российском рынке в сентябре стал среднеразмерный кроссовер ХС60 второго поколения, разошедшийся тиражом в 303 экземпляра (+69,3%). Второй результат по объему продаж показал компактный кроссовер ХС40, на котором остановили свой выбор 245 покупателей (+26,9%). Замыкает тройку лидеров Volvo полноразмерный кроссовер ХС90 – в прошлом месяце было реализовано 168 таких машин (-25%). Продажи остальных моделей шведского бренда составили менее 50 единиц.

Внимание к российско-египетскому предприятию по сборке LADA повысилось после встречи российского президента Владимира Путина с лидером Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси 23 октября. В ходе саммита «Россия – Африка», прошедшего в Сочи, глава российского государства отметил, что отношения между нашими странами развиваются весьма успешно, растет товарооборот (в 2018 году увеличился на 14% до 7,7 млрд долларов). Он также напомнил, что Москва и Каир работают над реализацией ряда проектов, в том числе по созданию Российской промышленной зоны в Египте.

С 2002 года «Аль Амаль» остается бессменным партнером в Египте и выпускает методом крупноузловой сборки (сборка, сварка и окраска готовых машинокомплектов) модели LADA для местного рынка. Поначалу это был выпуск «классических» моделей АВТОВАЗа (первой моделью стала LADA 2107), но с 2015 года с конвейера завода «Аль Амаль» сходит LADA Granta. Полномочия между партнерами распределены так, что наймом персонала на египетском предприятии занимается «Аль Амаль», он же помогает проводить переговоры с египетскими властями. АВТОВАЗ же взял на себя функции обучения и внедрения стандартов качества. В Египте от российской стороны постоянно работает так называемый «резидент» – менеджер, который контролирует качество и отвечает за коммуникации. Но в целом процессы производства на заводе доведены до автоматизма: из России приходят сборочные машинокомплекты, идет поддержка по линии контроля качества и маркетинга. Макс Миссана уверен, что продукция АВТОВАЗа прекрасно адаптирована для местных условий: «Автомобильный рынок Египта обладает высоким потенциалом развития, так как уровень моторизации «на душу населения» пока еще невысок, примерно 50 автомобилей на 1 тыс. человек. Поэтому здесь ценятся практичные, надежные и доступные автомобили...». LADA Granta стала в Египте символом современного российского бренда, за последние три года здесь куплено более 5 000 таких автомобилей. Прекращать работу в Каире АВТОВАЗ не планирует. «Очень скоро мы представим новый продукт на этом рынке – новую LADA Granta, которая отлично отвечает запросам египетских клиентов», – рассказали порталу представители российской стороны (прим. ред. – имеется в виду LADA Granta FL, т.е. текущего поколения, которая уже больше года продается на российском рынке).

Источник: https://www.autostat.ru/news/41576/ © Автостат.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41576/ © Автостат.

«Группа ГАЗ» еще до конца 2019 года планирует начать сборку своих автомобилей во Вьетнаме. Об этом ТАСС сообщил председатель российской части межправительственной комиссии РФ и Вьетнама по торгово-экономическому и научно техническому сотрудничеству, вице-премьер РФ Максим Акимов. Он также рассказал, что машинокомплекты для сборки микроавтобусов «Ситилайн» на базе «Газели» плывут в эту страну морем, в количестве 170 штук, и уже практически доставлены до порта назначения. А всего до конца года будут осуществлены поставки в эту страну более 380 машинокомплектов.

Вьетнамский рынок интересен российским автопроизводителям, поскольку страна является членом Транстихоокеанского партнерства и может стать экспортным трамплином в другие страны союза (Австралия, Перу, Малайзия, Мексика, Япония и др.). Однако попасть на этот рынок не так-то просто, поскольку в стране очень высокие пошлины на ввоз транспортных средств (около 70%), а для промышленной сборки ставятся достаточно жесткие условия 40%-ной локализации. Напомним, что еще в декабре 2015 года три наших отечественных производителя - «Группа ГАЗ», КАМАЗ и Sollers - провели в Ханое несколько раундов переговоров на предмет возможности промышленной сборки своих автомобилей во Вьетнаме. Протоколом о поддержке производства моторных средств во Вьетнаме было зафиксировано, что российские автопроизводители в течение трех лет смогут беспошлинно ввезти во Вьетнам 2550 готовых машин и в течение пяти лет - 13500 машинокомплектов.

Предполагалось, что российские компании должны будут создать СП и довести локализацию выпускаемых во Вьетнаме машин до 40 - 50% к 2025 году. Однако позже «Соллерс» отказался от планов запуска производства УАЗ во Вьетнаме из-за жестких условий и невозможности окупить проект. Представители КАМАЗа летом нынешнего года объявили, что в 2020 году планируют запустить серийную сборку грузовиков на заводе компании во Вьетнаме. Поэтому первым, очевидно, начинает вьетнамскую сборку ГАЗ. В недавнем интервью корреспондентам ТАСС директор по развитию международного бизнеса «Группы ГАЗ» Леонид Долгов говорил, что компания в качестве приоритетных для экспорта определила три макрорегиона - Африку и Ближний Восток, Латинскую Америку, Евразию и, по его словам, одним из наиболее приоритетных рынков является Вьетнам.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41570/ © Автостат.

Яндекс.Драйв запускает на рынок новую услугу с тарифом «Межгород». Тариф позволяет взять машину в аренду одном городе, а вернуть ее – уже в другом. Пока речь идет только о грузовых фургонах и пассажирских микроавтобусах из фильтра «Шаттл», вместимостью до 8 человек. Это дает возможность не прибегать к услугам транспортных компаний, а перевозить грузы или компанию друзей самостоятельно. Как сообщает пресс-служба Яндекса, на первых порах речь идет только о направлениях «Москва-Санкт-Петербург» и «Москва-Казань». То есть, о городах, в которых работает приложение Яндекс.Драйв и делает его «бесшовным»: можно добираться из одного города в другой, передвигаться по любому из трех городов и возвращаться обратно. Напомним, что Яндекс.Драйв работает в Москве с февраля 2018 года, в Санкт-Петербурге – с декабря 2018 года, а в Казани – с мая 2019 года. О новом тарифе также известно, что в него включено несколько сотен километров и более 10 часов времени. Разработчики услуги подсчитали, что этого должно хватить, чтобы добраться до любого из указанных городов. Любопытный момент: проезд по платным трассам на таком «Шаттле» или грузовом фургоне осуществляется бесплатно, т.к. в каждом из каршеринговых автомобилей есть транспондер. Достаточно подъехать к шлагбауму с пометкой «T-pass» или «Транспондер» вне очереди, и он откроется автоматически.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41573/ © Автостат.

«Татнефть» испытывает модифицированный битум, созданный с использованием сырья из отработанных покрышек

Компания «Татнефть» начала испытания на трассе «Альметьевск – Челны» нового покрытия дороги из модифицированного битума, разработанного компанией MOL Group (Венгрия).

Битум от MOL Group содержит 15% измельченной резины, что делает технологию более экологичной, поскольку при ее применении утилизируются отходы шинного производства. Отмечается, что модифицированный битум, в компоненты которого входят резиновые гранулы, специально разработанные присадки и добавки, отличают повышенные трещиностойкость, коэффициент сцепления и упругости при низких температурах, а также сниженная шумность покрытия. Он также устойчив к климатическим изменениям – самым высоким и низким температурам, характерным для погодных условий Татарстана в летние и зимние месяцы.

Успешная апробация нового битума уже прошла на дорогах Венгрии, Словакии и Словении. На татарстанских дорогах модифицированный асфальт будет тестироваться по различным показателям в течение пяти лет. Для участия в проекте привлечен асфальтобетонный завод ООО «Татнефтедор».

Nokian опубликовала финансовые результаты за третий квартал 2019 года.

Чистые продажи «Nokian Tyres Россия» в третьем квартале 2019 года выросли на 13,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 47 млн евро. Продажи в России за три квартала года составили 230,4 миллиона евро, что на 4,5% выше результатов аналогичного периода 2018 года. 

Шинный завод Nokian в России продолжает быть основной производственной площадкой концерна. В январе – сентябре 2019 года в России было произведено 83% шин Nokian для легковых автомобилей и внедорожников. В российском подразделении концерна на конец сентября 2019 года было занято 1 607 сотрудников. Франчайзинговые шинные центры Nokian в России продолжают быть лидерами рынка по количеству торговых точек. На конец сентября 2019 года сеть шинных центров Vianor насчитывала 334 торговых точки, сеть шинных центров N-Tyre – 120 торговых точек. 

Чистые продажи Nokian по итогам первых трех кварталов составили 1,12 миллиарда евро (1,122 миллиарда годом ранее). Операционная прибыль снизилась с 255,2 до 215,5 миллиона евро, тогда как чистая прибыль выросла со 199,3 до 318,8 миллиона евро. Прибыль на акцию увеличилась с 1,45 до 2,31 евро. В январе – сентябре 2019 года доля продаж зимних шин составила 73% (68% в 2018 году), доля летних шин – 17% (21%), а доля всесезонных шин – 10% (11%). Использование мощностей Nokian было отрегулировано в соответствии с рыночным спросом. Объем производства в штуках снизился на 4,4%.

В течение отчетного периода продолжался запуск новых продуктов. Так, в январе была представлена новая модель зимних шин Nokian Hakkapeliitta LT3 для рынков Финляндии, Норвегии, Швеции, Северной Америки, России и Центральной Европы. В феврале Nokian запустила на японском рынке летний ассортимент шин Nokian Hakka. Также в течение 2019 года новые модели были представлены и для рынка Центральной Европы: зимние Nokian WR Snowproof, а также летние Nokian Powerproof SUV и Nokian Wetproof SUV для внедорожников.

Инвестиции за январь – сентябрь 2019 года составили 236,1 миллиона евро (114,2 миллиона в 2018 году). Сумма включает в себя инвестиции в строительство завода в Дейтоне (США), испытательного полигона в Испании, инвестиции в производство на российском и финском заводах концерна, покупку пресс-форм для новых продуктов, а также проекты в области информационных технологий и развития процессов. Амортизация составила 92,4 миллиона евро (69 миллиона годом ранее).

В Nokian ожидают, что в 2019 году продажи новых автомобилей в России будут в диапазоне -5–0% по сравнению с 2018 годом, что обусловлено вялой экономикой и стагнацией реальных доходов населения. Ожидается небольшое снижение общего объема продаж (sell-in, продажи шин дистрибьюторам) легковых шин на вторичном рынке в 2019 году в России по сравнению с 2018 годом. При этом продажи зимних шин останутся на том же уровне, а продажи летних шин снизятся из-за больших запасов на складах дистрибьюторов.

Автоэксперт Вячеслав Субботин сравнил в беседе с «Известиями» безопасность и экологичность зимних шипованных и нешипованных шин. Также он рассказал, когда стоит менять летние шины на зимние.

Шипованные шины безопаснее зимних нешипованных шин, так называемых, фрикционных или липучек, отметил Вячеслав Субботин.

«Тормозной путь у шипованных шин короче чем у фрикционных чуть ли не в два раза. Также на них машина лучше управляется и разгоняется, у нее стабильное движение по дороге», — пояснил специалист.

Однако нешипованные зимние шины меньше изнашивают асфальт. Дело в том, что шипы разрушают дорожное полотно и в итоге образуют на нем целые колеи, подчеркнул Субботин. Использование «липучек» эксперт сравнил с заменой пластиковых пакетов на авоськи при походе в магазин.

«C точки зрения экологии я предпочту нешипованные зимние покрышки. Пусть они по управляемости, по торможению и по удобству управления хуже. Но мне мастерства хватит, чтобы безопасно управлять автомобилем. Я буду заботиться о природе», — сказал Субботин.

Всесезонные шины он рекомендовал не использовать зимой. «Они не рассчитаны на зиму. Скорее на лето и осень, когда вода и грязь. Дело в том, что всё универсальное проигрывает специализированному», — заключил специалист.

В среду, 30 октября, в Москве выпал мокрый снег, а температура опустилась ниже нуля градусов — минус 0,4 градуса к 9 утра.

Автоэксперт рассказал об общей рекомендации менять шины, когда среднесуточная температура опустится ниже +5 градусов.

При этом, несмотря на похолодание в столице, Субботин считает, что ехать в шиномонтаж еще рано. Дело в том, что земля еще не успела промерзнуть и покрыться гололедом.

Современные автомобили оборудованы системой динамической стабилизации и АБС, что повышает управляемость, подчеркнул эксперт.

Еще один довод не спешить сейчас менять шины — очереди, которые могут образоваться в шиномонтаже.

Yamaha решила отказаться от идеи наладить выпуск легковых автомобилей. На международном салоне в Токио эту информацию озвучил представитель марки Наото Хори.

«Автомобили больше не фигурируют в наших долгосрочных планах. Это решение, принятое президентом Хидакой, связано с тем, что мы не смогли найти способ разработать какой-либо автомобиль, чтобы он выделялся среди конкурентов. Спортивный автомобиль, в частности, очень близок для нас, но конкуренция на рынке весьма высока. В данное время мы видим другие возможности развития нашего бренда», — отметил Наото Хори.

А ведь еще совсем недавно руководство компании, которая известна как производитель мотоциклов и музыкальных систем, приложило немало сил, чтобы явить миру нечто совершенно новое и выдающееся. Напомним, в 2013 и 2015 годах корпорация продемонстрировала в Токио два концептуальных автомобиля — Motiv и Sports Ride Concept. В разработке машин принимал участие легендарный Гордон Мюррей — британский инженер и дизайнер болидов Формулы-1, а также автомобиля McLaren F1. Последним прототипом фирмы стал экспериментальный компактный пикап Cross Hub, обладающий характеристиками внедорожника.

 

 

Все эти модели оказались на редкость удачными. И неудивительно. Ведь исследовать автомобильный рынок Yamaha начала еще в середине прошлого века. В 50-х годах она до винтика разобрала британский MGA, чтобы выяснить, как создаются самые быстрые автомобили на планете. В итоге японцы разработали шуструю машинку YX-30. Потом они нашли себе опытного партнера в лице Toyota, и в итоге в 60-е годы было создано легендарное купе Toyota 2000GT. А дальше был ни на что не похожий среднемоторный гиперкар OX99–11. P

Что же заставило компанию, затратившую столько сил и средств на поиск совершенно нового вида автомобильного транспорта, отступиться от своих планов? Ведь цель была, на первый взгляд, так близка. Оказывается, Yamaha решила поберечь силы и сосредоточиться на существующих уже отработанных проектах с мотоциклами. Автомобильный же рынок сейчас заполнен конкурентоспособными инновационными технологиями, которые нельзя переплюнуть. Поэтому производитель мототехники и музыкального оборудования не видит смысла тратить свои ресурсы на автобизнес.

На проблему растущей стоимости ежедневного вождения указал автомобильный эксперт Майк Резерфорд. Но это не только его мнение — проблема озвучивалась и в опубликованном недавно отчете RAC, в разделе «Что больше всего беспокоит водителей?». И хотя специалисты RAC указывают на очевидные вещи, такие как дорожающая парковка, рост цен на топливо и страховку, они забыли упомянуть ряд других аспектов, на которые указывает Майк Резерфорд.

Автоэксперт напомнил о готовящихся новых сборах, от которых не уйдут автомобилисты ни в одной стране. Это разнообразные экологические налоги, рост штрафов и рост стоимости нормочаса в мастерских.

В отчете RAC также обсуждается рост цен на малолитражные машины, которые уже сложно купить, имея сумму, которой раньше хватило бы на среднеразмерный седан. Все они в Европе стоят уже более 20 тыс. фунтов стерлингов (1,64 млн рублей). Электромобили того же класса обойдутся на 10 тыс. фунтов стерлингов дороже (более 800 тыс. рублей). Автоэксперт находит в этом положительные стороны — несмотря на рост цен на все, что связано с автомобилями, купить их себе может позволить подавляющее большинство европейцев, а не только очень богатое меньшинство.

Согласно отчету RAC, наиболее болезненно автомобилисты реагируют на сокращающийся ресурс современных машин, который уже составляет чуть более 200 тыс. км, растущую стоимость топлива и страхования, дорогое техническое обслуживание и ремонт, платные парковки, штрафы, а также дорожные и городские налоги. Аналогичная картина наблюдается и в России.

Психологи из Университета Ричмонда под руководством Келли Ламберт решили проверить, можно ли обучить крыс водить автомобиль. Построили машинку на колесах, для управления которой использовались три медных проволоки-рычага: нажатие на один двигало машинку вперед, а нажимая на два других, можно было повернуть и поехать в правую или левую сторону.

Обучение проходили 11 крыс — пять из них содержали в обогащенных условиях, то есть с различными развивающими игрушками, например, колесом для бега и мячами. Остальные содержались в стандартных клетках.

Сначала машинки помещали в клетку, чтобы крысы привыкали к ним, потом грызунов сажали в них и с помощью вкусной приманки (хлопья) стимулировали доехать до кормушки. Таким образом, задача испытуемых состояла в том, чтобы получить угощение, доехав в определенное место на автомобиле.

Грызунов тренировали четыре раза в неделю по пятнадцать минут, и уже через месяц две крысы успешно справлялись с заданием. Остальные освоили управление в течение девяти месяцев. Все крысы научились поворачивать автомобиль, чтобы попасть на нужное место, и делать разворот, если цель находилась за спиной.

 

 

Крысы, которые содержались в обогащенных условиях и были более «интеллектуальными», освоили автомобиль гораздо быстрее, поскольку их моторика была развита лучше. Кроме того, проведя анализ организма грызунов, ученые по уровню гормонов обнаружили, что у прошедших обучение крыс стрессоустойчивость выше, чем до обучения. Освоив новый навык, они как будто бы стали спокойнее и увереннее в себе.

 

Goodyear обнародовала очередную финансовую отчетность

По итогам первых девяти месяцев 2019 года продажи Goodyear составили 11 миллиардов долларов, что на 5% меньше, чем годом ранее, что связано в том числе с неблагоприятными колебаниями курсов валют, сообщили в американской компании. Продажи в натуральном выражении снизились на 2% до 115,7 миллиона шин. Снижение в секторе первичной комплектации составило 8%, что связано с уменьшением производства автомобилей в мире. Чистая прибыль в сравнении с аналогичным периодом прошлого года снизилась с 583 до 81 миллиона долларов. 

В регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) продажи снизились на 7% до 1,2 миллиарда долларов. Прибыль упала на 41%, до 66 миллионов долларов, вследствие воздействия таких факторов, как низкая загруженность производства.

Генеральный директор Goodyear Ричард Крамер (Richard Kramer), комментируя результаты компании в Европе, заявил, что на самом деле «сейчас линейка шин является более сильной, чем когда-либо, и благодаря этому создается отличный фундамент для дальнейшего развития».

Индийские производители увеличивают экспорт продукции, но при этом снижают объемы выпуска продукции из-за проблем на внутреннем рынке

В апреле-августе 2019 года экспорт шин индийского производства вырос на 12% в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года, сообщили в местной Ассоциации производителей автомобильных шин (ATMA). По данным организации, в финансовом 2016-2017 году экспорт был увеличен на 16%, но  после этого его рост снизился до 6%. Теперь же темпы возобновились, что является хорошей новостью на индустрии, которая снижает доходы внутри страны, в том числе из-за падения спроса со стороны автопроизводителей. 

В течение апреля-августа 2019 года в Индии было выпущено 76,4 миллиона шин, тогда как годом ранее объемы производства составили 79,8 миллиона шин. Сокращение произошло во всех сегментах, и, к примеру, производство шин для легковых автомобилей и внедорожников снизилось на 8%, а грузовых шин – на 5%. Рост наблюдался только в сегменте шин для мотороллеров, чье производство выросло на 3%. В то же время экспорт также вырос во всех секторах рынка – поставки легковых шин выросли на 8%, грузовых шин – на 17%, шин для мотоциклов и мотороллеров – на 20 и 30% соответственно.

«Обычно на долю экспорта приходится 10-12% от оборота индийской шинной индустрии, а остальное реализуется на внутреннем рынке, - отметил Сатиш Шарма (Satish Sharma), глава отделения Apollo в АТР, на Ближнем Востоке и в Африке. – Поэтому увеличение экспорта лишь в незначительной степени влияет на общие результаты производителей». 

По словам г-на Шармы, в Индии сейчас очень низок спрос в секторе первичной комплектации, но на вторичном рынке ситуация более позитивная.  «В сегменте легковых шин продажи распределены между сегментом OE и вторичном рынком в пропорции 50/50, - добавил он. – Тракторные шины больше востребованы в секторе первичной комплектации, тогда как 70% коммерческих шин продаются на вторичном рынке. В целом соотношение продаж между OE и вторичным рынком составляет 27 к 73%».

Во время Токийского автосалона представители Bridgestone и Sumitomo рассказали, как идет работа над непневматическими шинами

Разработчики безвоздушных шин из компании Bridgestone, надеются, что беспилотные автомобили и каршеринг смогут дать новый толчок развитию непневматических шин, которые были созданы уже достаточно давно, но все еще уступают стандартным покрышкам во всех отношениях кроме устойчивости к проколам. 

«В прошлом автомобиль мог использоваться только 20% времени, а все остальное время проводить в гараже, - отметил Ацуси Уэсима из Bridgestone во время автосалона в Токио. – Теперь же, в эпоху каршеринга и беспилотников, все будет наоборот, и вследствие этого предотвращение повреждений покрышек станет приоритетной задачей».

 

В Токио Bridgestone представила велосипед на безвоздушных шинах 

 

Компания Michelin первой разработала безвоздушные шины, представив прототип для инвалидных колясок в 2005 году. На рынок шины Tweel вышли в 2012-м, но они все еще пригодны к установке только на такую технику, как газонокосилки, гольфкары, погрузчики и т.д.

Hino Motors, крупный производитель грузовиков, входящий в состав Toyota, на токийском салоне показала свое видение того, какими в будущем будут грузопассажирские автомобили, представив проект FlatFormer – платформу для модульного транспорта, на которую можно монтировать кузова разных конфигураций. На концепт установили безвоздушные шины, которые, вероятно, должны просто подчеркивать его футуристичность. 

 

Концепт FlatFormer 

 

Не так давно Michelin объявила о начале совместного проекта с General Motors, направленного на то, чтобы непневматические шины наконец появились на легковых автомобилях. Испытания начались в этом году, а представить первые шины, пригодные для эксплуатации потребителями, планируется в 2024-м. 

Дизайн безвоздушных шин, чья конструкция состоит из ступицы, полимерных спиц и ленты протектора, особенно привлекателен для производителей электрических автомобилей, поскольку позволяет устанавливать моторы прямо в колеса, освобождая, к примеру, пространство в багажном отсеке. 

Разработчики электрокаров также надеются, что безвоздушные шины будут легче стандартных, поскольку это поможет увеличить запас хода автомобиля, что для потребителей является ключевым фактором. Как бы то ни было, пока что снизить вес шин с безвоздушной конструкцией является достаточно сложной задачей. Инженерам из Sumitomo, к примеру, удалось немного уменьшить вес непневматических шин, изменив форму спиц, но они все еще несколько тяжелее традиционных покрышек. 

 

Концепт безвоздушных шин от Sumitomo на токийском салоне

 

Есть и другие сложности, и в Sumitomo говорят, что хотя за прошедший год они смогли увеличить размеры прототипа, шины еще далеко не такие большие и прочные, чтобы их можно было устанавливать на автобус или грузовик. 

«В будущем определенно будет спрос на безвоздушные шины для грузового транспорта, но сделать конструкцию, которая могла бы выдержать такой вес – это очень серьезный вызов», - признал Хироси Охигаси из Sumitomo на салоне в Токио. 

Производственные расходы сейчас тоже немного выше в сравнении с пневматическими шинами, но и в Sumitomo, и в Bridgestone считают, что переход на массовый выпуск устранит эту проблему. 

Компания "Давид Лубински" начинает продажу на израильском рынке компактного электрического кроссовера MG ZS EV.

Как сообщает Cartube, модель оснащена электродвигателем мощностью 143 лошадиных силы, получающим энергию от литий-ионной батареи емкостью 45,6 киловатт-часа. Дальность пробега без необходимости подзарядки достигает 263 километра по стандарту WLTP.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у электромобиля 8,2 секунды.

Зарядка батареи от домашней электросети занимает примерно семь часов, от зарядных станций она заряжается до 80% за 30 минут.

MG ZS EV в базовой комплектации предлагается израильтянам по цене 138.888 шекелей. К настоящему моменту "Давид Лубински" уже получила порядка 1,5 тысячи заказов на новинку.

Услуга будет называться BotRide. В проекте участвуют также компания Via, предоставляющая райдхейлинговую платформу, и китайский стартап Pony. ai, который будет интегрировать автономный софт и датчики. Сам автопроизводитель предоставит парк полностью электрических внедорожников Hyundai Kona.

Несмотря на то, что беспилотные такси обещают выпустить на дороги общего пользования, на самом деле весь сервис будет ограничен небольшой геозоной вокруг Калифорнийского университета, и перемещаться машины будут от точки до точки на территории кампуса. Любой желающий может скачать соответствующее приложение и развлечься бесплатной поездкой, сообщает издание TU-Automotive. 

Это всего лишь еще одно очередное тестирование, причём небольшое, с водителем за рулём для безопасности и плюс к нему с инженером на переднем пассажирском сиденье на случай непредвиденных сложностей. Проводимое испытание является необходимой мерой предосторожности, как доказали другие тестирования робото-такси. 

Однако этот анонс является значимым, если рассматривать его в контексте недавнего решения южнокорейского автопроизводителя о выделении $35 млрд на технологии автономного вождения в течение ближайших пяти лет. Решение было принято через пару недель после того, как автопроизводитель запустил сотрудничество по роботизированному такси: с компанией Aptiv из Бостона. Взятые вместе, эти три элемента в течение одного месяца дают понять, что компания хочет войти в игру – и войти прямо сейчас – от одного побережья США до другого побережья и в тандеме с правительством Южной Кореи в Азии.

Компания Cooper Tire & Rubber, как рассказал ее президент и главный исполнительный директор Брэд Хьюз (Brad Hughes), “практически завершила” перенос своего производства легковых шин из Великобритании в Сербию. 

На данный момент этот шаг привел к расходам на реструктуризацию в размере около 7 млн.$, а за год в целом, как ожидается, эта цифра достигнет 8-10 млн. $.

Глава компании связал большую часть международных издержек Cooper Tire в третьем квартале с проблемами, связанными с переносом производства из Великобритании в Сербию. Однако уже в 2020 году, заявил он, компания “начнет начнет видеть преимущества от снижения затрат в Сербии”.   

В январе этого года компания Cooper Tire сообщила о переносе производства легковых шин из британского Мелкшема на завод в Куршеваце, Сербия, что сопровождалось сокращением 312 рабочих мест.

Компания Pirelli & C. SpA сообщила об увеличении прибыли на 7,3%, до 1 млрд. евро, за первые девять месяцев года. Продажи компании за тот же период выросли на 2,8%, до 4 млрд. евро.

Pirelli связывает рост прибыли с увеличением на 5,4% продаж дорогостоящей продукции, что принесло 120 млн. евро прибыли и помогло компенсировать увеличение расходов на сырье (67,6 млн. евро) и сокращение объемов продаж на 53,9 млн. евро.

В целом, как сообщает Pirelli, первые три квартала 2019 года были отмечены слабостью на авторынке, которая сохранилась в третьем квартале «вопреки ожиданиям». Замедление рынка оказало влияние на спрос на шины: за первые девять месяцев года поставки автопроизводителям снизились на 6,3%. Также эта ситуация оказала негативный эффект на цены, поскольку многие игроки рынка перенаправили продукцию, первоначально предназначенную для прямых поставок в качестве первичной комплектации, на рынок замены.

В сегменте дорогостоящих высокотехнологичных шин Pirelli рост поступлений составил 7,5% с начала года – до 2,7 млрд. евро, что составляет около 64,5% от общего объёма продаж компании. Продажи стандартных шин, напротив, упали на 5,7%, до 1,3 млрд. евро.

Общие объемы продаж Pirelli сократились на 3,1% из-за 12,2-процентного сокращения объема продаж стандартных шин и 6-процентного роста дорогостоящих шин.

Европа, Ближний Восток и Африка – единственный регион, где Pirelli сообщает о негативной динамике продаж, которые составили 1,75 млрд. евро, снизившись при этом на 2% по сравнению с предыдущим годом. В Южной Америке, напротив, продажи Pirelli показали самый большой рост, увеличившись на 7,2%, до 508 млн. евро.

Машина наделена футуристическим обликом, разработанным под руководством шеф-дизайнера компании Люка Данкервольке. Экстерьер «Нептуна», с одной стороны, навеян стилем арт-деко, а с другой — дизайном аэродинамичных локомотивов-«стримлайнеров», широко использовавшихся на железных дорогах США в 30-50-е годы прошлого века.

«Двигатель на водородных топливных ячейках дал нам возможность пересмотреть классическую архитектуру грузовика, — говорит Донкервольке. — Поскольку здесь ниже требования к системе охлаждения, мы разместили решетку радиатора только внизу. Это помогло наделить тягач аэродинамичной и узнаваемой кабиной».

Линии ламелей решетки радиатора спереди визуально продолжаются на боковинах выдвижными ступеньками. Внутри кабины организован просторный жилой модуль, поэтому по длине она гораздо больше кабин европейских грузовиков.

Характеристики силовой установки тягача не сообщаются. По всей видимости, это лишь демонстрационный макет без глубокой технической проработки. По замыслу здесь топливные ячейки, преобразующие водород из баллонов в электричество, которое, собственно, питает моторы и приводит в движение машину.

Тягач представили в связке со специально разработанным полуприцепом-рефрижератором. Он также сделан по энергосберегающим технологиям. Холодильная установка создана французской компанией Air Liquide, ее «углеродный след» на 90% меньше, чем у традиционной установки. Утверждается, что она охлаждается быстрее и лучше поддерживает температурный режим. Стенки полуприцепа тоже уникальные — они сделаны из цельных сэндвич-панелей со вспененной прослойкой и внешними элементами из усиленного волокнами полимера (FRP — Fiber Reinforced Polymer). Для снижения веса у полуприцепа нет ни верхних, ни нижних стальных трубчатых дуг, то есть каркас стенок сделан из пластика и интегрирован в сэндвич-панели.

С 2013 года Hyundai активно вкладывается в исследование и разработку водородных автомобилей. За шесть лет в это направление компания вложила $6,4 млрд. В продуктовой линейке Hyundai с 2018 года есть серийный водородный кроссовер Hyundai Nexo.

Помимо прочего HCD-6 Neptune демонстрирует намерение Hyundai выйти на североамериканский рынок дальнобойных тягачей.

Renault Duster второго поколения при фронтальном ударе защищает водителя и пассажира на четыре звезды из пяти, а детей в детских креслах - на две звезды. Такие оценки вынесли популярному паркетнику по результатам тестов специалисты Latin NCAP.
Испытанный Duster - румынской сборки, оборудован двумя фронтальными подушками безопасности и ESP.

При фронтальном ударе Duster продемонстрировал приемлемый уровень безопасности. Но силовая структура кузова сохранила целостность на пределе прочности. А при боковом краш-тесте структура кузова опасно деформировалась, манекен-водитель испытал не критичную, но высокую нагрузку в районе торса. Головы манекена-ребенка и манекена-младенца контактировали с элементами интерьера, что недопустимо. Система курсовой устойчивости (ESP) прошла тесты без нареканий.

Производство Renault Duster второго поколения в ближайшую пару лет наладят на заводе Renault в Москве

В сентябре на автовыставке в городе Чэнду (Китай) была анонсирована серийная для местного рынка модель бюджетного электрокара Renault City K-ZE. Теперь автопроизводитель планирует вывести новинку на рынок Европы, сообщает издание Autocar.
Renault City K-ZE - это субкомпактный автомобиль, построенный на базе бензинового Renault Kwid. В Поднебесной ценник на электрокар стартует с отметки чуть меньше 570 тысяч рублей по нынешнему курсу. Однако для европейских стран Renault City K-ZE будет модернизирован и появится под брендом Dacia. Его цена не должна превысить 820 тысяч рублей.

Для Европы производитель улучшит системы безопасности под более строгие в сравнении с Китаем требования. Скорее всего, Renault City K-ZE будет оснащаться системами по предупреждению и предотвращению столкновений. Также электрокар обзаведётся более ёмкой батареей - сейчас она рассчитана всего на 250 километров пробега.

В Китае Renault City K-ZE оснащается 44-сильным двигателем, который может разогнать его всего до 100 километров в час. 60 км/ч электрокар достигает за 7 секунд.

Длина, ширина, высота модели составляют 3735, 1579 и 1515 мм соответственно, а масса машины всего 921 кг. Это чуть меньше, чем размеры и масса, например, Fiat 500.

Производство Renault City K-ZE налажено в городском округе Шиянь (КНР) на заводе eGT New Energy Automotive Co. Машины для Европы будут производить там же.