Водитель боевой машины «БМ-13» («Катюша») 394-го гвардейского миномётного дивизиона 99-го отдельного гвардейского минометного Полоцкого полка 1-го Прибалтийского фронта, гвардии младший сержант
Дмитрий Михайлович Перов
родился 27 октября 1915 года на станция Оловянная, ныне Оловяннинского района Забайкальского края, в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и школу ФЗУ на станции Хилок. Член ВКП(б) с марта 1943 года.
С 1932 года Дмитрий Михайлович работал шофёром в Иркутском автогужтресте.
Проходил службу в Красной Армии в 1936-1939 годах.
Участвовал в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году в должности водителя бензозаправочной машины 234-го гаубичного артиллерийского полка.
После демобилизации Дмитрий Михайлович с 1940 года работал шофёром и заведующим гаражом в Старо-Зиминской МТС.
Вновь призван Дмитрий Михайлович в ряды Красной Армии в январе 1942 году. На фронтах Великой Отечественной войны с 1943 года.
Воевал в должности водителя боевой машины «БМ-13» «катюши» на Центральном, 1-м и 2-м Прибалтийском и Ленинградском фронтах.
Во время одного из боёв в Белоруссии около посёлка Ужелятино-Горбачи 3 февраля 1944 года неподалёку от ЗИС-5 Дмитрия Михайловича Перова разорвалась вражеская мина, в нескольких метрах от машины вспыхнул огонь, загорелись кустарник, трава, сухой валежник.
Огонь подбирался к боевой установке. Снаряды находились на направляющих.
Если бы огонь добрался до них, погибли бы не только установки, но и находившийся рядом склад боеприпасов.
Дмитрий Михайлович быстро оценил ситуацию, позвал на помощь товарищей, а сам быстро взобрался на направляющие, стал вывинчивать из снарядов взрыватели.
Вскоре на помощь подоспели другие бойцы расчёта. Снаряды были спасены, пожар был потушен.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии младшему сержанту
Дмитрию Михайловичу Перову
присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3747).
После войны Дмитрий Михайлович Перов проживал в городе Зима, затем в городе Саянске Иркутской области.
Работал слесарем локомотивного депо и кочегаром в Зиминском лесхозе. С декабря 1973 года Дмитрий Михайлович находился на пенсии.
Скончался Дмитрий Михайлович 27 февраля 1986 года и был похоронен в городе Зима.
Был награждён Дмитрий Михайлович Перов орденами Ленина (22.07.1944 г.), Отечественной войны l-й степени (11.03.1985 г.), медалями, в том числе «За Отвагу» (09.02.1943 г.).
Именем Героя названа улица на станции Оловянная, в его честь установлены бюст в городе Саянске, мемориальная доска на доме в Саянске, где жил Герой.
Имя Дмитрия Михайлрвича Перва было увековечено на стене памяти Уссурийского Высшего Военного Автомобильного Командного Училища.
Летом 1939 года японские империалисты начали агрессию против Монгольской Народной Республики. Части Красной Армии получили приказ защищать монгольские границы, как свои собственные.
Начались бои.
Водитель бензозаправочной машины 234-го гаубичного артполка Дмитрий Перов не участвовал непосредственно в жарких схватках и стремительных атаках.
Но в блестящей победе над врагом, одержанной советско-монгольскими войсками, есть и доля его ратного труда. Не раз приходилось ему пробиваться через пески в нестерпимую жару на своём бензовозе, выполняя срочные приказы командования.
Однажды Перов получил приказ нагнать на марше полк и снабдить его горючим. Нещадно палило солнце, куда ни глянь — песок, ни кустика, ни деревца, не за что зацепиться глазу.
Попробуй в такой пустыне найти полк, ориентироваться можно только по солнцу. Но Перов нашёл. Точно в срок доставил он бензин тракторам-тягачам.
«Спасибо, товарищ водитель, выручил нас»,— тепло сказал командир полка, провожая машину в обратный путь.
Отгремели залпы сражений. Но не оставил Перов полюбившуюся ему профессию. Два года он работал шофёром в Зиминском районе.
Его мирный труд прервала война.
5 января 1942 года он держал в руках повестку «явиться в военкомат», а в конце января из Забайкалья его часть выехала в район Москвы.
Много слышал Перов легенд о знаменитых «катюшах». И вот теперь он управляет ею. А она, послушная рулю, мчит туда, где нужна поддержка, где эсэсовцы идут в очередную психическую атаку.
В 17-м гвардейском миномётом, а затем в 99-м гвардейском полку воевал младший сержант Дмитрий Михайлович Перов. Сражался он как подобает сибиряку.
О его славных боевых делах красноречиво свидетельствовала медаль «За отвагу», которой водитель боевой машины был награждён в феврале 1943 года, за бой под Ржевом.
Новый подвиг водитель совершил в феврале 1944 года у села Ужлятино-Горбачи на 1-м Прибалтийском фронте.
Боевые машины 99-го гвардейского миномётного полка стояли на огневой позиции.
Гитлеровцы усиливали артиллерийский огонь, разрывы снарядов приближались всё ближе и ближе.
Вдруг совсем рядом разорвался снаряд. Взрывом с боевой установки сорвало и сбросило на землю несколько мин. Ракетные части двух мин были повреждены, воспламенилось топливо.
Одна из них, извергая с шумом пламя, устремилась к нише, где находились запасные реактивные снаряды, другая двигалась в сторону стоявших рядом боевых машин.
Перов, находившийся недалеко в открытом ровике, первым почувствовал серьёзную опасность.
Он выскочил из ровика, быстро подбежал к первой мине и навалился на неё. В лицо пахнуло гарью. Закрывая одной рукой глаза от искр, другой он с необыкновенной быстротой вывернул взрыватель.
Покончив с первой миной, водитель бросился к другой, неуклонно приближавшейся к реактивной установке. Снова своим телом замедлил он движение опасного снаряда, снова быстро заработала рука. Взрыватель извлечён. Оттолкнув мину в сторону, Перов изменил направление её движения. Теперь-то мина уже не опасна.
Тяжело встав, он вытер рукавом пот с лица, облегченно вздохнул. А к нему уже бежали боевые друзья. Всё произошло так быстро, что ни один из них не успел помочь водителю.
— По машинам! — раздался голос командира, а вскоре знакомая команда «Залп!».
Спасённые Перовым четыре боевых установки массированным налётом истребили сотни фашистов и подавили их огневые точки.
Дмитрию Михайлрвичу Перову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Но боевой путь сибиряка продолжался.
Никогда он не забудет боя на реке Барта у города Двинска летом 1944 года. Машины Ястребова и Перова получили задание накрыть огнем скопление гитлеровцев у переправы.
Большого искусства и напряжения стоило Перову вывести свою машину точно к траншее, откуда и был дан залп. Мощный залп «катюш» уничтожил фашистов, удерживающих переправу.
Дмитрий Михайлович Перов в числе других отличившихся воинов участвовал в историческом параде Победы в 1945 году.
Отрывок из книги И.И. Кузнецова «Золотые звёзды иркутян» (1982 г.).
В связи с очередной годовщиной Победы, я перелопатил весь интернет, и вызнал о Героях Советского Союза - зиминцах практически всё.
Труднее всего мне было понять суть подвига нашего земляка - Дмитрия Михайловича Перова.
Единственное, что совпадает во многих источниках - это биографические данные героя. Перов Дмитрий Михайлович, 27 октября 1915 года рождения, уроженец станции Оловянная, Читинской области.
В Зиме проживал с 1940 года, после демобилизации из Армии, работал шофёром, а потом и завгаром Зиминской МТС.
Призван на войну Зиминским Райвоенкоматом в январе 1942 года. Участник парада Победы в Москве.
Кстати, только один Дмитрий Михайлович Перов, среди двенадцати Героев Советского Союза - зиминцев, вернувшись с войны, до старости жил и работал в нашем городе.
Хотя ни одному герою зиминцу это звание не было присвоено посмертно и только два героя-земляка погибли на войне – Клименко С.В. и Курзенков А.Г..
Поэтому Дмитрий Михайлович Перов нам ближе и роднее остальных и суть его подвига нам надо знать.
К тому же, среди героев зиминцев его подвиг был самым быстрым, и это спасло жизни людям и боевую технику Советской Армии.
Из текста в наградном листе следует, что Дмитрий Михайлович служил водителем артиллерийской установки залпового огня «Катюша».
Подвиг, за который удостоин звания Герой Советского Союза он совершил в феврале 1944 года у села Ужлятино-Горбачи, что в Белоруссии.
Командование излагает подвиг следующим образом: четыре боевые машины, изготовившись к залпу, стояли на боевой позиции в лесу и подверглись миномётному обстрелу со стороны противника.
От взрыва мины загорелась трава, валежник и кустарник возле машины Дмитрия Михайловича Перова, но храбрый водитель не растерялся и, запрыгнув на пусковую установку, выкрутил взрыватели из реактивных снарядов, чем спас от взрыва батарею гвардейских миномётов и склад боеприпасов, а артиллеристы, которых он позвал на помощь, потушили пожар.
И тут возникает первый вопрос:
«А не проще было, запрыгнув в кабину машины, выехать из зоны возгорания?»
Пришлось изучить конструкцию «Катюши» и вот ответ: «Не проще!»
Дело в том, что перед залпом задние колёса машины поднимались и фиксировались механизмами, вроде домкратов, похожих на те, что используются в автокранах во время подъёма грузов.
Эти домкраты нужны для того чтобы машина, во время залпа, не раскачивалась, что могло привести к поломке рессор амортизаторов и ухудшало показатели кучности стрельбы.
Чтобы, зафиксированную домкратами машину приготовить к движению, нужно было несколько минут, а счёт шёл на секунды.
Без взрывателей взрывчатое вещество в реактивных снарядах могло воспламениться, но не взорваться.
И, вроде бы, всё складно, но не всё!
Боеприпасы «Катюши» подвешиваются на пусковую установку на высоте около двух метров и огонь горящей травы и валежника до них вряд ли достанет.
К тому же эта версия выглядит абсурдной по причине того, что при стрельбе стартующие с пусковой установки ракеты извергают столб огня, по сравнению с которым разорвавшийся рядом с машиной снаряд – это баловство.
И чтобы не произошло возгорания, старательно выбирается место для стрельбы и ликвидируется все легко воспламеняющиеся предметы.
Поэтому я склоняюсь ко второму варианту подвига описанного Помогаевой К.Ю. на сайте «Наш край в годы Великой Отечественной войны» (передаю дословно):
«Боевые машины 99-го гвардейского миномётного полка стояли на огневой позиции.
Гитлеровцы усиливали артиллерийский огонь, разрывы снарядов приближались всё ближе и ближе. В
друг, совсем рядом разорвался снаряд. Взрывом с боевой установки сорвало и сбросило на землю несколько мин.
Ракетные части двух мин были повреждены, воспламенилось топливо.
Одна из них, извергая с шумом пламя, устремилась к нише, где находились запасные артиллерийские снаряды, другая двигалась в сторону стоящих рядом боевых машин».
Это всё! Что было дальше не понятно и в чём подвиг водителя «Катюши» не ясно.
Пришлось изучить характеристики боеприпасов и выяснилось следующее – топливом реактивных мин является специально изготовленный для них бездымный порох, спрессованный в несколько цилиндров, похожих на батоны колбасы и уложенных внутри ракетной части ближе к хвостовому оперению.
Что значит «две мины были повреждены»?
Если бы в них попали осколки снаряда, пробив корпус, то произошёл бы взрыв.
И как водитель смог догнать и обезвредить «взбесившиеся» взрывные устройства?
И снова пришлось «поштудировать» техническую документацию.
Вот результат - пороховой заряд ракетной части мины горит 0,8 секунды.
Получается, что Дмитрий Михайлович Перов не мог догнать эти самодвижущиеся неуправляемые снаряды.
Дальше число вопросов только возрастает, хотя понятно, что взрывом могло сбросить только снаряды, лежащие сверху пусковой установки.
А как же они крепились, если, бахнуло рядом, и они свалились?
Попробую описать ситуацию коротко и ясно.
Как выглядит реактивный снаряд «Катюши» многие представляют по кадрам кинохроники. Внутри крылатого снаряда, от хвоста до середины порох, а от середины ближе к носу, взрывчатка (тротил).
Самый нос реактивного боеприпаса – это взрыватель (без него взрыва не будет) и без него что снаряд, что простая железяка, разницы нет.
Взрыватель закручивается в носовую часть ракеты по резьбе, как крышка термоса.
Боеприпасы на «Катюшу» заряжаются так – вместо кузова у машины стартовая площадка для Катюшиных ракет, похожа она на десяток коротких рельсов, нависающих над кабиной.
На самом деле это не рельсы, а приспособления для прицельной стрельбы, по ним к реактивным снарядам подаётся электричество для старта.
Реактивный снаряд «Катюши» подвешивается к «рельсу» на двух металлических грибках (они так и называются в технической документации).
Один грибок находится возле крыльев в хвосте ракеты, второй посредине, между контактами электрооборудования – в зоне возгорания пороха.
Вдоль подошвы рельса имеется прорезь, в которую задвигаются шляпки грибков и, когда ракета стартует, шляпки скользят как лыжа по лыжне, пока ракета не «съедет» с рельса.
От электрического разряда порох мгновенно воспламеняются внутри ракеты, и она уносится к цели с диким воем.
Недаром, немцы, называли «Катюшу» сталинским органом.
Но почему реактивные снаряды, сброшенные на землю взрывом, с шипением, поползли по земле?
Ведь электричество на их контакты не подавалось.
Да и, судя по описанию, ракета вела себя «не правильно» - вместо дикого воя и бешеной скорости, она ползла и шипела. Но раз уж реактивный снаряд, подвешенный на грибках, упал, значит его, от них, оторвало.
Одна ножка грибка, находится между контактами, в зоне возгорания пороха.
В момент, когда её вырвало из отверстия в корпусе ракеты, на порох полетели раскалённые железные крошки.
Раскалились они от огромной силы трения, возникшей между стенками отверстия и ножкой грибка, ведь взрыв оторвал грибки от снарядов мгновенно.
А «неправильный» реактивный старт объясняется секретом пороха.
Из истории известно, что с момента изобретения динамита и нитроглицерина, обладающих страшной разрушительной силой, владельцы взрывчатки зачастую сами становились её жертвой.
Динамит взрывался от малейшей искры, а жидкий нитроглицерин даже от резкого сотрясения ёмкости, в которой он находился.
Осознав опасность применения таких взрывчатых веществ в боевых условиях, военные элиты влиятельных государств поручили инженерам-химикам изготовить боевые высокоэффективные горючие вещества, которые как можно меньше страдали бы от внешнего воздействия до их боевого применения.
Тогда были изобретены взрывчатые вещества нового поколения, в том числе и тротил, которые стали взрываться от детонации.
То есть – от мгновенного воздействия на них высоким давлением и температурой.
Без детонатора нужно очень постараться, чтобы тротил загорелся – он не вспыхнет от искры или спички, но если его бросить на угли костра то он будет гореть, выделяя чёрный дым, подобно солярке.
А если в тротиловый «кусок мыла» вставить детонатор и привести его в действие произойдёт сокрушительный взрыв.
То есть современная взрывчатка имеет два режима горения – боевой (взрыв) и бытовой (случайное возгорание от внешних источников).
Но вернёмся к секрету пороха в реактивном снаряде «Катюши», о нём я узнал от моего сына Ивана, который недавно служил в Армии на арт. складах.
Оказывается, этот порох тоже имеет два режима горения и во время боевого старта реактивного боеприпаса он сгорает мгновенно, от воздействия детонатора (пиропатрона).
А при случайном возгорании от внешнего источника горение этого пороха происходит значительно менее интенсивно.
Вот и получилось, что повреждённые реактивные снаряды зашипели и поползли.
А вот теперь о том, в чём суть подвига водителя «Катюши», который видит, что две ракеты, изрыгающие пламя, ползут по земле, воспламеняя рядом с собой всё то, что горит.
Ведь огонь, вырывающийся из сопла ракеты, обладает высокой температурой.
Горящий порох, так же нагревает металлический корпус боеприпаса и возникает опасность срабатывания нагревшегося взрывателя (подобно брошенному в костёр патрону).
Но реактивная мина Катюши не патрон, она полтора метра в длину, тринадцать сантиметров в диаметре и сорок два килограмма весом, и если уж бахнет, так бахнет.
Медлить, было нельзя и Дмитрий Михайлович Перов, зная, что без взрывателей взрыва не произойдёт, не струсил и, бросившись в огонь, выкрутил их из нагревшихся ракет.
Однако, пока ракеты двигались по земле, возник сильный лесной пожар и смельчак, позвав на помощь однополчан, запрыгнул на пусковую установку и стал выкручивать взрыватели из ракет, приготовленных к пуску.
Выехать из зоны пожара он не мог, по причине фиксации заднего моста машины домкратами.
А если бы взорвался нагретый бензобак, существовала реальная угроза для взрывчатки, закреплённой под кабиной и предназначенной для самоподрыва машины («Катюшу» взрывали сами артиллеристы в случае возможности её захвата врагом).
То есть, по сути, герой-водитель находился на пороховой бочке.
И тут я засомневался:
«Ну, а вдруг, эти упавшие мины, не взорвались бы? Может и лесной пожар не был так опасен? И тогда получается, что наш земляк никакого подвига не совершил?»
Но, на самом деле, это не вопрос, а ответ! Значит, батареи Катюш, при подобных ситуациях взрывались и, видимо, не раз.
Поэтому-то наш герой и получил «Золотую Звезду», найдя способ батарею, боеприпасы и людей , спасти от неминуемого взрыва.
И последний вопрос:
«Если боевой расчёт Катюши состоит из командира расчёта, наводчика, водителя и от двух до четырёх человек заряжающих, то почему наш земляк в критической ситуации оказался один?»
И ответ простой:
«Потому, что он герой, а не обычный водитель гвардейского миномёта»!
Подвиг Дмитрия Михайловича Перова имел большое значение для определения причины запуска ракетных двигателей, при сбросе ракет с пусковой установки взрывом.
Ранее при подрыве батарей на собственных боеприпасах, этого установить не удавалось, так как реактивные снаряды взрывались в огне устроенного ими пожара.
Память о герое-зиминце увековечена на станции Оловянная, Читинской области (его родине) - его именем названа улица.
Есть в Уссурийске стена памяти на территории «Уссурийского высшего военного автомобильного командного училища» и имя нашего земляка на ней тоже есть.
Не остался в долгу и Саянск, где наш земляк, находясь в преклонном возрасте, проживал с 1981 по 1986 год, и умер.
В 1989 году ему установлен бюст на территории школы №4, в школьном музее боевой славы есть экспозиция, посвященная ему, а сама школа носит его имя.
Помнят о нашем герое даже в Москве!
Там 2-го сентября 2015 года состоялось торжественное открытие «Монумента героям автомобилистам».
Архитектурный ансамбль находится на Ленинградском проспекте, вблизи станции метро «Тропарёво» и, на московских мраморных плитах, увековечено имя человека ушедшего из Зимы на фронт.
А 29-го сентября 2015 года, к 70-тилетию Победы, «Аллеей Перова» названа улица в районе железнодорожного вокзала станции Зима.
Дмитрий Михайлович, после возвращения в наш город с фронта, долгое время работал в Локомотивном депо слесарем, и название привокзальной улицы, в его честь, символично.
Автор: Старый Мент
Комментарии
Спасибо! В моей сводке посмотрите про героя современного
"Укропы рано меня похоронили, я выжил, благодаря донецким врачам", - боец ДНР "Покемон" (04:16 мин)
Великий боец! Жаль, что ранение превратило бойца в инвалида, но понимает он, что его богатый боевой опыт будет востребован, а значит, жизнь и бой будет продолжаться! Сейчас, вернулся ли в строй Покемон, передаёт свой опыт молодому пополнению?
Спасибо, после комментария стало понятно. А вообще, герою здорово помог жизненный опыт. Водитель бензовоза артполка, завгар, забайкальские степи, не мальчишка, 28 лет, смекалистый и хваткий, ведь водитель, по определению к взрывателям не полезет. И из ровика он вылез потому как сообразил. Молодца, достоин памяти и славы героя без вопросов.
Пожалуйста Вам, камрад! Я тоже вначале не понимал, что могло произойти, если бы "Катюшу" охватило пламя...(
Богатый боевой опыт, видимо, были какое-то беседы о безопасности техники, и пригодились знания Дмитрию Михайловичу, и смелый человек вне сомнения был герой.
если корпус пробит, то давление в движке не рабочее, тяга никакая и скорость горения намного меньше.
Благодарю за пояснения, камрад!
Что поделать, дилетанту трудно разобраться в этих вопросах.
Каждому своё время: у Магомеда день рождения 9 января - статья от 09.01.2019 года.
😎☺😉
Вспоминаем, по возможности, и Героев нового времени, без этого нельзя.
Спасибо Вам!
+100500!
Спасибо! Разъяснения толковые.
Пожалуйста! Сам не понимал, в чём подвиг Дмитрия Михайловича, но удалось понять, что подвиг был незаурядный.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Это - ключевая часть объяснения смысла подвига. Перов Дмитрий Михайлович был не только водителем-профессионалом, но и успел освоить азы миномётного дела, в том числе, - всё, что касается боевых свойств снарядов реактивного миномёта, "Катюши". То есть, это был явно весьма и весьма наблюдательный человек. Что и спасло батарею миномётов...
Подозреваю, был какой-то постоянный инструктаж тогда, обучение, чтобы гвардейцы-миномётчики могли заменять друг друга в бою, если, не дай Бог, кто-то будет ранен, или даже убит, и Дмитрий Михайлович был очень неплохо подготовлен теоретически, и на практике сумел воспользоваться своими знаниями, он понимал нависшую угрозу над батареей, и рискнул!
Дополню Вас.
Теория должна немедленно подкрепляться практикой, чему в военном деле в СССР/России уделяется особо пристальное внимание, доводят действия до автоматизма, - сам служил на ракетной базе РВСН и всё это знаю и испытал на собственной шкуре. Но при возникновении нештатных ситуаций, как правило, выручает смекалка человека, которая, в свою очередь, опирается на наблюдательность. Остаётся только сообразить последовательность действий при устранении нештатной ситуации, а тут уже срабатывает теоретическая подготовка.
Как-то так...
Сам проходил службу на ракетной базе хранения во взводе охраны, и помню эти бесконечные инструктажи перед заступлением в караул: как надо поступать, если загорится трава и будет угроза объекту, что делать, если если будет обнаружен посторонний на территории базы, и так далее, и тому подобное...правда, практических учений не было, только теория. Что поделать, 1995-97 года моя служба. (
И один случай знаю, когда старший прапорщик, начкар, задержал нарушителя, и был премирован отпуском и ценным подарком тогда.