Правительство Германии утвердило налоговые изменения в рамках мер, направленных на сокращение выбросов в атмосферу вредных веществ и борьбу с глобальным потеплением.
За счет этого, в частности, поездки на поездах должны стать дешевле, в то время как авиапутешествия подорожают. Изменения вступят в силу с апреля 2020 года, сообщают местные СМИ.
Размер НДС на железнодорожные билеты будет снижен до 7% с нынешних 19%.
Между тем налог для авиаперелетов будут повышены в зависимости от дальности: на расстояние до 2,5 тыс. километров - до 13,03 евро с 7,5 евро (скачок на 74%), до 6 тыс. километров - до 33,01 евро с 23,43 евро (на 41%), на более дальних полеты - до 59,43 евро с 42,18 евро (также на 41%). При этом продажа билетов по демпинговым ценам, то есть ниже себестоимости, будет запрещена.
Ожидается, что увеличение стоимости авиабилетов позволит получить дополнительно около 740 млн евро налогов в год, что существенно больше объема недополученного НДС в сфере железнодорожных пассажирских перевозок.
Внутренние авиаперевозки в ФРГ стагнируют уже несколько лет. В 2018 году они сократились на 0,8% - до 23,5 млн человек, по данным Федерального статистического управления страны. При этом международные авиаперевозки повысились на 5,5% и достигли 99 млн пассажиров.
ДОПОЛНЕНИЕ от Дойче Велле:
Предложения министерства финансов касаются и строительной сферы. В частности, с 2020 года можно будет возместить 20 процентов затрат на переоборудование зданий с целью повышения их энергоэффективности. Этот налоговый вычет будет распределен на три года, а затраты не должны превышать 200 тысяч евро.
Кроме того, с 2021 года власти намерены установить налог в 10 евро на тонну выбросов углекислого газа в транспортной и строительной сферах. До 2025 года сумма вырастет до 35 евро. Основные пункты согласованного властями климатического пакета включают также создание национальной системы торговли эмиссионными квотами в этих сферах.
Комментарии
Ну что ж, в след. раз поеду на поезде в отпуск, надо будет посмотреть сколько идёт до Бали,
Если так дальше пойдет, то скоро из Мюнхена в Ганновер пустят дилижансы.
Эхо Греты
Как тут хорошо сказали на АШ - гретинизм
Не совсем понял логику данного законотворчества: зачем говорить про замену самолета, поездами, если речь идет про поездки не внутри германии, а вообще впринципе. Правильно камрпды приводят примеры, и я приведу: как доехать до турции, майорки, китая на поезде ? И много сейчас катаются туда на поезде ?
У меня нет данных по трафику поездов и авиа сообщения немцев и мне непонятно как эти нововведения отразятся на бюджете страны.
Все очень просто - жадность, охота хоть как то вернуть деньги которые улетают в отпуск.
Спальных поездов почти нет, интерсити, это поезда на длинные расстояния дорогие и уже сейчас забиваются в час пик битком. Легче без геморроя долететь до Испании, чем непонятно как добираться поездом.мне кажется что уже сейчас жд трафик не масштабируемый.
То есть летящий Люфтганзой за океан с посадкой во Франфурте теперь заплатит на 2*(10+17)=54 евра дороже. Либо полетит с посадкой Париже, Амстердаме или ещё где-нибудь. То же с Китаем.
У меня это было тоже первым, о чём подумалось.
Если русские не будут глупо щёлкать клювом следующие 5-10 лет, у Москвы, Питера или даже Калининграда есть хорошие шансы стать хобом, обслуживающим чуть ли не всю Евразию. Чисто географически
Но, КМК, эта мера в отношении иностранных судов не взлетит, как не взлетела подобная же 10 лет назад (тогда европейские гении вообще задумали брать налог за весь полёт самолёта, который в какой-то момент залетел в воздушное пространство ЕС. То есть вот летит самолёт из Китая в Сербию... и тут ему хлоп! - счёт от Брюсселя с наценочкой за всё потраченное китайским самолётом от Пекина до Белграда топливо, только потому, что он над Венгрией пролетел. :)
Штаты, Китай и Россия послали такие инициативы сразу лесом, а Россия ещё предложила выгодную сделку - ЕСовским самолётам оплачивать пролёты над Сибирью в десятикратном объёме. Ибо экология, тайга, потепление на русском севере, мол, сами понимаете, чего тут объяснять? И европейцы решили, что пока лучше не надо.
Сейчас таким хабом является Хельсинки - аэропорт (перевозки) растет на глазах. Так что - через Питер, кратчайшее расстояние из Европы - в Азию.
Французы и голландцы тоже планируют ввести подобный климатический налог.
Я один прочитал голодранцы?
В Калининграде срочно нужен международный аэропорт!
В Калининграде был хаб, была калининградская авиакомпания, возившая всю страну в Европу через Храброво. Видимо, кому-то очень не нужен был такой расклад и авиакомпанию обанкротили. Аэропорт там вполне приличный, новый, хоть и небольшой. Был там летом. Косяк аэропорта: из него можно уехать общественным транспортом только в Калининград. До курортных городов такси дороже, чем до Калининграда, т.к. конкуренции с автобусами нет. 20 км до Зеленоградска - 500-600 рублей.
При скоростях их ЖД и небольших расстояниях мера разумная, даже без экологической фигни.
Каки скоростях, Вы о чем?
Кто Европе на поезде ездил, тот в цирке не смеётся.
Ехал из Испании во Францию на авто, вдоль железки, поезд нас как стгячих....
И что? Надо брать скорость не от остановки до остановки, а из пункта А в пункт Б.
Знаете, даже в России многим людям по времени выгоднее/удобнее ехать из Питера в Москву и обратно Сапсаном, при том что вокзалы расположены близко к центрам городов, а не самолетом, из загородных аэропортов.
В Финке, судя по табло внутри вагона, поезд разгонялся до 230 км/ч.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Дикари!
Творческих им грет в парламент!