В заметке "929 км в день на Тесле" Овче наш поделился с нами радостью от жесткого прихода (trip, англ.) незабываемой поездки, между делом сообщив, что на зарядку были потрачены жалкие 1:35 времени и $29.82. Ну ладно, ладно, для Овче, как для неофита, зарядка пока (!) бесплатна, но любой холяве приходит конец, поэтому я, радуюсь за нашего калифорнийского друга, все же взялся за калькулятор (по своей непроходимой вредности).
Итак, про выкинутые полтора часа жизни (против максимум 10 минут на обычной заправке) говорить как-то даже неудобно, поэтому поговорим про овечьи деньги. $29.82 по сегодняшнему курсу (63.66 руб./$) это 1898,34 руб. или 42 литра бензина Евро-95 Futura на Neste-Автомат по сегодняшней цене.
С каким бы бы седаном сравнить? Давайте сравним с Mercedes-Benz C 180 Premium (цена по спецпредложению 1 890 000 руб., полная 2 450 000 руб.). При заявленном расходе смешанного цикла 5,6 л. на 100 км (уверен, по трассе меньше) Мерс на этом количестве топлива пробежит 752 км. потратив 5 минут на одну дозаправку. То есть, всего на 20% меньше даже с округлением в пользу Теслы.
Отсюда риторический вопрос: а правда ли электромобиль вообще и Тесла в частности экономит стопицот мульярдов денег?
Теперь, мое любимое: прикинем разницу в стоимости. Теслу 3 в бич-комплекте фраер ушастый может взять всего за 4 512 270 руб., а в максималке 6 334 094 ₽ (комплектации всего две). То есть разница между бич-комплектом брички из говна и палок Теслы и Мерсом C-класса составит 2 062 270 руб. (без учета скидки на Мерс !) или 45736,75 литра бензина Евро-95, которого хватит нашему Мерсу на 816727,65 километров пробега при смешанном цикле (прописью: ПОЧТИ ВОСЕМЬСОТ СЕМНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ).
Расходимся.
P. S. Да, кстати, бензин в США лишь чуть дороже, чем у нас, кто не знал.
Ваш, sgerr
Комментарии
Дружище, по предложенной методике ты легко сможешь доказать что:
- жить в подвале дешевле и суше
- жить в подвале без света еще дешевле
- Феррари менее экономичный чем Поло
- можно прожить без черной икры и даже без мяса
и так далее...
без черной икры и без Феррари - точно можно прожить
В тецла-тележке сидушки комфортнее?)))
Или торпеда в стразиках?
По каким критериям сделали такой вывод?
Это не вывод, это жизнь. Кто хочет Тесла и может ее купить, сделает это без учета чужой кривой экономики.
Зачем примерять на себя то, чего тебе не нужно или не целесообразно для твоих условий или нет денег???
Я уже говорил, что по этой логике все чего тебе не нужно не должно производится.
Глупый подход и примитивный.
Т.е. критерий простой - "если есть деньги".
Других потребительских свойств у Теслы нет. Ну можно еще один добавить - "Она едет. Недалеко и дорого"
Собственно других заявлений я и не ждал.
Но я бы выбрал все таки мерс, который уделывает Тецлу как Бог черепаху, как по качеству, так и по экономике.
Зачем пытаться доказывать публике, что просто модная фенька - лучше массовых решений? Это манипуляция, можно прожить без модных фенек, тем более, когда не разделяешь идеи тех, кто пытаются диктовать эту моду.
Мое личное убеждение, что овец платный пропагандист сегодня усилилось. Причем он работает с не слабой такой группой поддержки здесь.
Подход правильный. Думаю, Вам стоит скрины послать в органы. Пусть на заметочку возьмут на всякий случай, да и Вам почет и уважуха.
Эта бесконтрольная пропаганда гражданином США электрической "ШАЙТАН АРБЫ" явно более существенно влияет на рынок чем миллиардная реклама других зарубежных автопроизводителей.
неделька за флуд.
Это овча умолчал , сколько он денег потратил в магазе пока заправлялся . Понятно , что не выбросил , а купил крайне нужное . Можно сказать от смерти спасающее , или золотое .
Я купил пару гранатов, связку бананов, и пару бутербродов, вроде на $9.
Отдельно напишу коммент.
В Москве каршеринги сдают нисан лиф и bmw i40 в аренду за ~300 рублей/полчаса и 29 рублей/минута соответственно. Кататься можно недалеко, парковаться внутри Садового. На всякий случай, каршеринг - коммерческий проект, причем в Москве этот сервис сегодня развит чуть поболее, чем во многих столицах Запада.
Пока такие дикие ограничения, вопрос о нужности этого вида транспорта закрыт, сравнивать его с двс смысла нет. Те, кто утверждают обратное, просто обманщики.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Какой смысл сравнивать российские цены на Теслу и Мерседесы? Скайшип же в США живет, сравнивайте там.
В штатах Model 3 стоит $40 000, а не $72 000 как в России, смотрите оффсайт Теслы.
Mercedes Benz C-class начинается: с $41400, в принципе похоже на Российские без спецпредложения.
https://cars.usnews.com/cars-trucks/mercedes-benz/c-class
Так что вся разница в 2 млн рублей - это таможня, налоги и акцизы на ввоз, а вовсе не разница в цене.
Именно. От страны к стране условия меняются порой весьма причудливо.
Но если взять не иностранский Мерседес, а какой-нибудь посконный Шевроле или Форд, то тысяч 20, а то и 25 набежать вполне может.
И последнее, что хотелось бы заметить. Смысла нет сравнивать оторванную от жизни цифру стоимости топлива на 900 км.
Надо бы сложить цену авто, стоимость содержания за 5 лет, цену топлива, налоги, цену продажи... Вот тогда будет более менее адекватная картина.
А то например может получиться, что имярек1 купил авто1 за 5х денег, а имярек2 купил авто2 за 2х денег. Как бы имярек1 идиёт?
Но, за пять лет имярек1 потратил на авто 1х денег и продал за 4х. А имярек2 потратил 2х денег и продал за 1х. Итого за 5 лет имряек1 пртратил 2х денег, а имярек2 - 3х. Пример совершенно сферический, просто к тому, что сравнивать в лоб, как делает ув. автор, не стоит...
Тесла доплачивает владельцам теслы за молчание о цене на ППР.
И делает скидки на парковки в Нью-Йорке.
А в этот время в замке шефа...
Ещё такую вещь скажу: ниразу не встречал на автобане теслу которая бы хорошо наваливала. Ну там 180-210 кмч, как все нормальные машины среднего класса. В основном плетутся в крайнем ряду вместе с грузовиками или даже используют их "воздушную тень". Есть личные подозрения что в таком режиме аккум жрется вообще как не в себя, или сама повозка перегревается. Но никто из тесловодов же не признается.
Именно так. Сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости.
Только на дизельном мерсе это разница между 5.6литрами и 8литрами на сотку. Можно позволить себе притопить, разница в пару евро. А на Тесле лишних полтора часа зарядки.
Полтора часа зарядки на ~900 км пути при скорости 120 км/ч - это почти 20% времени в пути. Не считая времени на поиск зарядки. И не считая, что нормальные машины по американской дороге едут 150 в среднем, а то и поболее.
Итого время в пути грубо-средне на треть дольше. Прогресс - так себе прогресс.
Я свою фотку борткомпьютера дизельного бенца выкладывал в овечьей теме. Пробег от Дрездена до Могилёва - 1500 км - всего 13.5 часов в пути, расход 6.8литра средняя скорость 110кмч - примерно бак с небольшим ушел. Чистое время езды 9.5часов. остальное переход границы и пара мелких остановок на перекус.
и при этом (см. статью) получается, "электричество из супер-розетки" стоит, мягко говоря, дохерища.
а дома заряжать -- это на целую ночь история.
Я при 135-145 почти всех обгонял. Ограничение скорости 113 (70 миль). За 180 отберут права сразу.
вроде бы третьей степени
F = Cx*v^2/2
Верно, ошибся я, это мощность от скорости в 3 степени.
"Ещё такую вещь скажу".
Спасибо, интересное наблюдение.
Даа. Выходит, на Тесле, из Москвы в Крым или Кисловодск, будешь ехать двое суток, вместо 17 - 19 часов.
Любопытно, пять пассажиров и 3-4 чемодана, в ней поместятся 😁?
Верно ли , что летом аккумуляторы на электротачанках необходимо охлаждать
Там если не изменяет память и подогрев и охлаждение есть. Все выполнено пластиковыми трубочками и разьемными соединениями. Радом с блоками аккумов. Лично я бы усрался кататься на 10 летнней Тесле... На моей старой БМВ через 8 лет многие пластиковые соединения и трубочки полопались.
скока скока ? 4 ляма за с класс ? да вы издеваетесь чтоли… можно конечно ср-ть в горшок из позолоты и считать что это супер экологично... проблема потом только этот твой горшок продать по выгодной цене
К чему весь этот разговор?Я не заметил,чтобы Овца призывал жителей Якутии покупать электрожоповозки.
Как и ты.
Пока это машина для экспериментов людей высшего класса в крупных городах европейской части несеверной России.
Что там тесла говорит - во сколько она оценивает рынок РФ?
Позвольте мне. Интенсивная езда по тем пространствам, по которым можно передвигаться с немного меньшей, повторяю: с немного меньшей скоростью, не может считаться интенсивной. Ибо она не в коня корм. Их бин просыпался и вставал в полседьмого утра, чтобы быть у Леспорта в полвосьмого. Переодевался и входил в столовую, где уже сидели счастливые обладатели личного транспорта с полусонными котлетами в зубах. Они встали в пять утра, потому что пробки!!! потом.. будут. Жёны и дети ихние, естественно пёхом, на метро. Вечером он, может быть, их подберёт... Если б не пробки!
В дальних поездках - нет. Но ведь дальние поездки - далеко не основной режим работы легковушек. А если ездить по городу, то можно рекуперировать энергию при торможении на светофорах, а заряжаться можно от домашней розетки по наиболее выгодному тарифу.
Скайшип и не агитировал за электро кар, просто поделился, на дальние проигрывает, в городе выигрывает.
Если сравнивать CNG автомобиль с выше предложенными, боюсь что тесла вообще будет курить в сторонке. Адью!
Человек, который на самом деле глубоко в теме всяких нейронных сетей и прочего AI, рассказал про Теслу такую байку. Что они категорически отказались от установки лидаров, тех, что могут измерять расстояние до препятствий. Обойдемся анализом видеоизображений. В результате автопилот теслы может, не снижая скорости, въехать в борт фуры с рекламным плакатом на борту в виде пейзажа и т.д.
Но и после таких аварий они из соображений экономии продолжают отказываться от установки лидаров, будем, говорят, допиливать программу искусственного интеллекта.
Ага. Основная беда АИ на нейронных сетях та, что никто не может понять как он работает. Но если АИ Яндекса вместо одного ответа на запрос выдаст другой, ну и хрен с ним. А вот если АИ автопилота Теслы вместо решения тормозить примет решение прибавить скорость, это уже совсем другое дело.
Да эти чудики с теслы хотя бы поинтересовались, что в мире фотоаппаратов происходит.
Есть модели фотиков, где фазовые датчики фокусировки устанавливаются прямо на фотоматрице и эти датчики сразу определяют расстояние до объекта. Не с такой точностью как лидары, но хоть что-то выдают.
В условиях 1. тёплого климата, 2. наличия собственного гаража (читай - частный сектор... ээ... читай - деревня) и, главное, 3. тупого креакловидного населения, все эти электромоторчики ещё имеют право на жизнь. Ну и в режиме 10 км от дома до офиса и 10 км от офиса до дома. Слава Богу, у нас совсем другие условия. И какие нибудь 50 тыс км пробега в год - это весьма немного. Под 1000 км на баке по трассе (условных 65л дизеля за пару минут заправки) - это необходимость на какой-нибудь "Коле", где заправки через 200 км, некоторые бывает не работают, а электричество на протяжении полутыщи км - атмосферное, в грозу. Ну и гараж в условиях мегаполиса и старого города - очень смешно. Это вам не флориды со всякими там калифорниями, тут не эти их картонные частные бараки, тут люди живут, тут Гардарика, города и дома каменные. Временами даже со стенами в полтора метра кирпича. Вот реально ощущение что все эти электромоторчики придуманы для первобытных людей. Липиздричество из розетки, литий не горит (киньте факел в ведро с соляркой и воткните ножик в литиевую батарейку старого телефона. Подумайте над результатом, если есть чем думать), ресурс аккума вечный, зимы не бывает, автопилот управляет. А, да, утилизация того лития тоже не их умишек дело.
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Разговор как-то ушел в сторону. Только я заметил шельмование в расчетах?? Затраты на заправку указаны в размере $29.82, но как то упускается момент, что стартует он с полностью заряженной батареей, а заканчивает свой путь и сводит баланс с разряженной, а для корректности подсчета стоимости поездки стоило бы ее сначала зарядить и добавить стоимость зарядки к расходам.
Страницы