Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Заслуженный мостостроитель

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Только тот народ, который чтит своих героев, может считаться великим.

К.К. Рокоссовский

Командир мостовосстановительного отряда № 3 Управления Военно-Восстановительных Работ № 3 Воронежского фронта, майор

Исаак Юлисович Баренбойм

родился 8 (21) октября 1910 года в городе Вознесенске Херсонской губернии, ныне Николаевской области Украины, в семье служащего. Еврей.

С 1926 года учился Исаак Юлисович в Одесском судостроительном училище, затем - Одесском строительном институте по специальности "строительство дорог и мостов".

После окончания института, с 1930 года, Исаак Юлисович работал в Донбассе, начальником службы пути Донецких городских железных дорог (так в те годы называлась служба трамвайных путей сообщения).

В начале 1930-х годов один год Исаак Юлисович Баренбойм проходил службу в инженерных войсках РККА.

После демобилизации Исаак Юлисович поступил на работу в Киевский трест гидротехнических работ. Прошёл путь от инженера-проектировщика до начальника строительства первой очереди набережной Днепра в Киеве.

Исаак Юлисович работал в Киевском тресте гидротехнических работ инженером-проектантом, начальником строительства Набережной «9 января».

В декабре 1938 года по рекомендации Киевского горкома партии Исаак Юлисович был направлен на работу в должности начальника титула № 5, затем титула № 4 строительства подводного туннеля под Днепром.

В целях соблюдения секретности, это подземное сооружение именовалось тогда «Строительство № 1». 

Строительство было прервано в начале Великой Отечественной войны, все сооружения были взорваны, а готовый участок туннеля - затоплен.

 

Дочь Исаака Юлисовича Баренбойма вспоминала:

«Всё время, пока строили туннель, мы вместе с рабочими и инженерно-техническими сотрудниками жили в домиках на левом берегу Днепра, в районе нынешних Осокорков — чтобы ежедневно не тратить время на переправу коллектива через Днепр.

В начале войны все сооружения были взорваны, а готовую часть туннеля затопили».

 

 

В июле 1941 года Исаак Юлисович Баренбойм, как командир запаса РККА в звании военный инженер III ранга, был мобилизован в Красную Армию.

 

 

В январе 1942 года было сформировано Управление Военно-Восстановительных и Заградительных Работ № 3 (УВВР-3), которое отвечало за все работы по строительству и восстановлению железнодорожных магистралей в полосе Южного и Юго-Западного фронтов.

Мостоотряд № 2 был включён в него в полном составе, таким образом Баренбойм с всеми своими подчинёнными зачислены в Красную Армию.

До июля 1944 года Мостовосстановительный отряд № 2 осуществлял военно-восстановительные работы на Юго-Западном, Южном, Сталинградском, Донском, Воронежском и 1-м Украинском фронтах.

В этот период отрядом были восстановлены или построены тридцать девять больших и средних железнодорожных мостов во фронтовой или прифронтовой полосе, а также сооружены две железнодорожные и одна автомобильная паромные переправы через Волгу в районе Сталинграда и Астрахани.

На этих работах во всей полноте проявились большие организаторские способности и высокая инженерная квалификация Исаака Юлисовича Баренбойма.

Мосты и переправы, необходимые для Красной Армии, восстанавливались в кратчайшие сроки при высоком качестве строительно-монтажных работ.

Мостоотряд № 2 подвергался неоднократным атакам противника, стремившегося сорвать восстановительные работы. Личный пример мужества командира отряда воодушевлял бойцов и командиров на самоотверженный труд.

Все задания командования фронтов по восстановлению железнодорожных мостов выполнялись в срок или досрочно.

В 1942 году мостоотряд в кратчайшие сроки восстановил разбомбленный мост через реку Оскол, затем - паромную железнодорожную переправу в Астрахани.

В ходе зимнего наступления советских войск в январе 1943 году мостоотряду было поручено выполнение приказа Государственного Комитета Обороны о восстановлении железнодорожного моста через Дон у хутора Ложки.

Мост был восстановлен в двухмесячный срок, но в первый же день подвергся массированому налёту вражеской авиации, в результате прямых попаданий рухнули два пролёта протяженностью свыше трехсот метров, погибло более девяносто бойцов.

Баренбойм возглавил работы по восстановлению моста и в шестнадцать дней он был вновь восстановлен. 

В ходе Курской битвы во главе мостоотряда, Исаак Юлисович работал над восстановлением магистрали Белгород - Харьков, в том числе взорванного моста через реку Лопать.

В сентябре 1943 года мостоотряд № 2 в считанные дни восстановил мост через реку Ворксла у Полтавы.

 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» полковнику технических войск

Исааку Юлисовичу Баренбойму

присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали "Серп и Молот".

 

В разгар битвы за Днепр в начале ноября 1943 года УВВР-3 генерала Павла Алексеевича Кабанова получил приказ соорудить в двадцати  дневный срок железнодорожный мост через Днепр для обеспечения войск Воронежского фронта.

Начальником самого сложного участка строительства был назначен Баренбойм.

Бойцы и командиры отряда в составе войск 1-го Украинского фронта подошли к берегам Днепра, к родному Киеву.

После освобождения города, за тринадцать дней и ночей, с 7 по 20 ноября, на семь дней раньше установленного срока, мостоотряд № 2 вместе с другими частями, построил временный низководный железнодорожный мост через Днепр длиной одну тысячу шестьдесят метров.

Рядом мостостроители построили также временный высоководный железнодорожный мост, поскольку низководный мог простоять только до весеннего ледохода 1944 года.

Баренбойм был представлен командующим фронтом генералом армии Николаем Фёдоровичем Ватутиным ко второй Звезде Героя Социалистического Труда, но из-за гибели командующего 15 апреля 1944 года награду не получил.

Движение поездов по высоководному мосту осуществлялось до 1952 года — до открытия капитального моста.

На правом берегу Днепра, на месте первой железнодорожной переправы в районе Киева, около Выдубичей, участниками строительства установлен памятный знак.

Восстановлением Подольского железнодорожного моста через Днепр в Киеве закончилась деятельность мостоотряда № 2 в годы войны.

В годы войны под руководством Исаака Юлисовича Баренбойма было введено в строй тридцать девять мостов и переправ через Волгу, Дон, Днепр, Северский Донец, Днестр, Лопать.

Сразу после Победы полковник Исаак Юлисович Баренбойм был демобилизован и вернулся вместе с мостоотрядом в Киев, и зачислен в Наркомат Путей Сообщения СССР.

Ему было присвоено специальное персональное звание "генерал-директор пути и строительства II ранга" в 1945 году.

В 1946 году Исаак Юлисович был назначен управляющим строительством Дарницкого железнодорожного моста в Киеве.

Старый Дарницкий мост был взорван в 1941 году при отступлении наших войск.

Там им был впервые применен метод "слепых" гидронамывочных работ.

В 1948 году Баренбойм стал лауреатом Сталинской премии за коренное усовершенствование гидромеханизации кессонных работ, обеспечившее резкое снижение стоимости работ, улучшение условий и повышение производительности труда.

Далее Исаак Юлисович руководил «Мостотрестом-2», Киевметростроем.

С 1950 года до конца жизни работал управляющим "Мостотрестом-1" в Киеве.

Исаак Юлисович Баренбойм превратил эту организацию в крупнейшую мостостроительную организацию СССР.

Им была создана школа украинских мостостроителей, получившая не только общесоюзное, но и мировое признание. 

Исаак Юлисович руководил строительством уникального цельсварного моста имени академика Е.О. Патона в Киеве, строительством ещё трёх железнодорожных и одного метромоста через Днепр.

Всего «Мостотрест-1» под руководством Исаака Юлисовича Баренбойма соорудил около трёх тысяч искусственных сооружений (железнодорожные и автомобильные мосты, путепроводы, подземные переходы, транспортные многоуровневые развязки и так далее) в СССР и за рубежом.

Исаак Юлисович Баренбойм — автор проекта по укреплению правого берега Днепра в Киеве, руководитель строительства второго яруса Республиканского стадиона, музея Ленина (нынешний Украинский дом) и множества других известных сооружений столицы, Украины, в том числе мосты — Пешеходный, Рыбальский, Венецианский, мост Метро, Подольский, Русановские и Московский.

В 1966 году прославленный мостостроитель получил премию Совета Министров СССР. 

Жил в городе-герое Киеве.

 

 

Исаак Юлисович Баренбойм был бессменным депутатом Киевского горсовета, занимался квартирами, лечением, учёбой, трудоустройством своих избирателей.

Тогда депутаты работали без зарплаты, на общественных началах.

 

Дочь Исаака Юлисовича, Галина Баренбойм вспоминала:

«А ещё он всегда помогал семьям своих погибших товарищей.

В годы войны многие мостостроители погибали под бомбежками.

Папа помнил о каждом и заботился об их детях, они были для отца как родные». 

 

Исаак Юлисович скоропостижно скончался 27 августа 1984 года (закупорка сосуда из-за оторвавшегося тромба), и был похоронен на Байковом кладбище города Киева.

Был награждён Исаак Юлисович Баренбойм 

двумя орденами Ленина,

орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени,

тремя орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, Дружбы Народов,

медалями, в том числе тремя медалями «За боевые заслуги» и «медалью «За оборону Москвы»,

знаком "Почетный железнодорожник".

Исаак Юлисович Баренбойм был

лауреатом Сталинской премии l степени (1948 г.).

лауреатом премии Совета Министров СССР (1966 г.),

кандидатом технических наук (1965 г.).

Заслуженный строитель Украинской ССР (1963 г.).

В память о выдающемся мостостроителе одна из улиц Киева названа его именем.

На улице семнадцать домов, начинается она от Набережно-Печерской дороги и упирается в реку Днепр. Длина улицы составляет шестиста метров.

К 100-летию со дня рождения Исаака Юлисовича Баренбойма была установлена мемориальная доска на фасаде здания АО «Мостострой» в Киеве (Паньковская улица, 5).

 

Экслибрис Баренбойма

 

Тульский график В.Н.Чекарьков в 2015 году выполнил мемориальный экслибрис памяти Исаака Юлисовича Баренбойма.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ushba
ushba(2 года 9 месяцев)(08:44:06 / 21-10-2019)

Понтифик, однако....

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

К слову, чуть такой заголовок не сделал. yes

Аватар пользователя minsaltyn
minsaltyn(9 месяцев 2 дня)(08:55:20 / 21-10-2019)

Вот что удивительно: ТС про замечательных людей вспоминает, честь ему и хвала за это! А в промежутках аунасером подрабатывает. Стыдно!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

А в промежутках аунасером подрабатывает. Стыдно!

Что-то юмора не понял, объяснитесь? 

Аватар пользователя minsaltyn
minsaltyn(9 месяцев 2 дня)(09:04:17 / 21-10-2019)

Ругали современность. Пруфов и ссылок не будет. На некоторых сайтах спомощью положительных патриотических сообщений делают себе рейтинг - а здесь зачем. Заметил просто.

Аватар пользователя minsaltyn
minsaltyn(9 месяцев 2 дня)(09:06:12 / 21-10-2019)

Можете забанить. Давненько не был в бане!

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Странно, если бы я всё хвалил. ( Но, я и это делаю, когда повод имеется.

Если у Вас сложилось мнение, что я через публикации героических биографий себе что-то там, зарабатываю, то это не так. Пруфов и ссылок тоже не будет, к сожалению. )

Можете забанить. Давненько не был в бане!

Это не зачем. Вы пояснили, я понял о чём идёт речь, я этим удовлетворён вполне. 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Mag
Mag(1 год 1 месяц)(10:50:42 / 21-10-2019)

Спасибо. Как посмотришь советские фильмы, как под бомбежками мосты восстанавливали и строили новые переправы. Смелые люди и работа тяжелая.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Пожалуйста, камрад!

Совершенно верно. Мало того, что работу надо быстро делать, так ещё и налёты вражеской авиации, обстрелы!...тяжёлая, очень мужская работа и служба...

Аватар пользователя Polaris
Polaris(3 года 11 месяцев)(11:38:30 / 21-10-2019)

Такое ощущение, что мосты строить у нас всегда умели. Но строить за 2 недели... через Днепр... это величие духа и организованности.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Главное, никуда это великое искусство не исчезло, российские инженерные войска по-прежнему на высоте:

Правда, мост по скромнее, автомобильный, но работали тоже, под обстрелами игилоидов...

А Днепр, громадная гладь, сжытые сроки, и очень серьёзное противодействие противника, и всё-таки, даже ранее срока сдали объект мостостроители, честь и слава им!

Аватар пользователя Анкудиновский

Мостостроительство - особый вид строительства. В России этому уделялось особенное внимание. В частности, на переломе веков XIX и XX, когда строилась Сибирская железная дорога, - там построены сотни больших и малых мостов. Даже русский инженерный гений ШУХОВ В.Г. (1853-1939) участвовал в строительстве мостов. Хорошая инженерная школа была в России. А труды Исаака Юлисовича Баренбойма в значительной степени укрепили эту школу. Знаю об этом не понаслышке - в 2010 году встречался с участниками проекта строительства моста на остров Русский во Владивостоке...

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Великолепное и великое дело - соединять два берега, и реки, и с полуостровом, а с островом, тем паче. yes

Чем Путин угодил нам, к примеру. В первый же год его президентства началось строительство моста, на месте старого, деревянного, разрушенного паводком...как мы намаялись до этого, ни пером описать, только матом рассказать можно, а здесь за это банят безжалостно!

И мост строили, и сразу же отсыпали дорогу, о чём и мечтать не могли, и местным мужикам работа нашлась тогда.

Очень я зауважал мостостроителей тогда, а сейчас по стране столько введено в строй мостов, а Крымский мост?! Это же, вековая мечта России, и она воплощена была. )

Аватар пользователя kolos
kolos(11 месяцев 3 недели)(02:32:39 / 22-10-2019)

Выдающийся инженер-мостостроитель  Исаак Юлисович Баренбойм.  Трудно переоценить вклад таких людей в нашу Победу.

Интереснейший рассказ.

Спасибо, камрад.

Комментарий администрации:  
*** Не уважает сообщество ***
Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Полностью согласен с Вами, камрад! Великие люди великой эпохи!

Рад, что Вам понравился рассказ о Исааке Юлисовиче! Пожалуйста всегда Вам!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...