Ударение в слове "хана" нужно ставить на втором слоге. Ну это я так, на всякий случай, вдруг кто не знает, или на первом ударение поставит. Я про слог.
Ведь тогда получится - что, средневековым ополченцам, кнехтам, хан требуется!? Ну чепуха же полная...
Речь идёт о совсем других кнехтах, а именно - причальных приспособлениях. Точнее, тех устройствах, если их так можно назвать, к которым с помощью швартовых канатов "привязывают" суда и корабли, во время их стоянки, к причалу.
Зачем привязывают? а для того, чтобы под воздействием локальных течений, волн, ветровой нагрузки судно не отправилось в свободное, во всех смыслах, плавание. По воле ветра и волн то есть, потому как ни двигатель, ни рули на стоянке не работают/задействованы.
Сами кнехты бывают нескольких типов - парные и одиночные, с приливами (это такие выступающие боковины) и/или крестовиной или без них, вращающиеся и неподвижные. Суть от этого не меняется - кнехт должен обеспечить надёжную фиксацию судна, исключив его заметные перемещения в горизонтальной плоскости.
Ниже показаны варианты укладки швартового каната на самый распространённый вариант - парный кнехт с приливами и перекладиной.
Нужный результат достигается за счёт трения нескольких петель каната об элементы кнехта.
Как и у айсберга, у кнехта видимая часть составляет только малую долю. Для того, чтобы успешно исполнять свою роль, кнехт должен крепко "держаться" за берег.
Вот как подготавливают будущее место их установки:
Сваи, толщиной до 1 м, уходят вниз на 5-6, а то и 10 метров, на них жёстко крепится ростверк (бетонный монолит, на картинке частично виден в верхней части), а уже к ростверку - сами кнехты. Крепятся то есть.
Вид реального свайного поля для установки кнехтов
В итоге получается что-то вроде:
Ой, прошу прощения, не та картинка! Вот правильная:
И тут, и там дело зимой происходит, так что немудрено перепутать! я про картинки...
Что ещё можно рассказать об этих вроде бы примитивных, на первый взгляд, устройствах?
Да много чего.
Например, размеры кнехтов, их то есть диаметр, выбирается не абы как, а из ряда значений, от 3-х до 16 дюймов, в зависимости от максимального предполагаемого водоизмещения судов, которые он будет удерживать.
Стандартная линейка кнехтов. Показаны (справа налево) типоразмеры 3, 3.5, 4, 4.5, 6, 7, 7.5, 8 дюймов
Большие размеры - 10, 12, 14, 15, 16 дюймов применяются редко, только когда заведомо известно, что в порту будут швартоваться супертанкеры, авианосцы, контейнеровозы или балкеры классов Aframax или Handysize, то есть в 150 и более тыс регистровых тонн.
Так как условия эксплуатации, мягко говоря, некомфортные - высокая влажность, воздействие соли, значительные температурные перепады - к материалу кнехтов требования предъявляются весьма жёсткие. Не вдаваясь в подробности, отмечу, что чаще всего используется либо ковкий чугун, с присадками бора, теллура, ванадия, марганца, иридия, висмута и ещё почти полутора десятков элементов, либо хромоникелевая нержавеющая сталь с преднапряжённой кристаллической решёткой.
Только они могут обеспечить как достаточный срок службы, так и приемлемые характеристики трущихся поверхностей, надёжно фиксируя швартовый канат.
И, вопреки распространённому заблуждению, изготавливаются кнехты не методом литья, как можно предположить, судя по их внешнему виду, а фрезеровкой на 6-координатных фрезерно-расточных станках, обеспечивающих отсутствие внутренних напряжений в готовом изделии после обработки из цельной заготовки. В роли последней обычно выступает слиток длиной до 3 м и диаметром до 1.5 м.
Как видите, за внешней простотой и незамысловатостью скрывается целый комплекс совсем непростых решений и технологий!
Годовая потребность России в кнехтах составляет до 150 тыс. тонн., или порядка 250-300 тыс., если считать в штуках, разных размеров.
И до недавнего времени вся требуемая номенклатура изготавливалась на Калистовском заводе якорных и швартовых приспособлений (КЗЯиШП), расположенном менее чем в полусотне километров на северо-восток от Москвы.
Оттуда кнехты, якоря, якорные цепи, специальные лебёдки, юфтерсы, шкерты, гак-булини и прочие метизы (металлические изделия) направлялись не только в отечественные порты, но и шли на экспорт.
К сожалению, летом этого года произошла сразу цепочка событий, могущих привести к будущему жестокому дефициту этих продуктов.
Сначала вышел из строя уникальный, существующий в единственном (!) экземпляре, станок, на котором производилась черновая обработка заготовок. Замены ему нет и не предвидится, но его функции может, хотя и с определёнными оговорками, исполнять хонинговальный комплекс с плавающими рабочими эффекторами.
И почти тут же последовал второй удар - сразу три ключевых специалиста вышли на пенсию, проработав до более чем 70-летнего возраста! А вот их заменить просто-напросто некем...
Пока завод работает на складских запасах заготовок для кнехтов, но их хватит не более чем на год, максимум - полтора.
А затем... затем либо придётся покупать кнехты за рубежом, в Японии или Испании, так как США наверняка откажутся продавать стратегический товар, либо возвращаться к использованию давно устаревших и крайне неэффективных, к тому гораздо более дорогих и громоздких, а также менее надёжных реечно - зубчатых приспособлений.
В любом случае, сложившаяся ситуация должна послужить мощным сигналом для тех, кто понимает.
Комментарии
Перевозка готовых изделий уже отлажена, ещё при Сталине. РЖД, скрипя разваливающиеся на ходу шестеренками, кое-как справляется, но перевозка заготовок!!!? - это однозначный коллапс всей ж-д сети, тут ТС прав.
Ну, не знаю-не знаю! НорНикель же как-то таскает свои болванки во все концы. Тоже, небось, не полторы калеки на дрезине
Вот теперь действительно Оттуда. Это про флажок возле ника.
I'll непременно be back.
Если эти штуки были кому-то нужны и за них готовы были платить реальные деньги с прибылью, то в чем проблема. Кругом люди ищут куда бы вложить деньги. Уникальный станок - чего-то не верится, что нигде в мире не делают эти железные болванки не слишком сложной формы. Если видимо есть рынок изделий, их можно продать, найти денег на производство не выглядит сложной задачей. А если за границей можно купить лучше и дешевле - остается идти за госзаказом и импортозамещением. Государство может на что угодно деньги давать. В конце концов вряд-ли Минобороны будет закупать кнехты в Японии или США, а у них все время что-то строится в Новороссийске, Крыму, Калининграде и ДВ
Увы, не всё так просто.
Утратить компетенции легко, а вот получить - наоборот.
Можно конечно и у китайцев кнехты подзакупить, но начни только швартоваться, сразу почуствуешь - нет, не то!
Мммда, двухмесячный стаж на сайте, видимо не совсем достаточен, для понимания сути проблем, поднимаемым в своих статьях герром Йоганом. . . ))))
Мущщина, Миобороны сроду не занималось закупкой кнехтов, это прерогатива минкомсвязи и министерства тяжёлого вагоностроения. И, тем боле, теперь, после установления тёплодружественных отношений с Сирией, закупки будут теперь производиться исключительно там. Согласитесь, ведь Дамасская сталь, гораздо кошернее ковкого чугуна, запрещённого к производству из за его экологически грязного производства (повышенный выброс аммиака, СО4, хлорида натрия и огромного колличества соединений ибупрофеноидной группы).
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В целом интервал температуры нагрева при закалке аустенитных хромоникелевых нержавеющих сталей составляет от 900 до 1100 ºС.
Вы забыли упомянуть.
На Калистовозаводе муфельная печь треснула.
+
холинговать эффекторами = позапрошлый век
Отродясь там муфельных печей не было, да и никаких вообще.
Грели по-старинке - позитронной пушкой, с ультразвуковой корректировкой.
У пушки прогрев неравномерный. Цвета побежалости матово проступают.
Я для кого писал - с ультразвуковой корректировкой? ну как дети малые...
Камрад, а вы не дальтоник? Какие нахрен цвета побежалости? Это МУАР! ! ! !
Муфельная печь с успехом заменяется вафельной...
Вся проблема в том что плавающие эфффекторы - хоны, изготавливают из буковой заболони карпатских лесов, и только с юго-западных склонов карпатских гор. А там всё уже продано в ЕС
Правильно. Поэтому как резервный вариант это и держали. А теперь, получается, он стал основным и единственным. Беда...
Если на заводе знали, что три спеца уходят на пенсию, и не подготовили им замену, значит... Значит завод не сильно то и нуждался в этих специалистах. Разве я не прав?
Абсолютно/совершенно правы!
Похоже, руководство завода живёт одним днём.
Напомнило историю с Московским заводом Серп и Молот - старинный завод в центре Москвы, с дико дорогой землей, которая под заводом. Под офисы и элитное жилье, само собой. И долго не могли этот завод сломать, потому что делали там фольгу из олова, а больше эту самую фольгу никто и нигде не делал. Там не высокая технология - олово катают на кожаных книжках, в смысле с использованием листов кожи особой выделки, которая расширяясь под прессом растягивает металл, зажатый между слоями кожи.
Нафига эта оловянная фольга нужна - купить у китайцев , завод сломать - стариков на пенсию, - Логично?
Фольга идет на покров капсюльного состава в капсюлях всего стрелкового оружия, и пока ничего другого никто не придумал. Как из положения выходили - писать не буду, было очень дорого и головы пооткручивали многим менеджерам...живущим одним днем. И тут так будет.
Ну вы и сравнили!
Жёпу с пальцем.Капсюль-мелкоразмерное изделие и КНЕХТ ! Для его установки требуется разработка проекта стоимостью от 100 до 100500 тысяч!! рублей (в зависимости от типоразмера). А капсюль .Крах российской кнехтостроительной промышленности это ужасно, конечно.
А что, если якорями к берегу швартоваться? Якоределательные заводы, вроде, живы.
Во во во! Нижнетагильский якоределательный (умышленно выпускающий тупые, требующие ручной заточки, якоря), пашет в три смены. Но против Сирийских (дамасской стали) кнехтов, бессилен как конкурент. . .
В целом, тема очень интересная. Но есть один ньюанс.
Вот часто на АШ можно прочитать темы про гибель после
коммунизма.. социализма, разного рода городов и даже республик бывшего СССР .ну вот скажем проииибалтов? Там у них были ВЕФ, заводы электричек! Ядерная станция и прочее прочее.
Все про..ничего теперь нет.
Казалось бы, почему?
да потому, что ВЕФ был нужен (в массе) лишь в СССРе. Врятле в 90 м году в Германии купили бы приемник ВЕФ вместо Грюндика, Акаи или Сони
Кстати Грюндик и Акаи тоже отдали душу но уже в новом веке.
Тоже стали не нужны.
Прибалтам казалось - что этот ВЭФ на века. Электрички завод - на века.
А вышло как? А не нужно никому. ну тоесть может электрички и были нужные в быв СССре но не было денег то се и тоже как бы стало не нужно. А в Европе ни ВЭФ ни электрички вообще были не нужны
Ровно как и избыток энергии (Игналина) все порешили.
Это я к чему так издаля захожу?
Вот эта яркая история про адскую необходимость этих пней на причалах (вы уж простите я так по простому, не по флоццки их называю) Эта история берет за душу.
НО
Если БЫ эти самые пни пичальные были бы РЕАЛЬНо так обороно (а это очевидно оборонная нужда) и релаьно их бы заменить было нечем (*по мне так врыть пару свай да вяжи эти веревки вокруг них /я в Питере родился и живу тут всю жизнь и часть фоток из статьи с Питера. так вот у нас не Неве есть тупо врытые в дно Невы огромные такие столбы? ну сваи короче. И вот вокруг этих свай кораблики свои вервки то крутят и стоят..? без этих пней.. А есть еще кольца..Вкрученные в набережные чугуниевые..тоже кораблики вяжут. ну не большие конечно но как то без пней да?/
Это я опять же к чему?
есди бы дело было так гнусно как Еожик тут вещает, то те кому нужно и дООлдно (а у нас это и Фсб и разного рода мин Обороны и еще с десяток очень не бедных контор на финансах страны, давно бы и запасной станок купили. и дедов 70 летнийх опыт бы передать подзастаивли
А раз тут так
Может и без этих пней как то можно взяать кораблики?
Может они там как нить по своерменному лебедкой какой нить могут быть притянуты причалены?
Вобщем, если релаьное положение дел такое гнусное
Значит или не так все и плохо..и этих пней наделано в запас прорва..
Или как то иначе уже пора швартовать кораблики?
Или как обычно истерика раздута, а в итоге просто старый никому не нужный завод закрыли. а новый давно таке же пни делает втихаря.
Где нить на Урале.
Вот в 90е хорошо знаю (работал там0 мы рельсы в Японии покупали На плети они шли
ой крику было.. А ведь и вправду не умели мы плети нормально делать и варить.
Потом научились. теперь сами варим и свариваем (ну сваривали то и раньше сами)
Так что.. тоже крику много было, а не плети просто рельсы) мы делали А вот плети не умели.
Понадобился путь без стыковой. Сначал покупали. и да в Японии.. Потом научились сами их делать.
Но ведь так то если смотреть правде в глаза, без стыковой путь нужен для скоростного движения.
А обычные грузы (аля военные) можно было таскать и по старым рельсам с стыками. Мы это умели.
Может и с пнями этими чугунно ванадиевыми? не все так жутко?
Зачем? Гораздо проще увеличить возраст ввхода на пенсию лет до 100, и проблема будет решена. . .
Все намного хуже, Ёж потрогал только вершину айсберга. Ситуация, буквально, аховая, для тех, кто понимает!
По скромным прикидкам (исходя из цифр сообщенных ТС) объем металла для заготовок в годовом исчислении ни много, ни мало 10млн. тонн Северсталь примерно столько чугуна делает именно за год...Уж не в происках ли Мордашева дело? А вообще- ключевое слово в статье, это КЗЯиШП "для тех, кто понимает"© (кто не понимает, срочно в поиск яндекса)
Да им уже давно хана. Технологии 19 века. Просто не закрывали завод ждали выхода на пенсию заслуженых ветеранов В Усть Луге вместо этой ерунды стоят электро магниты с ниобиевыми сердечниками на сверх проводимости. Диспетчер погрузки выбирает стоящий на рейде газовоз и включает нужный тумблер. Судно само прилипает к стенке ( ну как дверь в подъезде)не отдерёшь. По окончании загрузки надо в окошечко диспетчеру показать чек на оплату стоянки и тумблер возвращается в положение ВЫКЛ.
Тю-ю, удивили. Магнитный лучъ! Это американские технологии конца 70-х прошлого века. Они уверенно действуют в вакууме, а зимой, да на морозе часто сбоят.
Опять же человечий фактор. Нажмет кнопку оператор или нет - вопрос, а судно-то тю-тю и уплыло.
Потому даже в Усть-луге не отказываются от проверенного временем кнехтования, и, кстати, этот порт один из крупнейших потребителей кнехтоизделий.
Барышня на фото с полыньей - хороша! Йожик- тонкий эстет!
Да уж какой там эстэтизм. . . Даже не рыжая. . . Кстати, вы с эсэтизмом посторожнее. ТС, по моим наблюдениям, Гашека читал. Соответственно знает что :
Потрави ещё.
Класный у Вас там ковкий чугун… Так и захотелось ночью подкрасться к какому-нибудь кнехту, отпилить лобзиком - а потом всю оставшуюся жизнь панувать в Рио-де-Жанейро.
Даже странно, флажок у вас американский, а замашки - прямо как у человека времён "развитОго социализма"
Ежик оценивает новую модель кнехта.
Он ещё и старую не забыл. . .
Созерцание в тумане и дыму обостряет память! ))
Память о людях, изображённых на картинке, лучше вообще не иметь, а не то чтобы обострять.
Не вся правда раскрыта, не вся.
Дело в том, что, по точным данным американской разведки, засекреченный завод "Неноксовский Авиационно-Химический Электронноизмерительный Радиоприбор" разработал инновационную программу замены устаревших столбиковых парных кнехтов на новейшие сферические. Не имеющий зарубежных аналогов продукт не требует прецизионных станков и производится методом литья в вакууме.
Аналитики связывают эту новость с задержанием в окрестностях завода, под видом простых грибников, трех высокопоставленных сотрудников разведки США.
Дело в том, что старейший печатный орган борьбы за местные либеральные ценности, газета с провокационным названием "Неноксовский Авиационно-Химический Электронноизмерительный Радиоприбор - это вон там", внезапно показав звериную сущность Кей-Джи-Би, опубликовала на первой странице новые стихи санкт-петербургского поэта Бориса Горошкина, известного бескомпромиссной поэмой о противодействии империализму янки на Больших Эмпиреях:
Пусть враги пойдут с Утрехта,
Пусть их в Хайфе отследим -
Перекнехтить наши кнехты
Никому мы не дадим!
С шага перейдёшь на бег ты
Иль взлетишь под облака -
Перекнехтить наши кнехты
У врага кишка тонка!
Доблестные защитники достижений демократии из ЦРУ и АНБ, помчавшиеся исправлять ситуацию, попали в профессионально расставленную ловушку.
Таким образом был подан серьёзный сигнал тем, кто понимает.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Сара Вагенкнехт.. Народный ополченец получается)
Народный - Volks. А Wagen - это просто телега. Вы как никогда близки к провалу...
ВГН уже даже ежу неинтересна стала. Переключился на РФ...
Страницы