В группе компаний «Волга-Днепр» очередной кризис: у компании нет денег на выплату заработной платы своим сотрудникам.
Как стало известно Ulnovosti.ru, в ульяновском офисе «Волга-Днепр» до сегодняшнего дня зарплата не выплачена работникам за сентябрь месяц. Более того, по сообщениям самих работников, перспективы ее весьма туманны. Коллективу предложено написать добровольные заявления об отказе от зарплат до января 2020 года. Тем специалистам, кто захочет уволиться, препятствовать не будут.
При этом в компании параллельно ведутся сокращения сотрудников, как в Ульяновске, так и в управляющей компании в Москве и зарубежных офисах.
На самом деле причин возникновения сложившейся ситуации немало, и копились они, как утверждает наш источник в «Волга-Днепре», не один год. Во-первых, из-за политической ситуации и введенных в 2018 году санкций компания была вынуждена отказаться от перевозок в интересах стран НАТО, которые приносили львиную долю прибыли. В 2017 году страны НАТО договорились оплатить «Волга-Днепру» 973 летных часа, в 2018-ом – 980. Один летный час российской компанией, согласно открытым данным, на тот период оценивался для НАТО в 23 тыс. евро. То есть за только за 2017 год «Волга-Днепр» могла получить около 22 млн. евро.
Во-вторых, разлад в отношениях Украины и России привел к тому, что ГК «Антонов» отказался продлевать летную годность волгаднепровским АН-124-100, из-за чего большая часть парка простаивает, не имея возможность выполнять коммерческие перевозки. А «Русланы» в свое время кормили группу компаний, в том числе покрывая расходы на ведение убыточного бизнеса на «Боингах», который, как свидетельствуют источники в компании, прибыльным так и не стал.
В-третьих, была сокращена большая часть коммерческой службы – команды, имеющей большой опыт продаж грузовых рейсов по всему миру. Вместе с командой были потеряны и связи со многими ключевыми партнерами. В том числе крупными брокерами, определяющими игроков на ключевых рынках для ведения бизнеса авиагрузовых перевозок стран, в частности в США.
Ну, и «вишенкой на торте» экономической ситуации в «Волга-Днепре» называют сделку по приобретению двадцати «Боингов 747-8», которая была анонсирована в 2016 году на Международном авиасалоне в Фарнборо. Под этот проект грузовая компания была вынуждена взять огромный кредит, на погашение которого в настоящее время направлена львиная часть средств, что, конечно, не может не отражаться на финансовой ситуации.
По имеющейся информации, операционный дефицит компании в октябре составит 100 млн. долларов, при уже имеющемся в 200 млн. долларовом долге «Волга-Днепр», поэтому собственники были вынуждены обратиться к коллективу с просьбой «занять» до лучших времен. Хорошо конечно, если эти лучшие времена наступят, ведь авиакомпания «Волга-Днепр» является для Ульяновска одним из крупнейших налогоплательщиков и крупным работодателем, обеспечивающим работой более 1000 человек. От благополучия «Волга-Днепра» зависит и существование аэропорта «Восточный», где базируются «Русланы» и «АНы». В стабильной работе грузового авиаперевозчика как никто другой заинтересована Ульяновская область, но пока оптимизма у коллектива мало: не так много зарабатывают люди, поэтому не верят в то, что помогут покрыть огромные долги авиагиганта. К тому же есть информация о том, что если «Волга-Днепр» не поправит свое финансовое положение, то уже в 2020 году против авиаперевозчика возможно возбуждение процедуры банкротства со стороны кредитующей стороны из-за тех самых 20 закупленных «Боингов».
Комментарии
Ну не знаю, как бы рановато об задержке зарплаты...
Про вишенку на торте улыбнуло. Связываться с американцами давно уже стало гвоздём в крышку гроба.
Думать надо было раньше покупая столько Боингов.
Обанкротятся, другая авиакомпания возникнет.
Грустно. Жалко если такая компания «накроется»
У нас задержка зп на месяц вообще в порядке вещей. Никто и не парится, ни работники ни руководство. Кто хочет увольняются, получают расчёт, ещё никого на бабки не кинули. В среднем зп процентов на 10 выше чем вокруг.
Компания это люди, а не бренд. Если вместо специалистов остались одни секретари и архивы, то о компании можно смело забыть, как о детском сне.
Ну да, если коллектив потеряют то очень тяжело будет восстановиться.
Как потеряют, так и найдут.
Специальности специфические, часть устроится на "Авиастаре", часть наймётся на вахту. Как только компания выйдет из тупика, сразу прибегут обратно. Уж больно кусок хлеба там лакомый.
В первой половине 90-х про "волга-днепровцев" (когда их зарплаты по сравнению со средней ульяновской были просто фантастикой) ходил такой анекдот: "Волга-днепровцы ходят сонные и обшарпанные, так как бытовая техника в их жилье -исключительно Sony и Sharp".
ндаа
Возможно, что вся это клоунада с огромным кредитом на покупку нужна была для того, чтобы весь авиафлот находящийся в этот момент будет как-бы случайно за рубежом был арестован по решению какого-нибудь пиндосного суда. И все, Русланы и Ил-76е которые при резком ухудшении военной обстановки могли быть хотя-бы гипотетически конфискованы нашей страной у этих товарищей, уйдут америкосам.
Сложно сказать, ещё бы проверить у руководства компании зарубежные счета, если есть, банкротить компанию. Лётчики перейдут в новую компанию, без работы не останутся.
Годность продлили. Как? Через левую фирму в Германии (у Волга-Днепра там есть база). И новые двигатели от Мотор-Сич регулярно закупаются. Хохлам-то жрать хочется...
А вот такая глупость имеет место быть, причем это была инициатива генерального директора.
Ненужная сделка, т.к текущий парк самолетов загружен далеко не полностью уже много лет.
"Ненужная сделка, т.к текущий парк самолетов загружен далеко не полностью уже много лет."
С точки зрения генерального и его замов очень даже нужная. Там отката как за два самолёта.
Пусть лосося возят в реф.контейнерах с Дальнего Востока в Центр.Россию. Под это дело ещё и субсидий могут дать))
Насчёт годности вроде жалобу на хитросделанных подавали. И небратья могли лишиться этой кормушки насовсем, т.к. они обязаны поддерживать.
Странные ресурсы эти слухи распространяют. Иточник информации не понятен.
На офицальном сайте кампании висит куча вакансий.
У них кроме чартеров на ан-124 есть еще куча регулярных грузовых рейсов.
Надо ждать подтверждения слухов из других источников.
мутновато. с одной стороны статья за 11 октября - то есть задержка зп за сентябрь на 1 день? с другой стороны поиск находит что задержки там бывают периодически
А это как? Типа в один прекрасны момент Боинг может отказаться продлевать "летную годность" всем самолётам российских компаний, и всё? Самолёты никуда не летают?
Так работают санкции. Самолёты летать не могут, зато долги отдавать надо.
И с долгами тоже интересно, мы отдавать должны, а нам нет. Высокий суд Лондона разрешил английскому банку не возвращать кредит кипрской компании Ротенберга.
А у российских компаний их, как бы, в собственности особо и нет! Все больше через лизинг на всякие Бермуды и т.п.
А нахрена боинг то брали а. Санкции говорите, а это не форс-мажор как понимаю и по кредиту можно и не платить. А так самолеты Русланы передать ВКС там летную годность и без копателей черного моря продлевают и не только годность.
Быренько работникам подать на неплатёжеспособность компании с требованием обеспечения иска
имея долги накупить ещё 20 боингов. пришли к успеху.
Может будет компания Волга. Без днепра.