Автоновости за неделю. Подборка интересного

Некий гражданин Откидач из Москвы обратился в суд с иском к компании «Селаникар» о расторжении договора купли-продажи автомобиля, приобретенного в октябре 2017 года, и возвращении ему уплаченных 1 110 100 рублей, а также неустойки, компенсации морального вреда, штрафа и судебных расходов.

Дело в том, что на интернет-площадке истец приобрел автомобиль Audi A6 из Нижнего Новгорода, который передали покупателю. Продавец гарантировал, что машина не эксплуатировалась в такси, не была в ДТП и под арестом не состоит. По условиям договора продавец обязался передать покупателю свободное от обременений транспортное средство. Между тем истцу было известно, что автомобиль с большим пробегом и эксплуатационным износом, и в связи с этим возможны поломки, в том числе скрытые. За это продавец ответственности не нес, это было указано в договоре, и истец с этим согласился.

Однако вскоре у покупателя начались проблемы. Стало известно, что на автомобиль выдавалось разрешение для работы в качестве легкового такси на территории Республики Татарстан, он участвовал в аварии и судебным приставом на него был наложен запрет на совершение регистрационных действий. То есть свои обязательства продавец не выполнил, и после заключения договора возникли правопритязания третьих лиц.

Откидач сдал автомобиль вместе с ключами и документами на склад продавца и потребовал расторгнуть договор. Однако продавец категорически отказался это сделать, ссылаясь на то, что истец знал, что автомобиль подержанный и может иметь скрытые недостатки. Кроме того, приобретал покупатель его не для личных нужд, а на перепродажу.

Районный и апелляционный суды Москвы встали на сторону ответчика, поскольку на момент совершения сделки никаких обременений на автомобиль наложено не было.

Верховный суд с этим не согласился, указав, что ложных данных об истории машины достаточно, чтобы ее вернуть. Если продавец не предоставил полной и достоверной информации о товаре, то за недостатки несет ответственность именно он. Поэтому покупатель вправе вернуть товар и потребовать назад свои деньги.

Верховный суд также подчеркнул, что суды подошли к вопросу формально и не стали разбираться в том, что продавец предоставил недостоверную информацию. Они сослались на то, что автомобиль с большим пробегом и за скрытые недостатки продавец ответственности не несет.

Между тем, указал Верховный суд, не скрытые недостатки стали основанием для иска, а недостоверная информация, указанная продавцом. В связи с этим суд постановил решение судов отменить, а дело направить на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

С предложением поощрять водителей за сообщения о нарушителях ПДД к главе МВД Владимиру Колокольцеву обратился депутат Заксобрания Ленобласти Владимир Петров.

В письме, которое есть в распоряжении агентства РИА Новости, он отмечает, что видеокамеры — это, конечно, хорошо, но они не решают проблему системно. С культурой водителей по-прежнему все плохо: они нарушают скоростной режим, не соблюдают дорожную разметку, ездят по обочине и т. д.

Поэтому водителей неплохо было бы стимулировать, призывая к саморегуляции внутри сообщества. В том числе он просит Колокольцева оценить идею внедрения системы, согласно которой участники движения за вознаграждение сообщали бы органам дорожной полиции о водителе-нарушителе.

Например, если нарушение действительно было и оно зафиксировано благодаря сообщению другого водителя, можно часть штрафа, который заплатит нарушитель, пустить на погашение транспортного или иного налога заявителя.

Хотя вознаграждение ни в коем случае не должно стать целью, водители должны сами чувствовать ответственность за безопасность дорожного движения. Поэтому стимулирование может быть введено только на некий переходный период, а в принципе у участников дорожного движения должна выработаться привычка сообщать властям о нарушениях, как, например, в Германии.

Исследование провели эксперты Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации. По их данным, в Москве и Санкт-Петербурге средний доход водителей в 2019 году составил около 83 тысяч рублей в месяц. В других городах-миллионниках, согласно подсчетам, таксисты зарабатывают примерно 74 тысячи рублей в месяц. А меж тем средняя зарплата по стране 43 400 рублей.

Повышение доходов водителей такси произошло довольно резко. В тех же миллионниках еще в 2017 году их зарплата составляла 35 тысяч рублей. А в городах с населением более 500 тыс. человек доход отдельно взятого таксиста не превышал 24 тысяч. Сейчас он дорос до 47 тысяч.

Эксперты Аналитического центра связывают этот скачок с ростом популярности агрегаторов.

В исследовании отмечается, что в 2019 году они заняли порядка 60% легального рынка такси. Крупнейший игрок на рынке «Яндекс.Такси» занял 27% рынка, за ним следуют «Везёт» с долей 12% и «Максим» с 9%.

Количество водителей в России, по мнению аналитиков, стабилизировалось. Число официально занятых в отрасли в 2018 году составило 584 тыс. человек. По итогам 2019 года в России ожидается, что таксистами будет работать порядка 600 тыс. человек.

Уже в следующем году модельная гамма АВТОВАЗа пополнится новой моделью. И называться она будет Lada Van.

Актуальность грузового автомобиля такого типоразмера для нашей страны была доказана и передоказана еще со времен ижевского «каблучка», поэтому новая Lada придется в хозяйстве как нельзя кстати.

Первая информация о новой модели АВТОВАЗа появилась год назад, когда была подана заявка на заключение СПИК. По сути, Lada Van будет представлять собой хорошо известный Renault Dokker с измененным дизайном передка в стилистике Весты и с собственным интерьером. И вот теперь ориентировочные сроки выхода Lada Van сайту Лада.Онлайн сообщил источник, приближенный к заводу. Начало продаж новинки намечено на лето 2020 года. Выпуск планируется на первой нитке главного конвейера.

Понятно, что на фоне ухода с нашего рынка схожих, но более дорогих моделей Peugeot Partner и Citroen Berlingo каблучок Lada составит прямую конкуренцию тому же Renault Dokker, причем, скорее всего, будет стоить дешевле.

Означает ли это, что и Dokker после двух лет продаж тоже покинет Россию? Пока эта модель продается в пассажирской и грузовой версиях с 82-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 литра и 1,5-литровым турбодизелем мощностью 90 л.с. по цене от 905 тысяч рублей.

дополнено

Как заявил руководитель пресс-службы АВТОВАЗа Сергей Ильинский, минивэн Lada на базе «каблучка» Renault Dokker в ближайшее время не появится и ждать его в 2020 году не стоит. Подобная модель совершенно не оправдана, потому что в этой нише у бренда есть автомобиль Lada Largus, который пользуется хорошим спросом и продажи которого стабильны. Таким образом, предприятие сегодня сосредоточено на подготовке других новинок.

17-летний Даниил, используя поддельный аккаунт, арендовал автомобиль Volkswagen Polo через приложение для каршеринга «Делимобиль». Покатался, а потом укатил в поселение Роговское, где на улице Заречной стал неспешно разбирать машину и продавать запчасти, сообщает «Комсомольская правда».

Источник в правоохранительных органах сообщил изданию, что с 15 по 17 сентября юноша умудрился снять с арендованного Volkswagen запчастей на несколько сотен тысяч рублей. Продал он их некоему гражданину, которого сейчас разыскивают правоохранительные органы.

ООО «Каршеринг Руссия» оценило ущерб, нанесенный парнем, в 289 тысяч рублей. Против него возбудили уголовное дело по части 3 статьи 158 УК РФ — кража в крупном размере.

В Красноармейском районе суд привлек к ответственности главу администрации Яншихово-Челлинского сельского поселения, который использовал служебную машину для поездок в магазины, школу и детский садик. Чиновник «гонял» шофера по личным делам, сделав его, по сути, семейным водителем. Тому приходилось возить жену главы за покупками, отвозить детей в образовательные учреждения и забирать их оттуда.

Как сообщили в пресс-службе прокуратуры Чувашии, сотрудники надзорного ведомства установили как минимум 12 эпизодов, когда чиновник в нарушение закона пользовался предоставленным ему служебным транспортом в личных целях, никак не связанных с его основной трудовой деятельностью.

На главу поселения завели административное дело по статье «Самоуправство» (19.1 КоАП), рассмотрев которое мировой судья привлек его к ответственности. Нарушителю придется заплатить штраф в размере 100 тысяч рублей.

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам 8 месяцев 2019 года увеличился на 5,7% до 196,7 тыс. машин. Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, в отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 5 млрд 193,8 млн долларов. При этом в августе было импортировано 25,5 тыс. машин (-7,2% к июлю) на 650,4 млн долларов.

Импорт грузовых автомобилей в январе - августе вырос на 18,5% до 18,6 тыс. машин общей стоимостью 1 млрд 302,3 млн долларов. Из них 2,4 тыс. грузовиков (-2,1% к июлю) на 124 млн долларов были поставлены в нашу страну в августе.

Экспорт легковых автомобилей из России за 8 месяцев 2019 года увеличился на 27,8% и составил 73,4 тыс. единиц на общую сумму 1 млрд 051,3 млн долларов. При этом в августе на внешние рынки было отправлено 8,9 тыс. автомобилей (-11% июлю) на 133 млн долларов.

Экспорт грузовых автомобилей в январе - августе увеличился на 2,8% и составил 8,4 тыс. машин на 218,5 млн долларов. В августе за рубеж было поставлено порядка 1,1 тыс. грузовиков (-3,2% к июлю) на 29,4 млн долларов.

Страховые компании смогут по своему решению устанавливать тариф ОСАГО автомобилистам, если те откажутся устанавливать в собственных автомобилях элементы «умного» страхования – телематический датчик, сообщающий страховщикам о скорости и географии передвижения клиента. С помощью информации, полученной с датчика, страховщики хотят определять индивидуальный тариф россиянам, пишет газета «Известия». При этом тарифный коридор ОСАГО предлагается уже в следующем году расширить: в богатой Москве страховка станет дешевле, а в маленьких городах дороже на 82%. Ужесточение тарифов ОСАГО больно ударит по автовладельцам, говорят эксперты и депутаты. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам восьми месяцев 2019 года средняя цена полиса ОСАГО снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,4% – с 5683 до 5375 рублей. При этом средняя премия для автомобилей физлиц в августе снизилась на 3% – с 5554 до 5388 рублей. Средняя выплата, напротив, выросла на 3,3% – с 65,1 до 67,3 тыс. рублей, гласят данные Российского союза автостраховщиков (РСА). Напомним, 9 января 2019 года вступили в силу изменения к указанию Банка России о тарифах на ОСАГО, согласно которым тарифный коридор по обязательной «автогражданке» был расширен на 20% вверх и вниз. Кроме того, был реформирован коэффициент «возраст–стаж» – вместо 4 градаций возраста и стажа он стал включать 58 градаций. Также в соответствии с этими изменениями с 1 апреля 2019 года была проведена реформа коэффициента бонус–малус (КБМ). В тех случаях, когда у автовладельца было несколько разных значений КБМ, за ним был закреплен один, самый низкий. Кроме того, КБМ перестал «сгорать» – теперь в случае перерыва в вождении за автовладельцем сохраняется тот же КБМ, который был у него до перерыва.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41272/ © Автостат.

Что и в какой мере влияет на расход потребления топлива? Факторов на самом деле масса, и их можно разбить на две группы: характеристики автомобиля и эксплуатация. К характеристикам автомобиля можно отнести экономичность двигателя, аэродинамическое сопротивление автомобиля, тип и параметры трансмиссии, шины, смазочные материалы и другие элементы, детали и узлы самого транспортного средства, а также их техническое состояние. Какую долю от общего расхода топлива ТС имеют шины? По разным оценкам, на сопротивление качению шин может уходить почти 13% потребления энергии грузового автомобиля. Но и тут важно обратить внимание, что несоблюдение рекомендованного внутреннего давления в шине может дать значительный перерасход. Например, снижение давления в шинах на 10% может принести +5% к общему расходу.

Если факторы расхода топлива, связанные с автомобилем, более-менее понятны и находятся в рамках самого транспортного средства, то с эксплуатационными факторами все обстоит несколько сложнее. К эксплуатационным факторам можно отнести все, что происходит с транспортным средством в процессе эксплуатации, включая окружающую среду. А именно скорость движения, масса, тип дорожного покрытия, погодные условия, температура воздуха, сопротивление ветра, трафик, рельеф местности, количество спусков и подъемов, поворотов и разворотов на маршруте, манера вождения, и многое другое, что включает в себя повседневную эксплуатацию транспортных средств в любом автопарке.

Таким образом, движение в дождь по мокрому асфальту и встречном ветре может принести три дополнительных литра расход топлива на сотню километров, в сравнении с движением на сухой поверхности в ясную погоду. Также большое влияние на расход топлива имеет скорость движения. При небольших скоростях сопротивление воздуха является весьма незначительным, однако при наборе скорости сопротивление воздуха возрастает и может затрачивать до 70% потребляемой энергии. Соответственно, правильный выбор скоростных режимов существенно влияет на общий расход.

Спецификой России является подавляющее преобладание дорог регионального значения, и зачастую маршрут представляет собой сочетание поворотов, подъемов и спусков, где помимо естественного влияния в борьбу за экономию топлива вступает и мастерство водителя. Некоторые водители своей манерой вождения могут и вовсе свести возможные выгоды от всех топливосберегающих технологий шин и систем автомобиля к минимуму. Именно поэтому в автопарках вводят норму потребления топлива, которая рассчитывается с учетом расстояний, нагрузок и всех внешних факторов. Решение, которое позволит снизить норму топлива по парку на 1 литр, должно на практике стабильно экономить два литра при любых внешних условиях.

Вместе с тем, важно учитывать и специфику российских дорог, где зачастую повышенную ходимость, наряду с сцеплением с дорогами разных покрытий, ценят гораздо больше, чем топливную экономичность.

Для того, чтобы разобраться, что такое топливная экономичность в реальных условиях эксплуатации, компания «Кордиант» провела ряд испытаний шин Cordiant Professional, сравнив их с «флагманскими шинами конкурента премиум-бренда».

Для сравнения были подобраны самые массовые типоразмеры: шины 70 и 65 серии Cordiant Professional региональной линейки, магистральной линейки и топливосберегающие шины конкурента премиум бренда. Испытания проводились на двух автомобилях одинаковой конфигурации, пробег которых не превышал 300 000 км, с загрузкой по 14 тонн. Чтобы исключить влияние разницы в расходе топлива между самими автомобилями, а также учесть индивидуальный стиль вождения водителей, каждый заезд проводилась ротация шин между транспортными средствами. Для получения максимально точных результатов было проведено 18 заездов по автомагистралям и на дорогах регионального значения. Заезды проводились при разных погодных условиях.

Испытания на региональных дорогах позволили оценить, по большей части, влияние на топливную экономичность естественных факторов: стиля вождения, рельефа дороги, трафика и др. Соответственно, по «региональной» методике удалось получить результаты, максимально близкие к реальной эксплуатации.

Испытания на автомагистралях, их можно назвать «магистральной» методикой, подразумевали под собой движение на дороге с постоянной скоростью на круиз-контроле без частых разгонов-торможений. Такая методика, в большей степени, позволила оценить влияние погодных условий на расход топлива.

Cordiant Professional DL-2

Ведущие

Всесезонные

Грузовые

Магистральные

Радиальные

Прежде чем озвучить результаты испытаний, необходимо отметить, что по итогу 18 заездов по «региональным» и «магистральным» методикам, несмотря на схожесть транспортных средств, ротации водителей и шин между машинами, в каждом заезде были получены разные результаты. Эта особенность не позволяет озвучить одну конкретную цифру, фиксирующую разницу в топливной экономичности одних шин от других – только средние значения.

Cordiant Professional FL-2

Всесезонные

Грузовые

Магистральные

Радиальные

Рулевые

В результате проведенного цикла сравнительных испытаний между магистральной и региональной линейкой, Cordiant Professional показал экономию топлива в среднем 1,7 литра на сотню км в пользу магистральной линейки.

Cordiant Professional TL-1

Всесезонные

Грузовые

Магистральные

Ось качения

Прицепные

Сравнение магистральной линейки Cordiant Professional в составе шин Cordiant Professional FL-2, Cordiant Professional DL-2 и Cordiant Professional TL-1 с флагманскими топливосберегающими шинами премиум бренда при испытаниях в реальных условиях эксплуатации продемонстрировало разницу не более 0,7 литра на сотню километров в пользу шин конкурента ценового сегмента "А".

«Перейдем к выводам. Могут ли шины влиять на экономию топлива? Ответ – да. Но! Количество сэкономленных литров имеет очень чувствительную грань, так как зависит от массы факторов, - отметили в компании «Кордиант». - Подавляющее большинство российских парков, эксплуатирующих относительно несовременную технику на региональных дорогах, не уделяющих должного внимания техническому состоянию ТС, шинам и культуре вождения водителей, - едва ли смогут ожидать большого “выигрыша” от современных топливосберегающих шин. Для таких автопарков ходимость, цена и, как следствие, оптимальная стоимость километра пробега будут более измеримы и приоритетны, чем топливная экономичность. Однако, автопарки, ориентированные на большие плечи перевозок на автомагистралях с редкими разгонами и торможениями, которые эксплуатируют новую технику и уделяют ее состоянию должное внимание, смогут оценить тот вклад топливосберегающих технологий, реализованный в специальных линейках грузовых шин».

Грузовое подразделение Mercedes-Benz выводит на российский рынок обновленный Mercedes-Benz Actros с инновационными опциями. Старт производства серии тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 33 тонн запланирован на конец 2019 – начало 2020 года, сообщает пресс-служба «Даймлер КАМАЗ Рус».

«Сегодня работа водителя грузовика не ограничивается только управлением авто на дороге. Он должен поддерживать связь с клиентом и диспетчером, планировать маршрут и гибко реагировать на изменения. В обновленном Actros все системы собраны в четко организованном интерфейсе», – отмечает руководитель отдела мехатронных разработок Mercedes-Benz Trucks Райнер Мюллер-Финкельдей.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за девять месяцев 2019 года реализация грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России составила 2683 единицы (-18%). В результате  Mercedes-Benz вошел в пятерку лидеров российского рынка грузовиков. Безусловным бестселлером Mercedes-Benz в этом сегменте остается модель Actros, чей результат продаж составил 2143 машины (-26,4%).

Переговоры между руководством General Motors и бастующими работниками привели к ухудшению ситуации, сообщил вице-президент профсоюза автопроизводителей (United Auto Workers, UAW) Терри Диттс.

По его словам, переговорщики от профсоюза выдвинули топ-менеджменту свои требования по зарплатам, бонусам, медицинским страховками и гарантиям постоянного трудоустройства, однако реакции на них не последовало, а компания 6 октября снова сделала профсоюзу предложение, которое ранее уже было отвергнуто.

В GM заявили о готовности продолжать переговоры, пишет агентство "Интерфакс". Представители руководства встречаются с членами профсоюза ежедневно.

Забастовка рабочих продолжается уже четвертую неделю. Они добиваются увеличения зарплат, увеличения полагающейся им доли от прибыли компании, усиления гарантий трудоустройства, а также перевода ряда мощностей в США из Мексики и Китая. Ранее сообщалось, что руководство компании считает зарплаты своих сотрудников одними из самых высоких в отрасли и организацию производства в других странах связывает с необходимостью частично компенсировать затраты на персонал.

Аналитики считают, что забастовка уже стоила компании больше 1 млрд и недопроизводства 118 тыс. автомобилей. Акция стала самой долгой для компании с 1970 года, тогда рабочие бастовали 67 дней.

Си Цзиньпин принимал парад в честь 70-летия КНР на новом лимузине Hongqi L9.

Во время парада, проводившегося в честь 70-летия провозглашения Китайской Народной Республики, был впервые показан новый лимузин президента FAW Hongqi L9.

Длина нового автомобиля Си Цзиньпиня составляет 6,4 метра, а под капотом установлен 6-литровый 12-цилиндровый бензиновый двигатель. Задние двери лимузина открываются в обратном направлении, облегчая посадку в салон, а в крыше есть широкий люк, позволяющий стоять и принимать парады. Для этого предусмотрены четыре микрофона.

Новый лимузин очень похож на своего предшественника Hongqi HQE внешне, но имеет не рамную конструкцию, а несущий бронированный кузов. Можно заметить и то, что площадь остекления стала больше. Увеличилась и колесная база.

Как и бренд Aurus, подразделение FAW Hongqi выпускает автомобили для правительства, а его название переводится как «Красное знамя». Существует подразделение с 1958 года.

Для поддержания имиджа китайский лидер, как и президент РФ, а также главы, например, США, Германии или Великобритании, отдает предпочтение автомобилям отечественного бренда и не использует в кортеже машины иностранного производства.

Кстати, в кортеже лидера Китая на параде в честь 70-летия КНР присутствовали еще два автомобиля Hongqi с номерными знаками 02019, что символизирует «светлое будущее», и 01949 — количество погибших за КНР героев.

Автопарк скорой помощи Дубая пополнился тремямощными суперкарами — Nissan GT-R, Chevrolet Corvette и Range Rover. Эти покупки, по словам исполнительного директора Дубайской службы скорой помощи (DCAS) Халифа Бин Драя, являются частью кампании, проведенной в сотрудничестве с полицией Дубая и дорожно-транспортным управлением (RTA), под названием «Уступи дорогу… дай надежду».

Кампания направлена на сокращение времени реагирования в случаях чрезвычайных ситуаций, уменьшение количества аварий с участием транспортных средств скорой помощи и повышение квалификации водителей аварийных служб.

Суперкары будут дежурить в туристических районах Дубая, недалеко от крупных торговых центров Dubai Mall, City Walk, на бульваре Шейха Мохаммеда Бен Рашида и на побережье. Мощные скоростные автомобили также будут использоваться во время проведения спортивных мероприятий, таких как марафоны, велопробеги и скачки.

Экипаж каждого автомобиля состоит из двух парамедиков и водителя, а в багажниках будет находиться оборудование для сердечно-легочной реанимации (СЛР), кислородные баллоны, а также инструменты, используемые для оказания первой помощи при ДТП и утоплениях.

Бин Драй отметил, что высокая скорость, которую способны развивать купленные автомобили, позволит сократить время прибытия медиков на места происшествий до 4–8 минут. Позже будут прибывать другие автомобили скорой помощи, оснащенные более серьезным оборудованием и способные доставлять пострадавших в больницы.

Концепт Suzuki Hanare представляет собой квадратный фургон с маленькими окнами-«бойницами», из-за которых кузов выглядит особенно громоздким. В автономном транспортном средстве даже не предполагается место для водителя; по сути, это комната на колесах. Ханаре — это тип японского особняка, и именно отсюда создатели автомобиля черпали вдохновение.

В Сузуки описывают его как мобильное «пространство» с автономным управлением и просторным интерьером. Минивэн ориентирован на комфорт, а выглядит как «коробка на колесах». При этом известно, что он будет электрическим.

Глядя на автомобиль, вообще трудно понять, где у него перед: задние фонари выделяются лишь цветом. Вообще, у японцев свое представление об «особняках», но если вы не живете в коробке, это никоим образом не будет напоминать вам даже комнату. Скорее это зал ожидания — большой экран сбоку предназначен только для развлечений.

Премьера Suzuki Hanare состоится на Токийском автосалоне, который будет проходить с 23 октября по 4 ноября 2019 года.

О необходимости компенсировать потери доходов от топливных пошлин заявили представители Института фискальных исследований Лондона (Institute for Fiscal Studies, IFS). Нужно ввести новую схему налогообложения, позволяющую получать деньги с электромобилей после того, как они придут на смену машинам с бензиновыми и дизельными двигателями.

В Англии с водителей ежегодно собирается около 40 млрд фунтов стерлингов. В основном, деньги поступают от топливного сбора и НДС на него. Однако с учетом скорого запрета на двигатели внутреннего сгорания (в 2040 году), а точнее из-за снижения продаж автомобилей с ними, данный источник доходов иссякнет задолго до намеченного срока.

«Снижение сборов топливных пошлин за последние два десятилетия привело к тому, что сегодня по этой статье доходы на 19 млрд фунтов стерлингов в год ниже, чем могли бы быть», — говорит исследователь IFS Ребекка Страуд.

Чтобы возместить потери, IFS призывает правительство ввести новый транспортный налог, который будет рассчитываться в зависимости от продолжительности поездок, а первым шагом перехода к этой политике может стать введение единого налога на пробег.

В IFS утверждают, что все имеющиеся транспортные проблемы с переходом на электромобили сохранятся: борьба с пробками, ремонт и строительство дорог, уборка и другие заботы никуда не исчезнут, а денег на них не будет.

Исследователи также заявили, что новый налог должен быть введен как можно раньше, чтобы не вызвать возмущения у тех автомобилистов, которые покупают электромобили с целью сэкономить на топливных сборах.

«В ближайшие десятилетия, когда мы перейдем на электромобили, доходы от топливных сборов полностью исчезнут. Правительству следует разработать долгосрочный план реформы налогообложения до того, как страна окажется практически без этой статьи доходов», — советует Ребекка Страуд.

• В России, наоборот, требуют отменить начисляемый транспортный налог, сумма которого не зависит от пробега, притом что, по сути, он дублируется заложенными в стоимость топлива акцизами.

Стоит такое развлечение от 399 до 3599 долларов.

В США любой желающий может прокатиться на настоящем танке и переехать на нем несколько легковых машин.

На территории страны есть несколько разных центров, которые предлагают такие услуги. Один из таких центров расположен в Нью-Йорке. Стоимость заезда для водителя составляет 799 долларов (51,5 тысяча рублей по текущему курсу). За эти деньги любой посетитель может прокатиться на настоящем 35-тонном танке и раздавить парочку легковых автомобилей, как на видео, который опубликован на канале Monticello Motor Club.

В другом центре, который расположен в одном из городов штата Миннесота, можно арендовать танк за 399 долларов. Но в зависимости от модели, наличия стрелкового оружия и того, какое количество машин хочет разбить посетитель, цена может увеличиться до 3599 долларов.

Компания Michelin продолжает сокращение своего производства на территории Европы. В прошлом году было объявлено о закрытии завода в Данди (Шотландия), совсем недавно стало известно о сворачивании производства в Бамберге (Германия), а на этой неделе компания подтвердила, что такая же судьба ждет предприятие по выпуску грузовых шин во французском городе Ла-Рош-сюр-Йон.

В сообщении компании говорится, что хотя во французский завод было инвестировано 70 миллионов евро, ожидаемых результатов достичь не удалось ввиду структурных изменений на рынке грузовых шин, как в Европе, так и в других регионах мира. Под изменениями подразумеваются низкий спрос и жесткая конкуренция, связанная с тем, что на рынке усиливают позиции бюджетные бренды. 

На заводе работают 619 человек, и в Michelin пообещали, что проведут всю необходимую работу, чтобы обеспечить им поддержку. Рабочим подобного обещания показалось мало, и они уже начали акции протеста, поджигая покрышки. 

Закрытие предприятия будет иметь последствия для еще одного французского завода Michelin, расположенного в Шоле. Завод выпускает резиновые смеси, которые используются в том числе и на закрывающемся предприятии, и из 1 338 человек 74 потеряют работу. 

Ранее о массовых сокращениях объявила Continental. Кроме того рабочих увольняет Nokian, а Hankook отложила планы по расширению производства в трех странах.

Компания Tesla запатентовала систему охлаждения и обогрева сидений нового поколения — при помощи жидкости. Сама идея обогрева и охлаждения сидений автомобилей не нова, но подход к решению этих задач весьма необычен.

Сегодня в автомобилях с обогревом и охлаждением кресел устанавливаются две независимые системы. Для обогрева используется обычно множество резисторов, которые нагреваются при прохождении через них электрического тока. При охлаждении же кресел применяются вентиляторы и охлажденный с помощью кондиционера воздух, который проходит сквозь небольшие отверстия в кожаной обивке сидений. В компании Tesla решили, что обе задачи можно решить с помощью одной, менее дорогой системы.

Согласно информации в патенте, обогрев и охлаждение сидений можно производить за счет дополнительного слоя под обивкой, в котором будет циркулировать жидкость. В этом промежуточном слое следует разместить нагревательный и охлаждающий элементы, а также небольшой насос.

В документации не сказано, какую жидкость следует применять, но это явно должна быть не вода, которая при минусовых температурах для подобных целей не годится, а степень ее расширения и сжатия при нагревах и охлаждениях слишком велика. Этот вопрос очень важен, так как жидкость не должна быть ядовитой, а лучшим кандидатом остается спирт. Тем не менее пока неизвестно, какой элемент будет использоваться для обогрева и охлаждения сидений.

В патенте подробно описан ряд мер, гарантирующих, что система будет оставаться герметичной при любых обстоятельствах и не будет перекрываться из-за слишком большого веса сидящего в кресле человека.

К сожалению, патент не гарантирует, что система появится в серийных автомобилях — автопроизводитель просто застолбил идею. Но в случае с компанией Tesla, которая просто обожает делать все по-другому, вероятность появления нового поколения системы обогрева и охлаждения автомобильных кресел гораздо выше.

Октябрь — время смены летних шин на зимние. Однако в Англии зимняя резина не особо распространена, пишет auto-motor-und-sport.de. Вот почему некоторых водителей совсем не заботит состояние покрышек, они просто не обращают на них внимание.

Однако патрульные полицейские в английском графстве Дербишир обратили внимание на Vauxhall Zafira, на которой родители привезли своего ребенка в школу. Минивэн ездил на причудливо деформированных шинах: на боковых поверхностях было много пузырчатых неровностей. Причиной деформации могло стать сочетание брака при изготовлении, возраста резины, скорости движения при слишком низком давлении в шинах и множественных ударов, отмечают в полиции. Марка шин, к сожалению, на фото не видна, но как бы то ни было, автомобиль с поврежденными шинами все еще мог двигаться.

Тем не менее полицейские временно изъяли его из обращения, порекомендовав водителю немедленно обратиться в ближайшую мастерскую, чтобы сменить шины. Подозревают, что это помогло предотвратить очень вероятный несчастный случай.

А чтобы водители все-таки обращали внимание на то, на каких шинах они иногда ездят, полиция Дербишира разместила эту фотографию в Твиттере.

В истории много лимузинов, побивших тот или иной рекорд. Говорят, что самый дорогой принадлежит Трампу, самый необычный — Елизавете II, а самый длинный — Голливуду. Это творение легендарного автомобильного мастера Джея Орберга, автора, например, машин Бэтмена. Идею он вынашивал долго и решил воплотить ее в начале 80-х. В качестве базового авто был выбран Cadillac Eldorado. Перед инженерами встала на первый взгляд невыполнимая задача: длина лимузина должна составить 100 футов, то есть 30,5 метра. Для сравнения: «Зверь» Дональда Трампа — всего 6,63 метра в длину.

Амбициозный проект требовал сложного воплощения. Только представьте: 24 колеса, джакузи и вертолетная площадка, бассейн с трамплином для прыжков, королевское ложе и площадка для гольфа.

В этом автомобиле все было двойным: два двигателя и два водительских места, потому что развернуть 100-футовую машину в одиночку было бы просто нереально. Вообще, чтобы этот маневр был хоть как-то реализуем, Орберг разделил лимузин на две части, превратив его, по сути, в автобус-гармошку. Придумать название для такой махины было проще простого. Ну, конечно, «Американская мечта»! Вот только разворачиваться на дорогах он все равно не мог. Поэтому для его перемещений использовались специальные железные платформы.

Творение было закончено в 1992 году. И тут же попало в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный автомобиль.

Однако в дальнейшем чудо-машину ждала печальная участь. К 2014 году лимузин устарел и надоел зрителям. Его бросили на парковке, где вандалы превратили авто в груду металлолома. И отправился бы мастодонт на свалку, если бы не один из американских музеев, который готов забрать достояние Голливуда себе и отреставрировать. Реставрация займет не один год, и музейщики обещают, что «Американская мечта» обретет былой блеск и лоск.

История циклична, а мода на фильмы о семидесятых возвращается — вы ведь смотрели новый шедевр Квентина Тарантино? Велик шанс, что «Американская мечта» скоро вернется на экраны.

Авторынок Германии в сентябре вырос на 22,2% и составил 244622 машины. За девять месяцев 2019 года реализация новых автомобилей в этой стране составила 2 млн 740 тыс. 158 единиц (+2,5%). Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), это лучший результат с 2009 года. При этом в прошлом месяце заказы на новые автомобили увеличились на 6%, что позволяет рассчитывать на рост продаж в дальнейшем.

Согласно данным, полученным агентством «АВТОСТАТ» в Федеральном транспортном агентстве Германии (KBA), самой продаваемой маркой на немецком рынке стал Volkswagen, который в сентябре реализовал 39750 машин (+96%). На втором месте идет Mercedes-Benz, увеличивший продажи на 20% до 26853 единиц. Третью строчку занимает BMW, чей результат составил 19881 автомобиль (-18,9%). Замыкают пятерку лидеров Ford (18853 шт., +25,6%) и Opel (18488 шт., -9,1%).

Корпорация Bridgestone снижает объемы производства на своем заводе во французском городе Бетюн, который специализируется на выпуске легковых шин. Разговоры об этом начались еще в августе, и тогда профсоюз опасался, что производство будет уменьшено до 12 или 10 тысяч шин в день, при том что в 2018 году этот показатель доходил до 18 тысяч. Прогнозы оказались даже слишком оптимистичные, и объемы выпуска в сентябре были снижены до 12 000 шин в день, в октябре они составят 11 500 шин, в ноябре – 11 000, а в декабре – уже 9 000 шин, то есть мощности предприятия будут уменьшены вдвое в сравнении с предыдущим годом. Кроме этого, к январю 2020 года количество временных работников будет снижено со 184 до 40 человек.

Существенное снижение производства усиливает беспокойство рабочих, которые опасаются за будущее предприятия, особенно на фоне новостей о том, что Michelin только за прошедший месяц объявила о закрытии двух заводов в Европе, один из которых тоже расположен во Франции. 

«Без инвестиций, без новых технологий, и в момент, когда рынок в состоянии рецессии, сложно понять, какие перспективы есть у завода в будущем», - говорят в профсоюзе.

По данным организации, Bridgestone планировала снизить производство на своих заводах в Европе на 1,5 миллиона шин в год. «Но это было в мае, а теперь они требуют уменьшить их уже на 2,5 миллиона шин», - сообщают в профсоюзе.