Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Почему не взлетел американский ударный БПЛА

Аватар пользователя DMatrix

Широко разрекламированная программа ударного палубного беспилотника, ведшаяся с 2006 года (сперва как J-UCAS, а с 2011 года — как UCAS-D, предлагаясь для дальнейшего развития как UCLASS) фактически завершилась безрезультатно. Созданные в ее рамках аппараты X-47 списаны.

В 2014-2015 годах кругами ВМС США и промышленности предлагалось дальнейшее развитие программы UCLASS в сторону создания серийных аппаратов с урезанными ударными возможностями, а то и просто главным образом разведывательных. Однако в результате было сочтено, что и в таком виде палубный БЛА пока что будет нецелесообразен, и что единственным возможным способом применения палубного БЛА на обозримое будущее будет достаточно простая и «шаблонная» роль палубного самолета-заправщика. Такой самолет будет действовать вне зоны противодействия противника, в основном в форме дежурства в определенных районах или сопровождения на маршруте пилотируемых машин.

В общем, Х-47 они закрыли, но теперь делают похожие на него беспилотные заправщики для F-35. До пиндосов внезапно дошло, что их F-35 имеет отвратительно маленький радиус действия — особенно в версии для взлета с авианосца (про вертикалку я вообще не говорю). И они не нашли ничего более умного, чем дозаправлять их после взлета при помощи БПЛА-заправщика.

Это называется Boeing mq-25 Stingray. Вот такой, как на фото в заголовке.

ВМС хотели, чтобы заправщик доставлял 6800 кг керосина на расстояние около 930 км. На самом деле этого не осилили, насколько я знаю — добились только того, что заправщик берет на борт около 7 тонн керосина, то есть порядка 6.5 тонн он может перелить в F-35 сразу после взлета. На расстоянии в 930 км керосина уже будет куда меньше — особенно с учетом необходимости вернуться.

Х-47 тоже пилили для использования в этом качестве заправщика, даже тесты проводили — но он проиграл конкурс. Боинг победил, Нортроп и Локхид проиграли. А победил Boeing потому, что mq-25 Stingray по своей технологии близок к Global Hawk — то есть технического риска в его создании было немного.

Начальная операционная готовность БЛА (IOC) запланирована на 2024 год. Пока заказаны 4 машины за 805 миллионов долларов (да-да, по 200 с лихом миллионов за каждый).

Потребность в палубном самолете-заправщике сейчас стоит перед ВМС США весьма остро, поскольку после снятия с вооружения в 1997 году палубного самолета-заправщика Grumman KA-6D Intruder, задачи дозаправки авианосной авиации в воздухе возложены на строевые истребители Boeing F/A-18, оснащаемые подвесными заправочными агрегатами. Это налагает серьезную нагрузку на парк F/A-18, у которых число вылетов для использования в качестве заправщиков достигает 20-30% от общего числа полетов. Причем все понимают, что подвесные заправочные агрегаты — это паллиатив, ТТХ F/A-18 в качестве заправщиков хреновые.

Заправщики-интрудеры были вот такие:

Это тоже во многом импровизация — но по крайней мере это специальный палубный самолет, переделанный в заправщик — с него выкинуты все лишние системы, вроде РЛС и системы прицеливания оружия, приделаны дополнительные цистерны под топливо везде, где только можно, и установлен заправочный шланг с лебедкой и насосом.

Чисто заправочная модификация «Интрудера» была создана лишь в начале 1970 года, хотя эксперименты по дозаправке проходили еще во время испытаний обычных модификаций этого штурмовика. Во время летных испытаний самолет продемонстрировал хорошие характеристики, у заправляемых машин отсутствовала тряска при попадании в спутную струю от заправщика. KA-6D способен передать в заправляемый самолет 7260 кг топлива (это почти полная заправка истребителя F-14) на расстоянии 560 км от авианосца.

Всего построено 90 экземпляров заправщика — но сейчас они все сгнили и списаны.

По замыслу, беспилотные палубные заправщики MQ-25A, помимо решения задач дозаправки в воздухе, послужат также в качестве машин, на которых будет отрабатываться адаптация «больших» БЛА к палубе авианосца и к использованию в составе авиагруппы в строевых условиях. Впоследствии Боинг надеется на основе этой машины сделать разведывательный БЛА, и даже, возможно, с ограниченными ударными способностями. БЛА должен использовать систему управления и обмена данными, отрабатывавшиеся в рамках программы UCLASS, в частности, сообщается, что три MQ-25A должны управляться с одного истребителя F-35C.

В конкурсе на заправщик изначально приняли участие корпорации Northrop Grumman (предложившая вариацию все того же X-47B), Lockheed Martin (с проектом Sea Ghost на основе сухопутного БЛА RQ-170 Sentinel), General Atomics (с проектом Sea Avenger на основе БЛА Predator C/Avenger) и Boeing со своей машиной.

Свой прототип-демонстратор MQ-25A, обозначенный как Т1 (регистрационный номер N234MQ), Boeing представил в декабре 2017 года, при этом фактически данный БЛА был закончен изготовлением еще в ноябре 2014 года в качестве прототипа для планировавшейся программы UCLASS, и за последующие три года доработан для соответствия требованиям проекта MQ-25A.

ВМС США планируют приобрести минимум 72 серийных аппарата MQ-25A оценочной стоимостью 13 млрд долл за штуку. Разумеется, такой цены не получится — но Боинг старается снизить себестоимость.

На парадных фотках аппарат выглядит внушительно — но на самом деле он довольно примитивен:

 

Прямое крыло, простое V-образное прямое оперение — и конструкторы Боинга откровенно сказали, что вопрос снижения заметности аппарата не был в числе приоритетных. То есть это в общем-то не «стелс» — как и Глобал Хок, кстати.

Кстати, мало кто знает, что еще в январе 2012 года ВВС США решили прекратить закупку RQ-4 Global Hawk. Принятые на вооружение ранее аппараты запланировано перевести в резерв. Причиной такого решения стало их дорогостоящее обслуживание, значительно превышающее затраты на эксплуатацию пилотируемого разведчика Lockheed U-2.

Достаточно очевидно, что и беспилотный заправщик — тоже идея достаточно дурацкая. Он получается хуже по ТТХ, чем пилотируемый старичок KA-6D, при этом выигрыш в отсутствии пилота — сомнителен, ведь заправщик не летает в «зоне риска», как разведывательные и ударные самолеты. По сути, американцы просто пытаются хоть куда-то пристроить свои наработки по палубным беспилотникам — пока они не оказались окончательно утеряны и забыты.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Очень интересно, а что там у нас с предназначением "Охотника"? Точно "расширение радиолокационного поля истребителя"?

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(4 года 11 месяцев)(19:54:56 / 30-09-2019)

То есть заправщик по цене дороже фу35?

Одобряэ :)))))

Аватар пользователя мужиккакойто

...оценочной стоимостью 13 млрд долл за штуку.

Да ну, не может быть. Банки на Каймановых островах потонут, вместе с самими островами. Может всё-таки млн.? 

Аватар пользователя krabus
krabus(3 года 4 месяца)(21:12:47 / 30-09-2019)

\\Может всё-таки млн.?\\\ ....А 13 лямов - это как-то неприлично мало... Полтинник было бы как-то ближе к истине.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(6 лет 10 месяцев)(20:19:26 / 30-09-2019)

Не увидел в статье ответа на вопрос, поставленный в заголовке.

Аватар пользователя tokomak
tokomak(7 лет 12 месяцев)(21:55:49 / 30-09-2019)

дорогой... значит нужен другой, ещё более дорогой.

Аватар пользователя Хромой Шайтан

Фильм "войны пентагона", он не о конкретной машине, он о ситуации в целом)

Аватар пользователя sh0k
sh0k(8 месяцев 2 дня)(20:23:03 / 30-09-2019)

Оценочной стоимостью 13 млрд долл за штуку.

Надеюсь, всетки миллионов? 

Аватар пользователя дровосек
дровосек(6 лет 9 месяцев)(20:38:13 / 30-09-2019)

Надеюсь все таки млрд. laugh

Аватар пользователя mumba
mumba(2 года 6 месяцев)(23:39:00 / 30-09-2019)

Старшина сказал млрд, значит млрд!

Аватар пользователя kokunov
kokunov(7 лет 9 месяцев)(08:04:23 / 02-10-2019)

там запятая пропущена :)

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(4 года 10 месяцев)(20:35:58 / 30-09-2019)

Кто его знает, для чего конкретно Охотник. С одной стороны он будет помехой в воздушном бою, с другой стороны пара-тройка беспилотников реально расширят возможности при окучивании земли. 

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(3 года 11 месяцев)(21:35:17 / 30-09-2019)

Это вообще вопрос дня.

Почему делают беспилотники - понятно. Многие среди нашего старшего поколения читали "Технику молодежи" и что там у них аналогичное на Западе. Поэтому программы создания беспилотников одобряются (во всем мире).

А вот придумать им предназначение - это есть вопрос дня.

Пока рабочие версии: на гражданке - чтобы сэкономить на зарплате пилота. В военной авиации - чтобы летчик не погиб при сбитии. Смешно.

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(4 года 10 месяцев)(21:41:12 / 30-09-2019)

По моему личному мнению ни один робот, внешний оператор и ИИ никогда не сможет заменить человека, особенно в боевых условиях, когда решения принимаются даже не рефлексами, а чувствами. 

Аватар пользователя vutshim
vutshim(7 лет 2 месяца)(22:14:22 / 30-09-2019)

По моему личному мнению ни один робот, внешний оператор и ИИ никогда не сможет заменить человека

А это и не надо, главное что бы стоимость БЛА решающего задачи была меньше "стоимости" пилота+самолета. А дальше - возьмут количеством и развитием ИИ

Аватар пользователя Podarok
Podarok(4 года 11 месяцев)(22:34:37 / 30-09-2019)

Фантасты уже придумали, почитайте Ливадного. Будут воевать роботы с ии, использующие боевые навыки лучших живых пилотов. Загружая перед вылетом прошивку под миссию: с опытом майора Синицына для атаки, или капитана Лисицына для защиты.

Аватар пользователя theTurull
theTurull(6 лет 2 месяца)(01:17:15 / 01-10-2019)

...почитайте Ливадного.

Жму руку бро!!

Аватар пользователя Гребень
Гребень(4 года 11 месяцев)(20:35:24 / 30-09-2019)

Очень интересно, а что там у нас с предназначением "Охотника"? Точно "расширение радиолокационного поля истребителя"?

Мне кажется, это тонкий троллинг от нашего МО! Вы видели, как он игриво шевелил створками бомболюков?

Хотя, скорее всего, мне показалось! С таким размахом крылышка, со стойками шасси, заимствованными у су-57 и с названием "охотник" - однозначно лiтак - ботаник очкастый! Безобиднее бабочки порхающей будет)))

Аватар пользователя мужиккакойто

Сначала:

Начальная операционная готовность БЛА (IOC) запланирована на 2024 год. Пока заказаны 4 машины за 805 миллионов долларов (да-да, по 200 с лихом миллионов за каждый).

Потом:

ВМС США планируют приобрести минимум 72 серийных аппарата MQ-25A оценочной стоимостью 13 млрд долл за штуку.

Тринадцать млрд. это стоимость 72 шт., то есть примерно по 180 млн. за штуку (что тоже не оставит кайманских банкиров без работы), а стартовая серия по 200 млн. 

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(3 года 11 месяцев)(21:26:04 / 30-09-2019)

Да что вы все пристали. Откуда я знаю, миллионов или миллиардов?

Аватар пользователя мужиккакойто

Звиняйте, дядько, если что...

К вам никаких претензий. Просто хотелось разобраться.

Аватар пользователя Older
Older(5 лет 6 месяцев)(21:33:38 / 30-09-2019)

Скорее всего. Они тут посчитали, скока будет стоить замена F-15 на несуществующий пока самолет шестого поколения и чета пригорюнились.

В СМИ США, ссылающихся на представителей программы PCA, говорится о том, что примерная стоимость одного истребителя 6-го поколения составит около 300 млн долларов. Это примерно втрое дороже, чем для истребителя F-35A.

В Конгрессе заявили, что цена в 300 млн долларов «может перечеркнуть всю программу», так как только на закупку PCA для США понадобится около 125 млрд долларов

Аватар пользователя Above_name
Above_name(7 лет 3 недели)(21:16:11 / 30-09-2019)

До пиндосов внезапно дошло, что их F-35 имеет отвратительно маленький радиус действия — особенно в версии для взлета с авианосца (про вертикалку я вообще не говорю)

Как-то тут .. .

Аватар пользователя Older
Older(5 лет 6 месяцев)(21:36:08 / 30-09-2019)

F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки

F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев; крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. 

Аватар пользователя Above_name
Above_name(7 лет 3 недели)(22:05:48 / 30-09-2019)

 (про вертикалку я вообще не говорю)

F-35B .. — возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки

Я к тому, что Фу-35 не существует в модификации вертикалки, а только  вертикальной посадки.

Аватар пользователя Pogran1970
Pogran1970(3 года 2 месяца)(21:26:47 / 30-09-2019)

За такие бабки можно   танкер с керосином на околоземной орбите разместить . 

Аватар пользователя Ухов
Ухов(2 года 1 месяц)(22:11:25 / 30-09-2019)

Это последствия увлечения Обамы беспилотниками. Программы и деньги вливали под хотелки "черного господина", не наигравшегося в самолётики. Трамп всего-ничего, а потому всех ещё колбасит, плющит и куда-то надо это девать.

Аватар пользователя Oslick
Oslick(7 лет 10 месяцев)(22:35:00 / 30-09-2019)

У всей новой техники штатов есть один крупный недостаток - очень дорогой лётный час из-за стоимости обслуживания. По этой причине был заброшен Фу-22, стоимость лётного часа которого приближается к $68 тыс. И списаны X-47. Молчу о B-2 Spirit... Фактически стоимость обслуживания принятого на вооружения оружия не даёт возможности штатам финансировать новые разработки. У них не остаётся на это средств. И даже не хватает на обслуживание того, что уже есть: например, из более 60 бомберов B-1B боеспособно 9 шт., остальным нужен ремонт. Т.е. штат будут вынуждены резать самолёты и корабли, чтобы вписаться в существующий бюджет Пентагона.

И тут, как бэ, на ум сразу приходит МиГ-35...

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(4 года 10 месяцев)(00:06:09 / 01-10-2019)

Арифметика элементаре: использование заправщика после взлета Ф-35 еще раз подтверждает, что не могут его поднять с палубы с полными баками и боевой нагрузкой - только или одно, или другое ближе к максимуму. В принципе, это и на Ф-18 распространенная практика, но Шершень-то проигрывает своему коллеге только по ЭПР и немного в электронном "фарше". Что есть сомнительные достоинства.))

Аватар пользователя ДымоХод
ДымоХод(3 года 7 месяцев)(10:24:26 / 01-10-2019)

С последним абзацем в корне не согласен. ТТХ  у этого беспилотника благодаря его простоте скорее всего соответсвуют требуемым. И если его параметры меньше чем у Интудера ( а это надо показывать на цифрах, а не просто декларировать), то это сделано намеренно. Насколько я помню Интрудер здоровенная двухместная дурында, занимающая кучу места в ангаре. Отсутствие летчика в заправщике это мегопреимущество. Надо помнить, что корабельный летчик это дорогое и быстропортящееся удовольствие. У него существует, кроме прочих, ограничение на количество посадок по причине отслаивания сетчатки глаз. Летчик не может пахать 24 часа 7 дней в неделю, имеет подлую особенность терять работоспособность при насморке, стрессе и поносе. Летчику разрешают садиться ночью, если он сделал сотни дневных посадок. Его обязательно надо спасать, платить пенсию и страховку если он покалечится.  Беспилоткик нужно ставить последним в очередь на посадку по запасу горючки , можно заставить лететь в один конец

Аватар пользователя Balbessed
Balbessed(5 лет 7 месяцев)(13:19:41 / 01-10-2019)

И хорошо, что не выходит у них "каменный цветок" laughи немного жаль, видео самостоятнльной посадки БЛА на авианосец впечатлило... Все же достижение науки и техники yes

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...