Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

РБК: Чемезов заявил о возможном ребрендинге Superjet

Аватар пользователя mb14

Самолет может сменить название на российское, считает глава Ростеха, в который недавно вошла Объединенная авиастроительная корпорация

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью РБК, публикация которого запланирована на понедельник, не исключил ребрендинга самолета Superjet 100 после серии проблем, в том числе катастрофы самолета в Шереметьево.

«Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название», — отметил глава «Ростеха», в который недавно вошла Объединенная авиастроительная корпорация.

Чемезов отметил, что необходимо уходить от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете. По словам главы госкорпорации, каждый российский гражданский самолет на сегодняшний день убыточен, ОАК потом «покрывает эти расходы за счет военной статьи».

«Мы хорошо делаем военную технику. Для возвращения статуса авиационной державы в гражданском авиастроении необходимо значительно наращивать объемы, проходить период докрутки самолетов за счет тех же объемов, и тогда все станет возможно», — подчеркнул Чемезов.

Отвечая на претензии авиакомпаний к самолетам, он подчеркнул, что у Superjet есть «детские болезни, они отрабатываются и со временем пройдут». Для уверенной работы нужен спрос, подчеркнул он.

Среди претензий к самолету обладателя крупнейшего парка Superjet — «Аэрофлота» — проблемы с сервисным обслуживанием. «Это предмет солидарной ответственности, огромная роль тут принадлежит самой авиакомпании. Boeing или Airbus же не приезжают и не ремонтируют свои самолеты — есть отдельные компании, которые занимаются текущим обслуживанием парка, это отдельная рыночная ниша… В «Аэрофлоте» считают, что за все должен отвечать ОАК. Мы говорим: давайте вместе, мы готовы вам помочь — создадим сервисную компанию, которая будет обслуживать эти самолеты», — говорит Чемезов.

В конце августа РБК писал о письме главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева в правительство, согласно которому средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet 100, на 20% выше, чем на других cамолетах. Причина — в длительных простоях российского лайнера в ожидании запчастей и дороговизне обслуживания.

В конце мая «Аэрофлот» отменил конкурс по техобслуживанию Sukhoi Superjet 100, поскольку разошелся в оценке стоимости сервиса с производителем лайнера — компанией «Гражданские самолеты Сухого» (входит в ОАК).

Проблемы с эксплуатацией лайнера есть и у иностранных авиакомпаний. В марте мексиканская Interjet просила российскую сторону отремонтировать двигатели находящихся в ее распоряжении Superjet 100. Весной этого года от этих самолетов отказался ирландский перевозчик CityJet — единственный в Европе эксплуатант российского лайнера.

Еще одна проблема — отношение к самолету. «Уже создан имидж, что Boeing или Airbus — надежные машины. Хотя даже у таких гигантов есть проблемы — ситуация с 737 MAX всем известна. После катастрофы в Шереметьево очень много было слухов и домыслов по поводу Superjet, все валили на самолет. Но ЧП могут случиться с любым самолетом. Давайте дождемся доклада МАК, узнаем, что на самом деле произошло», — предложил глава Ростеха.

Superjet 100 — первый российский самолет, разработанный после распада СССР. Первый полет лайнер совершил в 2008 году

Авторы: Инна Сидоркова, Кирилл Сироткин

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Чемезов отметил, что необходимо уходить от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете. -  Дану , не может быть, на фига ил угробили?

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Pinochetoff
Pinochetoff(6 месяцев 1 день)(19:54:18 / 15-09-2019)

Че-1 его устроит?

Аватар пользователя GVR
GVR(3 года 7 месяцев)(20:03:54 / 15-09-2019)

Су-14 свободно.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(6 лет 9 месяцев)(20:06:28 / 15-09-2019)

Халва 18

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 11 месяцев)(20:09:14 / 15-09-2019)

Нда, и сколько было в стране летающих *иностранцев* года так это до 89го?

Посмотрел интервью на ОТР нашего, зам или кого там министра, по поводу производства *совместного* широкофюзеляжного с китайцами... Так прямо и сказано, делаться будет в Китае. Тьфу.

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(5 лет 1 неделя)(23:54:45 / 15-09-2019)

Собираться там будет, об этом известно с самого начала, это видно, кстати, и из аббревиатуры. Не надо паниковать и плеваться раньше времени - дай б-г, чтоб у нас с производством заявленных МС справились, и это не считая того, какие еще есть планы на боевую и транспортную авиацию. Движки и много чего еще к нему Россия поставлять будет. И не всегда полезно идти наперекор амбициям партнера - они и так не могут слезть с нашей авиадвигательной иглы.

Аватар пользователя nopasaran
nopasaran(8 лет 2 недели)(20:12:52 / 15-09-2019)

«Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название», — отметил глава «Ростеха», в который недавно вошла Объединенная авиастроительная корпорация.

Чемезов отметил, что необходимо уходить от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете.

Дошло, наконец, для великого члена великой "Реальной Власти России" (с) laugh

По словам главы госкорпорации, каждый российский гражданский самолет на сегодняшний день убыточен, ОАК потом «покрывает эти расходы за счет военной статьи».

А вот то, что говнорыночная экономика так и работает и от нее надо отказываться, еще не дошло.

Аватар пользователя crazykot
crazykot(1 год 3 месяца)(20:16:34 / 15-09-2019)

на фига ил угробили?

какой еще ил? 

Аватар пользователя Олежа
Олежа(5 лет 1 месяц)(21:23:36 / 15-09-2019)

ИЛ-18, надо думать.

Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(3 года 9 месяцев)(20:16:45 / 15-09-2019)

Про всякие ребрендинги давно уже написали

Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(1 год 5 месяцев)(21:21:37 / 15-09-2019)

не, та про проституток и кровати было!

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(5 лет 1 неделя)(20:18:18 / 15-09-2019)

У семи нянек дитя без глаза. Надо делать все самим, в стране.

Аватар пользователя crazykot
crazykot(1 год 3 месяца)(20:21:07 / 15-09-2019)

ну и будет получаться отсталая продукция

Аватар пользователя GVR
GVR(3 года 7 месяцев)(20:28:22 / 15-09-2019)

А сейчас, вообще, ничего не получается... 

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 11 месяцев)(20:33:13 / 15-09-2019)

Дурик, на сверхзвуке, из гражданских, хто первый *залетал*, а? Далее перечислять?

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

И куда долетал, дурик? 

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 11 месяцев)(20:40:08 / 15-09-2019)

Так видимо куда и вся Страна, стараниями таких чертей как ты.

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Ну да...недаром у тебя такая подпись, бутиратчик. 

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 11 месяцев)(20:46:20 / 15-09-2019)

Иди обоссы себя против *ветра* и возрадуйся лишний раз.

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Советуешь на основании личного опыта? Нет, спасибо. Впрочем-ты можешь и дальше поступать так же. Я не против.

Аватар пользователя crazykot
crazykot(1 год 3 месяца)(20:40:40 / 15-09-2019)

Дурень, востребованность самолета определяется не только его скоростью. Самолет будет передовым, если он будет собран из самых современных комплектующих, причем огромное значение уделяется их экономике. Если самолет будет приносить убытки, то он может быть хоть гиперзвуковым, его никто не купит. Как и случилось с Ту-144/Конкордом. 

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 11 месяцев)(20:44:19 / 15-09-2019)
Аватар пользователя crazykot
crazykot(1 год 3 месяца)(20:46:04 / 15-09-2019)

и к чему это? причем от этой идеи уже отказались

Аватар пользователя djsantehnik
djsantehnik(7 лет 3 месяца)(21:20:53 / 15-09-2019)

Ещё про мост на Сахалин вспомните мне тут, и про на Луне базу

Аватар пользователя Zeta
Zeta(4 месяца 3 недели)(22:22:12 / 15-09-2019)

Глупое предложение далекого от авиации человека. Когда-то давным давно проделали авиаконверсию и из Ту-16 получился Ту-104 - первый советский и второй в мире реактивный пассажирский самолет. Но со сверхзвуком такая фишка сейчас не пройдёт.

Комментарий администрации:  
*** "ИГ в Сирии обнулила вовсе не Россия, а SDF при поддержке коалиции возглавляемой США" (с) ***
Аватар пользователя Деревянный ШтативЪ

Да этой жертве упавшего ростового портрета В.И. Ленина-бесполезно что-то объяснять. 

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 2 недели)(21:06:36 / 15-09-2019)

Пассажирский сверхзвуковой лайнер - это совершенно идиотская идея, причем это было очевидно с самого начала. Будь он сколько угодно совершенен с технической точки зрения, это не отменяет его бессмысленность. Как, кстати, и крылатый космический корабль с вертикальным стартом.

Аватар пользователя USSR
USSR(3 года 11 месяцев)(21:09:13 / 15-09-2019)

Может и так, тут болше речь о достижениях и реализации оных...

Комментарий администрации:  
*** Однажды в студеную летнюю пору, я вышел на митинг, был сильный психоз ***
Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 2 недели)(21:25:41 / 15-09-2019)

Все советские пассажирские самолеты - это пожиратели керосина, разработанные для войсковых перевозок. А не лайнеры для людей. Поэтому, собственно, их западные самолеты и вышвырнули на свалку истории. А Суперджет - прекрасный лайнер, который губят неудачные бизнес-схемы. В том числе и с двигателями... но использование импортных комплектующих было на тот момент вынужденной и оправданной мерой. Потому что своих годных двигателей не было (украинский хлам не предлагать), и как их делать - тоже никто не знал.

Аватар пользователя Valeri
Valeri(6 лет 11 месяцев)(21:30:37 / 15-09-2019)

Да весь совок в задницу, что уж мелочиться. Может и так... тока у новых,хотя каких уж новых, тридцать лет уже, "правильных и умных" вообще ничего не получается. Беда...

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(5 лет 1 неделя)(21:39:55 / 15-09-2019)

Двигатели были проблемой, это правда, всегда...и по шумности, и по экономичности.

Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(22:42:31 / 15-09-2019)

Да плевать на экономичность, у нас нефть за бугор рекой льётся, могли бы и подкинуть на топливо.

Аватар пользователя Сергей Капустин

в СССР керосин был дешев, поэтому по фиг. И убило их отсутствие рычагов для проталкивания на внешний рынок - и наличие таких рычагов у запада.

Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(22:13:37 / 15-09-2019)

И убило их от­сут­ствие ры­ча­гов для про­тал­ки­ва­ния на внеш­ний рынок - и на­ли­чие таких ры­ча­гов у запада.

Скорее убили рычаги запада, продавившие свои самолёты к нам (не без помощи, естественно, пидарасов внутри страны) и задавившие наши проекты.

Аватар пользователя Zeta
Zeta(4 месяца 3 недели)(22:46:35 / 15-09-2019)

А западный крутейший Lockheed TriStar кто убил?

Комментарий администрации:  
*** "ИГ в Сирии обнулила вовсе не Россия, а SDF при поддержке коалиции возглавляемой США" (с) ***
Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(23:51:59 / 15-09-2019)

Боинг, не?

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 2 недели)(00:12:13 / 16-09-2019)

На внешнем рынке керосин был дорог, поэтому советские пепелацы протолкнуть было невозможно, какие рычаги ни используй.

Аватар пользователя Добренький

Все со­вет­ские пас­са­жир­ские са­мо­ле­ты - это по­жи­ра­те­ли ке­ро­си­на, раз­ра­бо­тан­ные для вой­ско­вых пе­ре­во­зок

Основные характеристики самолета Boeing 737-300

Размеры  
Удельный расход топлива (г/пасс.-км)

22.5

Основные характеристики самолета Ильюшин Ил-96

Размеры  
Удельный расход топлива (г/пасс.-км) 26.4  
Часовой расход топлива (кг) 6 700

 Разница в расходе была- 17% в 90е годы, если бы уроды не развалили все, то не больше бы расходовали сейчас. Тем более керосин НАШ, а не импортный.

Аватар пользователя Zeta
Zeta(4 месяца 3 недели)(22:50:30 / 15-09-2019)

У вас какое-то странное сравнение. 737-300 - узкофюзеляжный среднемагистрал, да и довольно пожилой. Ил-96 - четырехдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистрал. Прямой конкурент Ил-96 - Boeing 767-300. По расходу топлива он существенно экономичнее - 4500 кг/час. Удельный расход - 17.7.

Как видим, по топливу Ил-96 серьезно проигрывает. А ещё у него 4 движка против двух (привет расходы). Экипаж у Ил-96 - 3 человека против двух у 767. А ещё у ИЛа есть дополнительная центральная стойка шасси, что опять таки плюс расходы (и минус полезная нагрузка).

Так что Ил-96 совершенно объективно никак не мог выиграть конкуренцию. Скорее 90е помешали Ту-204, это был действительно многообещающий самолёт.

Комментарий администрации:  
*** "ИГ в Сирии обнулила вовсе не Россия, а SDF при поддержке коалиции возглавляемой США" (с) ***
Аватар пользователя Поток Сознания

При всём уважении к отечественной авиации - лукавите.....

1. Некорректно сравнивать ИЛ-96 (ИЛ-96-300 судя по всему?) с 300 пассажирорместами с бобиком 737-300 с его 150 паксами,, корректно будет сравнивать с 767-300

2. Часовой расхода топлива у ИЛ-96 наверное всё же 7800 кг

3. 17% это уже следующее поколение

4. На внутреннем рынке работы для ИЛ-96 мало, он больше международник, а следовательно в обратный путь приходилось бы заправляться ИХ керосином

5. Расход топлива составляет примерно треть расходов, по оставшимся 70% 96-ой проигрывает бобикам ещё сильнее, чем по расходу топлива.

......... но это всё справедливости ради, а в остальном согласен - гражданскую авиацию нужно было сохранять любой ценой....

Аватар пользователя Valeryko
Valeryko(2 года 3 месяца)(05:48:10 / 16-09-2019)

Поток Сознания

При всём уважении к отечественной авиации - лукавите.....

Ну уж раз сказали А, я скажу Б:

1. Некорректно сравнивать ИЛ-96 (ИЛ-96-300 судя по всему?) с 300 пассажирорместами с бобиком 737-300 с его 150 паксами,, корректно будет сравнивать с 767-300

То есть то, что я, будучи студентом , летал из Москвы в Минводы на Ил-86, надо "прогрессивно заменить " на мЕньшие (и менее экономичные) самолеты только потому, что теперешнему ворью- владельцам авиакомпаний ( типа "носильщика коробок из-под ксерокса)нужно было все "прихватизировать"...а ниче, что мне на их доходы на...? Экономичность что-то какая-то ...ммм..."двойных стандартов" получается...

2. Часовой расхода топлива у ИЛ-96 наверное всё же 7800 кг

Так топливо все же в стране, его нетто-экспортере, должно быть дороже или дешевле, чем "за бугром"? Или как про бензин глава правительства - мол  цены на топливо при снижении цен на нефть растут - это нормально...лично видел его интервью по ТВ, аж поперхнулся...

3. 17% это уже следующее поколение

Кстати, "отечественный" SSJ-100 - "следующего поколения" - сколько все же жрет керосина - что-то нигде нет циферок, какие-то % непонятно от какого самолета все везде пишут...к чему бы это...впрочем, это нагло врут уже "особоэффективные российские менеджеры", а эти только сколько наво...себе - считать научились......

4. На внутреннем рынке работы для ИЛ-96 мало, он больше международник, а следовательно в обратный путь приходилось бы заправляться ИХ керосином

Странно, что Вы ничего не говорите про самолеты ИХ авиакомпаний - они как , ТОЖЕ в обратный путь на своем керосине летят, поделитесь...И не знаю, как Ил-96, но Илом-86   я летал при Советской власти именно на внутренних линиях - и даже в сезон все равно мест не было - при 8 рейсах в день Москва-Минводы именно им...Правда, тогда не было столько авиакомпаний с гендиректорами, секретаршами, начальниками охран и прочими "особонезаменимыми летунами"...

5. Расход топлива составляет примерно треть расходов, по оставшимся 70% 96-ой проигрывает бобикам ещё сильнее, чем по расходу топлива.

И в чем - поделитесь, полагаю, всем будет интересно...Особенно по ценам на "бобики" освобождению при их и запчастям к ним закупках от НДС и сумме взяток  "российским особоэффективным авиаменеджерам" (тот же Боинг про них даже не особенно скрывает)

но это всё справедливости ради, а в остальном согласен - гражданскую авиацию нужно было сохранять любой ценой....

???

Ее и сохранили - для "особоэффективных менеджеров", а "чернь"..."лопай что дают и не рыпайся"...В тех же МинВодах несколько лет стояли несколько самолетов КавМинВоды-аваиа -  вполне исправных...при этом билетов в Москву зачастую было не купить...

 

 

 

Аватар пользователя Поток Сознания

Да прекрасно я Вас понимаю ..... Но суть в том, что в те годы о которых Вы говорите не было ЗВР поэтому продавая нефть Западу оттуда везли не фантики, а товары... ОБХСС не настаивало на накоплении гражданами капитала, а средства производства и прибыль от них принадлежали государству....рубль свободно не конвертировался, а цену на сковородках отливали ввиду её(цены) незыблимости. Поэтому ИЛы могли летать куда угодно, но всё это не делало ТТХ ИЛов конкурентоспособными.... Вижу, что Zeta чуть подробнее расписал цифры, поэтому не вижу смысла повторяться Здесь можно прочитать подробно. К сожалению, сравнивая самолёты тех лет с прямыми западными конкурентами отечественный авиапром проигрывает по совокупности общий вес/полезная нагрузка/стоимость летного часа. Это всё поправимо, если этим целенаправленно заниматься поставив первоочередной задачей успех проекта, а не личную выгоду. Но имеем, то что имеем.... И раз уж ухода от капитализма и в планах нет, то нужно соответствовать, а тут оценка продукта через призму патриотизма не способствует объективной оценке..... Сразу оговорюсь, зная, как при желании могут искажаться цифры, не настаиваю на объективности таблицы сравнения эксплуатации ИЛов и Боингов на маршруте Москва-Сеул-Москва, но других доступных данных особо и нет.....

Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(22:10:54 / 15-09-2019)

А Су­пер­джет - пре­крас­ный лайнер

Что прекрасного в этом ублюдочном западном самолёте? Херовые французские двигатели, непонятная система управления, или то, что он уже два раза убил людей? Что?

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 2 недели)(00:15:05 / 16-09-2019)

Херовые двигатели совместного производства имеют рекордные показатели живучести холодной части (как по ресурсу, так и по устойчивости к повреждениям), спасибо сатурновским компрессорам. Вот горячая часть хреновая, да - удружили в Snecma. Система управления - лучшее, что у нас когда-либо ставилось на гражданский лайнер (ЭДСУ от А-319, доработанная с учетом военного опыта Сухого). Великолепная аэродинамика. Ни одной серьезной аварии по техническим причинам (гора Салак - ошибка диспетчера и экипажа, Шереметьево - ошибка экипажа, Рейкьявик - штормовой ветер и ошибка экипажа).

Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(00:27:45 / 16-09-2019)

немного ли ошибок экипажа для этой убогости? Шереметьево отлично показало "лучшую" систему управления...

Осталось только ждать, когда этого уродца снимут с полётов и закроют проект. Чемезов не зря разговор начал. Просто вбухали кучу бабок, на выходе ноль, даже минус, и не знают что дальше делать и как выкрутиться... Аэрофлот блюёт от этого шлака, буржуи отказываются, недолго осталось...

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(5 лет 1 неделя)(00:33:22 / 16-09-2019)

Для чего обсирать самолёт, если в Шереметьево 100% вина командира экипажа. Растерялся он, или не знал, как поступить, но вина за катастрофу именно на нем.

Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(00:39:53 / 16-09-2019)

а почему он принял решение садиться?

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(5 лет 1 неделя)(01:42:29 / 16-09-2019)

Спросите у него, на борту решение принимает командир, как и несёт за него ответственность. Он садился с полными баками, с нарушением посадочной скорости и глиссады, хотя мог спокойно отработать топливо на круге. Борт управлялся, пожара не было, двигатели в норме...и даже связь была. Вот и спросите у него, зачем.

Аватар пользователя torks
torks(7 месяцев 2 недели)(02:32:20 / 16-09-2019)

Борт управ­лял­ся, пожара не было, дви­га­те­ли в норме...и даже связь была. Вот и спро­си­те у него, зачем.

Ну да, всё нормально, проблем нет, но вдруг надо экстренно сесть с полными баками и сжечь людей! Летел себе, летел, а дай-ка я вернусь, забыл в буфете пакет с орешками. Так ведь было? У лётчиков просто так принято, захотел вернуться, и возвращается по личным делам, и наплевать на полётное задание и пассажиров.

Аватар пользователя Бур Наш
Бур Наш(5 лет 1 неделя)(06:36:10 / 16-09-2019)

Вы тупой? На борту нештатная ситуация, борт вернулся на АЭРОДРОМ, он может сесть в ЛЮБОЙ момент, он управляется, двигатели и навигационная система в рабочем состоянии, есть связь с диспетчером. Он МОГ спокойно выработать топливо в течении 3 часов покружив над аэродромом и потом сесть. В этом случае, даже при ошибках при посадке, которые совершил командир, жертв могло и не быть. Что ещё не понятно тупому?

Аватар пользователя Muller
Muller(8 лет 2 недели)(01:20:20 / 16-09-2019)

немного ли ошибок экипажа для этой убогости?

Салак:
1. Диспетчер принимает Суперджет за истребитель Су-30 и разрешает ему идти по опасному коридору в горах.
2. Экипаж при подходе к перевалу неправильно определяет местоположение и высоту. Ненамного, но этого достаточно.
3. Автоматика корабля предупреждает о грозящем столкновении. КВС вместо экстренного набора высоты принимает срабатывание за ложное, отключает ее и впечатывает самолет в перевал.
Капут.

В Шереметьево - недостаточно опытный КВС не справился с ручным управлением, сел с полными баками и превышением посадочной скорости и поймал классического козла. Стойки со второго удара пробивают топливные баки, пожар, капут.

В Рейкьявике - ошибка пилота, сажавшего машину на одном двигателе в рамках программы испытаний при боковом ветре. И то, машину починили.

В Якутске - выкат за полосу.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...